2010 Mazda RX-8 GT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Mazda RX-8 GT este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 1.3L Bi-Rotor care produce 232 hp @ 8500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2010 Mazda RX-8 GT are o capacitate de încărcare de 290 litri, iar vehiculul cântărește 1389 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Mazda RX-8 GT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 253 n.m și o viteză maximă de 226 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.7 și atinge un sfert de milă la 14.7 secunde. consumul de combustibil este de 13.3 l / 100km în oraș și 8.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 43,795 USD

2010 Mazda RX-8 Used Price Estimates

oferind performanțe de mașină sport împreună cu capacitatea de patru pasageri, mazda rx-8 2010 ar fi cea mai bună într-o mașină sportă practică dacă nu ar fi pentru economia de combustibil de tip SUV și lipsa cuplului.

mazda rx-8 din 2010 merge (sau ar trebui să spunem drive-uri) în ritmul unui baterist foarte diferit. în primul rând, este plăcut de ușor și se mândrește cu un șasiu comunicativ, bine echilibrat, două lucruri care sunt din ce în ce mai rare în lumea actuală a sedanelor și SUV-urilor umflate. în al doilea rând, rx-8 are un motor rotativ mai degrabă decât opțiuni tipice de mașini sport, cum ar fi un inline-4, v6 sau v8. rx-8 are, de asemenea, un scaun din spate surprinzător de spațios, ușor accesibil de o pereche de uși mai mici cu balamale spate. rx-8 ar putea fi un pic ciudat, dar este cu siguranță unul plăcut.

nicio altă mașină de producție actuală din lume nu are un motor rotativ (alias "wankel" după inventatorul său, felix wankel), care are o pereche de "rotori" oarecum triunghiulari care se rotesc lin într-o direcție, spre deosebire de pistoanele care se mișcă sus si jos. acest design permite motorului rx-8 să creeze o viteză redusă de 9.000 rpm cu ușurința unui burghiu makita. această nerăbdare, alături de livrarea de energie neobișnuit de netedă și sunetul de tip jet, fac din pilotarea Mazda RX-8 2010 o adevărată lovitură pentru entuziaști.

dar există un preț de plătit - de fapt două prețuri de plătit - pentru fiorul de a conduce singura mașină rotativă de pe planetă. una este lipsa cuplului rotativ al rotativului, care uneori poate fi deranjantă în utilizarea de zi cu zi. „Așadar, continuă să fiarbă - oricum este mai distractiv așa”, s-ar putea să crezi. dar, deși rotativul de 1,3 litri este foarte eficient din punct de vedere al puterii pentru deplasarea sa, inversul este adevărat în ceea ce privește consumul de combustibil. această natură plăcută, cu viteze mari, face o treabă în ceea ce privește consumul de combustibil - kilometrajul pentru rx-8 de 3.000 de lire sterline este același ca și pentru SUV-ul crossover de dimensiuni complete, de 4.300 de lire, cu șapte pasageri, CX-9.

din păcate, acest ultim punct rănește cu adevărat factorul de recomandare al rx-8. având în vedere manevrabilitatea stelară a mașinii și performanța lină, am putea trăi cu performanța redusă a gamei rotative, dacă ar avea un kilometraj decent. dar a avea primul împreună cu o sete de combustibil de tip v8 este un dublu duh pentru wankel. bmw 128i, chevrolet camaro, mustang gt și nissan 370z oferă performanțe mai bune și / sau economie de combustibil la un preț similar. Acestea fiind spuse, niciuna dintre aceste mașini nu oferă stilul practic al caroseriei coupe cu patru uși al rx-8 sau acel motor rotativ unic, palpitant.

Mazda RX-8 2010 este un coupe cu patru locuri, cu o pereche de uși de acces cu balamale spate. există trei niveluri de asamblare: sport, grand touring și r3.

sportul de bază are jante de 18 inci și anvelope performante, un spoiler pentru buze spate (numai cu modele cu transmisie manuală), aer condiționat, cruise control, un volan și schimbător de viteze învelit în piele, accesorii cu putere maximă și un sistem stereo cu șase difuzoare cu player cd și mufă audio auxiliară. garnitura Grand Touring adaugă un diferențial spate cu alunecare limitată, faruri xenon automate, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite, ștergătoare cu sens de ploaie, un trapa, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un scaun electric pentru șofer cu opt direcții cu memorie, scaune față încălzite , tapițerie din piele, control automat al climatizării, aprindere / intrare fără cheie, bluetooth și un sistem de sunet surround bose cu nouă difuzoare (cu radio prin satelit și un schimbător de șase cd-uri).

nivelul de finisare r3 de înaltă performanță are o mână de caracteristici grand touring (cum ar fi farurile xenon, bluetooth, aprindere / intrare fără cheie și sistemul audio Bose) și adaugă o suspensie mai agresivă, jante de 19 inch, un spoiler cu aripă spate , o barei de protecție față restilizate și scaune sport din față recaro.

opțiunea singuratică este un sistem de navigare cu ecran tactil (cu comenzi vocale) pentru marele turneu.

Mazda RX-8 cu tracțiune spate este alimentată de un motor rotativ de 1,3 litri. puterea motorului depinde de transmisia selectată. modelele cu automat cu șase trepte (cu schimbătoare de palete) primesc 212 de cai putere și o linie roșie de 7.500 rpm. versiunea manuală cu șase trepte are 232 CP și o linie redusă atmosferică de 9.000 rpm. toate motoarele rx-8 produc un cuplu destul de mic de 152 de lire-picioare.

deși, în general, rapidă prin majoritatea măsurilor, accelerația este cu greu impresionantă pentru o mașină sport. în testele noastre, un rx-8 echipat manual a trecut de la zero la 60 mph în 7 secunde. economia de combustibil este impresionantă la 16 mpg în oraș / 22 mpg pe autostradă și 18 mpg combinate pentru un RX-8 echipat manual.

mazda rx-8 2010 vine standard cu frâne antiblocare, airbaguri laterale frontale și airbaguri cortină laterale față. controlul stabilității nu este oferit pe garnitura sport, dar este standard pe Grand Touring și R3. în testele de impact guvernamentale, rx-8 a obținut un rating de patru stele (dintr-un posibil cinci) pentru protecția șoferului în caz de impact frontal și cinci stele pentru pasagerul din față. în testarea impactului lateral, rx-8 a primit patru stele.

Deși Mazda RX-8 2010 are aspectul unei mașini sport adaptate cursei, comportamentul său pe drum este considerabil mai docil. există o mulțime de aderență în colțuri și feedback solid prin volan, dar călătoria sa conformă înseamnă că rx-8 nu te va învinge la deplasarea zilnică. motorul rotativ necesită turații mari ale motorului pentru a produce o putere serioasă, dar livrarea este practic lipsită de vibrații și nivelurile de zgomot sunt reduse. dacă vă place un motor neted (în sens, sunet și putere), nu există niciunul mai lin. în general, rx-8 este unul dintre cele mai bune exemple de mașină care este atât distractivă, cât și foarte locuibilă în fiecare zi - trebuie doar să fiți pregătiți să plătiți la pompă.

oferind modelului rx-8 2010 un avantaj serios față de rivalii de clasă este adevărata sa capacitate de patru pasageri. ușile spate cu deschidere inversă „cu stil liber”, numite mazda - sunt de același design pe care le au multe pick-up-uri compacte cu cabină extinsă - ușurează încărcarea persoanelor și a încărcăturii. cu condiția să aibă o înălțime mai mică de 6 picioare, pasagerii așezați în spate vor găsi scaune de susținere și spațiu amplu în jur. compartimentul din spate este la fel de potrivit pentru bagaje sau saci pentru alimente. portbagajul este o problemă diferită, deoarece deschiderea sa este mică și nu există funcția scaunului din spate rabatabilă pentru a crește capacitatea bagajelor.

cockpit-ul lui rx-8 are o temă circulară, cu trei ecartamente rotunde și o stivă centrală de comandă circulară, care găzduiește funcțiile stereo și de control al climei. priviți cu atenție și veți vedea, de asemenea, numeroase detalii de triunghi în întreaga cabină, un omagiu vizual al designului motorului rotativ al mașinii. deși indicatoarele sunt ușor de citit, avem sentimente mixte cu privire la afișajul central utilizat pentru sistemul audio și controlul climatului, pe care unii îl consideră prea aglomerat cu informații. sistemul de navigație opțional este operat printr-un ecran tactil și o interfață de recunoaștere vocală, care funcționează bine.

la ralanti, o ușoară vibrație distinctivă este semnul indicativ al unui motor rotativ care se ascunde sub capotă; nu este enervant în niciun fel și de fapt face mașina să se simtă aproape în viață. glisați-l în prima treaptă și veți simți tracțiunea motorului renesis de 232 de cai putere, încet la început, dar apoi din ce în ce mai rapid odată ce tachul urcă peste 2000 rpm. cu o linie redundă de 9000 rpm, tot ce trebuie să faceți este să mențineți motorul între 4000 și 6000 rpm și veți găsi întotdeauna o putere mai mult decât suficientă la robinet pentru explozii rapide de accelerație. schimbătorul de viteze cu șase trepte necesită doar cea mai mică mișcare pentru schimbarea vitezelor, iar ambreiajul se cuplează atât de lin, încât este ușor să executați schimbări curate și curate. direcția controlată electric este neutră și extrem de precisă atât în ​​execuția, cât și în feedback.

schimbător cu șase trepte de aruncare scurtăminunatul schimbător de viteze cu șase trepte al rx-8 poate face ca alte șase trepte să se simtă imprecise prin comparație.consola scaunului din spateo consolă pentru scaunul din spate ține frații separați și oferă spațiu de stocare pentru o unitate de navigație.

strecurați-vă în interiorul mazda rx-8 2010 și imediat calitatea materialelor și profunzimea detaliilor vă vor impresiona. o combinație de țesături asemănătoare cu piele de căprioară și inserții din pânză cu nervuri acoperă scaunele excelente cu cupă sport, iar scaunul șoferului are o pernă reglabilă pe înălțime. deși puteți opta pentru scaune din piele completă, nu va avea aceeași aderență asemănătoare velcro-ului pe îmbrăcămintea dvs. de pe scaunele standard, ceea ce este un atribut plăcut atunci când vă grăbiți în jurul curbelor strânse. tabloul de instrumente este găzduit într-un binacol montat pe bord, care include un tahometru montat central cu un vitezometru digital inserat. de ce mazda a ales acest design este un pic misterios, deoarece un vitezometru analogic frumos ar fi putut fi plasat cu ușurință pe ambele părți ale tahometrului.

stilul mazda rx-8 din 2010 probabil că nu va atrage toată lumea. arcurile de roți bombate, demi-ușile neobișnuite și profilul redus îi oferă un aspect care fie te atrage, fie te lasă rece. rx-8 renunță la adesign hatchback în favoarea unui portbagaj utilizabil, o caracteristică plăcută dacă aceasta este singura dvs. mașină și, de asemenea, tinde să arate diferit în funcție de culoarea vopselei, cu culori mai strălucitoare care par să accentueze liniile clare ale mașinii.

echipamentul standard al rx-8 include un motor rotativ de 232 cai putere (212 cai putere cu automatul), transmisie manuală cu șase trepte, frâne cu disc antiblocare cu patru roți (abs), dezghețare spate, patru suporturi pentru pahare, consolă spate, fără cheie intrare, oglinzi duble cu putere, stereo am / fm cu cd, airbag-uri cu impact lateral și cortină laterală, trecere pe scaunul din spate, cruise control, suspensie sport, monitor de presiune a anvelopelor, geamuri electrice, blocări de putere și o roată înclinabilă cu comenzi tactile. modelele Grand Touring beneficiază de un acoperiș lunar electric, scaune față din piele încălzite, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, control al tracțiunii și stabilității, faruri ascunse cu pornire / oprire automate, aer condiționat automat, diferențial cu alunecare limitată cu sens de cuplu, oglinzi laterale încălzite, scaunul șoferului electric și un 300 -Watt, sistem de boxe audio cu nouă difuzoare bose, cu schimbător de CD-uri cu șase discuri. r3 adaugă echipamentului standard al sportului o suspensie reglată sport, praguri laterale, faruri de ceață, jante de 19 inci înconjurate de cauciuc performant și scaune sport recaro.

ambalajul revizuit din acest an lasă foarte puțin pe lista de opțiuni. modelul Grand Touring poate fi echipat cu un sistem de navigație DVD, în timp ce garniturile sport și r3 pot avea instalat radio prin satelit sirius.

motorul rotativ renesis deplasează doar 1,3 litri prin formule de măsurare rotativă, dar produce o putere impresionantă de 232 cai (212 cu automată). un cuplu maxim de 159 lire-picioare nu se laudă prea mult, dar cu o linie redundă de 9000 rpm (7500 rpm cu transmisia automată), puteți mulge fiecare uncie de putere a motorului înainte de schimbare. ceea ce face motorul rotativ unic este arhitectura sa simplă. în locul pistoanelor, supapelor, arborilor cu came, bielelor și arborelui cotit, rotativul necesită doar un arbore de ieșire înconjurat de rotoare de formă triunghiulară găzduite în camere care au o formă oarecum asemănătoare ovalelor cu mijlocii ciupite. rotativul este deci mecanic foarte simplu, are părți mobile minime și este destul de mic.Rotativ cu 2 rotori renesis de 1,3 litri232 cai putere @ 8500 rpm (manual)212 cai putere @ 7500 rpm (automat)159 lb.-ft. de cuplu la 5500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/22 (manual), 16/23 (automat)

sportul rx-8 cu transmisie manuală sau automată cu șase trepte are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând cu puțin peste 27.000 de dolari. marele turneu cu topuri automate în jur de 35.000 de dolari. r3 începe în jur de 33.000 de dolari și are de oferit doar câteva opțiuni instalate de dealer. pentru a vedea la ce vinde rx-8 în zona dvs., asigurați-vă că verificați pagina cu prețul de cumpărare corect. pe măsură ce mașinile sport au mers, mazda rx-8 2010 deține o valoare medie de revânzare, la egalitate cu eclipsa mitsubishi, dar mult subaudi tt,ford mustang șinissan 370z coupe.

2010 Mazda RX-8 recenzii ale consumatorilor