2011 Mazda RX-8 GT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Mazda RX-8 GT este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 1.3L Bi-Rotor care produce 232 hp @ 8500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2011 Mazda RX-8 GT are o capacitate de încărcare de 290 litri, iar vehiculul cântărește 1410 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Mazda RX-8 GT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 253 n.m și o viteză maximă de 226 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.7 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 13.3 l / 100km în oraș și 8.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 43,795 USD

2011 Mazda RX-8 Used Price Estimates

oferind o creștere a adrenalinei cu capacitate de patru pasageri, Mazda RX-8 2011 are unele avantaje practice față de cupe-ul sportiv tipic, dar este dezamăgit de lipsa cuplului și de setea de combustibil de tip SUV.

pe piața auto, Mazda RX-8 2011 este un ciudat îndrăgit, un cupe ușor cu patru locuri, cu uși sinucigașe, echilibru spectaculos și un design unic al motorului, care stoarce puterea maximă de la o cilindree minimă. dacă nu adevăratul moștenitor spiritual al iubitului rx-7, rx-8 este un succesor demn, liniar.

rx-8 este încă singura mașină de producție propulsată de un motor rotativ, care folosește o pereche de „rotoare” în formă triunghiulară care se rotesc lin într-o direcție, spre deosebire de pistoanele care se deplasează în sus și în jos. acest design permite motorului rx-8 să ruleze cu ușurință până la 9.000 rpm, dar nu oferă multă putere redusă. Lipsa de cuplu low-end a rotativului poate fi frustrantă în oraș sau în trafic, dar dorința sa de a țipa - alături de livrarea energiei cu unt și coloana sonoră cu motor - face din pilotarea Mazda RX-8 din 2011 o adevărată lovitură pentru entuziaști.

dar loviturile costă, iar rx-8 le provoacă la pompă. Cu toată eficiența sa, oferind o putere exemplară de la o moară mică, cupa de 3.000 de lire sterline obține aproximativ același kilometraj ca și SUV-ul crossover CX-9 de șapte pasageri, de mărime completă, de 4.300 de lire sterline. aici entuziasmul nostru de a recomanda rx-8 amortizează. având în vedere abilitatea atletică a mașinii, am putea trăi cu performanța redusă a gamei rotative, dacă ar avea un kilometraj decent. dar o răsucire minimă cu o sete v8 este o dublă greșeală.

acesta este cam același lucru pe care l-am spus de când RX-8 a debutat în 2004. concurenți mai noi precum Chevrolet Camaro 2011, Ford Mustang 2011 și Nissan 370z 2011 oferă performanțe mai bune și / sau economie de combustibil pentru un preț similar pe autocolant. dar având în vedere aspectul practic 2 + 2 al rx-8 și ușurința sa de acces comparabilă, este încă o alegere alternativă inteligentă în segmentul coupe sport.

Mazda RX-8 2011 este un coupe cu patru locuri, cu o pereche de uși de acces cu balamale spate. există trei niveluri de asamblare: sport, grand touring și r3.

sportul de bază are jante de 18 inci și anvelope performante, aer condiționat, regulator de viteză, volan și schimbător de viteze învelit în piele, accesorii cu putere maximă și un sistem stereo cu șase difuzoare cu CD player și mufă audio auxiliară. modelele cu transmisie manuală câștigă un diferențial cu alunecare limitată și un spoiler pentru buze spate.

garnitura Grand Touring include diferențialul cu alunecare limitată și spoilerul și adaugă faruri xenon automate, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite, ștergătoare cu sens de ploaie, un trapa, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un scaun electric pentru șofer cu opt direcții, cu memorie, scaune față încălzite, tapițerie din piele, control automat al climei, aprindere / intrare fără cheie, bluetooth și un sistem de sunet surround bose cu nouă difuzoare (cu radio prin satelit și un schimbător de șase cd-uri).

nivelul de finisare R3 de înaltă performanță, disponibil doar cu transmisia manuală cu șase trepte, are o mână de caracteristici de mare turism (cum ar fi farurile xenon, bluetooth, aprindere / intrare fără cheie și sistemul audio Bose) și adaugă un reglaj mai agresiv suspensie, jante de 19 inch, spoiler cu aripa spate și scaune sport din față recaro.

opțiunea singuratică este un sistem de navigare cu ecran tactil (cu comenzi vocale) pentru marele turneu.

mazda rx-8 cu tracțiune spate este alimentat de un motor rotativ de 1,3 litri care produce 212 cai putere prin transmisia automată cu șase trepte sau 232 CP atunci când este echipat cu manualul cu șase trepte (la o viteză uluitoare de 9.000 rpm). fiecare motor RX-8 produce un cuplu de 152 de kilograme-picioare.

deși, în general, este rapidă în regiunile superioare ale turometrului, accelerația rx-8 este încă sub medie pentru o mașină sport. în testele noastre, un rx-8 echipat manual a funcționat de la zero la 60 mph în 7 secunde; ultimul coupe mustang v6 pe care l-am testat a făcut-o în 5,6 secunde. economia de combustibil este, de asemenea, neimpresionantă la 16 mpg în oraș / 22 mpg pe autostradă și 18 mpg combinate (manual cu șase trepte).

mazda rx-8 2011 vine standard cu frâne antiblocare, airbaguri laterale frontale și airbaguri cortină laterale frontale. controlul stabilității nu este oferit pe garnitura sport, dar este standard pe Grand Touring și R3.

rx-8 nu a fost încă evaluat folosind noile teste de impact ale guvernului din 2011, mai extenuante. ratingurile sale din 2010 (care nu sunt comparabile cu 2011) au fost de patru stele (din cinci posibile) pentru protecția șoferului în caz de impact frontal și de cinci stele pentru pasagerul din față. în testarea impactului lateral, rx-8 a primit patru stele.

Deși Mazda RX-8 din 2011 arată ca o mașină sport adaptată cursei, comportamentul său rutier este de fapt destul de docil. oferă feedback solid al direcției și o aderență suficientă în viraje, dar călătoria nu te va bate în timpul unei deplasări urbane zilnice. motorul rotativ necesită turații mari ale motorului pentru a produce o putere serioasă, dar livrarea acestuia este oprită și practic lipsită de vibrații. puține motoare oferă o senzație mai lină și o livrare de putere. în general, rx-8 este unul dintre cele mai bune exemple de mașină care este atât distractivă de condus, cât și ușor de trăit în fiecare zi. fii pregătit să plătești la pompă.

ușile cu deschidere inversă „freestyle” (termenul mazda) conferă modelului rx-8 2011 un avantaj unic în ceea ce privește alte cupee de performanță. la fel ca în cazul unui pick-up de cabină de acces, este mult mai ușor să intrați și să ieșiți din al doilea rând. spațiul pentru picioare din spate este, de asemenea, decent și mai bun decât ceea ce veți găsi într-un camaro. pasagerii cu o înălțime mai mică de 6 metri vor găsi scaune de susținere și spațiu amplu în jur. compartimentul din spate este la fel de potrivit pentru bagaje sau pentru saci de băcănie, dar portbagajul este altceva. deschiderea sa este îngustă și nu există o opțiune de a coborî scaunele din spate pentru a crește capacitatea.

cockpit-ul rx-8 are o temă circulară, cu trei ecartamente rotunde și un teanc de control central circular care găzduiește funcțiile stereo și de control al climei. uitați-vă în jur și veți vedea, de asemenea, mai multe detalii de triunghi, un omagiu al designului motorului rotativ al mașinii. indicatoarele sunt suficient de atractive și ușor de citit, dar ne amețim din cauza suprasolicitării informațiilor afișajului central de control audio / climatic. sistemul de navigație opțional, operat printr-un ecran tactil și o interfață de recunoaștere vocală, funcționează totuși bine.

în timp ce se odihnește la ralanti, rx-8 prezintă vibrația distinctivă care este placa de vizită a motorului său rotativ. vibrația nu este intruzivă în niciun fel și, de fapt, face mașina să se simtă ca și cum ar avea o inimă care bate. alunecând în prima treaptă de viteză, motorul renesis de 232 de cai putere trage lent la început, dar odată cu creșterea rpm-ului, mazda rx-8 din 2011 este măturat într-o grămadă de putere care îl propulsează înainte. având în vedere linia roșie de 9000 rpm a rx-8, menținerea motorului între 4000 și 6000 rpm va asigura că există o mulțime de putere (și cuplu) la îndemână atunci când este necesar. manualul cu șase trepte al mazdei este unul dintre preferatele noastre, necesitând doar cele mai mici lovituri pentru a aluneca de la treaptă la treaptă. direcția controlată electric este neutră și extrem de precisă atât în ​​execuția, cât și în feedback.

schimbător cu șase trepte de aruncare scurtăminunatul schimbător de viteze cu șase trepte al rx-8 poate face ca alte șase trepte să se simtă imprecise prin comparație.consola scaunului din spateo consolă pentru scaunul din spate ține frații separați și oferă spațiu de stocare pentru o unitate de navigație.

Designul interior al mazda rx-8 din 2011 are aproape zece ani, totuși arată încă proaspăt și original. dincolo de materialele de înaltă calitate și elementele complexe de design (forma triunghiulară a pistonului rotativ se repetă în întreaga cabină), rx-8 oferă un set excelent de scaune în stil cupă față și spate acoperite fie în pânză sport cu nervuri, fie din piele, o cameră destul de spațioasă scaunul din spate și, pe r3, scaunele sport din față recaro. tabloul de bord al instrumentului rx-8 este clar influențat de pistă, cu un tahometru mare în față și centru, flancat pe ambele părți de indicatoare pentru temperatură și combustibil. vitezometrul rx-8 este situat în interiorul carcasei tahometrului sub forma unei mici citiri digitale. un dezavantaj al designului vechi al rx-8 este lipsa unor caracteristici audio mai moderne, cum ar fi un cablu de integrare a iPod-ului care să permită controlul iPod-ului prin intermediul stereo-ului. în prezent, singura modalitate de a asculta muzică de pe un iPod este prin mufa auxiliară de intrare audio situată în consola centrală.

modelul mazda rx-8 din 2011 a îmbătrânit bine și poartă în continuare aceleași arcuri ale roților din față, ușile din spate orientate invers și linia de acoperiș scăzută ca atunci când a debutat pentru prima dată în 2003. întrucât multe fastbackcoupe angajează undesign hatchback, rx-8 are un portbagaj adecvat, care permite obiectelor de valoare să rămână în siguranță. Jantele de 18 inci, cu zece spițe, sunt standard pe garniturile sport și grand touring, cu roțile de 19 inchi standard pe r3. toate modelele prezintă lămpi posterioare cu LED și vârfuri mari de evacuare cromate.

echipamentul standard al mazda rx-8 din 2011 include un motor rotativ de 232 cai putere (212 cai putere cu automatul), transmisie manuală cu șase trepte, frâne cu disc antiblocare pe patru roți (abs), dezghețare spate, patru suporturi pentru pahare, consolă spate , intrare fără cheie, oglinzi cu putere dublă, stereo am / fm cu șase difuzoare cu cd, airbag-uri cu impact lateral și cortină laterală, trecere pe scaunul din spate, cruise control, suspensie sport, monitor de presiune a anvelopelor, geamuri electrice, blocări electrice și o roată înclinabilă cu comenzi tactile. modelele Grand Touring beneficiază de un acoperiș lunar electric, scaune față din piele încălzite, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, control al tracțiunii și stabilității, faruri ascunse cu pornire / oprire automate, aer condiționat automat, diferențial cu alunecare limitată cu sens de cuplu, oglinzi laterale încălzite, scaunul șoferului electric -Watt, sistem audio Bose cu nouă difuzoare, cu schimbător de CD-uri cu șase discuri. r3 adaugă echipamentului standard al sportului o suspensie reglată sport cu șocuri bilstein, praguri laterale, faruri de ceață, jante de 19 inch învelite în cauciuc de performanță și scaune sport recaro.

modelul Grand Touring poate fi echipat cu un sistem de navigație DVD, în timp ce echipamentele sport și r3 pot avea radio prin satelit sirius și un schimbător de CD-uri cu șase discuri instalat.

motorul rotativ renesis deplasează doar 1,3 litri prin formule de măsurare rotativă, dar produce o putere impresionantă de 232 cai (212 cu automată). un cuplu maxim de 159 lire-picioare nu se laudă prea mult, dar cu o linie redusă de 9000 rpm (7500 rpm cu transmisia automată), puteți mulge fiecare uncie de putere a motorului înainte de a trece în sus. ceea ce face motorul rotativ unic este arhitectura sa simplă. în locul pistoanelor, supapelor, arborilor cu came, bielelor și arborelui cotit, rotativul necesită doar un arbore de ieșire înconjurat de rotoare de formă triunghiulară adăpostite în camere care au o formă oarecum asemănătoare ovalelor cu mijlocii ciupite. rotativul este deci mecanic foarte simplu, are părți mobile minime și este destul de mic.Rotativ cu 2 rotori renesis de 1,3 litri232 cai putere @ 8500 rpm (manual)212 cai putere @ 7500 rpm (automat)159 lb.-ft. de cuplu la 5500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/22 (manual), 16/23 (automat)

mazda rx-8 sport din 2011 cu transmisie manuală sau automată cu șase trepte are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (psrp) de aproximativ 27.500 de dolari. un turneu mare încărcat cu topuri automate în gama de 35.000 de dolari. r3 începe în jur de 33.000 de dolari și are de oferit doar câteva opțiuni instalate de dealer. pentru a vedea la ce vinde rx-8 în zona dvs., asigurați-vă că verificați prețul corect de achiziție. pe măsură ce mașinile sport merg, mazda rx-8 din 2011 deține doar o valoare medie de revânzare, la fel ca mitsubishi eclipse, dar mult subaudi tt,ford mustang gt și nissan 370z coupe.

2011 Mazda RX-8 recenzii ale consumatorilor