2009 Porsche Boxster Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Porsche Boxster Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.9L H6 DOHC 24-valve care produce 255 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2009 Porsche Boxster Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1335 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Porsche Boxster Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 279 n.m și o viteză maximă de 233 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14.1 secunde. consumul de combustibil este de 10.2 l / 100km în oraș și 6.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 58,400 USD

2009 Porsche Boxster Used Price Estimates

Porsche Boxster 2009 rămâne unul dintre cei mai de dorit roadster de pe piață, atâta timp cât nu vă deranjează că forma sa nu s-a schimbat cu adevărat din 1997.

în timp ce modelul porsche boxster midengine roadster din 2009 poate diferi puțin de modelul original din '97 din exterior, au existat nenumărate actualizări mecanice și tehnologice în ultimul deceniu. rezultatul este o mașină de performanță complet modernă, care își păstrează cu ușurință clasamentul de top pe lista de distracții la volan. în ceea ce privește stilul, suntem cel puțin recunoscători că exteriorul primului boxster, care suferea de același sindrom de faruri cu ouă stropită, care a afectat 911-urile din acea epocă, a cedat de mult timp designului actual și răcorosului său gt-like faruri. Fie că veți găsi stilul atemporal sau lung în dinte, trebuie să dați recuzită Porsche pentru a păstra continuu boxsterul proaspăt sub piele.

există o mulțime de știri pentru 2009, dar cea mai mare este sosirea transmisiei manuale automate cu șapte trepte cu dublu ambreiaj porsche, cunoscută sub numele de pdk („porsche-doppelkupplungsgetriebe” pentru cei care se bucură de cuvinte lungi în germană). oferind „auf wiedersehen” la automatul tiptronic convențional, Porsche l-a înlocuit cu posibil cel mai bun manual automatizat din lume. Schimbările pdk sunt extrem de netede în modul complet automat, dar mai rapide decât cele ale unui șofer de curse în modul manual. cu alte cuvinte, este mai bine decât un automat convențional să fii automat - și este mai bine decât tine la schimbarea manuală.

Dacă găsiți pdk și butoanele sale de schimbare montate pe volan un pic prea xbox-y, manualul convențional standard al boxsterului de bază vine acum cu șase viteze, mai degrabă decât cu cinci. motorul de bază oferă, de asemenea, un volum suplimentar de 0,2 litri, care produce 10 cai putere suplimentari. în plus, motorul mai mare al boxsterului beneficiază de injecție directă, care crește puterea la o impresionantă 310 CP. există, de asemenea, unele iluminări exterioare cu LED-uri pentru a diferenția modelul '09 de predecesorii săi, împreună cu alte modificări asortate, cum ar fi o suspensie reglată, direcție mai ușoară (dar încă la fața locului), un sistem opțional de evacuare sport activat cu buton, un nou ecran pentru sistemul audio de bază și un sistem opțional îmbunătățit de gestionare a controlului Porsche, care oferă diverse produse audio de înaltă tehnologie, navigație și comunicații.

dacă prețuiești excelența conducerii mai presus de orice, Porsche Boxster 2009 este încă fără egal la acest preț. honda s2000 (2009 este ultimul său an) este mult mai ieftin și aproape la fel de capabil în ceea ce privește manevrabilitatea, dar boxsterul este mult mai luxos și mai rafinat. Clasa Mercedes-Benz SLK are un hardtop retractabil, iar corveta Chevrolet produce puteri, dar aceste modele sunt instrumente contondente în comparație cu Porsche-ul precis. în ciuda considerațiilor de stil subiectiv, există mai mult decât suficientă frumusețe interioară pentru a justifica prețul ridicat.

porsche boxster roadster 2009 este disponibil în bază sau în garnituri. modelul de bază este dotat standard cu jante de 17 inci, faruri de ceață, un soft soft care poate fi acționat la viteze de până la 30 mph, duze încălzite pentru spălarea parbrizului, un volan înclinat și telescopic învelit în piele, tapițerie parțială din piele, un computer de călătorie, cruise control și un CD stereo cu patru difuzoare, cu un ecran monocromatic de 5 inci. Boxsterul mai puternic adaugă jante de 18 inch și un sistem de sunet cu șapte difuzoare.

Dacă doriți să dublați prețul de bază al boxster-ului dvs., prelevând probe dintr-o listă aparent nesfârșită de opțiuni, Porsche va fi fericit. elementele esențiale includ transmisia pdk, pachetele sport chrono și sport chrono plus (acesta din urmă adaugă controlul lansării pentru modelele echipate cu pdk), jante de 19 inch într-o varietate de stiluri, amortizoare de suspensie adaptive, frâne compozite ceramice, faruri xenon, un detașabil hardtop din aluminiu, un diferențial mecanic cu alunecare limitată spate, un sistem de evacuare sport activat cu buton, scaune cu putere maximă, scaune sport manuale cu consolidare agresivă, climatizare automată, radio prin satelit și bluetooth. sistemul de management al controlului porsche (pcm) revizuit include un ecran de 6,5 inci mai mare și un sistem de navigație bazat pe hard disk. împreună cu pcm, opțiunile suplimentare includ funcționalitate de comandă vocală, integrare iPod, un port USB și un sistem audio cu sunet surround Bose cu un schimbător de șase cd-uri.

boxsterul de bază este echipat cu un plat de 6,9 ​​litri montat la mijloc, care generează 255 CP și un cuplu de 214 lire-picioare. Boxsterul se îndreaptă spre o versiune cu injecție directă de 3,4 litri, bună pentru 310 CP și cuplu de 266 lb-ft. o transmisie manuală convențională cu șase trepte este standard pe ambele modele, în timp ce manualul automat cu șapte trepte pdk este opțional. mașina de bază accelerează de la zero la 60 mph în aproximativ 6 secunde, în timp ce mașina reduce cu aproximativ o secundă din timpul mașinii de bază. estimările oficiale privind economia de combustibil nu sunt cunoscute din acest articol, dar boxsterul este de fapt destul de modest pentru o mașină sport.

Caracteristicile standard de siguranță pentru porsche boxster 2009 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri duale și torace cu impact lateral și cercuri de siguranță răsturnate deasupra tetierelor.

datorită dimensiunilor sale mici, greutății modeste și aspectului motorului mijlociu, Porsche Boxster 2009 se descurcă excelent, reușind să se simtă lipit de drum și ușor în picioare în același timp. ruloul caroseriei este practic inexistent, iar direcția cu raport variabil - ușor ușor pentru '09 - este printre cele mai bune sisteme de pe piață. cu suspensia activă opțională, boxsterul se deplasează uimitor de bine pentru o mașină sport.

motorul de 2,9 litri al boxsterului de bază poate părea puțin slab, având în vedere prețul puternic al mașinii, dar sună glorios, iar porschephiles înfometați de putere nu vor fi dezamăgiți de boxsterii de 310 CP. eșapamentul sport disponibil cu buton activ îl binecuvântează pe boxster cu un gâfâit exotic la cerere. noua transmisie pdk este o revelație, oferind performanțe de deplasare manuală automatizate fără probleme pentru cei care ar prefera să nu vâsleze propriile trepte. Cu toate acestea, nu ne plac în mod deosebit butoanele de schimbare montate pe volan, iar șoferii vor simți mai mult o conexiune cu boxerii echipați manual.

interiorul boxsterului se mândrește cu materiale premium și scaune adecvate pentru mașinile sport, mai ales dacă doriți pentru scaunele opționale cu putere maximă. tahometrul supradimensionat montat central transmite ADN-ul performant al boxsterului, deși numărul redus al vitezometrului analogic și gama largă îl fac mai decorativ decât funcțional - citirea rapidă digitală a computerului de călătorie este mai utilă. unele controale sunt puțin cam agitate, dar noua stivă de control central reproiectată din acest an este mult mai prietenoasă; sistemul de navigare cu ecran tactil este o îmbunătățire specială.

partiția transparentă dintre tetiere atenuează bătăile de vânt cu viteza de sus în jos, dar motorizarea de sus este afectată de zgomotul excesiv al vântului și de punctele oarbe gigantice. Porsche insistă asupra faptului că este preferabilă greutatea mai ușoară a unui soft top, dar hardtopul retractabil al clasei slk, de exemplu, este mult mai plăcut de trăit. stereo-ul de bază este de râs, dar sistemul opțional bose sună bine. designul motorului mediu al boxsterului dă naștere la două trunchiuri - unul față, unul spate - și pot deține aproximativ 10 metri cubi de marfă între ele, ceea ce este destul de respectabil pentru un roadster.

porsches sunt mașini excelente de conducere și ambele modele boxster sunt mai mult decât la înălțimea acelui patrimoniu. sunt recompensatori pentru a conduce la aproape orice nivel de expertiză. senzația și capacitatea de direcție a direcției sunt incredibile, permițând o amplasare precisă și exactă prin aproape orice tip de viraj și cu aproape orice viteză pe care o persoană rezonabilă ar putea să o încerce. manevrabilitatea este la fel de excepțională ca direcția, deși combinația de roți opționale de 19 inci și setarea „sport” a pasm-ului pe anumite suprafețe de drum poate duce la o călătorie foarte aspră. de-a lungul anilor, termenul „frâne porsche” a devenit un sinonim pentru ultimul în oprirea sigură și pozitivă. Cel mai bun dintre toate, chiar dacă este un decapotabil, boxsterul nu este un vehicul numai pentru vreme frumoasă atunci când vine vorba de niveluri de performanță sigure și excepționale în condiții umede sau uscate. performanța noii cutii de viteze cu dublu ambreiaj pdk este cu ani-lumină peste automata tiptronic anterioară și oferă timpi de performanță mai rapide decât manualul excelent cu șase trepte.

cutie de viteze dublu ambreiaj pdkîntr-adevăr două transmisii într-una, treptele 1,3,5,7 și cele din spate sunt controlate de o unitate, în timp ce treptele cu număr par sunt acționate de cealaltă. această configurare permite schimbări instantanee la egalitate cu cele mai bune manuale din afaceri.managementul stabilității Porsche (psm)managementul stabilității Porsche este excelent pentru ceea ce nu face - interferează cu distracția în timpul conducerii agresive - la fel de mult ca ceea ce face - te salvează atunci când distracția se oprește, deoarece consumul tău ți-a depășit abilitățile.

interiorul, o interpretare modernă a aspectului clasic Porsche - în special tabloul de bord, care este dominat de un tahometru mare montat centrat - trece peste revoluția majoră din 2005, care a subliniat spațiile de cazare mai spațioase și materialele modernizate. patru opțiuni de scaune acoperite cu piele variază de la scaune standard reglabile în principal cu șase direcții manuale până la scaune sport "adaptive" complet alimentate.

stilul este preluat de la îmbunătățirea musculară subtilă, dar eficientă a liniilor de aripi care a debutat în 2005. Puteți observa modelul s prin conducta de răcire orizontală suplimentară din fascia frontală inferioară și orificiile de evacuare duale din spate.

Porsche Boxster 2009 este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte, cu un motor cu șase cilindri de 2,9 litri, în timp ce boxsterul include un motor manual cu șase trepte și un motor cu șase cilindri de 3,4 litri. ambele modele au frâne pe disc cu patru roți, cu etriere cu patru pistoane la fiecare roată. boxsterul pleacă pe jante standard din aliaj de 17 inci și s pe aliajele de 18 inci. fiecare model are un top din pânză, care poate fi acționat la viteze de până la 40 mph și include un geam din sticlă încălzit electric. datorită poziției motorului central și a lipsei unei anvelope de rezervă și a unui cric (un compresor de aer electric și o cutie de etanșare sunt înlocuite), boxsterul oferă un spațiu de stocare amplu cu un portbagaj frontal de 5,3 metri cubi și un portbagaj spate de 4,6 -capacitate de picioare. Elementele de siguranță includ sistemul excelent de gestionare a stabilității Porsche (psm), precum și sistemul de frânare antiblocare (abs), reglarea antiderapantă (asr) și diferențialul automat de frână (abd). în plus față de airbagurile frontale în două trepte, atât șoferul, cât și pasagerul sunt protejate de un sistem de impact lateral care include airbaguri de protecție a trunchiului la exteriorul spătarului scaunului și airbag-uri pentru cap în pervazul ușii.

pasionații de porsche așteaptă cu nerăbdare să își personalizeze noile porsche aproape la fel de mult ca să le conducă. Porsche recunoaște acest lucru printr-o listă extinsă și costisitoare de opțiuni. croazierele de agrement vor opta pentru un interior complet din piele, sunet surround Bose, un schimbător de șase cd-uri și sistemul de gestionare a comunicațiilor Porsche (pcm) care combină comenzile pentru citirea audio și computerul de bord cu un sistem de navigație DVD. o nouă cutie de viteze pdk cu dublu ambreiaj este disponibilă pe ambele modele. cumpărătorii de boxster se pot deplasa și la roțile de 18 inch ale boxster-ului, în timp ce roțile de 19 inch sunt opționale la ambele modele. Porsche Active Management Management (pasm) aplică comenzi sofisticate ale computerului pentru a permite șoferilor să regleze suspensia pentru confort sau utilizare sportivă. pachetul sport chrono plus permite șoferului să formeze o sportivitate și mai agresivă ajustând comenzile computerului pentru gestionarea psm, pasm și motor. include, de asemenea, o funcție de sincronizare a turei oarecum ciudată. marii cheltuitori și pasionații de cale pot scădea peste 8.000 de dolari pentru frânele compozite ceramice Porsche (pccb).

ambele modele Boxster din 2009 beneficiază de motoare noi care oferă mai multă putere și un consum mai bun de combustibil. boxsterul de bază primește un nou motor cu șase cilindri de 2,9, opus orizontal (boxer), care pompează 255 de cai putere și, chiar mai important, în ceea ce privește performanța pe drum, un cuplu substanțial (214 lire-picioare) care atinge vârfurile de la 4.400 la 5.500 rpm. Boxsterul beneficiază de un motor îmbunătățit cu șase cilindri orizontal opus de 3,4 litri, care scoate 310 cai putere, permițându-i să accelereze de la zero la 60 mph în mai puțin de cinci secunde atunci când este echipat cu noua cutie de viteze dublu ambreiaj pdk.Boxer de 2,9 litri-6255 cai putere @ 6400 rpm214 lb.-ft. de cuplu @ 4400-6000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (manual), 20/29 (automat)Boxer de 3,4 litri-6310 cai putere @ 6400 rpm266 lb.-ft. de cuplu @ 4400-5500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/26 (manual), 20/29 (automat)

prețul cu amănuntul sugerat de producătorul Porsche Boxster din 2009 (msrp) începe în jur de 47.500 USD, în timp ce Boxster s este mai aproape de 57.500 USD. adăugând noua transmisie pdk, adaugă încă 3.400 USD la preț. prețurile care reprezintă prețurile pe care consumatorii le plătesc de fapt într-un moment dat, pot diferi substanțial, așa că faceți clic pe prețuri pentru a compara și a vedea ce merge boxsterul în zona dvs. în timp, atât boxsterul, cât și boxsterul păstrează valori similare de revânzare peste medie; procentele pentru ambele sunt mai mari decât cele ale unui comparabilaudi tt roadster, mercedes-benz slk350,bmw z4 si honda s2000.

2009 Porsche Boxster recenzii ale consumatorilor