1991 Volkswagen Passat Wagon Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

istoria „mașinii oamenilor”, volkswagen, începe pe 28 mai 1937 când se creează compania „geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh”. un an mai târziu, este redenumit în „volkswagenwerk gmbh”, cu sediul central stabilit în Wolfsburg, un oraș creat special pentru lucrătorii de la uzina Volkswagen, care vor produce în masă mașina de vis a lui Hitler pentru germanul mediu, proiectată de ferdinand porsche.

dar planurile lui Hitler nu aveau să se concretizeze, deoarece a început wwii, iar fabrica a trecut la producția de armament, iar vehiculele aflate sub sigla vw au fost trimise către armata celui de-al treilea reich. după război, fabrica de la Wolfsburg a intrat sub controlul aliaților, pentru a fi specific britanic, și sub supravegherea marelui ivan hirst, Volkswagen a început producția în masă a tipului 1 sau a gândacului așa cum ar fi cunoscut în întreaga lume .

vânzările inițiale în străinătate au fost dezastruoase, dar prin publicitate inteligentă, gândacul a câștigat popularitate în rândul tinerilor mulțimi și din 1945 până în 1955 cifrele au atins nivelul de 1 milion. între timp, la sfârșitul anilor 40, cândva, Volkswagen a introdus și tipul 2, un transportator de persoane, cunoscut sub numele de „bully vw”.

chiar și prin anii '60 și '70, gândacul reușește să rămână la vârf de vânzări, în ciuda faptului că devenea învechit. fiabilitatea, întreținerea ușoară și consumul redus de combustibil au făcut ca mașina să rămână favorita consumatorilor. pe 17 februarie 1972, Volkswagen a sărbătorit vânzarea a peste 15 milioane de unități de gândac vândute, depășind astfel modelul Ford ca cea mai populară mașină din lume, titlu pe care îl deține încă în prezent.

în ciuda succesului pe care l-a avut cu gândacul, la începutul anilor 70, volkswagen ag avea o nevoie extremă de noi modele care să înlocuiască gândacul îmbătrânit. ajutorul a venit de la audi / auto union, pe care wv o cumpăraseră în anii șaizeci. au adus cu ei cunoștințele pentru vehiculele cu tracțiune față și motoarele răcite cu apă.

în 1974, primul golf a ieșit din ușa fabricii și a devenit imediat lovit. comercializat ca iepure în Statele Unite și Canada, a fost responsabil pentru repunerea Volkswagen pe hartă. în același an, un model mai sportiv, scirocco se îndreaptă spre linia Volkswagen. pentru piața de automobile mai mică, producătorul german de automobile a venit cu polo în 1976, care era destul de popular în toată Europa de Vest.

următorul deceniu a văzut volkswagen încercând să-și îmbunătățească produsele cu noile generații ale tuturor modelelor mai vechi și extinzându-și influența prin preluarea scaunului producătorului spaniol și a modelului skoda auto din Cehia.

pe măsură ce anii 90 au intrat în vigoare, audi-ul deținut de vw a devenit un concurent direct pentru BMW și Mercedes-Benz, cu produse concepute pentru o piață mai pretențioasă. acest lucru a lăsat un gol pe piața generală pe care volkswagen a încercat să-l umple acum. a treia generație de vehicule a venit acum cu o calitate și standarde mai bune. treptat, au fost introduse noi modele de lux, precum Touareg, un vehicul off-road premium.

în ultimul deceniu, volkswagen a fost ocupat să încerce să stabilească recorduri în ceea ce privește emisiile de CO2 și tehnologiile eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. acest lucru se aplică motoarelor lor normale, care funcționează pe benzină și diesel, dar dezvoltă și hibrizi.