Girar os pneus em seu [carro] é uma das tarefas de manutenção mais diretas que existe, mas a importância de fazê-lo não deve ser discreta. Ele pode ajudar seus pneus duram mais tempo, melhorar a quilometragem que você recebe e garantirá que seu [carro] se comporta como você espera quando você está girando um canto ou aplicando seus freios.
Os custos de rotação de pneus tendem a variar de um lugar para outro, mas, em geral, é um dos reparos mais baratos que você pode fazer. Girando seus pneus custa entre US $ 24-120 Dependendo de onde você pega seu carro, e Alguns lugares vão mesmo fazer isso de graça Se você comprar um novo conjunto de pneus deles.
Comparação de custo de rotação de pneus
Abaixo estão alguns custos de amostra de alguns dos principais Reparação automotiva correntes no país. A maioria dos lugares funcionará especialidades em reparos básicos como rotação de pneus, portanto, os preços podem variar de vez em quando.
Seu mecânico
| Trabalhar | garantia | Preço |
| Trabalho | 12 meses | US $ 74 - US $ 90 |
Midas
| Trabalhar | garantia | Preço |
| Trabalho | 12 meses | US $ 60 - US $ 120 |
Sr. Tiro
| Trabalhar | garantia | Preço |
| Trabalho | 12 meses | US $ 30 - US $ 70 |
Pep Boys.
| Trabalhar | garantia | Preço |
| Trabalho | 6 meses | US $ 15 - US $ 99 |
O que é rotação de pneus?
A rotação de pneus envolve mover os pneus para locais diferentes em seu [carro] para garantir que eles usem uniformemente. Se você deixou seus pneus no mesmo local por um longo tempo em seu carro, as chances são de que alguns dos seus pneus se desgastariam mais rápido do que outros. O piso também poderia usar de maneira irregular, com o interior ou fora vestindo mais rápido que o lado oposto.
O desgaste desigual é inevitável na maioria das vezes, como o peso em um carro não é distribuído uniformemente em todas as quatro rodas. O motor é normalmente na frente do seu [carro], o que significa que há mais peso nos pneus dianteiros e eles geralmente se desgastam mais rápido que a traseira. Além disso, quando você aplica seus freios, o peso do seu [carro] se move para a frente, o que coloca mais pressão nos pneus dianteiros. Quando você considera quantas vezes você aplica os freios durante uma jornada de rotina, você entenderá por que seus pneus dianteiros quase sempre se desgastam primeiro.
Se houver um problema com o alinhamento dos seus pneus, então eles podem arrastar e começar a usar desigualmente. Isso pode ser causado por vários fatores, incluindo problemas com componentes de suspensão desgastados que podem interferir na distribuição de peso adequada. Se seus pneus acabarem inflacionados, também pode fazê-los usar de maneira irregular.
Você pode ajudar a evitar desgaste desigual em seus pneus, ligando-os para um canto diferente do seu [carro] em uma base regular. Isso permitirá que seus pneus experimentem diferentes padrões de desgaste ao longo do tempo, e todos eles devem durar um pouco mais.
Cada carro é diferente quando se trata da quantidade recomendada de tempo entre as rotações, em grande parte devido à diferentes distribuição de peso e sistemas de frenagem em vigor em carros diferentes. Se você consultar seu manual de proprietário, ele deve fornecer uma milhagem recomendada para girar seus pneus, com a maioria dos agendamentos que variam entre 3.000-7.000 milhas. Se você está dentro da faixa de milhagem média para o país, uma boa regra é girar seus pneus toda vez que você tiver seu óleo alterado. Se você está comprando pneus novos ou tê-los equilibrados, a maioria das garagens girará seus pneus gratuitamente, e alguns varejistas ainda fornecerão uma vida inteira de rotações se você comprar um conjunto completo de pneus deles.
Uma questão comum é geralmente por perto onde você deve mover cada pneu quando você está girando. Isso dependerá do particular [carro] que você possui, e a maioria dos manuais de proprietários fornecerá recomendações para o seu [carro]. A maneira padrão de fazer é mover os pneus dianteiros para o lado oposto na parte traseira (tão front-direita iria para a esquerda), mas a ordem não deveria ser importante contanto que você as gire regularmente.
Alguns [carros] exigem um tipo particular de rotação, como aqueles com pneus unidirecionais ou aqueles com diferentes rodas de tamanhos na frente e traseira. Nesses casos, você simplesmente mudaria os pneus direita e esquerda, em vez de mover a frente para as costas. Por favor, note que isso é diferente, então Equilibrando seus pneus mas pode ser feito ao mesmo tempo, se necessário.
Embora possa parecer um reparo trivial, girando seus pneus regularmente poderia economizar dinheiro e ajudar a manter seu [carro] realizando em um nível ideal. O custo de rotação do pneu é muito menor do que ter que substituir todos os seus pneus.
Benefícios da rotação dos pneus
Existem vários benefícios para girar seus pneus regularmente. Ele ajudará a manter um passo mesmo em todos os quatro pneus, o que prolongará sua vida útil, ajudará a melhorar a milhagem de gás e manter sua manipulação de [carro] de maneira previsível.
Girar os pneus regularmente também pode ajudar a reduzir as vibrações no carro, o que pode ajudar a prolongar a vida útil dos seus componentes de suspensão. Ter seus pneus girados também dará ao seu mecânico a oportunidade de inspecionar rapidamente a parte inferior do carro, ajudando a identificar os estágios iniciais de quaisquer problemas potenciais que possam ser problemáticos no futuro.
Finalmente, alguns fabricantes de pneus requerem rotação regular para manter a garantia válida.
Quando você deve ter seus pneus girados?
Em geral, você deve ter seus pneus girados a cada 3.000-7.000 milhas, dependendo das recomendações em seu manual de proprietários.
Se você notar desgaste desigual do pneu, isso geralmente é um sinal de que seus pneus devem ser girados. Você pode medir isso medindo a profundidade do piso em seus pneus frontal e traseira. Se houver uma diferença significativa entre a profundidade na frente e as costas, você deve olhar para girar seus pneus.
Você também deve procurar medir a profundidade do piso para dentro e fora dos seus pneus. Se há mais desgaste de um lado do que o outro, você deve girá-los e ter um mecânico olhar para o alinhamento, pois pode haver um problema com a suspensão.
Também esteja ciente de qualquer ruído excessivo proveniente das rodas quando estiver dirigindo. O desgaste desigual pode causar um aumento nas vibrações e no ruído da estrada, o que é mais comumente sentido no volante.
O que é feito durante a rotação dos pneus?
- O freio de estacionamento deve ser para evitar o seu [carro] se movendo em tudo
- Afrouxam as porcas nas quatro rodas - não os tire ainda, mas afrouxá-los enquanto seu [carro] está no chão tornará-los muito mais fáceis
- Levante seu [carro] para cima no Jack, idealmente você terá dois macacos para permitir que você levante duas rodas ao mesmo tempo
- Descobrir a melhor maneira de mudar os pneus para o lugar certo e começar a movê-los
- Quando você coloca as rodas de volta, não aperte totalmente as nozes. Coloque-os tanto quanto você pode, sem apertar-los completamente
- Abaixe seu [carro] para baixo das tomadas e comece a apertar as porcas novamente. É melhor apertar as nozes diagonalmente de um para outro para evitar distorcer o rotor de freio
Como economizar dinheiro na rotação dos pneus
A maneira mais fácil de economizar dinheiro na rotação dos pneus é simplesmente fazer o trabalho sozinho. Não deve demorar muito mais de meia hora para fazer o trabalho e é realmente direto, então é muito um reparo que você pode fazer a si mesmo.
Se você suspeitar que há um problema com o alinhamento, você deve levá-lo para um mecânico ter verificado, mas se não houver grande problema, eles devem girar os pneus para você. Geralmente é razoavelmente barato e não deve demorar muito.
A outra maneira de salvar é ter os pneus girados quando você está comprando um novo pneu ou um novo conjunto de pneus.A rotação é geralmente livre se você estiver comprando um novo pneu, por isso pode ser uma boa ideia combinar os dois juntos.