2006 Ford Mustang Convertible Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2006 Ford Mustang Convertible Base é um Rear-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 4.0L V6 SOHC 12-valve que produz 210 hp @ 5300 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed automatic transmission. o 2006 Ford Mustang Convertible Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2006 Ford Mustang Convertible Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear solid axle suspension. o carro também possui um que tem 16'' aluminum wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 27,999

2006 Ford Mustang Used Price Estimates

mais do que um reskinning retro, o mustang mais recente apresenta um desempenho atraente em todas as áreas e oferece aos entusiastas da v8 um preço tentador.

o Ford Mustang estreou em abril de 1964 e se tornou uma sensação nacional. no final da década de 1960, o mustang competia contra o dardo amc, chevrolet camaro, dodge challenger, plymouth barracuda e pontiac firebird. mas, como Elvis Presley, o Mustang evoluiu de leve e simples para acima do peso e chamativo. quando a crise do petróleo de 1973 chegou, o mustang havia perdido sua vantagem em termos de desempenho e apelo. renascido em 1974, o mustang ii montou em uma plataforma pinto para economizar custos de desenvolvimento e melhorar a economia de combustível. os regulamentos de emissões sufocaram o desempenho e o modelo conversível havia desaparecido da linha. ainda assim, Ford não estava pronto para desistir do mustang. em 1979, foi totalmente redesenhado. havia até um modelo de desempenho com motor turbo de 2,3 litros e quatro cilindros. o novo mustang provou ser popular e, em 1982, a Ford o dotou de um motor V8 relativamente forte (para a época) e a designação gt que continua até hoje. um novo carro chegou em 1994 usando toques de estilo retrô, como lanternas traseiras de barra tripla e uma concha lateral. por dentro, um painel de dupla capa fornecia muito toque especial. o tempo passou, porém, e o mustang precisava desesperadamente de uma plataforma mais moderna na virada do século.

entra no mustang atual, redesenhado para 2005. o nariz inclinado com sua grande grade e faróis redondos lembra os mustang de 1967 a 1969, enquanto a escultura lateral, a linha do teto fastback e as lanternas traseiras lembram os pôneis da safra de 1965. até mesmo as janelas laterais triangulares são uma reminiscência do que Carol shelby fez quando fez o mustang de 1965 "2 + 2" (também conhecido como fastback) em seu shelby gt 350. o interior do mustang é único e combina com o tema do design exterior. óbvias influências da velha escola são encontradas no painel de instrumentos: um painel de capô duplo com painéis de alumínio é uma homenagem óbvia ao mustang de 1967-68, assim como o grande velocímetro e tacômetro, saídas de ar circulares e cubo arredondado do volante . a luz de fundo opcional mutável ilumina os instrumentos nostálgicos; com o pressionar de um botão, é possível selecionar tons de branco, azul, verde e laranja. para potência, o mustang básico usa um v6 de 210 cavalos de potência, enquanto o GT embala um v8 de 4,6 litros com 300 cavalos e válvula de distribuição variável. a suspensão apresenta um passeio relativamente flexível e manuseio ultracrisp. Ford fez um ótimo trabalho com o Mustang mais recente, não apenas em termos de estilo, mas também em desempenho, manuseio, dinâmica de condução e ergonomia básica. se você está procurando um cupê ou conversível acessível que seja rápido, divertido e confortável o suficiente para dirigir todos os dias, esta é a sua viagem.

o mustang, que é vendido como um cupê ou conversível, vem em cinco níveis principais de acabamento: v6 standard, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe e gt premium. o equipamento padrão no padrão v6 inclui entrada sem chave; Rodas de 16 polegadas; ar condicionado; vidros elétricos, fechaduras e espelhos; controle de cruzeiro; e um cd player. o v6 deluxe adiciona rodas de liga leve. o v6 premium adiciona um sistema de áudio premium de 500 watts shaker 500 com trocador de cd, rodas atualizadas e um assento de motorista elétrico. um pacote pônei opcional para mustangs v6 inclui afinação de suspensão mais firme, rodas de 17 polegadas, abs, faróis de neblina e uma grade exclusiva. avance para o GT Deluxe V8 e você terá todo o equipamento V6 Deluxe, além de abs, spoiler traseiro, faróis de nevoeiro, ligas de 17 polegadas e bancos esportivos. o gt premium adiciona o sistema de som shaker 500 e bancos de couro. um sistema de som shaker 1000 de 1.000 watts é opcional.

Os mustangs v6 incluem um v6 de 4,0 litros com 210 cavalos de potência e 240 libra-pés de torque. avance para o GT e você obterá um V8 de 4,6 litros com 300 cv e 320 libra-pés de torque. todos os mustangs têm tração traseira e podem ser equipados com uma transmissão manual ou automática de cinco marchas.

freios a disco nas quatro rodas são padrão em todos os mustangs. freios antitravamento e controle de tração são opcionais nos modelos v6 e padrão no GT. um sistema de controle de estabilidade não é oferecido. Os airbags de impacto lateral para ocupantes dianteiros são opcionais em todos os modelos, mas os airbags de cortina de cabeça de comprimento total não estão disponíveis. nos testes de colisão da nhtsa, o mustang ganhou cinco estrelas perfeitas para proteção contra impacto frontal e quatro estrelas para proteção contra impacto lateral.

a aceleração é animada com o v6, independentemente de você escolher o manual divertido para turno ou o automático responsivo. o GT fornece a experiência quintessencial de muscle car, é claro, com cargas de torque disponíveis diretamente da linha e uma nota de escape correspondente. o mustang se transforma rápida e rapidamente em cantos com uma atitude plana e composta. os freios são potentes e o controle em curvas acidentadas é bom, apesar do uso contínuo de um eixo traseiro sólido. o ruído do vento e da estrada são baixos para um muscle car, e a qualidade do passeio é surpreendentemente compatível.

a ergonomia interior foi amplamente melhorada em relação aos mustang anteriores, pois o assento do motorista agora o coloca na posição adequada para operar o câmbio e operar os controles. interruptores e alças parecem substanciais e, embora muitos dos plásticos tenham textura grosseira, ajuste e acabamento geralmente são bons. o estilo retrô abunda em pequenos toques como o grande velocímetro redondo e tacômetro (que apresentam uma fonte vintage apropriada), painel com capuz duplo e um volante bacana com um pequeno cubo de airbag redondo e raios metálicos disponíveis. um pacote de cores marcantes apresenta bancos de couro vermelho, inserções nos painéis das portas e tapetes vermelhos, todos em contraste com o interior em carvão escuro.

2006 Ford Mustang críticas do consumidor