2000 Aston Martin DB7 Volante Vantage especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o que você faz quando tem uma quantidade razoável de talento no automobilismo, ampla paixão por automóveis e seu entusiasmo, se convertido em eletricidade, poderia abastecer uma pequena cidade? você começa seu próprio negócio de produção e vendas de automóveis, é claro. foi exatamente assim que a marca aston martin começou, orgulhosamente nascida em uma garagem, assim como a música grunge. lionel matin e robert bamford obtiveram níveis de sucesso semelhantes ao nirvana de kurt cobain. no entanto, a versão de nirvana de Martin e Bamford foi projetada sob a forma de sucata por meio de uma parceria que acabaria por levar a um pontapé na virilha do mercado de automóveis de luxo.

a aston martin foi fundada em 1913, logo depois que ele saiu vitorioso da famosa corrida de aston hill. a dupla produziu seu primeiro carro 2 anos depois, instalando um motor coventry-simplex de quatro cilindros em um chassi isotta-fraschinni de 1908. no entanto, seus planos de iniciar a produção foram abruptamente destruídos pela eclosão da primeira guerra mundial, quando as duas montadoras se juntaram ao exército.

ainda assim, aston martin prevaleceria assim que a guerra terminasse, com a empresa sendo reembolsada para retomar suas atividades. no entanto, não passou muito tempo antes que bamford deixasse aston martin em 1920. felizmente, um investidor rico viu o verdadeiro potencial da marca e despejou fundos pesados ​​em seu rejuvenescimento. O investimento do Count Louis Zborowski transformou-se quase da noite para o dia em uma deliciosa recompensa de melhoria tecnológica, culminada com chantilly de ganhos em pistas de corrida.

em 1922, aston martin produziu veículos para competir no Grande Prêmio da França. além de ganhar fama ao aparecer em algumas das corridas mais populares da época, os carros também foram aclamados ao estabelecer novos recordes de velocidade e resistência em Brooklands. os três tipos de chassis usados ​​na época ficaram conhecidos como o trio vencedor, com o número do chassi 1915 na parte superior e os números de apoio 1914 e 1916 nas laterais.

no entanto, a onda de fama que levou aston martin a novas alturas quebrou contra a sólida parede de uma falência de 1924. ainda assim, sobreviveu, tendo sido comprado por lady charnwood, que deu a seu filho john benson uma importante função administrativa. acabaria por provar que seu filho não poderia enfrentar os desafios de tal posição e a empresa falhou novamente apenas um ano depois. em 1926, as portas se fecharam com estrondo, com lionel martin se colocando no lugar de seu ex-sócio, robert bamford.

logo após a saída de martin, a empresa seria revivida pela segunda vez por um círculo de investidores ricos, incluindo bill renwick e augustus bertelli, que foram responsáveis ​​pelo design e desempenho de alguns dos modelos que mais tarde entrariam em produção. em 1937, a bertelli já havia desenvolvido uma variedade de veículos, sendo alguns dos mais famosos o 'le mans', o mk ii 'e o' ulster '.

embora aston martin estivesse bem, logo foi atingido por um terceiro conjunto de problemas financeiros que foram habilmente resolvidos por l. prideaux brune, que continuou a financiar a empresa por um curto período. depois de mudar de proprietário pela quarta vez, a montadora de carros de luxo ficou imóvel, assim que estourou a segunda guerra mundial.

em 1947, a letargia que envolveu confortavelmente a atividade da empresa recebeu um coupe de grace do 'cocheiro' David Brown, que também adquiriu a lagonda no mesmo ano. os motores aston martin, que ganharam o nome durante sua ressurreição em 1926, entraram em um novo estágio de produção. o primeiro modelo da série db logo apareceria, com um sucessor sendo anunciado em 1950, o db3 sete anos depois e assim por diante até o início dos anos 70 com o dbs v8.

embora aston martin tenha obtido sucesso e apreciação, mudou para o modo de problemas financeiros mais uma vez, mudando duas propriedades nas duas décadas seguintes até que a Ford assumiu no início dos anos 90. durante este tempo, aston cresceu em tamanho e notoriedade com uma paleta muito mais ampla de ofertas que vão desde o volante até o vantage e o db7. embora o Ford não afrouxasse as rédeas da liderança de aston martin, o comitê do conselho foi forçado a tomar a mesma decisão dos proprietários anteriores da aston: vender a empresa. no ano passado (2007), aston martin entrou em uma nova era quando foi comprado por um consórcio liderado por David Richards, presidente da pró-unidade, pelo valor de $ 848 milhões. desde então, a aston registrou um aumento geral nas vendas e se expandiu abrindo mais revendedores na europa e até mesmo se mudando para a china, um desempenho que não era alcançado em quase um século de história da marca de automóveis.