2000 Aston Martin DB7 Volante Vantage tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

mitä teet, kun sinulla on kohtuulliset määrät kilpa-lahjakkuuksia, runsaasti intohimoa autoja kohtaan ja innostuksesi, jos se muunnetaan sähköksi, voisivat toimia pienessä kaupungissa? aloitat tietysti oman autojen tuotanto- ja myyntiliiketoiminnan. Juuri näin aloitettiin aston martin -brändi, joka syntyi ylpeänä autotalliin, aivan kuten grunge-musiikki. lionel matin ja robert bamford saivat samanlaista menestystä kuin Kurt Cobainin nirvana. martinin ja bamfordin versio nirvanasta oli kuitenkin muotoiltu romurakenteeksi kumppanuuden kautta, mikä lopulta johtaisi potkuun luksusautomarkkinoiden nivusiin.

aston martin perustettiin vuonna 1913, pian sen jälkeen, kun martin nousi voittajaksi kuuluisasta Aston Hill -kilpailusta. duo tuotti ensimmäisen autonsa 2 vuotta myöhemmin asentamalla nelisylinterisen coventry-simplex-moottorin vuoden 1908 isotta-fraschinni -alustaan. Kuitenkin heidän suunnitelmansa aloittaa tuotanto romahti äkillisesti ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen, kun molemmat autonvalmistajat liittyivät armeijaan.

silti, aston martin voitti heti sodan päättyessä, ja yritykselle palautettiin takaisin toimintansa jatkamiseksi. Kuitenkin ei kulunut paljon aikaa ennen kuin bamford lähti aston martinista vuonna 1920. Onneksi varakas sijoittaja näki tuotemerkin todellisen potentiaalin ja kaatoi raskaita varoja sen nuorentamiseen. count louis zborowski -sijoitus muuttui melkein yhdessä yössä herkulliseksi teknologisen parannuksen palkinnoksi, jonka kärjessä oli kilparadan voitot.

vuonna 1922 aston martin tuotti ajoneuvoja kilpailemaan Ranskan Grand Prix -kilpailussa. Sen lisäksi, että auto sai mainetta esiintymällä tuon ajan suosituimmissa kilpailuissa, autot keräsivät myös suosiota asettamalla uusia nopeus- ja kestävyysennätyksiä Brooklandsissa. tuolloin käytetyistä kolmesta alustasta tuli tunnetuksi voittajakolmikko, jonka alustanumero oli 1915 yläosassa ja sivunumerot 1914 ja 1916.

aston martinia uusiin korkeuksiin ajautunut vuorovesi-aalto rikkoi kuitenkin vuoden 1924 konkurssin vankkaa seinää vasten. silti se selviytyi, kun lady charnwood osti sen ja antoi pojalle John Bensonille tärkeän hallinnollisen roolin. se todistaisi lopulta, että hänen poikansa ei voinut kohdata tällaisen aseman haasteita ja yritys epäonnistui jälleen vasta vuotta myöhemmin. vuoteen 1926 mennessä ovet olivat lyöneet kiinni, kun lionel martin astui entisen liikekumppaninsa, Robert Bamfordin, kenkiin.

pian Martinin lähdön jälkeen yritys elvytettiin toisen kerran rikkaiden sijoittajien joukossa, mukaan lukien Bill Renwick ja Augustus Bertelli, jotka olivat vastuussa joidenkin myöhemmin tuotantoon tulevien mallien suunnittelusta ja suorituskyvystä. Vuoteen 1937 mennessä bertelli oli jo kehittänyt erilaisia ​​ajoneuvoja, joista tunnetuimpia olivat le mans, mk ii ja ulster.

vaikka aston martin meni hyvin, se kärsi pian kolmannesta joukosta taloudellisia ongelmia, jotka l korjasi taitavasti. prideaux brune, joka jatkoi yrityksen rahoittamista lyhyen ajan. neljännen kerran omistajanvaihdoksen jälkeen luksusautojen valmistaja pysähtyi, kun toinen maailmansota alkoi.

Vuonna 1947 yrityksen toimintaan tiiviisti kiedottu letargia sai coupe de armon 'vaunuista' 'David Brownilta, joka oli myös hankkinut lagondan samana vuonna. aston martin -moottorit, jotka olivat saaneet nimen vuoden 1926 ylösnousemuksensa aikana, olivat siirtyneet uuteen tuotantovaiheeseen. db-sarjan ensimmäinen malli ilmestyi pian, seuraajasta ilmoitettiin vuonna 1950, db3 seitsemän vuotta myöhemmin ja niin edelleen 70-luvun alkuun saakka dbs v8: lla.

Vaikka aston martin nautti menestyksestä ja arvostuksesta, se siirtyi jälleen taloudellisiin ongelmiin ja muutti kahta omistusta seuraavien kahden vuosikymmenen aikana, kunnes ford otti haltuunsa 90-luvun alussa. tänä aikana aston oli kasvanut kooltaan ja maineeltaan paljon laajemmalla valikoimalla tarjouksia, jotka vaihtelivat volantesta näköalaan ja db7: ään. vaikka ford ei hidastaisi aston martinin johtajuutta, hallituksen komitea joutui tekemään saman päätöksen kuin astonin aiemmat omistajat: myymään yritys. viime vuonna (2007) aston martin siirtyi uuteen aikakauteen, kun sen tuottajajohtaja David Richardsin johtama konsortio osti sen 848 miljoonalla dollarilla. siitä lähtien aston on rekisteröinyt yleisen myynnin kasvun ja laajentunut avaamalla lisää jälleenmyyjiä Euroopassa ja jopa muuttamalla Kiinaan, suorituskykyä, jota ei ole saavutettu melkein vuosisadan arvoisessa automerkkien historiassa.