2019 Mazda MX-5 Rf Wymień zawór PCV

Co robi zawór PCV?

Silnik wykorzystuje zawór PCV, aby regulować przepływ szkodliwych oparów z skrzyni korbowej i skieruj je do kolektora dolotowego, w którym można je spalić. Zawór PCV jest elementem zużycia i musisz wymienić zawór PCV w określonych odstępach czasu.

System dodatnich wentylacji skrzyni korbowej (PCV) w silnikach samochodowych ma na celu usunięcie szkodliwych oparów z skrzyni korbowej i zapobiegają im wentylacji do atmosfery. Jeden koniec zaworu PCV jest przymocowany do silnika i drugiego odkurzacza kolektora. Gdy silnik pracuje, opary skrzyni korbowej są zasysane do kolektora dolotowego i zmieszane ze świeżym mieszaniną powietrza / paliwa do spalonego w komorze spalania.

Systemy PCV zostały wykorzystane jako urządzenie sterujące emisją od 1963 roku. Wcześniej silniki po prostu rzucały opary skrzyni korbowej do atmosfery, gdzie przyczyniły się do smogu. Istnieją dwa typy systemów PCV.

Otwórz systemy PCV.

Otwarty system PCV ciągnie w świeżym powietrzu, choć wentylowaną czapkę wypełniacza oleju. System ten pracuje tak długo, jak silnik nie wytwarza nadmiernych ilości blowby. Kiedy tak się zdarza, system PCV faktycznie pompuje opary z powrotem przez wentylowaną nasadkę filtra oleju i do atmosfery.

Zamknięte systemy PCV.

Większość [samochód] s Używaj teraz zamkniętego systemu PCV, który rysuje wymianę świeżego powietrza z obudowy filtra powietrza. Wypełniacz oleju jest zamknięty. Ten zamknięty system zapobiega dotarciu do pary do atmosfery.

Jak działa zawór PCV

Zadaniem PCV jest miernik przepływu oparów z skrzyni korbowej do kolektora dolotowego. Natężenie przepływu zaworu PCV jest dostosowane do silnika. Innymi słowy, jest specyficzna dla aplikacji. Jeśli wymieniasz zawór PCV z niewłaściwym, możesz stworzyć nadmiar przepływu lub ograniczyć przepływ. Dlaczego się przejmujesz?

Cóż, wprowadzenie zbyt dużego powietrza zewnętrznego do skrzyni korbowej może przyspieszyć tworzenie szlamu. Nawet jeśli nowe powietrze jest filtrowane przez filtr powietrza, nadal przenosi wilgoć. Ta wilgoć łączy się z olejem w skrzyni korbowej i pomaga w tworzeniu osadu. Ponadto nadmierne przepływ powietrza upierają odpowiednią mieszaninę powietrza / paliwa w kolektorze dolotowym. Komputer silnikowy oczekuje pewnego natężenia przepływu z zaworu PCV na bezczynności i rejsu. Jeśli wymieniasz zawór PCV z niewłaściwym, lub bieżący zawór PCV zostaje ograniczony z powodu lakieru, oleju lub nagromadzenia osadu, komputer nie będzie wiedział, że i zmniejszony przepływ wpłynie na wydajność silnika. Kluczem tutaj jest to, że prawidłowo zaprojektowany system PCV powinien usunąć opary skrzyni korbowej o tej samej stawce, które są tworzone.

Operacja zaworu PCV na bezczynności

W bezczynności zawór PCV ogranicza przepływ powietrza

Blowby jest minimalne przy bezczynności, a różnorodna próżnia jest wysoka, więc sprężyna w zaworze PCV popycha kruche w kierunku siedzenia, aby zmniejszyć przepływ powietrza.

Operacja zaworu PCV przy prędkościach Cruising

Gdy zwiększasz obroty silnika, a spadki odkurzacza kolektora, wiosna popycha kruszek z dala od siedzenia, umożliwiając przepływ większy powietrze.

Operacja PCV przy prędkościach Cruising

Operacja zaworu PCV podczas wstecznego

Jeśli układ silnika lub zapłonu są wyłączone lub kije zaworów, silnik może wystąpić wstecz. Zawór PCV jest przeznaczony do zamykania, aby zapobiec przedostawaniu się płomieni do skrzyni korbowej i zapalił łatwopalne opary i uszkadzając silnik.

Zawór PCV zamyka się, aby zapobiec zapalnikowi zapalił opary skrzyni korbowej i uszkodzenia silnika

Co idzie nie tak z zaworem PCV?

Ponieważ zawór PCV jest urządzeniem sterującym przepływem do pary do wybuchu skrzyni korbowej, jest poddawane gromadzeniu lakieru, oleju i osadu. Te akumulacje mogą utrudniać ruch pintle. W rezultacie, krusznik nie może poruszać się w kierunku siedzenia na biegu jałowym, umożliwiając zbyt dużo przepływu powietrza, aw efekcie, wyglądając jak wyciek próżniowy do komputera. To nieoczekiwane i nieoczekiwane powietrze spowoduje, że komputer wzbogaci mieszaninę i spowoduje wyższe niż oczekiwano prędkości bezczynności.

Podobnie, jeśli wiosna i pintle nie poruszają się prawidłowo przy prędkościach przelotowych, silnik doświadczy zredukowanego przepływu powietrza i presji korbowej. To powoduje dwa problemy; Przecieki oleju na uszczelce z powodu zwiększonego ciśnienia skrzyni korbowej i lekko mieszaninę uczącej się niż komputer, aby zobaczyć.

Serwisowanie zaworu PCV

Skąd wiesz, czy Twój PCV wymaga wymiany? Po pierwsze, skonsultuj się z przewodnikiem serwisowym. Niektóre silniki wymagają wymiany PCV tak często, jak 30 000 mil,

Podczas gdy inne zalecają wymianę do 60 000 mil. Wiele razy możesz usunąć zawór PCV i potrząsnąć go. Jeśli krusznik i sprężyna działają prawidłowo, usłyszysz wyraźne dźwięki metalowe. Jeśli zostanie podekscytowany szlamem lub lakierem, brzmiało squishy. W razie wątpliwości wymień zawór PCV. Kosztują mniej niż 10 USD, chyba że twój [samochód] ma nowsze podgrzewane konstrukcja.

Nigdy nie próbuj czyścić zaworu PCV. Możesz odnieść sukces w usunięciu niektórych gromadzeniach lakierów, ale nigdy więcej nie wiesz, czy usunięto to wszystko. Dodatkowo, nie wiesz, ile sprężyna i noszone są siedzenie.

Znajdź poprawny zawór PCV dla silnika i wymień go.

Wymień również przelotkę zaworu PCV.

Z czasem przelotka zaworu PCV może utwardzać i

Przelotki zaworów PCV pojawiają się w wielu różnych kształtach

Crack, tworząc wyciek. Auto Części sklepy sprzedają przelotki wymiany i są łatwe w instalacji, więc sprawdzić stan przelotki i wymień go, jeśli wydaje się mocno lub pęknięty.