Jaguar Models
View List of Jaguar cars by Body Type
jaguary to nieuchwytne, mięsożerne stworzenia, które wędrują po południowoamerykańskich lasach deszczowych. można je łatwo rozpoznać po wyraźnym czarnym, nakrapianym futrze z plamkami większymi niż u lamparta lub geparda. takie informacje byłyby mile widziane w ogólnokrajowych pokazach geograficznych, ale nie pracujemy dla nich. kochamy zwierzęta, ale przykrywamy samochody, a tu chodzi o jaguara na kołach.
widok nie tak rzadki jak kiedyś, jaguary pojawiły się w 1922 roku pod inną nazwą firmy i profilem. założona jako jaskółka firma produkująca wózki boczne przez Williama Lyonsa i Williama Walmsleya, firma później porzuciła produkcję wózków bocznych, aby zająć się budową autokarów, która ostatecznie doprowadziła do wprowadzenia pierwszego samochodu Jaguar w 1932 roku. Do 1945 roku wszystkie samochody produkowały Lyons & Walmsley nosiły inicjały ss, przypominające o korzeniach produkcji samochodów bocznych firmy, kiedy napis został usunięty z powodu podobieństwa do etykiet nazistowskich żołnierzy II wojny światowej. Na nową nazwę wybrano jaguar.
w okresie poprzedzającym pojawienie się jaguara firma produkowała wiele modeli, pięknie wystylizowanych samochodów, które zdobyły tyle samo uznania, co krytyki. w rzeczy samej, niektóre głosy upierały się, że jaguar bardziej skupia się na elegancji i stylu niż na czystej wydajności i niezawodności. Główna fabryka jaguarów, z siedzibą w Coventry w Wielkiej Brytanii, do dnia dzisiejszego zajmowała się bardziej projektowaniem i montażem karoserii niż przechodzeniem przez cały etap produkcji samochodów. silniki i podwozia zostały dostarczone przez standardową firmę motoryzacyjną, podczas gdy pierwsze zostały później zmodyfikowane, aby pasowały do projektów jaguara przez Williama Heynesa i Harry'ego Weslake'a, dwóch entuzjastów wyścigów i pełnych pasji konstruktorów silników.
po zbudowaniu w latach trzydziestych wielu luksusowych limuzyn, takich jak ss1 1932 i sportowe ss90, jaguar zadziwił przemysł motoryzacyjny, wprowadzając na rynek model xk120, najszybszy samochód produkcyjny w tamtych czasach. wyposażony w 3,4-litrowy silnik o mocy około 180 KM, XK mógł osiągnąć maksymalną prędkość ponad 200 km / h i przyspieszyć od 0 do 60 w mniej niż 5 sekund. jego osiągi, przystępna cena i sportowy smukły owalny grill sprawiły, że samochód stał się ikoną. Jaguar w końcu się uśmiechnął, ukazując wspaniały rząd kłów, które przebijają konkurencję.
wzbudzając zainteresowanie również w innych krajach, Xk 120 cieszył się dużą popularnością, ponieważ został zbudowany w ponad 10.000 egzemplarzy i stał się pierwszym modelem eksportowym Jaguara. modernizacje 120 nastąpiły wraz z xk 140 i 150.
w latach pięćdziesiątych jaguar położył nacisk na budowanie dużych limuzyn. mk vii był pierwszym z zupełnie nowego składu. mimo że były napędzane uznanymi silnikami xk, nowe pojazdy nie odniosły tak dużego sukcesu. Jednak mk ii, mniejsza i odmiennie stylizowana limuzyna, okazała się inna, stając się drugim najlepiej sprzedającym się samochodem jaguara w tym czasie, wyprodukowanym w około 123 000 egzemplarzy.
zanim nadeszły lata 60. jaguar miał już dobrą reputację, która została jeszcze wzmocniona wraz z wprowadzeniem na rynek okrutnego e-typu. Oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1961 roku, e-type był największą przyjemnością dla oka i bijącym rekordy. pięknie stylizowany i niesamowicie szybki, samochód mógł osiągnąć niesamowite 150 mph. spadkobierca spuścizny typu c i d, nowy model nie przypominał niczego, co widział świat.
e-type był bardziej udoskonalony technologicznie niż jego poprzednicy, wyposażony w silnik z krzywką nad głowicą, hamulce tarczowe na cztery koła i niezależne tylne zawieszenie, cechy, które zmieniły go w mistrzowski samochód i koszmar na torze wyścigowym dla Ferrari, który kilkakrotnie przegrał z Brytyjczykami producent.
po zbudowaniu ponad 70 000 egzemplarzy, produkcja typu e zakończyła się w 1975 roku, kiedy to został zastąpiony przez niezbyt udane xjs. Odejście Williama Lyonsa na emeryturę w 72 roku było ciosem dla firmy, która nie mogła sprostać standardom wyznaczonym przez jej założyciela. firma Leyland uchroniła ją przed bankructwem. do 1984 roku jaguar wykupił swoją drogę, ale nie udało mu się zrobić imponującego powrotu, ponieważ stracił swój poprzedni urok. Rok 1989 był rokiem, w którym jaguar stał się częścią firmy Ford Motor obok brytyjskiego land rovera. Opieka forda trwała tylko do 2008 roku, kiedy to jaguar i land rover zostały sprzedane indyjskiej grupie tata Motors. Obecna gama jaguara składa się z luksusowych sedanów, takich jak modele xj, executive i fresh xf jako zamiennik typu s, burgeois x-type i sport xk.
widok nie tak rzadki jak kiedyś, jaguary pojawiły się w 1922 roku pod inną nazwą firmy i profilem. założona jako jaskółka firma produkująca wózki boczne przez Williama Lyonsa i Williama Walmsleya, firma później porzuciła produkcję wózków bocznych, aby zająć się budową autokarów, która ostatecznie doprowadziła do wprowadzenia pierwszego samochodu Jaguar w 1932 roku. Do 1945 roku wszystkie samochody produkowały Lyons & Walmsley nosiły inicjały ss, przypominające o korzeniach produkcji samochodów bocznych firmy, kiedy napis został usunięty z powodu podobieństwa do etykiet nazistowskich żołnierzy II wojny światowej. Na nową nazwę wybrano jaguar.
w okresie poprzedzającym pojawienie się jaguara firma produkowała wiele modeli, pięknie wystylizowanych samochodów, które zdobyły tyle samo uznania, co krytyki. w rzeczy samej, niektóre głosy upierały się, że jaguar bardziej skupia się na elegancji i stylu niż na czystej wydajności i niezawodności. Główna fabryka jaguarów, z siedzibą w Coventry w Wielkiej Brytanii, do dnia dzisiejszego zajmowała się bardziej projektowaniem i montażem karoserii niż przechodzeniem przez cały etap produkcji samochodów. silniki i podwozia zostały dostarczone przez standardową firmę motoryzacyjną, podczas gdy pierwsze zostały później zmodyfikowane, aby pasowały do projektów jaguara przez Williama Heynesa i Harry'ego Weslake'a, dwóch entuzjastów wyścigów i pełnych pasji konstruktorów silników.
po zbudowaniu w latach trzydziestych wielu luksusowych limuzyn, takich jak ss1 1932 i sportowe ss90, jaguar zadziwił przemysł motoryzacyjny, wprowadzając na rynek model xk120, najszybszy samochód produkcyjny w tamtych czasach. wyposażony w 3,4-litrowy silnik o mocy około 180 KM, XK mógł osiągnąć maksymalną prędkość ponad 200 km / h i przyspieszyć od 0 do 60 w mniej niż 5 sekund. jego osiągi, przystępna cena i sportowy smukły owalny grill sprawiły, że samochód stał się ikoną. Jaguar w końcu się uśmiechnął, ukazując wspaniały rząd kłów, które przebijają konkurencję.
wzbudzając zainteresowanie również w innych krajach, Xk 120 cieszył się dużą popularnością, ponieważ został zbudowany w ponad 10.000 egzemplarzy i stał się pierwszym modelem eksportowym Jaguara. modernizacje 120 nastąpiły wraz z xk 140 i 150.
w latach pięćdziesiątych jaguar położył nacisk na budowanie dużych limuzyn. mk vii był pierwszym z zupełnie nowego składu. mimo że były napędzane uznanymi silnikami xk, nowe pojazdy nie odniosły tak dużego sukcesu. Jednak mk ii, mniejsza i odmiennie stylizowana limuzyna, okazała się inna, stając się drugim najlepiej sprzedającym się samochodem jaguara w tym czasie, wyprodukowanym w około 123 000 egzemplarzy.
zanim nadeszły lata 60. jaguar miał już dobrą reputację, która została jeszcze wzmocniona wraz z wprowadzeniem na rynek okrutnego e-typu. Oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1961 roku, e-type był największą przyjemnością dla oka i bijącym rekordy. pięknie stylizowany i niesamowicie szybki, samochód mógł osiągnąć niesamowite 150 mph. spadkobierca spuścizny typu c i d, nowy model nie przypominał niczego, co widział świat.
e-type był bardziej udoskonalony technologicznie niż jego poprzednicy, wyposażony w silnik z krzywką nad głowicą, hamulce tarczowe na cztery koła i niezależne tylne zawieszenie, cechy, które zmieniły go w mistrzowski samochód i koszmar na torze wyścigowym dla Ferrari, który kilkakrotnie przegrał z Brytyjczykami producent.
po zbudowaniu ponad 70 000 egzemplarzy, produkcja typu e zakończyła się w 1975 roku, kiedy to został zastąpiony przez niezbyt udane xjs. Odejście Williama Lyonsa na emeryturę w 72 roku było ciosem dla firmy, która nie mogła sprostać standardom wyznaczonym przez jej założyciela. firma Leyland uchroniła ją przed bankructwem. do 1984 roku jaguar wykupił swoją drogę, ale nie udało mu się zrobić imponującego powrotu, ponieważ stracił swój poprzedni urok. Rok 1989 był rokiem, w którym jaguar stał się częścią firmy Ford Motor obok brytyjskiego land rovera. Opieka forda trwała tylko do 2008 roku, kiedy to jaguar i land rover zostały sprzedane indyjskiej grupie tata Motors. Obecna gama jaguara składa się z luksusowych sedanów, takich jak modele xj, executive i fresh xf jako zamiennik typu s, burgeois x-type i sport xk.