Jaguar Models
View List of Jaguar cars by Body Type
jaguars zijn ongrijpbare, vleesetende wezens die door Zuid-Amerikaanse regenwouden zwerven. ze zijn gemakkelijk te herkennen aan hun aparte zwart gespikkelde vacht met vlekken die groter zijn dan die van een luipaard of cheeta. dergelijke informatie zou zeer welkom zijn in een nationale geografische show, maar we werken niet voor hen. we houden van dieren, maar dekken auto's af en dit gaat allemaal over de jaguar op wielen.
een gezicht dat niet zo zeldzaam is als vroeger, jaguars verschenen in 1922 onder een andere bedrijfsnaam en profiel. opgericht als het zwaluw zijspanbedrijf door William Lyons en William Walmsley, stopte het bedrijf later met de productie van zijspannen om de carrosseriebouw over te nemen die uiteindelijk zou leiden tot de lancering van de eerste Jaguar-auto in 1932. tot 1945 maakten alle Lyons & Walmsley auto's droeg de ss-initialen, een herinnering aan de wortels van de zijspan van het bedrijf, toen de letters werden verwijderd vanwege overeenkomsten met nazi-troepenlabels uit de Tweede Wereldoorlog. Jaguar werd gekozen als de nieuwe naam.
tijdens de pre-jaguar-periode produceerde het bedrijf meerdere modellen, prachtig vormgegeven auto's die evenveel bijval als kritiek oogstten. inderdaad, sommige stemmen drongen erop aan dat Jaguar meer over glamour en stijl ging dan over pure prestaties en betrouwbaarheid. Met het hoofdkantoor in Coventry, Groot-Brittannië tot op de dag van vandaag, hield de belangrijkste Jaguar-fabriek zich meer bezig met het ontwerp en de montage van de carrosserie dan met de hele autoproductiefase. de motoren en chassises werden geleverd door het standaard motorbedrijf, terwijl de eerste later werden aangepast aan Jaguar-ontwerpen door William Heynes en Harry Weslake, twee racefanaten en gepassioneerde motorontwikkelaars.
na in de jaren '30 een aantal luxueuze sedans te hebben gebouwd, zoals de 1932 ss1 en de sportieve ss90, verbaasde jaguar de auto-industrie met de lancering van de xk120, destijds de snelste productieauto. Met een 3,4 liter motor die zo'n 180 pk kan leveren, kan de xk een topsnelheid van meer dan 200 km / u halen en in minder dan 5 seconden van 0 naar 60 accelereren. zijn pure prestaties, betaalbaarheid en sportieve slanke ovale grille maakten van de auto een icoon. had de jaguar eindelijk geglimlacht en liet hij een prachtige rij wedstrijdtanden zien.
De xk 120, die ook in andere landen interesse wekte, genoot een grote populariteit en werd gebouwd in meer dan 10.000 exemplaren en werd het eerste exportmodel van Jaguar. upgrades van de 120 volgden met de xk 140 en 150.
in de jaren 50 verlegde Jaguar de nadruk op het bouwen van grote sedans. de mk vii was de eerste van een compleet nieuwe line-up. Ondanks dat ze werden aangedreven door de veelgeprezen xk-motoren, waren de nieuwe voertuigen niet zo succesvol. de mk ii, een kleinere en anders vormgegeven sedan, bewees het tegendeel en werd destijds de op een na best verkochte auto van Jaguar, met een productie van ongeveer 123.000 exemplaren.
Tegen de tijd dat de jaren 60 aanbraken, had Jaguar al een sterke reputatie opgebouwd die verder werd versterkt met de lancering van de woeste e-type. officieel onthuld op de autoshow van Genève in maart 1961, was de e-type de ultieme eye-candy en recordbreker. prachtig vormgegeven en ongelooflijk snel, de auto kon een verbazingwekkende 240 km / u bereiken. erfgenaam van de c en d-type erfenis, het nieuwe model was anders dan alles wat de wereld had gezien.
de e-type was meer technologie verbeterd dan zijn voorgangers, met een bovenliggende nokkenasmotor, schijfremmen op vier wielen en onafhankelijke achtervering, kenmerken die hem tot een kampioen hebben gemaakt en een nachtmerrie op het circuit voor Ferrari die verschillende keren heeft verloren van de Britten producent.
na in meer dan 70.000 eenheden te zijn gebouwd, stopte de productie van de e-type in 1975 toen deze werd vervangen door de niet zo succesvolle xjs. William Lyons 'pensionering in 72' was een klap voor het bedrijf dat niet kon voldoen aan de normen van de oprichter. het was voor een faillissement behoed door het bedrijf Leyland. tegen 1984 kocht jaguar zijn weg naar buiten, maar slaagde er niet in om een indrukwekkende comeback te maken omdat het zijn vroegere aantrekkingskracht had verloren. 1989 was het jaar waarin Jaguar samen met de Britse Landrover onderdeel werd van de Ford Motor Company. Ford's voogdij duurde slechts tot 2008, toen jaguar en landrover werden verkocht aan de Indiase groep tata motors. De huidige line-up van Jaguar bestaat uit luxe sedans zoals de xj-modellen, de executive en de frisse xf ter vervanging van de s-type, de burgeois x-type en de sportieve xk.
een gezicht dat niet zo zeldzaam is als vroeger, jaguars verschenen in 1922 onder een andere bedrijfsnaam en profiel. opgericht als het zwaluw zijspanbedrijf door William Lyons en William Walmsley, stopte het bedrijf later met de productie van zijspannen om de carrosseriebouw over te nemen die uiteindelijk zou leiden tot de lancering van de eerste Jaguar-auto in 1932. tot 1945 maakten alle Lyons & Walmsley auto's droeg de ss-initialen, een herinnering aan de wortels van de zijspan van het bedrijf, toen de letters werden verwijderd vanwege overeenkomsten met nazi-troepenlabels uit de Tweede Wereldoorlog. Jaguar werd gekozen als de nieuwe naam.
tijdens de pre-jaguar-periode produceerde het bedrijf meerdere modellen, prachtig vormgegeven auto's die evenveel bijval als kritiek oogstten. inderdaad, sommige stemmen drongen erop aan dat Jaguar meer over glamour en stijl ging dan over pure prestaties en betrouwbaarheid. Met het hoofdkantoor in Coventry, Groot-Brittannië tot op de dag van vandaag, hield de belangrijkste Jaguar-fabriek zich meer bezig met het ontwerp en de montage van de carrosserie dan met de hele autoproductiefase. de motoren en chassises werden geleverd door het standaard motorbedrijf, terwijl de eerste later werden aangepast aan Jaguar-ontwerpen door William Heynes en Harry Weslake, twee racefanaten en gepassioneerde motorontwikkelaars.
na in de jaren '30 een aantal luxueuze sedans te hebben gebouwd, zoals de 1932 ss1 en de sportieve ss90, verbaasde jaguar de auto-industrie met de lancering van de xk120, destijds de snelste productieauto. Met een 3,4 liter motor die zo'n 180 pk kan leveren, kan de xk een topsnelheid van meer dan 200 km / u halen en in minder dan 5 seconden van 0 naar 60 accelereren. zijn pure prestaties, betaalbaarheid en sportieve slanke ovale grille maakten van de auto een icoon. had de jaguar eindelijk geglimlacht en liet hij een prachtige rij wedstrijdtanden zien.
De xk 120, die ook in andere landen interesse wekte, genoot een grote populariteit en werd gebouwd in meer dan 10.000 exemplaren en werd het eerste exportmodel van Jaguar. upgrades van de 120 volgden met de xk 140 en 150.
in de jaren 50 verlegde Jaguar de nadruk op het bouwen van grote sedans. de mk vii was de eerste van een compleet nieuwe line-up. Ondanks dat ze werden aangedreven door de veelgeprezen xk-motoren, waren de nieuwe voertuigen niet zo succesvol. de mk ii, een kleinere en anders vormgegeven sedan, bewees het tegendeel en werd destijds de op een na best verkochte auto van Jaguar, met een productie van ongeveer 123.000 exemplaren.
Tegen de tijd dat de jaren 60 aanbraken, had Jaguar al een sterke reputatie opgebouwd die verder werd versterkt met de lancering van de woeste e-type. officieel onthuld op de autoshow van Genève in maart 1961, was de e-type de ultieme eye-candy en recordbreker. prachtig vormgegeven en ongelooflijk snel, de auto kon een verbazingwekkende 240 km / u bereiken. erfgenaam van de c en d-type erfenis, het nieuwe model was anders dan alles wat de wereld had gezien.
de e-type was meer technologie verbeterd dan zijn voorgangers, met een bovenliggende nokkenasmotor, schijfremmen op vier wielen en onafhankelijke achtervering, kenmerken die hem tot een kampioen hebben gemaakt en een nachtmerrie op het circuit voor Ferrari die verschillende keren heeft verloren van de Britten producent.
na in meer dan 70.000 eenheden te zijn gebouwd, stopte de productie van de e-type in 1975 toen deze werd vervangen door de niet zo succesvolle xjs. William Lyons 'pensionering in 72' was een klap voor het bedrijf dat niet kon voldoen aan de normen van de oprichter. het was voor een faillissement behoed door het bedrijf Leyland. tegen 1984 kocht jaguar zijn weg naar buiten, maar slaagde er niet in om een indrukwekkende comeback te maken omdat het zijn vroegere aantrekkingskracht had verloren. 1989 was het jaar waarin Jaguar samen met de Britse Landrover onderdeel werd van de Ford Motor Company. Ford's voogdij duurde slechts tot 2008, toen jaguar en landrover werden verkocht aan de Indiase groep tata motors. De huidige line-up van Jaguar bestaat uit luxe sedans zoals de xj-modellen, de executive en de frisse xf ter vervanging van de s-type, de burgeois x-type en de sportieve xk.