Jaguar Models
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Les jaguars sont des créatures carnivores insaisissables qui errent dans les forêts tropicales d'Amérique du Sud. ils peuvent être facilement reconnus par leur fourrure tachetée noire distincte avec des taches plus grandes que celles d'un léopard ou d'un guépard. une telle information serait la bienvenue dans un salon géographique national, mais nous ne travaillons pas pour eux. nous aimons les animaux mais couvrons les voitures et tout est question de jaguar à roues.
un spectacle pas aussi rare qu'avant, les jaguars sont apparus en 1922 sous un nom et un profil de société différents. fondée en tant que société de sidecar hirondelle par william lyons et william walmsley, la société abandonna plus tard la production de side-cars pour prendre en charge la construction d'autocars qui mènera finalement au lancement de la première automobile jaguar en 1932. jusqu'en 1945, toutes les voitures de lyons & walmsley fabriquées portait les initiales ss, un rappel des racines de la fabrication de side-car de l'entreprise, lorsque le lettrage a été abandonné en raison de ressemblances avec les étiquettes des troupes nazies de la seconde guerre mondiale. jaguar a été choisi comme nouveau nom.
Au cours de la période pré-jaguar, la société a produit plusieurs modèles, des voitures magnifiquement stylisées qui ont recueilli autant de succès que de critiques. en effet, certaines voix ont insisté sur le fait que la jaguar était plus une question de glamour et de style que de performances et de fiabilité pures. Basée à Coventry, en Grande-Bretagne jusqu'à ce jour, la principale usine de jaguar s'occupait davantage de la conception et de l'assemblage de la carrosserie que de passer par toutes les étapes de la production automobile. les moteurs et les châssis ont été fournis par le constructeur automobile standard, tandis que les premiers ont ensuite été modifiés pour s'adapter aux conceptions de jaguar par william heynes et harry weslake, deux passionnés de course et développeurs de moteurs passionnés.
après avoir construit un certain nombre de berlines de luxe tout au long des années 30, comme la 1932 ss1 et la sportive ss90, jaguar a étonné l'industrie automobile avec le lancement de la xk120, la voiture de série la plus rapide de l'époque. Doté d'un moteur de 3,4 litres capable de délivrer quelque 180 ch, le xk pouvait atteindre une vitesse de pointe de plus de 125 mph et accélérer de 0 à 60 en moins de 5 secondes. ses performances, son prix abordable et sa calandre de forme ovale mince et sportive ont fait de la voiture une icône. le jaguar avait finalement souri, affichant une magnifique rangée de crocs perforants pour la compétition.
suscitant un intérêt dans d'autres pays également, le xk 120 a joui d'une grande popularité car il a été construit dans plus de 10 000 unités et est devenu le premier modèle d'exportation de jaguar. les mises à niveau du 120 ont suivi avec les xk 140 et 150.
au cours des années 50, jaguar a mis l'accent sur la construction de grandes berlines. le mk vii était le premier d'un tout nouveau line-up. bien qu'ayant été propulsés par les moteurs xk acclamés, les nouveaux véhicules n'ont pas eu autant de succès. Cependant, la mk ii, une berline plus petite et de style différent, a prouvé le contraire, devenant la deuxième voiture la plus vendue de jaguar à l'époque, ayant été produite dans quelque 123 000 unités.
au moment où les années 60 sont arrivées, la jaguar s'était déjà bâtie une solide réputation qui s'est encore renforcée avec le lancement du féroce type électronique. officiellement dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 1961, la e-type était le summum du plaisir des yeux et du record. magnifiquement stylée et incroyablement rapide, la voiture pouvait atteindre une vitesse incroyable de 150 mph. héritier de l'héritage de type c et d, le nouveau modèle ne ressemblait à rien de ce que le monde avait vu.
la e-type était plus technologique que ses prédécesseurs, avec un moteur à came en tête, des freins à disque aux quatre roues et une suspension arrière indépendante, des caractéristiques qui en ont fait une voiture de champion et un cauchemar de piste de course pour ferrari qui a perdu plusieurs fois contre les britanniques producteur.
après avoir été construit dans plus de 70 000 unités, la production du type e a cessé en 1975 quand il a été remplacé par les xjs moins réussis. La retraite de william lyons en 72 ans a été un coup dur pour l'entreprise qui n'a pas pu se hisser aux normes fixées par son fondateur. il a été sauvé de la faillite par la société leyland. en 1984, la jaguar a acheté sa sortie, mais n'a pas réussi à faire un retour impressionnant car elle avait perdu son ancien attrait. 1989 a été l'année où Jaguar est devenu une partie de la société Ford Motor aux côtés de British Land Rover. La tutelle de Ford n'a duré que jusqu'en 2008, lorsque le jaguar et le land rover ont été vendus au groupe indien tata motors. La gamme actuelle de jaguar se compose de berlines de luxe telles que les modèles xj, l'exécutif et le frais xf en remplacement du type s, du type x burgeois et du xk sportif.
un spectacle pas aussi rare qu'avant, les jaguars sont apparus en 1922 sous un nom et un profil de société différents. fondée en tant que société de sidecar hirondelle par william lyons et william walmsley, la société abandonna plus tard la production de side-cars pour prendre en charge la construction d'autocars qui mènera finalement au lancement de la première automobile jaguar en 1932. jusqu'en 1945, toutes les voitures de lyons & walmsley fabriquées portait les initiales ss, un rappel des racines de la fabrication de side-car de l'entreprise, lorsque le lettrage a été abandonné en raison de ressemblances avec les étiquettes des troupes nazies de la seconde guerre mondiale. jaguar a été choisi comme nouveau nom.
Au cours de la période pré-jaguar, la société a produit plusieurs modèles, des voitures magnifiquement stylisées qui ont recueilli autant de succès que de critiques. en effet, certaines voix ont insisté sur le fait que la jaguar était plus une question de glamour et de style que de performances et de fiabilité pures. Basée à Coventry, en Grande-Bretagne jusqu'à ce jour, la principale usine de jaguar s'occupait davantage de la conception et de l'assemblage de la carrosserie que de passer par toutes les étapes de la production automobile. les moteurs et les châssis ont été fournis par le constructeur automobile standard, tandis que les premiers ont ensuite été modifiés pour s'adapter aux conceptions de jaguar par william heynes et harry weslake, deux passionnés de course et développeurs de moteurs passionnés.
après avoir construit un certain nombre de berlines de luxe tout au long des années 30, comme la 1932 ss1 et la sportive ss90, jaguar a étonné l'industrie automobile avec le lancement de la xk120, la voiture de série la plus rapide de l'époque. Doté d'un moteur de 3,4 litres capable de délivrer quelque 180 ch, le xk pouvait atteindre une vitesse de pointe de plus de 125 mph et accélérer de 0 à 60 en moins de 5 secondes. ses performances, son prix abordable et sa calandre de forme ovale mince et sportive ont fait de la voiture une icône. le jaguar avait finalement souri, affichant une magnifique rangée de crocs perforants pour la compétition.
suscitant un intérêt dans d'autres pays également, le xk 120 a joui d'une grande popularité car il a été construit dans plus de 10 000 unités et est devenu le premier modèle d'exportation de jaguar. les mises à niveau du 120 ont suivi avec les xk 140 et 150.
au cours des années 50, jaguar a mis l'accent sur la construction de grandes berlines. le mk vii était le premier d'un tout nouveau line-up. bien qu'ayant été propulsés par les moteurs xk acclamés, les nouveaux véhicules n'ont pas eu autant de succès. Cependant, la mk ii, une berline plus petite et de style différent, a prouvé le contraire, devenant la deuxième voiture la plus vendue de jaguar à l'époque, ayant été produite dans quelque 123 000 unités.
au moment où les années 60 sont arrivées, la jaguar s'était déjà bâtie une solide réputation qui s'est encore renforcée avec le lancement du féroce type électronique. officiellement dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 1961, la e-type était le summum du plaisir des yeux et du record. magnifiquement stylée et incroyablement rapide, la voiture pouvait atteindre une vitesse incroyable de 150 mph. héritier de l'héritage de type c et d, le nouveau modèle ne ressemblait à rien de ce que le monde avait vu.
la e-type était plus technologique que ses prédécesseurs, avec un moteur à came en tête, des freins à disque aux quatre roues et une suspension arrière indépendante, des caractéristiques qui en ont fait une voiture de champion et un cauchemar de piste de course pour ferrari qui a perdu plusieurs fois contre les britanniques producteur.
après avoir été construit dans plus de 70 000 unités, la production du type e a cessé en 1975 quand il a été remplacé par les xjs moins réussis. La retraite de william lyons en 72 ans a été un coup dur pour l'entreprise qui n'a pas pu se hisser aux normes fixées par son fondateur. il a été sauvé de la faillite par la société leyland. en 1984, la jaguar a acheté sa sortie, mais n'a pas réussi à faire un retour impressionnant car elle avait perdu son ancien attrait. 1989 a été l'année où Jaguar est devenu une partie de la société Ford Motor aux côtés de British Land Rover. La tutelle de Ford n'a duré que jusqu'en 2008, lorsque le jaguar et le land rover ont été vendus au groupe indien tata motors. La gamme actuelle de jaguar se compose de berlines de luxe telles que les modèles xj, l'exécutif et le frais xf en remplacement du type s, du type x burgeois et du xk sportif.