2008 Maybach 62 S specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Maybach 62 S to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 4 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.0L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve, który generuje 612 hp @ 4800 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic. 2008 Maybach 62 S ma ładowność 605 litrów, a pojazd waży 2780 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Maybach 62 S ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma 19" alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 669 nm i prędkość maksymalną 312 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.5 i osiąga ćwierć mili w 13.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Maybach 62 Used Price Estimates

Majestatyczny rozmiar, dekadencki w luksusach i szybki w swoim tempie, 2008 maybach 62 może być najbardziej wykwintnym samochodem (za dużo), jaki można kupić. brakuje mu jednak przytłaczającego charakteru i polotu jedynego konkurenta, widma Rolls-Royce'a.

jeśli roll-royce'y są samochodami godnymi królowej Elżbiety, to Maybach 57 z 2008 roku pasuje do kanclerz Angeli Merkel. Maybach to biznes, łączący powściągliwą niemiecką estetykę z wykwintnym luksusem, podczas gdy rolki kładą nacisk na prezentację i klasyczne brytyjskie bogactwo. w przypadku tego najrzadszego z rzadkich luksusowych sedanów to właśnie ta różnica w charakterze zadecyduje ostatecznie, który z nich wjedzie do garaży najbogatszych Amerykanów.

Maybach sięga czasów powojennych i niemieckich, kiedy to firma produkowała szeroki wybór luksusowych samochodów na równi z brytyjskimi Rolls-Royce'ami. samochody te nie były jednak głównym przedsięwzięciem Maybacha, ponieważ produkowała głównie silniki do pociągów, łodzi i zeppelinów. produkcja samochodów została wstrzymana po drugiej wojnie światowej, a marka stała się własnością daimler-benz w latach sześćdziesiątych. To było odpowiednie, ponieważ wilhelm maybach był głównym projektantem pierwszego mercedesa i współzałożycielem daimler-motoren-gesellschaft, tej samej firmy, która ostatecznie połączyła się z benz & cie, tworząc jednego z najbardziej utytułowanych producentów samochodów na świecie.

dzisiejszy maybach 62 z 2008 roku i jego wydajniejsza edycja 62 s to odrodzenie marki, które nastąpiło w momencie, gdy firma macierzysta dostrzegła ultraluksusową niszę, wykraczającą poza i tak już wysoki prestiż marki Mercedes-Benz. widzieli także, jak główni niemieccy rywale, BMW i Volkswagen, pożerali najbardziej znane marki motoryzacyjne w Wielkiej Brytanii, odpowiednio w Rolls-Royce i Bentley.

dzieląc się czymś więcej niż tylko przelotnym podobieństwem do Mercedesa-Benz klasy S poprzedniej generacji, Maybach 62 i jego rodzeństwo 57 z krótkim rozstawem osi wydają się bardziej über-benzem niż Bentleyem, który wydaje się być über-audi. instancja. podstawowa platforma jest podobna, a każdy z dwu-turbodoładowanych silników v12 firmy amg jest konstruowany przez jednego technika (5,5 litra w 62 i 6,0 litra w 62-ach). większa elektrownia wytwarza 604 koni mechanicznych i 738 funtów-stóp momentu obrotowego, co skutkuje przyspieszeniem od 0 do 60 mil na godzinę w około 5 sekund. To sprawia, że ​​jest to jeden z najszybszych sedanów na świecie, mimo wadze 6000 funtów - więcej niż wyprawa fordem.

Oczywiście osiągi to jedno, ale dla super limuzyn, takich jak maybach, wnętrze ma ogromne znaczenie. skóra i drewno są w wymaganej obfitości, podczas gdy tylne części różnią się od Rolls-Royce'a, zapewniając większy wybór standardowych gadżetów elektronicznych. jest też mała lodówka do schładzania szampana - chociaż nie jesteśmy pewni, jak to się zgadza z przepisami dotyczącymi otwartych pojemników. zamawiając piękny nowy samochód w „studiu rozruchowym” firmy Maybach, klienci mogą wyposażyć swoje potencjalne 62 lub 62 w dosłownie dowolny sposób. jeśli chcą obić z alpaki zamiast zwykłej starej skóry bydlęcej, „doradca ds. relacji z Maybach” prawdopodobnie może to zrobić - po prostu bądź przygotowany na zapłacenie kolosalnej kwoty.

Trudno jest polecić samochody, które kosztują znacznie więcej niż przeciętny amerykański dom. Jednak pomimo wielu uprzejmości maybach 62 z 2008 roku nie może równać się z Rolls-roycem, jeśli chodzi o wyjątkowo dekadencki luksus i ten wyjątkowo brytyjski charakter, którego historia sięga stulecia. Maybach ma klasyczną nazwę, ale jest to zdecydowanie najładniejsza na świecie klasa S. może oferować bardziej standardowe zabawki niż bułki, ale jest bardziej prawdopodobne, że podczas jazdy na pokładzie widma poczujesz się jak król. w Maybach poczujesz się bardziej jak super-bogaty typ atutowy, który potrzebuje pokładowego telewizora Bloomberg i dobrego miejsca na postawienie pozłacanego laptopa.

Maybach 62 z 2008 to ultraluksusowy sedan o długim rozstawie osi, dostępny w dwóch wersjach wyposażenia. Zmodernizowany 62s wyróżnia się przede wszystkim mocniejszym silnikiem. standardowe wyposażenie obejmuje 19-calowe koła, aktywne zawieszenie samopoziomujące, tempomat adaptacyjny, szyberdach, elektrycznie sterowane tylne osłony przeciwsłoneczne, fotele przednie regulowane w 10 kierunkach z podgrzewaniem i funkcją masażu, pamięć ustawień przednich foteli, wnętrze w pełni skórzane, rozkładana tylna łyżka dla dwóch osób fotele z ogrzewaniem i podnóżkami w stylu la-z-boy, czterostrefową klimatyzacją z aktywnym filtrem powietrza i tylną chłodnicą napojów. standardem jest również łączność bluetooth, system nawigacji z kamerą cofania, system rozrywki DVD i 21-głośnikowy system dźwięku przestrzennego Bose z odtwarzaczem CD w desce rozdzielczej, montowaną na konsoli zmieniarką na sześć płyt CD, radiem satelitarnym i dodatkowym gniazdem audio .

Pomimo tych standardowych cech, maybach 62 na zamówienie można zamówić zgodnie z życzeniem nabywcy. Zwykłe opcjonalne dodatki obejmują głównie tylne siedzenia, w tym trzyosobowe tylne siedzenie, szklaną przegrodę, wentylowane przednie lub tylne siedzenia, dodatkowe opcje rozrywki, składane tylne stoliki piknikowe, tylne zasłony i niesamowicie fajny szyberdach, który zmienia się z przezroczystego w nieprzezroczysty na naciśnięcie przycisku.

Zarówno Maybach 62, jak i 62 S są napędzane wersjami podwójnie turbodoładowanego v12 Mercedes-Benz używanego w niektórych z jego najbardziej wzniosłych samochodów z wyższej półki. 5,5-litrowy V12 w 62 wytwarza 543 KM i 664 lb-ft momentu obrotowego, podczas gdy 6-litrowa wersja w 62s ma 612 KM i 738 funtów na stopę. To wystarczy, aby nieznacznie zmienić orbitę Ziemi przy pełnym gazie lub osiągnąć 60 mil na godzinę od zatrzymania w mniej niż 5 sekund.

Modele maybach są standardowo wyposażone w 10 poduszek powietrznych. poza dwoma poduszkami z przodu znajdują się boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu iz tyłu oraz boczne kurtyny powietrzne, które obejmują zarówno przód, jak i tył. inne funkcje bezpieczeństwa obejmują hamulce przeciwblokujące, kontrolę trakcji, kontrolę stabilności, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania.

Ponieważ maybach 62 z 2008 roku jest przeznaczony głównie dla tych, którzy chcą mieć za kierownicę szofera, należy skupić się na jakości jazdy. a 62 wypada wyjątkowo dobrze pod tym względem. Samo wrażenia z jazdy są podobne do wrażeń z jazdy przy mniejszym rozstawie osi 57. V12 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia duży ciąg, a hamulce są w stanie bez wysiłku zmniejszyć prędkość. nie jest to dokładnie ten samochód, którym chciałoby się jeździć wyłącznie w ciasnych, miejskich środowiskach, ale z drugiej strony jest krótszy niż typowa rozciągnięta amerykańska limuzyna i nieskończenie przyjemniejszy w prowadzeniu dla szofera niż zmodyfikowany samochód miejski.

dla nielicznych właścicieli Maybacha, którzy faktycznie jeżdżą swoim samochodem, znajdą przednią kabinę, która, podobnie jak wygląd zewnętrzny, zasadniczo przypomina wystawną klasę Mercedes-Benz poprzedniej generacji. elektroniczne elementy sterujące są później spóźnione i generalnie brakuje im poczucia klasycznej wielkości widocznej w fantomie Rolls-Royce'a.

Mimo to można bardzo bezpiecznie założyć, że większość właścicieli maybach 62 w 2008 roku będzie zajmować ogromne tylne kwatery, gdy ich szofer będzie ich przewoził. znajdą tam oszałamiającą 57,2 cala przestrzeni na nogi z tyłu, wraz z parą rozkładanych i podgrzewanych siedzeń kubełkowych oddzielonych konsolą środkową (opcja z trzema miejscami siedzącymi), w której znajdują się elementy sterujące tylną dwustrefową klimatyzacją i standardowy system rozrywki DVD.

2008 Maybach 62 recenzje konsumentów