2007 Buick Lucerne CXL V8 specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Buick Lucerne CXL V8 to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.6L V8 DOHC 32-valve, który generuje 275 hp @ 5600 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 4 speed automatic transmission. 2007 Buick Lucerne CXL V8 ma ładowność 481 litrów, a pojazd waży 1800 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Buick Lucerne CXL V8 ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Parking distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Low tire pressure system, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 300 nm i prędkość maksymalną 239 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.2 i osiąga ćwierć mili w 15 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

Jeśli interesuje Cię amerykański luksusowy samochód z przestronną kabiną i silnikiem v8, warto przyjrzeć się buick lucerne z 2007 roku. mniej nostalgiczni nabywcy będą lepiej obsługiwani przez bardziej kompetentnych konkurentów tego segmentu.

Wprowadzony w zeszłym roku buick lucerne zastąpił zarówno rodzinną limuzynę Lesabre, jak i luksusową sedan park avenue w pełnowymiarowej ofercie firmy Buick. w 2007 roku największy samochód marki pozostał w zasadzie niezmieniony, z wyjątkiem kilku nowych kolorów i dostępności podgrzewanej kierownicy.

zbudowany w tej samej ogólnej fabryce silników, która produkuje cadillac dts, lucerna ma rozstaw osi 115,6 cala (chociaż całkowita długość jest o 4 cale krótsza). najwyższy poziom wyposażenia, cxs, jest wyposażony w 275-konny silnik Northstar v8. pozostałe dwa elementy wykończenia, podstawa cx i cxl wyściełane skórą, mają sprawdzony 3,8-litrowy, 197-konny v6 w standardzie, z Northstar dostępnym jako opcja w cxl. lucerne cxs jest również wyposażony w zawieszenie GM Magnetic Ride Control (MRC). w stanie wyregulować tłumienie wstrząsów w ciągu milisekund, mrc pozwala na tradycyjną buick-pluszową jazdę podczas normalnej jazdy, podczas gdy bardziej sportowa jazda wzmocni elementy, aby zminimalizować kołysanie nadwozia na zakrętach.

Styl lucerny subtelnie nawiązuje do budowli sprzed dziesięcioleci poprzez iluminatory widoczne w przednich błotnikach. Modele v6 mają trzy iluminatory, podczas gdy v8s mają cztery. Jako flagowy model firmy, lucerna jest wyposażona w technologię „cichego dostrajania” buicka, która redukuje hałas drogowy, silnik i wiatr, i rzeczywiście jest to jeden z najspokojniejszych samochodów w swojej klasie.

chociaż w buicku jest wiele standardowych funkcji, obecnie powszechne luksusowe elementy, takie jak okna z jednym dotknięciem, teleskopowa kierownica i pedały z regulacją mocy nie są dostępne. Wśród dostępnych funkcji brakuje również reflektorów ksenonowych i łączności bezprzewodowej Bluetooth.

Podczas gdy buick lucerne z 2007 roku jest ogólnie dobrze zaokrąglonym dużym sedanem, wielu jego rówieśników, takich jak chrysler 300, hyundai azera i toyota avalon, pokonało go pod względem funkcji, wyrafinowania i osiągów. w zależności od tego, w jaki sposób ją wyposażysz, lucerna może być tańsza niż 300c lub avalon, ale jest trudna do sprzedania w porównaniu z azerą, która jest nie tylko tańsza, ale bardziej ekskluzywna w dotyku i mocniejsza w działaniu.

Buick Lucerne z 2007 roku to duży sedan dostępny w trzech wersjach wyposażenia: cx, cxl i cxs. cx jest wyposażony w 16-calowe felgi aluminiowe, dostęp bezkluczykowy, akcesoria z pełną mocą, fotel kierowcy, system telematyczny onstar, odtwarzacz CD i elementy sterujące systemem audio na kierownicy. cxl ma skórzaną tapicerkę, 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane lusterka zewnętrzne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie regulowany fotel pasażera, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, dwustrefową automatyczną klimatyzację i stereofoniczny odtwarzacz MP3 z dodatkowym gniazdem audio. poszycie cxl umożliwia również dostęp do dodatkowego wyposażenia opcjonalnego, takiego jak podgrzewane i chłodzone siedzenia oraz podgrzewany płyn do spryskiwaczy przedniej szyby. topowe cxs wyposażone są w pamięć ustawień fotela kierowcy, podgrzewane przednie fotele, 280-watowy system audio harman kardon, radio satelitarne, 18-calowe felgi aluminiowe, podgrzewaną kierownicę i zawieszenie buick mrc. opcjonalnie we wszystkich Lucernes jest zmieniarka płyt CD, dach księżycowy, zdalne uruchamianie pojazdu i asystent parkowania z tyłu. W górnych listwach dostępne są podgrzewane i chłodzone siedzenia oraz system nawigacji.

cx i cxl są napędzane 3,8-litrowym silnikiem V6, który zapewnia 197 koni mechanicznych i 227 funtów-stóp momentu obrotowego. Dostępny w cxl i standard w cxs to 4,6-litrowy silnik V8 o mocy 275 KM i 290 lb-ft momentu obrotowego. oba silniki przekazują swoją moc na przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. nasz test cxl wyposażonego w silnik V8 dał czas od 0 do 60 mil na godzinę w czasie 7,7 sekundy, co jest godne szacunku, ale nie tak szybkie, jak kilku szybkich konkurentów V6, takich jak Avalon i Azera.

Standardem w całej linii są hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola trakcji, czujnik ciśnienia w oponach, przednie boczne poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny powietrzne na całej długości, chroniące głowę. kontrola stabilności i wspomaganie hamowania są standardem w cxs, opcjonalne w modelach cxl wyposażonych w V8 i niedostępne w v6 lucernes. W testach zderzeniowych nhtsa model buick lucerne z 2007 r. otrzymał pięć gwiazdek (z możliwych do pięciu) za ochronę kierowcy i pasażera z przodu w zderzeniach czołowych. cztery gwiazdki przyznano za ochronę przed uderzeniami bocznymi pasażerów z przodu iz tyłu. w testach IIHS lucerna uzyskała ocenę „dobrą” (najwyższą z czterech) w teście z przesunięciem czołowym oraz „akceptowalną” (drugą najwyższą) w teście zderzenia bocznego tej agencji.

pluszowa, spokojna jazda jest najwyższym priorytetem dla buick lucerne. prowadzenie jest przeciętne na miękko dostrojonych stylach lucerne cx i cxl, które wykazują znaczne przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Model cxs high-line to kolejne zwierzę, ponieważ dzięki zawieszeniu MRC i większym oponom o wysokich osiągach jest dość zwrotny na zakrętach. W modelach cx i cxl v6 sterowanie wydaje się chybotać, więc zaleca się uaktualnienie do konfiguracji magnasteera ze zmiennym wspomaganiem dostępnej w cxl v8 i cxs. hamulce są nieco rozczarowujące. wyczucie pedału jest dobre w codziennym ruchu ulicznym, ale odległości do zatrzymania awaryjnego są najdłuższe ze wszystkich pełnowymiarowych sedanów w tym przedziale cenowym.

Kabina lucerny jest ładna i schludnie urządzona oraz oferuje proste sterowanie. skórzana tapicerka jest miękka, a wzory słojów materiałów użytych na desce rozdzielczej i drzwiach są dobrze dopasowane. niestety, do mieszanki wciąż jest wrzuconych kilka niskiej jakości plastikowych elementów, a jakość wykonania jest niespójna. standardowe siedzenia są typowe, z siedzeniami kubełkowymi i konsolą, ale można zamówić dzieloną kanapę dla cx i cxl, zwiększając w ten sposób liczbę pasażerów do sześciu. amortyzacja i miejsce na nogi są duże, niezależnie od tego, czy siedzisz z przodu, czy z tyłu. bagażnik mieści do 17 stóp sześciennych ładunku i jest wyposażony w przepust narciarski.

Spędziliśmy czas na autostradach, w mieście i na wymagających dwóch pasach ruchu zarówno w wersji podstawowej v6, jak i topowej wersji v8 cxs lucernes i znaleźliśmy wiele rzeczy do polubienia i mało do krytykowania. Standardowy samochód pozwala na stosunkowo żwawą jazdę (bardziej agresywną niż prawdopodobnie będą próbowali jej kupujący) z odpowiednią mocą, dobrą kontrolą i solidnym hamowaniem. rozczarowało nas jedynie ultralekkie wspomaganie kierownicy, ale może zadowolić typowych nabywców.cxs z silnikiem V8 byłby naszym wyborem ze względu na pełen zestaw funkcji oraz doskonałą jazdę i prowadzenie, chociaż magnetyczne wspomaganie kierownicy również wydało nam się nieco lekkie i pozbawione wyczucia. Szczególnie imponujący był niezwykle niski poziom hałasu wewnątrz obu kabin, dzięki standardowemu systemowi cichego tuningu.

magnetyczna kontrola jazdy (ze stabilitrakiem i wspomaganiem hamowania)wykorzystując magnetycznie naładowane cząsteczki zawieszone w syntetycznym płynie do ciągłego dostosowywania lepkości płynu do zmieniających się nawierzchni i warunków jazdy, ta niezwykła funkcja reaguje znacznie szybciej niż konwencjonalne systemy tłumienia zaworów, zapewniając rzadkie połączenie wyjątkowego prowadzenia na krętych drogach i jedwabiście gładkiej autostrady jazda. Dodatkowa zaleta Stabilitrak oferuje potencjalnie ratującą życie elektroniczną kontrolę stabilności, a wspomaganie hamowania zapewnia pełną siłę hamowania, gdy wykryje sytuację hamowania awaryjnego.zdalne uruchomienie pojazduZdalne uruchamianie gm umożliwia uruchomienie silnika i ogrzanie lub schłodzenie kabiny (podczas gdy samochód pozostaje bezpiecznie zamknięty) na długo przed odjazdem. kiedy już tego spróbujesz, nie będziesz chciał bez niego żyć.

Całkowita długość lucerny wynosi 203,2 cala i jest w połowie drogi między poprzednią aleją parkową a Lesabre. daje to wewnętrzną przestrzeń porównywalną z park avenue, z calem więcej miejsca na nogi z tyłu niż w krótszych modelach Lesabre. to dobrze porównuje się do 300c Chryslera i forda 500, a także znacznie bardziej przestrzenie toyoty avalon i znacznie droższe lexus gs. wysoce wyrafinowane dopasowanie wewnętrzne jest ciasne - materiały i wykończenia są najwyższej jakości z doskonałą dbałością o szczegóły - a „cicha regulacja” firmy Buick znacznie redukuje większość hałasu drogowego, wiatru i napędu.

w przeciwieństwie do skromnej lacrosse, lucerna wyznacza stylistykę dla nowej generacji potężnych samochodów osobowych. Dzięki nowej, zgrabnej interpretacji charakterystycznej dla marki kratki wodospadowej umieszczonej pomiędzy klejnotowymi reflektorami, jej wygląd jest atletyczny, pełen wdzięku i ekskluzywny amerykański z nutą lexusa. Podwójne przednie wloty powietrza pod zderzakiem mają pojedyncze poziome chromowane żebra, które są odzwierciedlone przez smukły, jasny akcent wzdłuż dolnej krawędzi dekla. smukła linia dachu podtrzymuje tylny słupek o charakterystycznym kształcie. Koła wypełniają ich studnie, zapewniając muskularną postawę, a iluminatory ustawione są pod niewielkim kątem, aby podkreślić klinowy profil nadwozia.

Sześć standardowych poduszek powietrznych Lucerny obejmuje boczne kurtyny powietrzne na klatkę piersiową i na szynę dachową, dwustopniową torbę kierowcy i (dzieloną z cadillac dts) pierwszą w branży, opatentowaną przez GM, podwójną poduszkę pasażera z przodu. w standardzie również wspomaganie kierownicy z zębatką, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, szyby, lusterka i zamki drzwiowe ze zdalnym otwieraniem bezkluczykowym, sześć głośników am / fm / cd z dodatkowym gniazdem, czteroramienna kierownica z regulacją prędkości i audio, pass-key iii system odstraszający przed kradzieżą, 16-calowe felgi aluminiowe i opony z monitorowaniem ciśnienia w oponach, hamulce tarczowe przeciwblokujące na cztery koła (abs), kontrola trakcji, cicha regulacja buicka (która obejmuje laminowaną stal oraz laminowaną szybę przednią i boczną) oraz gm's onstar wygoda i system bezpieczeństwa.

cxls klasy średniej dodają automatyczną klimatyzację, elektrochromowe lusterko wewnętrzne, podgrzewane lusterka zewnętrzne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, pokryte skórą siedzenia i kierownicę, elektrycznie regulowany fotel pasażera z przodu, wyższy poziom audio z odtwarzaczem mp3 i 17-calowe koła. cxs najwyższego poziomu może pochwalić się Northstar V8 (opcjonalnie w cxl), 18-calowymi kołami i oponami, magnetyczną kontrolą jazdy ze stabilizitrak i dziewięciogłośnikowym dźwiękiem harman / kardon premium z radiem satelitarnym xm i podgrzewaną kierownicą. poza wyposażeniem z poziomu wyposażenia, opcje obejmują podgrzewane / chłodzone przednie fotele z ośmiostopniową regulacją i pamięcią ustawień dla dwóch osób, pakiet pewności kierowcy (w tym zdalny rozruch, ultradźwiękowy asystent parkowania z tyłu i podgrzewany płyn do spryskiwaczy przedniej szyby), fotele dla sześciu pasażerów (z przednim siedzeniem dzielonym 40/20/40), elektrycznie sterowanym dachem i nawigacją z ekranem dotykowym.

gm, niezawodny wół roboczy, 3,8-litrowy górnozawór 3800 v6, był rozwijany i udoskonalany przez wiele lat, aby zapewnić zaskakująco zadowalającą równowagę między wydajnością a ekonomią. w rzadkim wyglądzie poza cadillakiem, gładka i mocna 275-konna podwójna krzywka typu Northstar v8 - opcja w lucernie cxl i standard w cxs - zapewnia znacznie lepsze osiągi na dystansie dwóch do trzech mil poświęcenie na 1 galon w zakresie oszczędności paliwa. standardowa czterobiegowa automatyczna mogłaby użyć innego przełożenia lub dwóch, aby lepiej konkurować z pięcio- i sześciobiegowymi automatami stosowanymi w imporcie wyższego szczebla i niektórych krajowych.3,8 litra v6197 koni mechanicznych przy 5200 obr./min227 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3800 obr / minOszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 19/28 (automatycznie)4,6 litra v8275 koni mechanicznych przy 6000 obr./min295 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4400 obr / minOszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 17/25 (automatycznie)

gdy gm kładzie nacisk na niższe „ceny wartościowe” zamiast wyższych naklejek kompensowanych dużymi zachętami, dobrze wyposażona lucerne cx ma początkową cenę detaliczną (msrp) producenta wynoszącą 26 265 USD. cxl ma msrp w wysokości 29 280 USD za model v6 i 31 290 USD za v8. top-of-the-line cxs ma msrp 35 295 $ . General Motors ma nadzieję, że początkowy popyt utrzyma ceny transakcyjne na poziomie zbliżonym do msrps, ale czas pokaże, czy wycena wartości zastąpi główne zachęty, których oczekuje wielu kupujących. kliknij ceny, aby zobaczyć, ile faktycznie płacą konsumenci, i kliknij kartę zachęt, aby uzyskać informacje o ofertach promocyjnych. Jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, przewiduje się, że lucerna poradzi sobie równie dobrze, jak jej krajowi konkurenci, ale wypadnie znacznie gorzej niż jej drożsi konkurenci importowi.

2007 Buick Lucerne recenzje konsumentów