2017 Cadillac CTS AWD 3.6L Luxury spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2017 Cadillac CTS AWD 3.6L Luxury er en All-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 335 hp @ 6800 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2017 Cadillac CTS AWD 3.6L Luxury har lastekapasitet på 388 liter og kjøretøyet veier 1780 kg. når det gjelder turassistenter, har 2017 Cadillac CTS AWD 3.6L Luxury stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Parking assist og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17-inch painted aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 366 n.m dreiemoment og en toppfart på 255 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.6 og treffer kvart mil på 12.2 sekunder. drivstofforbruk er 12.2 l / 100 km i byen og 8.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 59,095

2017 Cadillac CTS Used Price Estimates

gitt den luksuriøse ostekassen og ytelsesstandardene som er satt av europeiske og japanske modeller, er det ikke lett å skille seg ut i denne klassen. men med håndtering i verdensklasse, en tilgjengelig turboladet v6 og et topphylleinteriør, har cadillac cts 2017 alt det trenger for å konkurrere mot verdens beste.

som mange av konkurrentene, kommer cts som standard med en turboladet firesylindret motor. det gjør jobben, men det er ikke det beste førsteinntrykket, mangler raffinement og drivstoffeffektivitet fra konkurrentene. bedre å oppsøke den ene av ctsens to v6-motorer: den ene gir 335 hestekrefter, og den andre er rangert til å produsere opptil 420 hester.

i hvilken som helst trim tilbyr ctsene eksemplarisk håndtering som få luksuriøse sedaner kan matche. og selv om styling er subjektiv, har vi en tendens til å synes kattens meislede linjer er elegante og vil eldes godt. ctsene sjekker også de fleste boksene når det gjelder funksjoner i denne klassen: panoramatak, adaptiv fjæring, sofistikert multimedia og smarttelefonintegrasjon, til og med et selvparkeringssystem.

nytt for 2017 cts er det bakre kameraspeilet, som viser et streaming, høyoppløselig bilde som cadillac sier forbedrer synsfeltet fire ganger større enn et standard bakspeil. cadillacs ungdomsførersystem ankommer også de nye ctsene, slik at foreldrene kan sette grenser og motta tilbakemeldinger på ungdommens kjørevaner.

mellomstore sports-luksus sedan-segmentet er fullpakket med kjente stjerner som bmw 5-serien og audi a6. BMW er ikke like atletisk som cts, men den tilbyr en rekke motorer og eksepsjonell komfort. det samme kan sies om Mercedes-Benz e-klasse, standardbæreren for eleganse i denne gruppen. audi, i mellomtiden, konkurrerer med caddy's sportslige reflekser og klarer også et kult, modernistisk interiør og raffinement. lexus gs 350 og dens hybriddrevne gs 450h søsken er også verdige betraktninger.

standard sikkerhetsfunksjoner for 2017 cadillac cts inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, trekkraft og stabilitetskontroll, aktive nakkestøtter foran, et ryggekamera, front- og baksidekollisjonsputer og sideluftkollisjonsputer i full lengde.

også standard er parkeringssensorer bak og onstar-telematikk (som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, en nødknapp, stjålet kjøretøylokator og aktiv intervensjon, og ekstern dørlåsing). 360 graders fugleperspektiv er standard på premium luksus- og v-sport-modeller.

nye for 2017 er det bakre kameraspeilet og ungdomsdriveren. sistnevnte er standard på alle pynt, mens speilet kommer som standard på premium luksuspynt (vanlig og v-sport) og er valgfritt på luksuspynt. ekstra sikkerhetsutstyr er pakket inn i førerens bevissthet og førerassistentpakker.

i statlige kollisjonstester mottok ctsene topprangeringen på fem stjerner totalt, inkludert fem stjerner for total sikkerhet foran fronten og fem stjerner for total sikkerhet for sidekollisjon. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet har gitt dagens generasjon cts sin høyeste vurdering av "god" i moderat overlapping frontal offset og side-impact kollisjonstester, og ctsene oppnådde også topp "superior" rating for frontal kollisjonsforebygging når de er utstyrt med førerens bevissthet og førerassistentpakker.

cadillac cts mellomstore sedan 2017 tilbys i fem trimnivåer: cts (base trim), luksus, premium luksus, v-sport og v-sport luksus. den høyytende 2017 cts-v blir gjennomgått separat.

ctsene kommer med 17-tommers lettmetallfelger, brembo-frontbremser, oppvarmede sidespeil, automatiske frontlykter, parkeringssensorer bak, et ryggekamera, fjern- / nøkkelfri tenning og innkjørsel, cruise control, et automatisk avblendende bakspeil, dual-zone automatisk klimakontroll, et manuelt, skinninnpakket tilt- og teleskopisk ratt med skovlskiftere, åtteveis kraftige forseteseter, førerinnstillinger / speilminnesinnstillinger, imitasjon av imitert skinn og faste bakseter med gjennomkjøring av kofferten.

tilleggsteknologiske funksjoner inkluderer onstar-telematikk, 4 g datatilkobling med Wi-Fi-funksjonalitet, trådløs smarttelefonlading, Bluetooth-telefon og lydtilkobling, basiskadillac-brukeropplevelsen (cue) infotainment-system (uten navigasjon), et 8-tommers berøringsskjermgrensesnitt, talekontroller , apple carplay og android auto, og et Bose 11-høyttalers surroundlydsystem med tre USB-porter, et ekstra lydkontakt og satellitt- og HD-radio.

alternativene inkluderer soltak, navigasjonssystem og et oppgradert bose-lydsystem. Det er også en sittepakke som legger til polstring av skinn, automatisk nedblending av førersidespeil, oppvarmede og ventilerte forseteseter, sammenleggbare bakseterygger, et kraftjusterbart, oppvarmet ratt og ledet innvendig belysning.

trapper opp til luksuskvaliteten legger til adaptive xenon-frontlykter, et soltak med panoramautsikt, et navigasjonssystem, bose lydsystem og førerens bevissthetspakke. sistnevnte inkluderer en rekke sjåfør- og sikkerhetshjelpemidler, inkludert automatiske fjernlys, regnavvisende vindusviskere, kjørefeltassistent, kollisjonsvarsel fremover, en blind-spot-monitor, varsel om kjørefelt, bakre trafikkvarsling, varsel om kjørefelt og Cadillacs sikkerhetsalarmsete, som vibrerer for å advare føreren om en mulig kollisjon med kjøretøyer rundt bilen.

noen alternativer på luksuriøse trimmer inkluderer 18-tommers hjul, bakkameraet, den kullsvarte pakken (pakker 18-tommers lettmetallfelger, sportseter, en svart kromgrill og en bakspoiler) og v-sport-pakken (pakker 18-tommers hjul i maskinert legering, høyytelsesbremser og dekk og en sportsinnstilt fjæring med adaptive støtdempere).

premium luksus leveres med 18-tommers hjul, adaptiv fjæring, et selvparkeringssystem (kan autonomt parkere både parallelt og vinkelrett), tre-soners automatisk klimakontroll, oppvarmede bakseter, bakre speil, en front-up-skjerm, en 360 -graders sikkerhetskopikamera for fugleperspektiv, en kraftig bakskjerm (sidevinduene på baksiden er manuelle) og opplyste dørhåndtak og frontdekselplater.

Det er en valgfri sjåførassistentpakke for den luksuriøse luksusutstyret, som gir adaptiv cruise control og et kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing. Andre alternativer inkluderer 20-veis justerbare sportsseter foran, legeringspedaler og en 12,3-tommers high-definition digital gauge-klynge (inkludert i ytelsesset og klyngepakke).

cts v-sport leveres med en turboladet sekssylindret motor og starter med det luksuriøse trimnivåets standardfunksjoner (minus soltaket, som ikke er tilgjengelig) og legger til selvparkeringssystemet, 18-tommers hjul med sommerdekk, oppgraderte bremser , en sportsinnstilt fjæring, et sportsinnstilt styresystem, en drivervalgbar spormodus for høyytelseskjøring, et elektronisk differensial bakdifferensial og et oppgradert kjølesystem.

cts v-sport luksus legger til soltaket pluss den vanlige premium luksusens funksjoner som ikke allerede er standard på basen v-sport.

en 2,0-liters turboladet firesylindret motor er basemotoren for alle cts-trimmer unntatt v-sport. klassifisert til 268 hestekrefter og 295 pund-fot med dreiemoment, de firesylindrede parene med en åtte-trinns automatgir som gir kraft til bakhjulene. firehjulsdrift er valgfritt.

drivere som ønsker mer kraft, kan oppgradere til en 3,6-liters v6 med en kapasitet på 335 hk og et dreiemoment på 285 lb-ft, også koblet til en åtte-trinns girkasse og et valg av bak- eller firehjulsdrift.

Toppen av oppstillingen er v-sports turboladede v6, som svever ut 420 hk og 430 lb-ft med dreiemoment, parret med en åtte-trinns automat. v-sport er bare tilgjengelig på bakhjulsdrift.

den firesylindrede motoren gir en epa-estimert 25 mpg kombinert (22 by / 30 motorvei) i bakhjulsdrift-konfigurasjon. med firehjulsdrift er disse tallene 24 mpg kombinert (21 by / 29 motorvei).

den vanlige v6 er nesten like drivstoffeffektiv som den firesylindrede, returnerer 24 mpg kombinert (20 by / 30 motorvei) i bakhjulsdrift og 22 mpg kombinert (19 by / 27 motorvei) i allhjulsdrift. v-sports turboseksylindrede returnerer 18 mpg kombinert (16 by / 24 motorvei).

i testingen akselererte en cts v-sport fra null til 60 km / t på 4,9 sekunder, et raskt tall for en høyytelses mellomstor sedan.

akselerasjonen i 2017 cadillac cts v-sport er imponerende, og ruller ut masse lavkraft når du klemmer på gassen. det er nok å sette cadillac opp mot noen av sine europeiske rivaler med oppgraderte motorer.

de fleste kjøpere vil velge turbo-firesylindret eller vanlig v6-motor. firesylindret mangler raffinement og sømløs kraftleveranse fra BMW og Audi rivaler, men pakker fremdeles et godt slag midt i kraftbåndet. det er ikke så raskt eller glatt utenfor linjen, men det er ganske raskt for utdanningen.

gjennom svinger og kurver, er ctsene uvanlig sammensatt og taktilt. cadillac viser tiden ingeniørene har brukt på å raffinere cts-fjæringen, og det viser seg i bilens daglige oppførsel. denne caddy er skarp, men holder fortsatt roen over støt og grove flekker, spesielt når den er utstyrt med den valgfrie adaptive fjæringen.

en jevn tur og stille hytte gjør også ctsene til en ideell motorveikrysser. den eneste feilen på motorveien er det adaptive cruise control-systemet, som er uvanlig konservativt i sin følgende avstand og brå i sin automatiske bremsing. det fungerer bra på høyhastighets motorveier, men sliter i stopp-og-gå-trafikk.

cts-interiøret er sofistikert og luksuriøst og viser håndverk på høyt nivå, materialkvalitet og integrasjon av teknologi overalt. frontpassasjerene har god personlig plass, men det omsluttende dashbordet og dørpanelene danner en intim cockpit som forsterker bilens sportslige oppdrag.

Det er anstendig passasjerrom bak, men det er stramt sammenlignet med andre mellomstore sedaner. bagasjerommet er også på den lille siden ved 13,7 kubikkfot. de fleste andre sedaner i klassen tilbyr 15 kubikkmeter plass eller mer.

Cadillac brukeropplevelsesinformasjon (cue) infotainment-par kombinerer en grafisk rik 8-tommers berøringsskjerm med berøringspanelinnganger. utstyrt med apple carplay og android auto-kompatibilitet, er cue mer i stand enn noen gang når det gjelder smarttelefonintegrasjon. Den konstante pekingen og sveipingen på berøringspanelet, spesielt for rutinefunksjoner som å justere viftehastighet eller stereovolum, blir imidlertid anstrengende (selv om du også kan kontrollere volumet på rattet). det er en av få ulemper med et ellers avansert og imponerende grensesnitt.

basert på den utmerkede ats-sedan, er cadillac-ctsene i 2017 strukket for å få plass til flere passasjerer og utstyr. den ekstra størrelsen og vekten har ingen innvirkning på ctsens veimåter, men de forblir utrolig smidige og tillitsvekkende. legg til Cadillacs magnetiske kjørekontroll i blandingen, og føreren får bestemme hvor jevn kjøreturen skal være, eller hvor intenst denne store sedanen skal runde hjørner og kontrollere kroppen mager og svai. og selv om vi alltid foretrekker bakdrift fremfor, gir ctss tilgjengelige tilgjengelige firehjulsdrift både grep og trekkraft hele sesongen uten å undergrave ytelsen. under panseret er 3,6-liters v6 både robust og økonomisk, men ikke rabatt på hva 2,0-liters turboen tilbyr, og gir utmerket ytelse og litt bedre drivstofføkonomi. power fiends som ikke har råd til cts-v vil være veldig fornøyd med 420 hestekrefter twin-turbo v6 i cts v-sport.

høyteknologiske tilbud dagens forbruker trenger konstant tilgang til den trådløse verdenen, og det er derfor cadillac cts sedan for 2017 inkluderer både apple carplay og android auto. Det er også et trådløst hotspot og en docking-lader for trådløs telefon, pluss muligheten til å overvåke og oppmuntre tenårene dine til å bli bedre drivere. 3,6-liters v6 twin-turbo v8? vi trenger ingen stinkende v8 (vel, med mindre det er den superladede behemoten i cts-v). med 420 hestekrefter og 430 lb-ft dreiemoment, leverer cts v-sports tvilling-turboladede v6 kjevefallende akselerasjon og passeringskraft.

cadillac cts sedan 2017 har et stilrikt, funksjonsfylt interiør med førsteklasses materialer og monteringskvalitet. myk polstring og lærbelegg - lær i lavere modeller - skaper en innbydende atmosfære. baksetet er like fint, men det er også mindre enn de viktigste europeiske rivalene. tar sentralt scenen på dashbordet er cue infotainment system, som cadillac sier har forbedret seg med en raskere prosessor, et forbedret grensesnitt og flere funksjoner. borte er de svake responstidene til berøringsfølsomme kontroller som kjørte oss i tidligere cts-modeller.

dette er en skarpt bil, og vi mener det bokstavelig talt. de krøllede skjermene, den krusete hetten og den fremtredende nye grillen på Cadillacs 2017 cts skiller seg ut selv blant sine talentfulle konkurrenter i luksussedansegmentet. detaljene spenner fra det pragmatiske - gitterskodder som lukker for å forbedre aerodynamikken - til vakre, for eksempel den sømløse aluminiumsbekledningen rundt siderutene. på baksiden har alle nye cts-sedaner to eksosuttak. "cts4" -merket som betegner firehjulsdrevne biler, har blitt droppet til fordel for et enkelt "awd" -merke.

cadillac cts sedan 2017 er tilgjengelig med tre motorer og fire trimnivåer: luksus, premium luksus, v-sport og v-sport premium luksus. standard på alle cts-modeller er en 8-trinns automatisk girkasse, ryggekamera, apple carplay og android auto, 11-høyttaler bose premium-lyd med tre usb-innganger, trykknappstart, trådløs telefonlading, dual-zone klimakontroll, talekommando , og et forbedret infotainment-system med en raskere prosessor for å gjøre kontrollen av 8-tommers berøringsskjerm bedre. Som de fleste GM-biler, kommer 2017 cts med GMs onstar-kommunikasjonssystem med et 4g lte wi-fi-hotspot.

Cadillac's 2017 cts tilbyr en rekke alternativer: navigering, skinnseter med oppvarmede / ventilerte forseteseter, forskjellige korn og stiler av treverk, adaptiv cruisekontroll, en LCD-plate i stedet for standard nål-og-ringmålere, et soltak og tresone automatisk klimakontroll. audiophiles vil sette pris på den hanskekassemonterte cd-spilleren. på ytelses- og sikkerhetssiden er det magnetisk kjørekontroll, blind-spot-overvåking, automatisk parkeringsassistent, bakre kameraspeil, et fugleperspektiv 360-graders kamera, og en føreroppmerksomhetspakke som vibrerer setet når bilen begynner å kjøre ut av en kjørefelt, eller kommer for nær et objekt når du parkerer.

fire motorer er tilgjengelige i 2017 cts sedan av cadillac. basen er en 2,0-liters turboladet 4-sylinder som gir en kraftig 268 hestekrefter, mens mellomtrinnsmotoren er en nylig revidert 3,6-liters v6 som er bra for 335 hestekrefter. begge disse motorene tilbys med standard bakhjulsdrift (rwd) eller valgfri allhjulsdrift (awd). som topper dem er den 420 hestekrefter tvilling-turboladede 3,6-liters v6 i den bakre stasjonen-bare v-sporten. alle modeller bruker den samme 8-trinns automatgiret som er koblet til rattmonterte skovlskiftere. rekkevidden, bak-stasjonen cts-v sedan pakker en kompressor 6,2-liters v8 bra for 640 hestekrefter og et jordbevegende dreiemoment på 630 lb-ft. 2,0-liters turboladet inline-4 268 hestekrefter @ 5500 o / min 295 lb-ft dreiemoment @ 1700-5.500 rpm epa by / motorvei drivstofføkonomi: 22/30 mpg (rwd), 21/29 mpg (awd) 3,6-liters v6 335 hestekrefter @ 6800 o / min Dreiemoment på 285 lb-ft @ 4800 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 20/30 mpg (rwd), 19/27 mpg (awd) 3,6-liters dobbel turboladet v6 420 hestekrefter @ 5750 o / min Dreiemoment på 430 lb-ft @ 3500-4500 rpm epa by / motorveis drivstofføkonomi: 16/24 mpg 6,2-liters kompressor v8 (cts-v) 640 hestekrefter @ 6.400 o / min Dreiemoment på 630 lb-ft @ 3600 rpm epa city / highway drivstofføkonomi: 14/21 mpgMerk: På grunn av endringer i epa-testing for mer effektivt å gjenspeile forholdene i den virkelige verden, viser noen 2017-modeller noe lavere drivstofføkonomipoeng enn 2016-versjonene.

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for 2017 Cadillac CTS luksus-ytelse sedan starter på rundt $ 46 600 for en base 2,0-liters modell, inkludert $ 995 destinasjonsavgift. i den motsatte enden av det, hvis du laster opp en twin-turbo cts v-sport, vil du havne godt forbi $ 70 000-marken, og det berører ikke engang cts-v 2017 og dens $ 87 000 startpris. disse prisene er i tråd med Audi A6, og noen få tusen mindre enn startprisene på BMW 5-serien, Mercedes-Benz e-klasse, Jaguar XF og Infiniti Q70. selv acura rlx og lexus gs begynner litt høyere enn cts. Før du kjøper, må du sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler for sine nye cadillac-cts. cadillacs videresalgsverdi forventes å være omtrent gjennomsnittlig i dette segmentet, etterfølgende den fremtredende lexus gs.

2017 Cadillac CTS forbrukeranmeldelser