2015 Cadillac CTS Premium 3.6L RWD 1SS spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2015 Cadillac CTS Premium 3.6L RWD 1SS er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 321 hp @ 6800 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2015 Cadillac CTS Premium 3.6L RWD 1SS har lastekapasitet på 388 liter og kjøretøyet veier 1748 kg. når det gjelder turassistenter, har 2015 Cadillac CTS Premium 3.6L RWD 1SS stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Parking assist og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18-inch polished aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 351 n.m dreiemoment og en toppfart på 251 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.9 og treffer kvart mil på 13.9 sekunder. drivstofforbruk er 12.8 l / 100 km i byen og 8.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 66,880

2015 Cadillac CTS Used Price Estimates

med sin skarpe styling, godt trimmede hytte og engasjerende ytelse, står 2015 cadillac cts som en seriøs konkurrent blant mellomstore luksus sportssedans.

å få respekt i det mellomstore luksussportsegmentet er som å prøve å knekke topprangeringen i mma. dette er en superkonkurransedyktig gruppe som er full av veldig sterke bidrag, og en av dem er cadillac-cts fra 2015. med fjorårets redesign gikk ctene fra aldrende veteran til legitim konkurrent. stilt mot store navnekonkurrenter fra europa, cts frikjenner seg godt med stilig styling, solid ytelse og de nyeste bekvemmelighetsfunksjonene.

Som mange av konkurrentene har 2015 cts en turboladet inline-4 som basemotor, og den er vurdert til imponerende 270 hestekrefter. Det er også en bevist 321-hk v6, og de som leter etter enda mer ytelse vil trekke seg mot cts vsport og dens 420-hk, turboladede v6. i ethvert trim, dessuten tilbyr ctsene eksemplarisk håndtering som få luksuriøse sedaner kan matche. Vi liker også hvordan 2015 cts bærer cadillac's new-age, skarpt meislet designspråk, så vel som alle caddie vi har sett ennå.

når det gjelder funksjoner, sjekker cts de fleste av de forventede boksene. høydepunktene inkluderer panoramatak, adaptive dempere, nøkkelfri tenning og innkjørsel, adaptiv cruisekontroll, tri-sones automatisk klimakontroll og et selvparkeringssystem som kan håndtere både parallelle og vinkelrette jobber. i tillegg gir cts et høyteknologisk infotainment-system kalt cue med store virtuelle knapper og et stort sett intuitivt oppsett, selv om vi til tider har funnet ut at dette systemet er tregt.

klart, cadillac trekker ingen slag i kampen mot sine konkurrenter av premiummerke. men det er gode grunner til at noen av disse rivalene historisk har hatt overtaket. 2015 bmw 5-serien er ikke den atleten cts er, men den har et suverent utvalg av motorer, og idrive infotainment-systemet er et mer modent produkt enn cue. omtrent det samme kan sies om Mercedes-Benz e-klasse 2015 (med sitt infotainment-system), mens Audi A6 fra 2015 gir riktig sports-sedan-håndtering. 2015 lexus gs 350 og den hybriddrevne 2015 lexus gs 450h er verdige alternativer med mindre du vurderer de seriøst raske cts vsport.

fortsatt, bunnlinjen er at cadillac har en komplett pakke i 2015 cts. hvis du handler i denne klassen, vil du være villig til ikke å vurdere det.

2015 Cadillac CTS mellomstore sedan tilbys i seks hovedutførelsesnivåer: standard, luksus, ytelse, premium, vsport og vsport premium.

cts-standarden kommer med firesylindret motor, 17-tommers lettmetallfelger, brembo-frontbremser, oppvarmede sidespeil, automatiske frontlykter, parkeringssensorer bak, fjerntenning, nøkkelfri tenning og innkjøring, et automatisk nedblendende bakspeil, dobbel sone automatisk klimaanlegg, et manuelt vippbart og teleskopisk lærinnpakket ratt med padleomskiftere, åtte-veis kraftige forseteseter (med toveis kraftig korsrygg), innstillinger for førerhukommelse, lærbelegg (premium vinyl) møbeltrekk og faste bakseter med en gjennomgang av kofferten. tilleggsteknologiske funksjoner inkluderer en 5,7-tommers fargeskjerm i målerklyngen, onstar-telematikk, 4 g datatilkobling med Wi-Fi-funksjonalitet, trådløs lading, Bluetooth-telefon og lydtilkobling, basal cadillac brukeropplevelse (cue) infotainment-system (uten navigering ), et 8-tommers berøringsskjermgrensesnitt, stemmekontroller og et 11-høyttalersystem fra Bose Surround-Sound med tre USB-porter, et SD-kortspor, et ekstra lydkontakt og satellitt- og HD-radio.

en valgfri sittepakke inkluderer oppgraderte utvendige speil med automatisk nedblending på førersiden, sitteflater i skinn, oppvarmede og ventilerte forseter, et sammenleggbart baksetet, et kraftjusterbart oppvarmet ratt og ekstra LED-belysning.

oppgradering til cts-luksusen legger til ovennevnte sittepakke pluss tilgjengelig v6-kraft, fireveis kraftkorsrygg for passasjerene foran, adaptive xenon-frontlykter og førerens bevissthetspakke (automatisk fjernlysstyring, automatiske vindusviskere, ryggekamera, kjørefeltassistent , Cadillac's vibrerende førers "sikkerhetsalarmsete", kollisjonsvarsel, en blindpunktmonitor, banebrytningsalarm, bakre kryss-trafikkvarsling og kjørefeltvarsel).

både cts standard og luksusutstyrsnivåer tilbyr et panoramatak, et navigasjonssystem og et 13-høyttalers bose-lydsystem som valg.

cts-ytelsen kommer med luksusens funksjoner og tillegg pluss 18-tommers hjul (valgfritt på luksus), adaptive fjæringsdempere, et selvparkeringssystem (med både parallell og vinkelrett) og - noe forvirrende - luksuspakken (opplyst dørhåndtak og terskelplater, et head-up display, et 110 volt strømuttak, tri-sone automatisk klimastyring, oppvarmede bakseter, manuelle bakskjerm og en kraftig bakrute solskjerm). den valgfrie førerhjelpspakken legger til adaptiv cruise control og et kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing, mens ytelsesset og klyngepakke legger til 20-veis sportsseter foran, legeringspedaler og en større konfigurerbar klyngedisplay.

cts premium kommer med ytelsens funksjoner og alternativer pluss utvidet lærbelegg og en avansert tyveriforebyggende pakke.

cts vsport kommer utelukkende med den eksklusive turboladede v6-motoren. det starter med det luksuriøse trimnivåets standardfunksjoner og tilfører navigasjonssystemet og 13-høyttalers bose-stereo, selvparkeringssystemet, 18-tommers hjul med sommerdekk, en sportsinnstilt fjæring med adaptive magnetiske dempere, en sportsinnstilt styring system (med et raskere forhold), en valgbar "spormodus" for drivende kjøring, en elektronisk begrenset glidebryter bak og et kraftig kjølesystem. høyytelses bremseklosser er valgfrie.

cts vsport premium legger til funksjonene fra den vanlige premium trimmen som ikke allerede er standard på basen vsport.

frittstående alternativer inkluderer 19-tommers hjul, en spoiler bak, en motorblokkvarmer og karbonfiber interiørbekledning.

en 2,0-liters turboladet firesylindret motor som gjør 272 hk og imponerende dreiemoment på 295 pund er basemotoren for alle bortsett fra vsport-utførelsesnivåene. tilgjengelig med enten bakhjulsdrift (rwd) eller firehjulsdrift (awd), er firesylindret koblet til en seks-trinns automatisk girkasse.

valgfritt på luksus, ytelse og premium trims er en 3,6-liters v6 bra for 321 hk og 275 lb-ft dreiemoment. med rwd kommer motoren med en åtte-trinns automatgir. v6 awd bruker seks-trinns.

øverst på linjen er vsports turboladede 3,6-liters v6, som svever ut 420 hk og 430 lb-ft dreiemoment. bakhjulsdrift med den åtte-trinns automatikken er den eneste drivlinjekonfigurasjonen.

så langt som drivstofføkonomi, får de firesylindrede ctsene en epa-estimert 24 mpg kombinert (20 by / 30 motorvei) med rwd og 22 mpg kombinert (19 by / 28 motorvei) med awd. v6 med rwd priser også 22 mpg kombinert (18 by / 29 motorvei) mens awd versjonen priser 21 mpg kombinert (18 by / 26 motorvei). vsport faller til 18 mpg kombinert (16 by / 24 motorvei).

i testing av cts vsport registrerte vi en 4,9 sekunders sprint til 60 km / t, noe som er en konkurransedyktig tid for en høyytelses mellomstor sportssedan, men noen tiendedeler av tempoet satt av BMW 550i.

standard sikkerhetsfunksjoner for 2015 cadillac cts inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, trekk- og stabilitetskontroll, aktive nakkestøtter foran, front- og bakside-kollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer i full lengde. også standard er parkeringssensorer bak og onstar-telematikk (som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, en nødknapp, stjålet kjøretøylokator og aktiv intervensjon, og ekstern dørlåsing).

ekstra sikkerhetsutstyr er pakket i to pakker. standard på alle unntatt cts standard trim er føreren bevissthetspakke (automatiske fjernlys, automatiske vindusviskere, et bakkamera, kjørefeltassistent, cadillac's vibrerende førers "sikkerhetsalarmsete", kollisjonsvarsel, en blind-spot monitor varsel om kjørefelt, bakre trafikkvarsling og varsel om kjørefelt). valgfri på ytelse og standard på premium og vsport premium er førerassistentpakken (adaptiv cruisekontroll og et kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing).

i statlige kollisjonstester mottok ctsene topprangeringen på fem stjerner totalt, inkludert fem stjerner for total frontal impact safety og fem stars for total side impact safety. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet ga ctsene den høyeste karakteren "god" i kollisjonstester med moderat overlapping av frontal offset og sidekollisjon, og cts oppnådde også den beste "overlegne" karakteren for frontal krasjforebygging når de var utstyrt med føreren bevissthet og førerassistentpakker.

akselerasjonen i 2015 cadillac cts vsport er imponerende, med dreiemomenter tilgjengelig når du klemmer på gassen. det er ikke helt nok til å få oss til å glemme forrige generasjons cts-vs kompressor-v8, men det setter absolutt cadillac på samme plan som sine europeiske rivaler med oppgraderte motorer. selvfølgelig vil de fleste cts-modeller enten ha turbo-4 eller den vanlige v6-motoren, og det er også konkurransedyktige tilbud. de fire mangler den uhyggelige lineære skyvkraften til bmw 528is lignende motor, men den kompenserer med en sunn mellomtonehull som burde være mer enn nok for de fleste smaker. som for 321-hk v6, det er en overføring fra tidligere cts, men vi er fortsatt fans av det brede skulderen dreiemoment og burly lydspor.

gjennom svinger gir cts uvanlige nivåer av ro og taktilitet. hvis du noen gang finner deg selv å kjøre en på en racerbane, ikke vær redd for å kaste den i et hjørne - den vil krympe rundt deg som alle store sportssedans, og du vil uten tvil glede deg over den beste styringsfølelsen og kroppskontroll dette segmentet. å ja, denne caddie er skarp, men likevel holder den roen over støt, spesielt når den er utstyrt med den adaptive fjæringen. cts er også ideell for cruising på motorveier, takket være sin jevne tur og ganske stille hytte.

interiøret i 2015 cadillac cts følger trenden som først settes av xts i full størrelse. det er en sofistikert og luksuriøs design gjengitt i rike materialer, med høyt håndverksnivå og grundig teknologiintegrasjon. cadillac brukeropplevelsesinformasjon (cue) infotainment-system består av konfigurerbare skjermer på hovedberøringsskjermen og kan enkelt utnytte tilkoblede smarttelefoner med appintegrasjon. Vi setter pris på skjermens store ikoner og skarp grafikk, så vel som den mest intuitive betjeningen, men signalets avhengighet av berøringsskjerm og perifere berøringspanelinnganger kan være frustrerende, ettersom systemets responstid noen ganger er svak eller savnet helt.

frontpassasjerer i 2015-ctsene har god personlig plass, men det omsluttende dashbordet og dørpanelene gir et intimt cockpit som passer fint sammen med bilens sportslige oppdrag. bakre passasjerer vil imidlertid være mindre fornøyde, siden det bare er beskjeden plass der etter mellomstore standarder. på 13,7 kubikkfot bringer bagasjerommet til cts-sedanen bakover sammenlignet med 5-serien og e-klassen.

Basert på en strukket versjon av den sofistikerte alfa-plattformen som også understøtter cadillacs mindre ats, har 2015 cts sedan overlegen kontroll og smidighet under alle forhold. Dette gjelder spesielt på modeller utstyrt med magnetisk kjørekontroll, som supplerer den forbedrede dynamiske karakteren med komfort på cadillac-nivå og enda mer avansert førerfokusert teknologi. 3,6-liters naturlig suget v6 gir en god blanding av ytelse og effektivitet, men glatt og dyktig i modeller med bakdrift eller firehjulsdrift, men vi fant fortsatt kraftig og mer effektiv 2,0-liters turboladet 4-sylinder som en fristende alternativ. og mens hardcore-entusiaster må vente på en ny cts-v sedan, gir Cadillacs nye 420 hestekrefter v6 twin turbo i cts vsport massevis av spenning i seg selv.

teknologitilbudcadillac har vært rask med å innse at bare fordi vi er i en bil, trenger vi ikke koble fra enhetene våre. for 2015 er cadillac cts luksussedan nå enda bedre ved å tilby sin egen trådløse forbindelse, dokkspot trådløs telefonlading og tekstmeldingsvarsler via infotainment-systemet.3,6-liters v6 twin-turboekskusivt for bakhjulsdrevne vsport cts, gir denne teknologirike kraftmatede stormeren en spennende 420 hestekrefter og 430 lb-ft dreiemoment. cadillac er rask med å merke seg at denne twin-turbomotoren bare deler omtrent 10 prosent av komponentene med den naturlig sugede 3,6-liters v6 som tilbys i andre cts-modeller.

2015 cadillac cts '5-pers. kabine kan skilte med nesten like mye stil som sedanens kantete eksteriør. mange polstrede paneler og plysj sitteplasser - kunstlær i lavere modeller, ekte skinn i andre versjoner - skaper et innbydende interiør. de vanlige 8-veis elektriske bakseterne er komfortable, men benplassen på baksetet er på den stramme siden. fremtredende vises i midtstakken er infotainment-systemet. 8-tommers berøringsskjerm og berøringsfølsomme kontroller under den er imponerende å se på, men frustrerende å bruke. skjermens responstid er utsatt i noen situasjoner, og kontrollene under kan være kvise, noe som potensielt kan føre til sjåførens distraksjon.

med skarpe vinkler i hvert hjørne, en krusete hette og en fremtredende grill som er sportslig for Cadillacs nye topp, skiller cts seg ut blant sine talentfulle konkurrenter i segmentet luksus sedan. detaljene spenner fra det pragmatiske - gitterskodder som lukker for å forbedre aerodynamikken - til vakre, for eksempel den sømløse aluminiumsrammen rundt sidevinduene. på baksiden har alle 2015 cts sedaner to eksosuttak. modeller med "cts4" merking betegner allhjulsdrift. den begrensede utgaven av 2015 cadillac cts-v coupé bruker siste generasjons karosseridesign med unike detaljer som mørkt gitter, satenggrafitthjul og røde bremsekaliper.

cadillac cts sedan 2015 er tilgjengelig med tre motorer og fire trimnivåer (standard, luksus, ytelse og premium), som alle utgjør et bredt utvalg av funksjoner. bruk minst på cts 2.0l, og du vil fremdeles få en mellomstor luksus sedan som inkluderer en turboladet 4-sylindret motor, 11-høyttaler bose premium-lyd med tre USB-innganger, trykknappstart, trådløs telefonlading, dobbel sone klimakontroll, stemmekommando og cue infotainment-systemet med en 8-tommers berøringsskjerm og gm's onstar-kommunikasjonssystem med et 4 g lte wi-fi-hotspot. overraskende nok er ikke et ryggekamera standard på basemodeller.

ved å legge til alternativer eller øke trinnene, får du fasiliteter som navigasjon, sitteplasser i skinn, trebekledning, oppvarmede / ventilerte forseter, adaptiv cruisekontroll, soltak og tri-sones automatisk klimakontroll. Hvis du har en stor CD-samling, vil du velge den hanskeboks-monterte platespilleren. ytelses- og sikkerhetsforbedringer inkluderer firehjulsdrift, magnetisk kjørekontroll, blind-spot-overvåking, automatisk parkeringsassistent og en føreropplysningspakke som inkluderer funksjoner som et sete som vibrerer for å advare føreren om farer som å kjøre ut av en fil eller komme for nær et objekt når du parkerer.

Tre motorer er tilgjengelige for Cadillac Cts sedan 2015. basen er en 2,0-liters turboladet 4-sylinder som gir sterke 272 hestekrefter, mens mellomlagsmotoren er en 3,6-liters v6 som er bra for 321 hestekrefter. begge disse motorene tilbys med standard bakhjulsdrift (rwd) eller valgfri allhjulsdrift (awd). på toppen av pakken (i hvert fall til neste generasjons cts-v sedan kommer) er en tvilling-turboladet 3,6-liters v6 i vsporten som pumper ut 420 hestekrefter og kun er bakdrevet. 4-sylindrede cts bruker en 6-trinns automatisk girkasse, mens v6-versjoner bruker en 8-trinns automat. bærer over ett siste år er den begrensede utgaven, bak-stasjonen cts-v coupé som pakker en kompressor 6,2-liters v8 bra for 556 hestekrefter som er parret med en 6-trinns manuell eller 6-trinns automatisk girkasse.2,0-liters turboladet inline-4272 hestekrefter @ 5500 o / min295 lb-ft dreiemoment @ 1700-5.500 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3,6-liters v6321 hestekrefter @ 6800 o / min275 lb-ft dreiemoment @ 4800 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 18/29 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd)3,6-liters dobbel turboladet v6420 hestekrefter @ 5750 o / minDreiemoment på 430 lb-ft @ 3500-4500 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 16/24 mpg6,2-liters kompressor v8 (cts v-sport coupe)556 hestekrefter @ 6.100 o / minDreiemoment på 551 lb-ft @ 3800 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 14/19 mpg (manuell), 12/18 mpg (automatisk)

2015 cadillac cts sedan har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter litt over $ 46.000 for en 2,0-liters modell. i den øverste enden passerer en lastet vsport med den to-turboladede v6-motoren $ 70.000-mark, i likhet med 2015 cts-v coupé som er begrenset til 500 modeller. til startprisen er cadillacs 4-dørs luksussportsedan på linje med Audi a6 og er noen få tusen under startprisene til BMW 5-serien, Mercedes-Benz e-klasse,jaguar xf oginfiniti q70. deacura rlx oglexus gs begynner også litt høyere enn ctsene. Før du kjøper, må du sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler for sine nye cadillac-cts. cadillacs videresalgsverdi forventes å være omtrent gjennomsnittlig i dette segmentet, etterfølgende den fremtredende lexus gs.

2015 Cadillac CTS forbrukeranmeldelser