2012 McLaren MP4-12C Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 McLaren MP4-12C Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.8L V8 Twin-turbo DOHC 32-valve motor som gir utgang 592 hp @ 7000 rpm og er parret med 7-speed automated manual transmission girkasse. 2012 McLaren MP4-12C Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1299 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 McLaren MP4-12C Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 647 n.m dreiemoment og en toppfart på 308 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.1 og treffer kvart mil på 10.5 sekunder. drivstofforbruk er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

2012 McLaren MP4-12C Used Price Estimates

2012 mclaren mp4-12c bruker høyteknologi og rase-beviste smarts for å levere andre verdens ytelse.

mclaren. navnet alene vekker minner fra både det populære formel 1 racing teamet og en av de sjeldneste, dyreste superbilene som noen gang er bygget. denne nisjeprodusentens siste kreasjon, mp4-12c, vil sannsynligvis inspirere den samme entusiasmen som million dollar mclaren f1 gjorde gjennom hele 1990-tallet. likevel er 2012 mclaren mp4-12c en avvik fra de forrige blanksjekkarbeidene; det er ment å være en "rimelig" eksotisk, en som gir deg tilbake bare 230 000 dollar.

for pengene vil velstående kjøreentusiaster glede seg over en virkelig suveren sportsbil. en 3,8-liters v8 med en eksepsjonell mengde twin-turbo boost-uling med 592 hestekrefter, mens en dobbel-clutch, syv-trinns automatisk manuell girkasse gir blendende raske, nesten sømløse skift. lett konstruksjon, et midtmotoroppsett og en avansert fjæringsdesign som bytter stabilisatorstenger for spesialiserte dempere, gjør mp4-12c til en eksepsjonell håndteringsmaskin.

McLaren's styling blinker ikke som noen kanskje forventer av en eksotisk. i stedet er det en målrettet og ryddig utførelse som lar pakkens dynamiske ytelse snakke. allikevel gir de to-trinns hengslede dørene som svinger oppover fra a-stolpen denne bilen et unikt utseende.

innen priskategorien på $ 250 000 eksotiske (!), møter mp4-12c tøff konkurranse fra 2012 Ferrari 458 Italia, 2012 Lamborghini Gallardo og 2012 Porsche 911 GT2 RS. med selskap som dette er det umulig å velge en taper, enn si foreslå en vinner. Det er imidlertid trygt å si at 2012 mclaren mp4-12c vil være et objekt for billyst i ganske lang tid.

to-passasjeren, midtmotoren, bakhjulsdriften 2012 mclaren mp4-12c er tilgjengelig i ett trimnivå. standardfunksjoner inkluderer 19-tommers forhjul og 20-tommers bakhjul, bi-xenon frontlykter med skiver, kraftfolding og oppvarmede sidespeil, ledede kjørelys, en aktiv luftbrems, en adaptiv fjæring med tre kjøremodi, cruise control, manuelt justerbare seter (strømhøydejustering for sjåføren), skinnbelegg og trim med faux semsket seteinnlegg, en 7-tommers berøringsskjerm og en stereo med fire høyttalere med Bluetooth-streaminglyd, en USB-port og ipod-integrasjon.

alternativene er rikelig og kostbare. kjøpere som ønsker en annen farge enn hvit, sølv eller blå vil betale for privilegiet. andre tilleggsprogrammer inkluderer kontrastfarge eller karbonfiberkarosserielementer, parkeringssensorer, lette hjul, karbonkeramiske bremser, malte bremsekaliper, et sportseksos, et skinn i interiør, karbonfiber interiør, kraftjusterbare oppvarmede seter og et navigasjonssystem med oppgradert surroundlyd. et stealth pack-alternativ setter en mørk overflate på eksosspissene og bakre vingestøtter, men gjør dessverre ikke mp4-12c uoppdagelig for politiradar.

2012 mclaren mp4-12c er drevet av en to-turboladet 3,8-liters v8 som gir 592 hestekrefter og et dreiemoment på 443 pund. den eneste tilgjengelige girkassen er en syv-trinns automatisert manuell girkasse med dobbel clutch som driver bakhjulene. under testing akselererte mp4-12c fra null til 60 km / t på 3,2 sekunder, en veldig imponerende tid for et eksotisk uten firehjulsdrift.

standard sikkerhetsutstyr for 2012 mclaren mp4-12c inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, front-, sidegardin- og kne-kollisjonsputer for føreren og passasjeren, bakkestartsassistanse og trekk- og stabilitetskontroll. karbonkeramiske bremseskiver er tilgjengelig som ekstrautstyr. i testingen stoppet en mp4-12c (med standardbremsene) fra 60 km / t på 106 fot, en kort, men ellers uvanlig avstand for en eksotisk sportsbil.

2012 mclaren mp4-12c's v8 på cruise kan høres for bedøvet ut for noen entusiaster, men å feste gassen mot gulvet i sporinnstillingen (eller kjøpe den ekstra sportsutslipp) vil gi et mer visceralt lydspor som konkurrerer med alt i produksjonsbilområdet. . i en lignende retning kan mangelen på en tradisjonell manuell girkasse føre til at noen entusiaster klager, men mclaren's syv-trinns automatiske manuelle dobbelkobling er så god som den blir, med raske oppskiftninger og upåklagelig presise matchede omdreininger.

mp4-12c er en bil som inspirerer til smiger på de høyeste nivåene. styrenes presisjon og håndgripelige følelse konkurrerer best fra ferrari og porsche. Kombiner dette med et fjæringssystem som gir overholdelse fra den virkelige verden, og du har en av de beste sportsbilene som noensinne er laget. æren til den teknisk avanserte aktive fjæringen og mp4-12c er utrolig effektive (men likevel diskrete) elektroniske kjørehjelpemidler. om det akselererer, bremser eller riper gjennom høye svinger, mclaren leverer uvanlig kroppskontroll - ingen knebøy, dykk eller rull å snakke om. ingen andre biler, eksotiske superbiler eller annet, kan kreve dette brede spekteret av talenter til enhver pris.

stylingselementer forankret i racinghistorie fremhever mp4-12c-kabinen, men generelt er miljøet undervurdert og uten overflødige detaljer. standard faux semsket skinn motstår vindskjerm og setene holder passasjerene godt på plass. det viktigste interiøret - en smal midtstabel som flyter elegant fra dashbordet og sveiper mellom setene - huser det meste av systemkontrollene.

med flere drivervalgbare innstillinger for fjæring og drivlinje, pluss infotainment-kontroller, kan midtstakken være et forvirrende rot av knapper og brytere. men mclaren har kunstnerisk integrert alt i en enkel, elegant presentasjon, med berøringsskjermen vertikalt orientert for å maksimere tilgjengelig plass. dual-zone klimakontrollene er smart flyttet til dørene.

ikke forvent å hale mye mer enn den ordspråklige rumpa, skjønt; på størrelse med en porsche 911, har mclarenens fremre koffert en veldig liten 5,1 kubikkfot.

før du fyrer opp mclaren, må du smelte deg inn i den. de oppadgående dørene er en fin effekt, men du må klosset slippe over den høye, brede dørkarmen og til slutt inn i det lave setet. du tror kanskje denne innledende oppgaven gir en temperamentsfull tur, men mp4-12c er faktisk et tamt dyr når du vil at det skal være, en bil som ikke vil oppstyr om turer til markedet. i “normal” modus, demper chassiset tøffe veier med overraskende autoritet. bytt til "sport" eller "track" innstillinger, skjønt, og mclaren blir en annen bil. her erstattes den kompatible turen og jevne skiftene fra den 7-trinns automatgirkassen med dobbelt clutch av en voldsomhet som ikke gir noen tvil om racerbilene som inspirerte mp4-12c. turbolag fra den lille v8-motoren er nesten ikke eksisterende, og godt lansert kan mclaren treffe 60 km / t i det lave 3-sekundersområdet. mp4 hjørner nøyaktig og får selv nybegynnere til å se bra ut takket være et system som bruker bremser når det er nødvendig for å holde deg - og bilen - i ett stykke.

twin-turbo motormclaren mp4-12c bruker “bare” en v8-motor, og en liten, men kraftverket gir 592 hestekrefter, mer enn noen rivalers v10-er.luksuriøs turkvalitetmange biler kan gå fort og mange flere kan være komfortable kryssere. få gjør begge prisverdig. takket være mclarenens sofistikerte design og konstruksjon, har 2012 mp4-12c en jekyll og hyde personlighet som gjør at den kan slå 205 km / t på et spor og fremdeles være beboelig i stopp-og-gå-trafikk.

etter at du har presset deg inn i mp4-12c via den nevnte prosessen, er bilen ganske komfortabel, om ikke begrenset. de to setene er passende forsterket, og til mclarens æren er det til og med lasteplass på en benk bak setene i tillegg til hulrommet foran nær støtfangeren (husk at dette er en midtmotorbil). rett foran sjåføren er det store ovale instrumentet som gir deg beskjed når du reiser i fengselshastigheter. mellom fører og passasjer er en lang, tynn konsoll som strekker seg opp dashbordet og vokser til en vertikal skjerm som ligner verdens største iphone.

et avgjørende trekk ved omtrent hvilken som helst superbil er et blikk som får beundrere til å stoppe i sporene sine. kjør en mp4-12c, og vær forberedt på et angrep av adulation. mclaren har flere kurver enn en supermodell og hud like skinnende som en. massive luftinntak definerer mp4s sider, mens selv de vertikalt åpnende dørene er et verk av designmagi. foran, lange og trapesformede frontlykter minner om ferrarier, og bak kan skryte av høyt monterte eksos som hyler støtfangeren ovenfra, ikke under. mclarens midtmonterte v8-hjerte vises i mellomtiden under et glasspanel for alle å se.

alle2012 mclaren mp4-12c-modeller kommer med en tvilling-turboladet v8-motor, en 7-trinns girkasse som kan skiftes manuelt eller automatisk, 19-tommers hjul foran og 20-tommers hjul bak, bi-xenon-frontlykter, cruise control, en 7-tommers berøringsskjerm, dual-zone klimakontroll og et meridian-lyd med 4 høyttalere med am / fm / usb / harddisk og ipod-integrasjon.

mclaren kan tas til enda høyere høyder med karbonkeramiske bremser (omtrent $ 13.000 alene), en oppgradert eksos, kraftjusterbare seter, tilpassede interiørdekorasjoner inkludert alcantara, et oppgradert lydsystem med satellittnavigasjon og utvendige biter som inkluderer karbonfiber motorpaneler.

hjertet til hver mclaren mp4-12c er en twin-turbo v8-motor som gir nesten 600 hestekrefter (2013-modellene er faktisk satt til å krysse den terskelen når de blir solgt). all den kraften overføres til bakhjulene via en 7-trinns girkasse med dobbelt clutch som kan skiftes automatisk eller manuelt via f1-stil padleskiftere. i en bil som veier mindre enn 3000 pund, kan alt dette gi et kjøretøy som kan slå en toppfart på 205 mph og sprenge til 60 mph på omtrent 3,3 sekunder.3,8-liters twin-turbo v8592 hestekrefter @ 7000 o / min443 lb-ft dreiemoment @ 3000-7000 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22 mpg

til over $ 230 000, er mclaren mp4-12c ikke akkurat et godt valg for folk som liker å praktisere selvfornektelse, eller for de som kan være interessert i å bruke den slags penger til å kjøpe noe mer pragmatisk. som et hus. opsjoner på denne bilen kan raskt legge opp til titusenvis mer, og enkelt skyve denne bilen til en kvart million dollar. til disse prisene er mp4-12c sammenlignbar med enferrari 458 italia, omtrent $ 40 000 mer enn en baselamborghini gallardo ogaston martin db9, og over $ 100.000 mer enn audi r8s startpris. siden mclaren mp4-12c 2012 er en førsteårsmodell med svært begrenset mengde, forventer vi at verdien vil holde seg godt i årene fremover.

2012 McLaren MP4-12C forbrukeranmeldelser