2012 BMW 7 Series 760Li spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 BMW 7 Series 760Li er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 6.0L V12 twin-turbo DOHC 48-valve motor som gir utgang 535 hp @ 5250 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2012 BMW 7 Series 760Li har lastekapasitet på 500 liter og kjøretøyet veier 2280 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 BMW 7 Series 760Li stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensor og Front and side cameras. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 20'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 585 n.m dreiemoment og en toppfart på 298 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.8 og treffer kvart mil på 12.7 sekunder. drivstofforbruk er 16.7 l / 100 km i byen og 10.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 186,000

2012 BMW 7 Series Used Price Estimates

.com gjennomgår bmw 7-serien fra 2012, og gir autoritative kjøpsråd, priser, tilgjengelige alternativer, bilder, spesifikasjoner og sikkerhetsinformasjon.

å velge et flaggskip luksus sedan for å parkere i garasjen din er et misunnelsesverdig dilemma. det er stort sett ingen som mister når alternativene inkluderer eksotiske navn og alfanumerisk suppe som a8, panamera og s-klasse. legg til denne listen 2012 bmw 7-serien, en av de sportigste og mest populære luksuscruiserne som blander en dynamisk kjøreopplevelse med praktisk, dagligdags nytte.

for 2012 tilbyr 7-serien igjen en turboladet inline-6-motor i 740i og 740li. frem til i fjor hadde en inline-6 ​​ikke blitt sett i en 7-serie modell på to tiår. og selv om det er fristende å avvise det som en pokey-modell beregnet som forhandlerens trafikk agn, er 740i med sin 315 hestekrefter twin-turbo inline-6 ​​like rask fra null til 60 mph (5.8 sekunder) som den v8-drevne lexus ls 460 og samsvarer nesten med kraften til v8 7-serien fra 10 år siden.

7-serien er også en av de mest engasjerende bilene i klassen å kjøre. utstyrt med valgfri aktiv styring, imponerer 7-serien med evnen til å feie rundt trange hjørner. selv i standard bakhjulsdrift, vrir den seg skarpere og sikrere enn mange mellomstore luksus-sedaner. kjøredynamikk-kontrollsystemet (ddc) gir til og med sjåføren muligheten til å velge mellom fire innstillinger (inkludert overføringsrespons og fjæringskalibrering) for å tilfredsstille en større bredde for entusiaster. Vi har imidlertid funnet det vanskelig å ringe inn den akkurat rette kombinasjonen av alle de justerbare DC-attributtene, og vi lurer på om enklere ville være bedre.

til tross for mestring er det vanskelig å forkynne BMW 7-serien 2012 bedre eller dårligere enn andre all-stars som Audi A8, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-klasse eller Porsche Panamera. det er rett og slett annerledes. avhengig av hva du har tenkt å bruke og hvor mye plass du vil, foreslår vi at du ser på dem alle. og hvorfor ikke? det er ingen måte å tape.

2012 bmw 7-serien er tilgjengelig i 740i, 740li, 750i, 750li og 760li trims. li indikerer utvidet akselavstand, mens 750-modellene kan utstyres med xdrive firehjulsdrift. Det er også hybridversjoner av modellene 750i og 750li som er vurdert separat.

standardutstyr på 740i inkluderer 18-tommers hjul, adaptive fjæringsspjeld, parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera, et takluke, autodempende speil, adaptive xenon-frontlykter, tåkelys, automatiske vindusviskere, oppvarmede, justerbare forseteseter, fører minnefunksjoner, et tilt-og-teleskopisk ratt, firesone klimakontroll, skinnbelegg og nøkkelfri tenning. elektronikkfunksjoner inkluderer idrive multimedia-grensesnitt, et harddisknavigasjonssystem med sanntidstrafikk, bmw assist emergency telematics, bluetooth og et 12-høyttalers surroundlydsystem med cd-spiller, hd-radio, digital musikklagring, ipod og USB-lydinnganger og et ekstra lydkontakt.

750i legger til 19-tommers hjul, et kraftig kofferdeksel, full nøkkelfri tenning / inntreden, soft-close automatiske dører, 14-veis forseter med justerbar korsrygg og sidestøtter og oppgradert lær. disse funksjonene er alle tilgjengelige på 740. Både li- og xdrive-modellene inkluderer en selvnivellerende luftfjæring.

de fleste alternativene for 740 og 750 er samlet i grupper. premium lydpakken legger til et oppgradert lydanlegg med 16 høyttalere og satellittradio. kaldtværspakken legger til et oppvarmet ratt og oppvarmede seter foran og bak på 740i (de er standard på alle andre modeller). førerhjelpspakken legger til automatiske fjernlys, side- og toppkamerautsikt, kjørefeltvarsler og blinde flekkvarslingssystemer, og på lang akselavstand og xdrive-modeller, en head-up-skjerm.

Den luksuriøse sittepakken inkluderer ventilerte forseteseter, aktive forseter på siden og kraftige bak- og sideskjermer. den luksuriøse baksetepakken som er tilgjengelig på li-modeller, tilfører kraftjusterbare og ventilerte seter med en massasjefunksjon, mens m sport-pakken legger til et utvalg av 19- eller 20-tommers hjul, et aerodynamisk kroppssett, mørk "skyggelinje" utvendig trim og et sportsratt. en underholdningspakke bak inneholder en seks-cd / dvd-skifter og to bakre skjermer.

bortsett fra m sport og bakre underholdningspakker, inkluderer toppmoderne 760li alt ovennevnte standardutstyr og tilleggsutstyr. integrert aktiv styring er standard på 760li og et frittstående alternativ på de andre. Andre bemerkelsesverdige frittstående alternativer for 7-serien inkluderer aktiv rullestabilisering, aktiv cruisekontroll, et infrarødt nattesynssystem, spesielle interiørfarge- / trimskjemaer og bmw-apper som integreres med iphone og ipods.

2012 bmw 740i og 740li er drevet av en 3,0-liters twin-turbo inline-6 ​​som produserer 315 hk og dreiemoment på 330 pund. Som med 750 er en seks-trinns automatisk girkasse standard sammen med førerjusterbare innstillinger for gassrespons, girkasseprogrammering, styring, fjæringjustering og stabilitetskontroll. bakhjulsdrift er standard.

i testing akselererer en 740i fra null til 60 km / t på 5,8 sekunder. epa anslår 740s drivstofføkonomi til 17 mpg by / 25 mpg motorvei og 20 mpg til sammen.

2012 bmw 750i og 750li er drevet av en 4,4-liters twin-turbo v8 som produserer 400 hk og 450 lb-ft dreiemoment, parret med en standard seks-trinns automat. i akselerasjonstesting sprang 750i og 750li fra null til 60 km / t på et blunk i mer enn 5 sekunder. epa-estimert drivstofføkonomi er 15 mpg by / 22 mpg motorvei og 17 mpg kombinert. ved å velge li og / eller xdrive senker disse tallene med omtrent 1-2 mpg.

2012 bmw 760li får en 6,0-liters twin-turbo v12 bra for 535 hk og 550 lb-ft dreiemoment. en åttetrinns automatisk og bakhjulsdrift er standard. bmw hevder en 0-60 mph tid på 4,5 sekunder. epa-estimert drivstofføkonomi er 13/19/15.

standard sikkerhetsfunksjoner på 2012 bmw 7-serien inkluderer blokkeringsfrie bremser, stabilitet og trekkraftregulering, frontkollisjonsputer, kneet kollisjonsputer foran, gardinkollisjonsputer og aktive nakkestøtter foran. i bremsetesting stoppet 740i fra 60 km / t på en utmerket 109 fot. den tyngre 750i kom til hvile i like imponerende 112 fot. 750li var omtrent det samme.

valgfrie sikkerhetsfunksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltavvik og blindpunktvarsel, kameraer bak og fra siden og infrarød nattesyn med fotgjengeroppdaging som viser bildene enten i hoveddisplayet eller i head-up-skjermen (hvis det er utstyrt).

til tross for betydelig egenvekt, er 2012 bmw 7-serien villedende rask. Selv om den bare har seks sylindere, tilbyr 740i en fantastisk svulm av dreiemoment. 750 og 760-modellene er selvfølgelig så mye mer imponerende. sammenlignet med andre luksuriøse sedaner som lexus ls 460, er 7-serien mer atletisk, men har også en stivere kjørekvalitet - selv i komfortmodus. det er ikke å si at turen er hard, skjønt. i stedet resulterer denne stivere turen i en mer engasjerende kjøreopplevelse, noe som gjør 7-serien til en luksussedan som også kan være morsom å kjøre.

Styring er fremdeles en blandet pose: tyngre enn nødvendig ved lave hastigheter og litt følelsesløs og løsrevet ved motorveihastigheter. man aner datamaskiner som jobber overtid bak kulissene, ikke bare i styreboksen, men også under panseret. det er en tydelig, irriterende forsinkelse når du først trykker ned pedalen og venter på at motoren og transmisjonen skal behandle forespørselen din. sportsmodus vekker ting litt, men skiftpunktene er litt for aggressive med mindre du tilfeldigvis lader bakveier.

som BMWs flaggskip, presenterer 7-serien bilprodusentens ledende kant innen luksus, komfort og teknologi. smidig lær og rike treaktiver pryder nesten alle overflater, og de tilgjengelige 14-veis justerbare forsetene sørger for komfort for praktisk talt alle kroppstyper. baksetene har også plass til høyere voksne, og utvidede akselavstandsversjoner av 7-serien gir enda mer benplass (med ca. 6 tommer) og litt økt takhøyde. tilgjengelige bakseter som kan varme, kjøle og til og med massere beboerne, bør tilfredsstille selv de mest kresne passasjerene.

cockpiten, med økt brukervennlighet sammenlignet med sin skadede forgjenger, skal berolige og berolige selv den mest teknofobe føreren. noen kan fremdeles finne idrive-systemet litt teknologisk intensivt, men bmw har prisverdig gjort læringsprosessen mer intuitiv, og vi synes det er et elegant alternativ til et knappetungt dashbord. når det gjelder bagasjerom, tilbyr 7 14 kubikkfot, en overveldende figur for denne bilklassen.

2012 bmw 7-serien trenger bare et par ting for å gjøre den til den perfekte åpne interstate cruiser: en mye høyere fartsgrense (spesielt v8-versjonene) og andre drivere som holder seg rett bortsett fra å passere. en landlig interstate med en hastighetsgrense på 70 km / t tillater bare et glimt av denne sedanens evner. 750i er et godt eksempel. den stramme fjæringen, presise styringen og det aerodynamiske karosseriet gjorde at BMW 750i føltes som om den var på en oppvarmingsjoggetur. den justerbare fjæringen, som er standard på alle modeller i 7-serien, økte kjøreegenskapene uten å forbedre håndteringsdyktigheten merkbart. den mest aggressive fjæringsinnstillingen avvæpner den elektroniske stabilitetskontrollen, noe som ikke er en god ide i en bil som 750i, da 400 hestekrefter v8 kan overvelde dekkene bak hvis sjåføren er hard med gassen. bmw 7-serien var mindre fantastisk på svingete bakveier: det er en utfordring å lage to tonn pluss raskt å endre retning.

head-up-skjermhead-up displayet viser både kjøretøyets hastighet og nøkkelnavigasjonsinstruksjoner på frontruten. mange som har råd til en BMW 7-serie har eldre øyne, og head-up-skjermen eliminerer bortkastet tid på å endre fokus fra speedometer og navigasjonsskjerm til veien fremover.4,4-liters v8med et enormt dreiemoment på 450 lb-ft tilgjengelig med veldig lave 1700 o / min og en topp på 400 hestekrefter, er den silkemyke v8 i BMW 750i fantastisk. i alpina b7-versjonen av 7-serien, gir denne motoren 500 hestekrefter.

eiere av bmw 7-serien vil være lurt å huske plasseringen og funksjonene til de forskjellige kontrollene før de treffer motorveien. vi brukte altfor mye tid på å se ned i cockpiten - og bort fra veien fremover - på å prøve å bruke kontrollene til lydsystemet, justerbar fjæring og navigering. mange brytere er sentrert rundt idrive-kontrolleren, noe som gjør det vanskelig å velge dem ved berøring. Selv om det sannsynligvis vil en eier snart bli kjent med stedene, vil andre familiemedlemmer og uformelle sjåfører bli overveldet av muligheter. selv den vanlige versjonen har mer enn tilstrekkelig benplass bak.

debmw 7-serien kan ikke matche sine mindre søsken for ekte sportslighet, men de som vil ha det bildet, kan velge m sport-alternativpakken, som gir et sportslig karosseri. xdrive-versjoner har merker som lar alle vite at dette kjøretøyet sender strøm til alle fire hjul og ikke bare bak. en nysgjerrighet: xdrive-merkene har store bokstaver "x" etterfulgt av "stasjon" med mindre bokstaver. alpina b7-versjonene av 2012 7-serien er enkle å få øye på, delvis takket være 20-eikers, 21-tommers diameter hjul og spoilere foran og bak.

2012 bmw 7-serien er et stort kjøretøy, og standard parkavstandskontroll hjelper til med å forhindre dyre karosserier. alle bmw 7-serien kommer med et navigasjonssystem. bortsett fra 6-sylindrede modeller, kommer 7-serien som standard med sitteflater i nappaskinn og 19-tommers hjul. Dørkjøring elimineres med en automatisk, motordrevet "soft close" -funksjon, som er standard på alle v8- og v12-utstyrte biler.

flott for dagens distraherte sjåfører er 2012 bmw 7-serie valgfri sjåførassistansepakke, som inkluderer advarsel om kjørefelt, aktiv deteksjon av blinde flekker og forhåndsvisning av hastighets- og navigasjonsinstruksjoner. m sport-pakken tilbyr et utvalg av flere 19- eller 20-tommers hjul utstyrt med ytelsesdekk. også i m sport-tilbudet er et spesielt ratt og aerodynamiske tilleggsdeler på kroppen. et frittstående alternativ er aktiv cruisekontroll, som er en veldig nyttig funksjon i tung treg-og-gå-trafikk.

en innebygd 3,0-liters 6-sylinder, en 4,4-liters v8 og en 6,0-liters v12, alle turboladede, tilbys i 2012 bmw 7-serien. tre versjoner av v8 er tilgjengelig. i BMW 750i, 750li og 750i xdrive og 750li xdrive når v8 en topp på 400 hestekrefter. når den masseres av alpina for b7, når v8 imponerende topper på 500 hestekrefter og 516 lb-ft dreiemoment. alpina b7 tilbys i både vanlig og lang akselavstand og i bak- og firehjulsdrift. v12- og activehybrid-modellene har 8-trinns automatgir, mens de andre har 6-trinns automatikk.740i og 740li3,0-liters turboladet inline-6315 hestekrefter @ 5800-6000 o / min330 lb-ft dreiemoment @ 1600-4500 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 17/25 mpg750i, 750i xdrive, 750li og 750li xdrive4,4 liters turboladet v8400 hestekrefter @ 5500-6,400 o / minDreiemoment på 450 lb-ft @ 1750-4500 rpmdrivstofføkonomi for by / motorvei: 15/22 mpg (750i), 14/22 mpg (750li), 14/20 (750i xdrive og 750li xdrive)activehybrid 750i og activehybrid 750li4,4 liters turboladet v8; elektrisk motor: 20 hestekrefter, 155 lb-ft dreiemoment455 hestekrefter @ 5500-6000 o / min (totalt kombinert)Dreiemoment på 515 lb-ft @ 2.000-3.000 rpm (totalt kombinert)epa by / motorvei drivstofføkonomi: 17/26 mpgalpina b74,4 liters turboladet v8500 hestekrefter @ 5500 o / minDreiemoment på 516 lb-ft @ 3000-4 700 omdr./minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 14/22 mpg760li6,0 liters turboladet v12535 hestekrefter @ 5.250-6.000 o / minDreiemoment på 550 lb-ft @ 1500-5000 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 13/19 mpg

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for 2012 bmw 7-serien varierer fra rundt $ 72 000 for den 6-sylindrede 740i til nesten $ 150 000 for den v12-drevne 760li. den v8-drevne bmw 750i starter like over $ 85.000, mens 750li xdrive kan nå nesten $ 127.000. en sjekk av priser viser at 7-serien selger til mindre enn msrp. mensmercedes-benz s-klasse er 7-seriens tradisjonelle rival, den sportslige cls-klassen passer bedre. cls-klassen har en start msrp på litt over $ 72.000, med de dyreste modellene som kommer på bare $ 100.000. audi a8 4.2 quattro starter i underkant av $ 80.000, mens a8 l w12 quattro går til ca $ 162.000.ekspertene våre anslår at bmw 7-serieens restverdi vil utfordre eller overgå den eksklusive tyske opposisjonen.

2012 BMW 7 Series forbrukeranmeldelser