2007 Saturn Relay 2 Value spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2007 Saturn Relay 2 Value er en Front-wheel drive MiniVan. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.9L V6 OHV 12-valve motor som gir utgang 240 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2007 Saturn Relay 2 Value har lastekapasitet på 762 liter og kjøretøyet veier 1954 kg. når det gjelder turassistenter, har 2007 Saturn Relay 2 Value stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear semi-independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 262 n.m dreiemoment og en toppfart på 228 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.7 og treffer kvart mil på 16.3 sekunder. drivstofforbruk er 13.1 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 29,660

2007 Saturn Relay Used Price Estimates

Selv om Saturn-stafetten i 2007 har et glatt interiør og særegen styling, har den ikke finess, komfort i hytta eller sikkerhetsvurderinger fra minivan-konkurrenter.

en av GMs minibusser som prøver å se mer ut som en robust SUV enn en kjedelig familieferie, deler Saturnstafetten fra 2007 opp og ned av sine brødre. reléet er markedsført som en crossover-sportsbil, og har en lang nese, aggressiv frontfascia og et takstativ for å gi inntrykk av en SUV, mens den grunnleggende kroppsarkitekturen forblir en minivan, noe som betyr en plasseffektiv boks. for våre øyne ser det fremdeles mer ut som en minibuss med en stor snute, men det er ingen argumenter for at den har en mer distinkt stil enn den gjennomsnittlige snubne nesen.

Reléet er mer eksklusivt enn den typiske saturnen, og har en rekke attraktive familievennlige funksjoner, som et delt foldeplass på tredje rad og et 40 gigabyte "phatnoise" digitalt mediesystem som lar eiere lagre og spille tusenvis av mp3-filer og / eller flere titalls filmer. spesielt mangler på spesifikasjonsarket, men tre-raders sidegardinkollisjonsputer og et bakre sikkerhetskopikamera. saturn bestemte seg imidlertid for å lage stabilitetskontroll til standardutstyr i år. det har også falt den mindre v6-motoren og laget fjorårets valgfrie 3,9-liters, 240 hestekrefter v6-standard over hele linja, noe som betyr at reléet nå har like mye standard hestekrefter som segmentledere som honda odyssey og nissan quest.

vi gir saturn æren for å ha forbedret minibussen, men realiteten er at den fremdeles ikke samsvarer med de beste hundene når det gjelder generell kjøredynamikk, luksus og sikkerhetsfunksjoner. sant, 2007-stafettstafetten er et anstendig valg for familietransport, og hvis prisen er et problem (som det vanligvis er i denne klassen), kan man sannsynligvis få minibussen for minst noen få tusen dollar mindre enn de sammenlignbart utstyrte klasselederne . mer krevende kjøpere som ikke har noe imot å bruke ekstra dollar, vil imidlertid sannsynligvis være lykkeligere med de nevnte rivalene eller hyundai-følget / kia sedona-tvillingene.

2007-minivan med saturnrelé kommer i tre trimnivåer, bare 1, 2 og 3. reléet har klimaanlegg, fullt strømtilbehør, et lydanlegg med åtte høyttalere med en mp3-kompatibel cd-spiller og onstar-kommunikasjonssystemet. oppgradering til stafett 2 legger til cruise control, nøkkelfri inngang, et baksetes dvd-underholdningssystem, dypfarget side- og bakglass, en utskiftbar overhead-konsoll (som gjør det mulig å ordne oppbevaringsrom etter behov), oppvarmede speil og en bakre visker . det førsteklasses reléet 3 legger til to-sones klimakontroll, lærinnpakket ratt med lydkontroller, klimaanlegg bak, et førersete, lettmetallfelger, et 115-voltsuttak, kraftige ventilasjonsvinduer bak , glidende passasjersidør, andre rad kapteinstoler, lettmetallfelger og oppgradert lagring.

De viktigste alternativene inkluderer phatnoise 40gb digitalt mediesystem, et eksternt oppstartssystem for kjøretøy, doble skyvedørsdører, parkeringsassistent bak, satellittradio, navigasjonssystem, skinnseter og en sportsinnstilt fjæring. avhengig av utstyrsnivå, er de fleste av disse alternativene tilgjengelige enten à la carte eller følger med andre funksjoner som en del av forskjellige pakker.

alle saturnreléene er forhjulsdrevne, siden versjonen med firehjulsdrift har blitt droppet, og alle har en 3,9-liters v6 med 240 hk og dreiemoment på 240 pund, tilpasset en firetrinns automatgir.

blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og trekkraftregulering er standard. sidekollisjonsputer for passasjerer på første og andre rad er valgfrie, men det er ingen beskyttelse for passasjerer som sitter i tredje rad. i nhtsa frontkrasjprøving scoret saturnstafetten i 2007 fem stjerner (høyest mulig vurdering) for sjåføren og frontpassasjeren. i sidekollisjonstester tjente stafetten fire stjerner for beskyttelse av passasjerer foran og fem stjerner for bakre passasjerer. under iihs kollisjonstesting, fikk stafetten karakteren "god" (den høyeste av fire) i frontal-offset testing. i byråets side-kollisjonstest fikk imidlertid varebilen en "marginal" (den nest laveste av fire) vurdering, selv med sidekollisjonspute-alternativet og en "dårlig" (den laveste) når den ble testet uten dem. (de fleste av de nyere minivansene på markedet blir vurdert som "gode" i iihs side-impact test.)

stout v6 tilbyr rask ytelse rundt i byen og når du smelter sammen og kjører på motorveier. reléets fjæring er på den myke siden, noe som gir en plysj tur og gjennomsnittlig håndtering for denne klassen. oppgradering til sportsfjæring (tilleggsutstyr) gir strammere håndtering, selv om manøvreringsevnen i trange rom fremdeles blir kompromittert av varebilens store svingradius. bremseevne er gjennomsnittlig for klassen.

saturnreléet har plass til syv, og det flate, tredje rad setet tilbyr en 50/50 split. en behagelig tofarget fargeskjema med imitertre-aksenter lyser opp kabinen dramatisk og gir en eksklusiv atmosfære. sammenleggbare midtbrett (med koppholdere) mellom setene på første og andre rad er tilgjengelige. et overliggende skinnesystem gir baksetet tilgang til klima- og underholdningsfunksjoner, og kan utstyres med forskjellige lagringsbeholdere. fjærer for det phatnoise digitale mediesystemet sparer deg for bryet med å sjonglere DVDer på bilturer, mens et valgfritt eksternt startsystem for kjøretøy gjør det enkelt å varme opp varebilen på kalde morgener.

reléets 240 hestekrefter 3,9-liters v6 trekker sterkt av linjen og gir det lave dreiemomentet som trengs for å passere og slå sammen. motoren er jevn og lydløs, selv ved full gass. forhjulsdriften fungerer bra for denne typen kjøretøy, og gir god trekkraft i regn og snø. styring og bremsing er forbedret kraftig i forhold til den gamle minibussene med venture, silhuett og montana som stafetten er basert på. mindre størrelse og smalt fotavtrykk gjør at stafetten føles lettere å manøvrere enn de større konkurrentene fra nissan, chrysler og honda.

stilig interiørdet elegante dash- og dørpaneldesignet gjør at stafetten virkelig føles spesiell innvendig.valgfri fjernstartden valgfrie eksterne starten lar deg starte bilen så langt unna som 500 fot.

Hvis alle GM-biler tok interiørdesign fra ledeteamet, ville selskapet aldri høre nok en klage på interiørdesign og kvalitet. fransk-sømte sømmer på dørpanelene og setene, et pent dash og instrumentklyngedesign og en heftig dose lyddempende isolasjon gjør livet med stafetten alt annet enn dagligdagse.

stafettens lange hette og lagt til c-søyle er ment å få det til å se ut som ensuv. skyvedørene forråder stafettets minivan-opprinnelse, men generelt er utseendet ganske tiltalende. Saturns grill, hodelykt og hjulbehandling er enkel, men likevel noe elegant, og etter vår mening fungerer de best med denne delte GM-plattformen.

reléet 1 inkluderer klimaanlegg foran, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), stabilitrak stabilitetskontroll, trekkraftregulering, kraftlås, elektriske vinduer, doble skyvedører, automatisk hodelyktkontroll, am / fm stereo med cd og mp3 , vippehjul og helhjulstrekk. reléet 2 legger til en defroster bak, klimaanlegg bak, overliggende skinnesystem, dvd-underholdning, nøkkelfri inngang, doble oppvarmede speil, cruise control, visker / vaskemaskin bak og 17-tommers hjul. reléet 3 legger til klimaanlegg bak, alarmsystem, garasjeportåpner, kapteinstolplass på andre rad, seks-veis førersete, sidekollisjonsputer foran og et lærinnpakket ratt med berøringskontroller.

Alternativer inkluderer fjernstart, automatisk nivåregulering, sportsoppheng, phatnoise underholdningssystem, skyvedører til siden, andre rad sidekollisjonspute (relé 3), oppvarmede skinnseter og en traileringspakke.

standard 3,9-liters motor har variabel ventiltid, som bidrar til å forbedre dreiemomentet ved lave hastigheter og drivstofføkonomi når du kjører i høyere hastigheter. sammenlignet med den forrige 3,5-liters motoren, er den nye v6 roligere, mer raffinert og hjelper reléet med å oppnå hestekrefter og dreiemoment i nærheten av segmentets klasseledere.3,9-liters v6240 hestekrefter @ 5600 o / min240 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 18/25

relé 1 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 22 210, mens relé 2 er $ 24 415 og relé 3 er $ 28 500. en titt på den rettferdige kjøpesummen viser den typiske transaksjonsprisen som betales for stafetten i ditt område, så sørg for å sjekke den ut før du begynner å forhandle. reléet forventes å beholde gjennomsnittlige restverdier, bedre ennKia Sedona, på nivå med Ford Freestar og Dodge Grand Caravan, men godt underhonda odyssey,nissan quest ogToyota Sienna.

2007 Saturn Relay forbrukeranmeldelser