2007 BMW 5 Series Wagon 530xi spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2007 BMW 5 Series Wagon 530xi er en All-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.0L L6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 255 hp @ 6600 rpm og er parret med 6 speed manual transmission girkasse. 2007 BMW 5 Series Wagon 530xi har lastekapasitet på 500 liter og kjøretøyet veier 1745 kg. når det gjelder turassistenter, har 2007 BMW 5 Series Wagon 530xi stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Parking distance control og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 279 n.m dreiemoment og en toppfart på 233 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og treffer kvart mil på 13.6 sekunder. drivstofforbruk er 9 l / 100 km i byen og 5.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 72,800

2007 BMW 5 Series Used Price Estimates

den koster mer enn den burde, men blant mellomstore luksus-sedaner og vogner er 2007 bmw 5-serien langt den mest tilfredsstillende å kjøre.

først introdusert for u.s. i 1975 har bmw 5-serien aldri vaklet i sitt oppdrag som en mellomstor bil som fungerer like bra som en luksuriøs liner og en ytelsesmaskin. som sådan har det lenge vært målestokken som andre premium sports sedans og vogner måles etter. den første 5-serie sedan ble drevet av en seks-sylindret motor, en tradisjon som fortsetter til i dag, da bmw 5-serien fra 2007 også tilbyr et par raffinerte og kraftige seksjoner. selvfølgelig kan du også få en v8. frem til 2005 solgte alle 5 seriens sedans og vogner i USA. var bakhjulsdrift; bmw la til firehjulsdrevne (awd) versjoner i oppstillingen for 2006. Faktisk er 5-seriens vogn nå bare tilgjengelig med awd.

sist redesignet for 2004-året, har bmw 5-serien mer radikal styling enn noen av de fire foregående generasjonene, sammen med et imponerende arsenal av teknologi. bmws dynamiske stabilitetskontrollsystem (dsc) er standard som alltid. I likhet med andre stabilitetskontrollsystemer bruker dsc styrevinkel- og girfrekvenssensorer for å unngå glidning, men det du kanskje ikke skjønner er hvor mange andre subtile funksjoner den inneholder, inkludert en funksjon for kompensasjon for bremsefade (hydraulisk trykk økes automatisk som bremsetemperatur stiger), en bremse-standby-funksjon (som automatisk fester bremseklossene mot rotorene når føreren løfter av gassen brått) og en bremsetørkingsfunksjon (som med jevne mellomrom berører putene til rotorene for å fjerne fuktighet når vindusviskerne er i bruk). På modeller med awd slår dsc seg sammen med xdrive-systemet for å forbedre trekkraft og balanse på glatte overflater. hver gang dsc tar korrigerende bremsing på et enkelt hjul, omdirigerer xdrive automatisk dreiemoment til hjulet motsatt det. dette betyr at bilen kan fortsette å bevege seg selv om bare ett hjul har trekkraft.

Foruten alt det, kan 5-seriekjøpere velge aktiv rullestabilisering (en del av sportspakken), som bruker adaptive støt for å redusere kroppsrullen når du avrunder et hjørne, og aktiv frontstyring, som justerer både styringsforholdet og mengden kraft hjelp for optimal følelse og kontroll under varierende kjøreforhold. inne i cockpiten i hver 5. serie kobler idrive kjøretøyadministrasjonssystemet alle klima-, lyd- og navigasjonsfunksjonene gjennom en sentral skjerm som betjenes av et konsollmontert hjul som fungerer omtrent som en datamaskins mus. Selv om enkle klima- og lydjusteringer kan gjøres uten å bruke idrive, blir mer komplekse operasjoner ofte begravet under lag med skjermmenyer. ikke forvent å mestre idrive med mindre du er villig til å sette deg ned med brukerhåndboken.

det nesten uendelige utvalget av teknologi og polariserende metallplater kan skille dagens generasjon bmw 5-serien hos forbrukerne, men til slutt er det bimmerens fortsatte status som en ekte sjåførbil som vil gjøre salget. mange konkurrenter konkurrerer med luksus og teknologisk raffinement, men ingen kan matche bmws nivå på førerinnblanding. høy pris er det eneste som hindrer oss i å gi 2007 bmw 5-serien en praktisk anbefaling.

2007 bmw 5-serie sedan kommer i modellene 525i, 525xi, 530i, 530xi og 550i. vognen er kun tilgjengelig i 530xi trim. standardutstyr inkluderer automatisk klimaanlegg, en cd-spiller, ett-trykk-vinduer, regnfølsomme vindusviskere og oppvarmede speil. ti-veis elektriske forseter er også standard, med 20-veis elektriske seter tilgjengelig som et pakkealternativ. lærbelegg er standard på alle modeller unntatt 550i, som får standard skinn. bilstyringssystemet idrive er integrert i alle 5-seriens modeller, mens et dvd-basert navigasjonssystem med stemmekommando og adaptiv cruise control er valgfritt. på lydsiden kan kjøpere få en hanskeboks-montert cd / dvd-skifter samt et førsteklasses Harman Kardon Logic 7 lydsystem. andre alternativer å vurdere inkluderer adaptive bi-xenon-frontlykter, et nattesynssystem, aktiv styring foran (afs) og en sportspakke med forskjellige hjul / run-flat dekkoppgraderinger (opptil 18 inches i diameter), aktiv rullestabilisering og fastere fjæring.

inngangsnivå 525 modeller kommer med en 3,0-liters seks-sylindret innebygd som genererer 215 hestekrefter og 185 pund-fot med dreiemoment. midlevel 530-modeller får en oppgradert versjon av denne motoren som utvikler 255 hk og 220 lb-ft dreiemoment. den toppmoderne 550i sedan har en 4,8-liters v8 med 360 hk og et dreiemoment på 360 lb-ft. alle modeller får en seks-trinns manuell standard, med en seks-trinns steptronic automatisk som ekstrautstyr. bakdrevet 530i og 550i kan også fås med bmws sekvensielle manuelle girkasse (smg), en sofistikert girkasse som kombinerer kontrollen av en manuell med den enkle automatikken. BMWs xdrive firehjulsdrift system er tilgjengelig på 525 og 530 sedaner, og standard på vognen. Vær oppmerksom på at vognen også kommer med en selvnivellerende bakfjæring for å balansere de tyngre lastene den er egnet til å bære.

standard sikkerhetsutstyr inkluderer dynamisk stabilitetskontroll (dsc) og firehjuls skivebremser med elektronisk bremseproporsjonering, sving og stabilitetsforbedringer. kollisjonsputearrangementet har et hodebeskyttelsessystem og torso-beskyttende sidekollisjonsputer for forsetene. baksetesidekollisjonsputer er valgfrie, og på grunn av sikkerhetshensyn må du spesifikt be om at forhandleren din aktiverer posene hvis du bestiller dette alternativet. Aktive nakkestøtter foran og avansert sikkerhetselektronikk (ASE) som styrer implementeringen av sikkerhetssystemer er også valgfritt. både bakkestartassistent og bakkestigningskontroll er standard på awd-modeller, i tilfelle den ekstra bratte oppkjørselen din blir glatt. en flatdekkmonitor er standard på alle 5-serie biler, og run-flat dekk er tilgjengelig. 5-serien ble kåret til en "best pick" i iihs frontal offset crash testing.

2007 bmw 5-serien er en ekstremt balansert maskin som kan håndtere aggressive kjøremanøvrer på svingete bakveier, så vel som det gjør ukependler på smuldrende motorveier. det valgfrie aktive styresystemet har ikke sløyd BMWs varemerkestyringsfølelse, selv om kjørepurister foretrekker standardoppsettet. på samme måte gir standard fjæringstemming 5-serien god evne i hjørnene. base inline six tilbyr tilstrekkelig kraft, mens 255-hk-versjonen gir det beste kompromisset mellom ytelse og økonomi. å utstyre 5-serien med v8 gjør den til en seriøs rask sedan som vil overgå mange sportsbiler.

Den førerorienterte cockpiten i 5-serien hilser passasjerene med et stilig hvis strengt show av luksus. bygge- og materialkvalitet er enestående, men noen konkurrenters interiør er varmere og mer innbydende. det multifunksjonelle idrive-grensesnittet integrerer lyd-, klima- og navigasjonssystemene. grunnleggende funksjoner kan oppnås uten å gå gjennom idrive, men mer komplekse oppgaver krever at sjåførene vasser for mange menyer. støttende sitteplasser er tilgjengelig både foran og bak, og til og med voksne har ikke noe imot å sitte i baksetet. sedan har 14 kubikkfot bagasjeromskapasitet, mens vognen har en 34 kubikkfot lasterom bak baksetene sammen med standard takskinner.

Selv i grunnform er 550i en førerglede, i stor grad takket være den kraftige v8 og den dynamiske stabilitetskontrollen (dsc) som integrerer den datastyrte stabilitetsforbedringen med trekkontroll og blokkeringsfrie bremser (abs). testbilen vår hadde også to viktige alternativer: aktiv styring og sportspakken. førstnevnte varierer styreforholdet på en måte som gjør at kjøretøyet blir lettere å manøvrere i nære begrensninger, mens det hjelper det å føle seg mer stabilt når du kjører i høyere hastigheter. sistnevnte - som inkluderer BMWs aktive fjæring, aktiv rullestabilisering og 18-tommers kjøreflate dekk - gir 550i en åpenlyst sportslig følelse - selv om noen eiere kan finne den mer smidige følelsen av bunnopphenget mer til deres smak.

xenon adaptive hodelyktValgfritt på mindre 5-serie modeller, men standard på 550i, disse ultrabright-belysningene skinner med en intens blå-hvit stråle, som nærmer seg naturlig dagslys, og svinger også med rattet for å hjelpe deg å se lenger frem i et hjørne.valgfrie seter med flere konturermens standard 10-veis kraftige frontbøtter fortjener kudoer for komfort og støtte, øker valgfrie 20-veis multikonturenheter med leddelte ryggstøtter, variable side- og lårstøtter og fireveis korsryggstøtte langreiseopplevelsen til en helt nytt nivå.

Elegant undervurdert, er hytten på 550i trimmet i dakota premium skinn og poppel- eller lønnetre med svart, grå, rødbrun eller brunfarget motiv. passasjerene i forsetet nyter komfortable og støttende skuffer med 10 veier foran, mens de romslige bakkvarterene har en sammenleggbar bakbenk med tilstrekkelig plass til å ta imot to voksne i full størrelse eller en trio barn. høyt lesbare analoge målere gir grunnleggende informasjon om kjøretøyets hastighet, turtall og drivstoffnivå, men midtpunktet på dashbordet er en fargeskjerm som er koblet til det integrerte inndatasystemet love-it-or-hate-it som bruker en sentral rotator knott for å kontrollere alt fra lyd og klimaanlegg til valgfri navigasjon og justerbare fjæringssystemer.

visuelt, den siste 5-serien står i sterk kontrast til fortidens BMW, med subtile hjørner og enkle linjer som gir vei til skarpe kanter og kattesyns-frontlyslinser som med 550i, hushjørnefølgende aktive bi-xenonlamper . flere arvdetaljer gjenstår, for eksempel tvillingnyregitter og dogleg-kink i c-søylen. men med sin travle bagasjerom og skulpturelle sidepaneler, har 550i definitivt flyttet til nytt designområde.

overskriften til 550is lange liste over standardutstyr er førsteklasses skinnbelegg og interiør i tre, dobbel sone automatisk klimakontroll, 10-veis motorseter med kraftig korsryggstøtte, et kraftig tilt / teleskopisk lærinnpakket ratt med berøringskontroller, idrive multifunksjon integrert kontroller, am-fm / cd / mp3 lydanlegg med 10 høyttalere, nøkkelfri fjernkontroll og et månetak. funksjonelle detaljer inkluderer det omfattende dynamiske stabilitetskontrollsystemet (dsc) som også integrerer 550is trekkontroll og avanserte blokkeringsfrie bremser (abs), bi-xenon-adaptive frontlykter, doble oppvarmede sidespeil med en "look-down" -funksjon som hjelper parallell parkering, parkeringsavstandskontroll og tåkelys. front og front side kollisjonsputer kompletteres av bmw front og bak side gardin hodebeskyttelse kollisjonspute system.

ekstrautstyr til 550i inkluderer enten bmws seks-trinns sekvensiell manuell girkasse (smg) eller steptronic automatisk girkasse uten ekstra kostnad, et stemmeaktivert navigasjonssystem, avstandsopprettholdende "aktiv" cruise control, head-up display, hastighetsfølsom aktiv styring, sidekollisjonsputer bak, nøkkelfri inn- og start, 20-veis multi-kontur-seter og Sirius-satellittradio. nøkkelgruppeoppgraderinger inkluderer sportspakken (sportsoppheng, aktiv rullestabilisering, 20-veis multikontur seter og 18-tommers run-flat ytelsesdekk), førsteklasses lydpakke (logic7 surroundlyd med hanskekassemontert seksdisks cd-skifter ) og kaldtværspakken (oppvarmede forseter og ratt og et høytrykksrengjøringssystem for frontlys).

550i deler sin 4,8-liters dohc v8 med den større 7-serie sedan. Dette gir en jevn 360 hestekrefter og 360 pund fot dreiemoment, og denne frikoblingsmotoren er forsterket med bmws valvetronic variabel innløpsventilløft og dobbel vanos variabel inntak / avtrekksventil timing, avanserte teknologier som hjelper til med å få raskere gassrespons og forbedre total drivstoff effektivitet. bmw hevder null til 60 km / t på rundt 5,5 sekunder, enten med standard seks-trinns manuell girkasse, den seks-trinns tiptronic automatisk eller racing-stil, seks-trinns sekvensiell manuell girkasse (smg).4,8-liters v8360 hestekrefter @ 6300 o / min360 lb.-ft. med dreiemoment @ 3400 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 17/24 (manuell), 16/22 (smg), 17/25 (automatisk)

BMW 550i har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 60,485. For øyeblikket selger 550i for hele beløpet, men priser som representerer priser forbrukerne faktisk betaler til enhver tid, kan variere betydelig, så klikk på prisene for å sammenligne. selv om noen konkurrenter, som acura rl,audi a6, cadillac m og infiniti m45, koster mindre, denBMW 5-serie blir generelt sett på som den beste verdien i sitt segment. som en langsiktig investering er bmw 550i den anerkjente lederen, som klart overgår sin historiske rival, Mercedes-Benz E550, og tjener den kelley blue book 2007 "Best videresalgspris" i luksuskategorien.

2007 BMW 5 Series forbrukeranmeldelser