1992 Lotus Elan Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

연꽃 차를 본 적이있는 사람이라면 영국의 자동차 제조업체가 속도와 스타일에 대해 모두 알고 있습니다. 그들에게는 레이스 트랙에서이기는 것만으로는 충분하지 않으며, 그것을하면서 멋지게 보여야합니다. 연꽃 자동차는 이제 속도와 기동성의 전형입니다.

런던의 대학을 졸업 한 콜린 채프먼이 여자 친구의 차 뒤에있는 잠긴 차고에서 첫 번째 차를 만들면서 처음 설립 된 브랜드에게는 먼 길입니다. 그 해는 1946 년이었고 그 자동차는 제작자에 의해 오스틴 세븐 스페셜로 불 렸습니다. 그는 1948 년에 몇 번의 경주에 참가하여 승리를 거두었습니다.

그가 연꽃이라고 불렀던 최초의 차는 1949 년에 만들어졌고 더 강력한 포드 엔진을 가지고있었습니다. 이 모델은 실버스톤 레이스에서 부가티 유형 37을 이길만큼 강력했습니다. 이 승리 후 champan은 공식 750으로 실행되는 스포츠카에 집중하기로 결정했습니다.

그는 michael과 nigel allen과 팀을 이루어 1952 년에 연꽃 엔지니어링 회사를 설립했습니다. 최초의 생산 차량은 새로운 1.5 ford consul 엔진에서 작동하는 연꽃 마크 vi였습니다. 이 차도 레이싱 서킷에서 성공을 거두었으며 1955 년에 채프먼과 그의 팀이 회사에 전념 할 수 있도록 충분한 주문이 이루어졌습니다.

같은 해 르망 레이스에서 연꽃 마크 ix에 진입했지만 채프먼이 리버스를하자 실격되었다. 더 큰 일을 할 준비가되어 있지 않은 채프먼은 7이라고 불리는 마크 vi의 업데이트 된 버전을 포함하여 새로운 연꽃 모델을 만들었습니다. 이 차는 컬트 지위를 달성하기위한 것이 었으며 현재까지 caterham seven이라는 이름으로 생산되고 있습니다.

연꽃은 시설의 규모를 넘어서 1959 년 밤나무의 새로운 시설로 옮겨야했습니다.
이 공장에서 일체형 유리 섬유 본체와 섀시를 갖춘 완전히 새로운 연꽃 엘리트가 지어졌습니다. 연꽃은 이미 1958 년에 공식에 들어갔고 1959 년에는 바퀴에 스털링 이끼가있는 첫 그랑프리를 이미 수상했습니다.

로터스는 짐 클락과 함께 두 번의 세계 선수권 대회에서 우승을했고, 역대 최고의 스포츠 차량으로 여겨지는 자동차 인 포드 코르티 나를 개발할 시간을 가졌습니다. 로터스 유로파의 도입과 함께 채프만은 그의 키트 자동차를 버릴 준비가되었습니다. 이미지 (이런 이유로 그는 7 개의 모델을 caterham에 매각했습니다).

70 년대에 연꽃 30과 40v의 출시 실패 후 연꽃을위한 스포츠카 경주를 거의 죽 였지만, f1 서킷에서 연꽃은 여전히 ​​지배적이었습니다.이시기의 모델에는 eclat, esprit (2 인승 쿠페) 및 실제로 1981 년 세계 랠리 챔피언십에서 우승 한 sumbeam.

콜린 채프먼이 1982 년 54 세의 나이로 세상을 떠났을 때 많은 자동차 애호가들에게 그것은 시대의 끝이었습니다. 이 회사는 1986 년에 GM에 인수되었지만 나중에 1993 년에 룩셈부르크의 a.c.b.n에 매각되었습니다. 1996 년 말레이시아의 자동차 제조업체 인 proton은 브랜드를 인수했으며 오늘날에도 여전히 관리하고 있습니다.

로터스는 1995 년 공식에서 탈퇴했지만 로터스 엘리제, 엑시지 (및 그 변형), 유로파 (터보 차저 변형 포함) 및 새로 출시 된 에보라와 함께 스포츠카 제작자로서의 명성을 유지하고 있습니다.