מפרט 1992 Lotus Elan Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1992 Lotus Elan Base הוא Convertible. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1992 Lotus Elan Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1992 Lotus Elan Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | ||
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 0 HP | |
| עֲנָק | 0 N.m | |
| מהירות מרבית | 0 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Lotus | |
| דֶגֶם | Elan | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Lotus Elan Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1992 Lotus Elan Base צבעים חיצוניים
1992 Lotus Elan Base צבעי פנים
1992 Lotus Elan מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1992 Lotus Elan גימור
1992 Lotus Elan הדורות הקודמים
1992 Lotus Elan דורות העתיד
Lotus Elan סקירה והיסטוריה
שהוצג בשנת 1989, הדור השני של אלן רודסטר הופעל על ידי איסוזו, ארבעה צילינדרים בתור, מנוע בנזין 1.6 הזרקה אלקטרוני בהזרקה 132
hp
ומומנט של 105 קג"מ. באופן מעניין, אלן רודסטר הוא הלוטוס היחיד עם הנעה קדמית, כל שאר הדגמים נהנים מהנעה אחורית. תיבת ההילוכים כללה תיבת הילוכים ידנית, 5 הילוכים, ואילו מערכת הבלימה מורכבת מכל הדיסקים העגולים.
כל מי שראה אי פעם מכונית לוטוס יודע על מה מדובר יצרנית הרכב הבריטית: מהירות וסטייל. מבחינתם, לא מספיק לנצח במסלול המירוץ, אתה גם צריך להיראות טוב בזמן שאתה עושה את זה. מכוניות לוטוס הן כיום התמצית של מהירות ויכולת תמרון.
זו דרך ארוכה למותג שהוקם לראשונה כאשר קולין צ'פמן, בוגר מכללת אוניברסיטה בלונדון, בנה את מכוניתו הראשונה במוסך נעילה מאחורי מכונית חברתו. השנה הייתה 1946 והמכונית כונתה על ידי יוצרה כמיוחדת שבעת אוסטין. הוא נכנס אליו בכמה מירוצים בשנת 1948 והצליח לתפוס כמה ניצחונות.
המכונית הראשונה שהוא כינה לוטוס נבנתה בשנת 1949 והיה לה מנוע פורד חזק יותר. ואילו דגם זה היה חזק מספיק כדי לנצח סוג 37 של באגאטי במירוץ הכסף. לאחר הניצחון הזה החליט שמפן להתמקד במכוניות ספורט שיפעלו בנוסחה 750.
הוא התחבר למייקל ונייג'ן אלן ויחד הם הקימו חברת הנדסת לוטוס בשנת 1952. מכונית הייצור הראשונה הייתה סימן הלוטוס vi אשר פעל על מנוע 1.5 פורד הקונסול החדש. גם מכונית זו הוכיחה הצלחה במסלול המירוצים ובשנת 1955 נעשו מספיק הזמנות של המכונית כדי לאפשר לצ'פמן ולצוותו להתמסר באופן מלא לחברה.
באותה שנה הם נכנסו לסימן לוטוס ix במירוץ לה מנס, אך הם נפסלו כאשר צ'פמן התהפך. לא מוגדר ומוכן לדברים גדולים יותר, צ'פמן יצר דגמי לוטוס חדשים, כולל הגרסה המעודכנת של סימן vi שנקרא השבעה. מכונית זו הייתה אמורה להשיג מעמד פולחן, בהיותה בהפקה עד היום בשם קייטהם שבע.
תוך כדי הגדלת מתקניו נאלץ לוטוס לעבור למתקן חדש בערמון בשנת 1959.
במפעל זה אמורה הייתה להיבנות עלית הלוטוס החדשה, הכוללת את מרכב סיבי הזכוכית והשלדה. לוטוס כבר נכנס לנוסחה בשנת 1958 ובשנת 1959 הם כבר זכו בגרנד פרי הראשון שלהם עם טחב סיבובי על ההגה.
לוטוס המשיך לזכות בשתי אליפויות עולם עם ג'ים קלארק ועדיין הספיק לפתח מכונית שנחשבת כרכב הספורט הטוב ביותר בכל הזמנים - פורד קורטינה. עם הצגתו של לוטוס אירופה צ'פמן היה מוכן לזרוק את מכונית הערכה שלו תמונה (מסיבה זו הוא מכר את שבעת הדגם לקייטרהאם).
בשנות ה -70, לאחר שחרורו הלא מוצלח של לוטוס 30 ו -40 וולט כמעט הרגו מירוצי מכוניות ספורט בגלל לוטוס, אך במעגל f1 לוטוס עדיין הצליח לשלוט .. דגמים מתקופה זו כוללים את eclat, esprit (קופה עם שני מושבים) ו ה- sumbeam שזכה למעשה באליפות העולם בראלי בשנת 1981.
כאשר קולין צ'פמן נפטר בשנת 1982 בגיל 54, עבור חובבי מכוניות רבים זה היה סוף עידן. החברה נרכשה על ידי חברת GM בשנת 1986 אך מאוחר יותר נמכרה לאחזקות a.c.b.n של לוקסמבורג בשנת 1993. בשנת 1996 קנתה פרוטון יצרנית הרכב המלאזית את המותג מהם ועדיין שולטת בו עד היום.
לוטוס נסוג מהנוסחה בשנת 1995, אך הוא עדיין מצליח לשמור על המוניטין שלה כבנאי מכוניות ספורט, כאשר הלוטוס אליז, exige (והגרסה שלה), אירופה (גם עם גרסת s טורבו) וה- evora ששוחררה לאחרונה.
זו דרך ארוכה למותג שהוקם לראשונה כאשר קולין צ'פמן, בוגר מכללת אוניברסיטה בלונדון, בנה את מכוניתו הראשונה במוסך נעילה מאחורי מכונית חברתו. השנה הייתה 1946 והמכונית כונתה על ידי יוצרה כמיוחדת שבעת אוסטין. הוא נכנס אליו בכמה מירוצים בשנת 1948 והצליח לתפוס כמה ניצחונות.
המכונית הראשונה שהוא כינה לוטוס נבנתה בשנת 1949 והיה לה מנוע פורד חזק יותר. ואילו דגם זה היה חזק מספיק כדי לנצח סוג 37 של באגאטי במירוץ הכסף. לאחר הניצחון הזה החליט שמפן להתמקד במכוניות ספורט שיפעלו בנוסחה 750.
הוא התחבר למייקל ונייג'ן אלן ויחד הם הקימו חברת הנדסת לוטוס בשנת 1952. מכונית הייצור הראשונה הייתה סימן הלוטוס vi אשר פעל על מנוע 1.5 פורד הקונסול החדש. גם מכונית זו הוכיחה הצלחה במסלול המירוצים ובשנת 1955 נעשו מספיק הזמנות של המכונית כדי לאפשר לצ'פמן ולצוותו להתמסר באופן מלא לחברה.
באותה שנה הם נכנסו לסימן לוטוס ix במירוץ לה מנס, אך הם נפסלו כאשר צ'פמן התהפך. לא מוגדר ומוכן לדברים גדולים יותר, צ'פמן יצר דגמי לוטוס חדשים, כולל הגרסה המעודכנת של סימן vi שנקרא השבעה. מכונית זו הייתה אמורה להשיג מעמד פולחן, בהיותה בהפקה עד היום בשם קייטהם שבע.
תוך כדי הגדלת מתקניו נאלץ לוטוס לעבור למתקן חדש בערמון בשנת 1959.
במפעל זה אמורה הייתה להיבנות עלית הלוטוס החדשה, הכוללת את מרכב סיבי הזכוכית והשלדה. לוטוס כבר נכנס לנוסחה בשנת 1958 ובשנת 1959 הם כבר זכו בגרנד פרי הראשון שלהם עם טחב סיבובי על ההגה.
לוטוס המשיך לזכות בשתי אליפויות עולם עם ג'ים קלארק ועדיין הספיק לפתח מכונית שנחשבת כרכב הספורט הטוב ביותר בכל הזמנים - פורד קורטינה. עם הצגתו של לוטוס אירופה צ'פמן היה מוכן לזרוק את מכונית הערכה שלו תמונה (מסיבה זו הוא מכר את שבעת הדגם לקייטרהאם).
בשנות ה -70, לאחר שחרורו הלא מוצלח של לוטוס 30 ו -40 וולט כמעט הרגו מירוצי מכוניות ספורט בגלל לוטוס, אך במעגל f1 לוטוס עדיין הצליח לשלוט .. דגמים מתקופה זו כוללים את eclat, esprit (קופה עם שני מושבים) ו ה- sumbeam שזכה למעשה באליפות העולם בראלי בשנת 1981.
כאשר קולין צ'פמן נפטר בשנת 1982 בגיל 54, עבור חובבי מכוניות רבים זה היה סוף עידן. החברה נרכשה על ידי חברת GM בשנת 1986 אך מאוחר יותר נמכרה לאחזקות a.c.b.n של לוקסמבורג בשנת 1993. בשנת 1996 קנתה פרוטון יצרנית הרכב המלאזית את המותג מהם ועדיין שולטת בו עד היום.
לוטוס נסוג מהנוסחה בשנת 1995, אך הוא עדיין מצליח לשמור על המוניטין שלה כבנאי מכוניות ספורט, כאשר הלוטוס אליז, exige (והגרסה שלה), אירופה (גם עם גרסת s טורבו) וה- evora ששוחררה לאחרונה.
1992 Lotus Elan ביקורות צרכנים
מפרט 1992 Lotus Elan Base
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך