2008 Audi RS 4 엔진의 시간이 재건되는 시간을 알리는 방법

대부분의 사람들은 An의 들었습니다 엔진 재구성 그러나 엔진이 재건 될 때 재건축 된 엔진이 실제로 또는 무엇이 행해지는 지 알고있는 것은 아닙니다. 엔진은 다양한 이유로 재건됩니다. 이 기사에서 엔진이 재건되는 이유, 엔진을 재건하는 것, 2008 Audi RS 4 가 재건축에서 이익을 얻을 수있는 몇 가지 징후를 살펴볼 것입니다.

재건을위한 이유
사람들이 엔진을 재건하는 데는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 엔진 베어링에 착용하고, 가난한 좌석 피스톤 링을 착용하십시오. 엔진의 움직이는 부분 (예 : 크랭크 샤프트, 막대 및 피스톤)은 자유롭게 움직일 수있는 베어링에 장착됩니다. 이 베어링은 엔진 오일에 의해 윤활됩니다. 베어링은 수천 마일을 지속하지만, 시간이 지나면 착용감을 착용합니다. 이 마모는 차량이 제대로 유지되지 않고 낮은 오일 수준에서 작동하거나 오일 변화 일정이 제대로 따라가는 경우 기하 급수적으로 가속화됩니다.

착용 된 베어링은 시끄러운 노크를 생산하고 결국 엔진의 파괴적인 고장을 일으킬 수 있습니다. 피스톤 링 엔진 내의 가솔린 ​​연소에 의해 생성 된 확장 가스의 씰. 피스톤 링이 마모되면 더 이상 실린더를 올바르게 밀봉하지 않아도 "타격"이라는 현상이 발생합니다. 크랭크 케이스 오일이 과거 마모 된 링을 탈출하고 실린더의 연료 혼합물로 연소시킬 때 블로우 바이가 발생합니다. 종종 오래된 엔진은 배기 가스에서 과도한 양의 연기가있는 이유입니다.

엔진 재구성 중에 수행 한 것
엔진이 재건되면 좋은 작업 조건으로 복원하기 위해 몇 가지 기본 사항이 완료됩니다. 첫째, 엔진의 "짧은 블록"또는 아래쪽 절반이 제거되어 자동차 기계 공장으로 보내집니다. 가게에서 그것은 분해되어 블록의 조건을 적절하게 평가할 수 있도록 분해됩니다. 엔진의 내부 부분의 상태에 따라 피스톤 링, 베어링 및 때로는 피스톤 자체가 교체됩니다. 실린더의 내부 표면은 또한 새로운 피스톤 링이 실린더 벽에 적절한 밀봉을 형성 할 수 있도록 보장하기 위해 재조정됩니다. 마지막으로 엔진은 차량에 다시 조립되어 설치됩니다. 종종 실린더 헤드는 또한 동시에 재생됩니다.

징후가 필요할 수 있습니다
엔진에 재구성이 필요한 경우 자주 볼 수 있습니다. 가장 일반적인 기호는 기름 소비량이며, 특히 엔진이 추울 때 배기 가스에서 과도한 흰색 연기가 있습니다. 이것은 일반적으로 착용 피스톤 링의 표시입니다. 극단적 인 징후는 엔진 오일 (위험한 착용 베어링의 공통 징후) 및 엔진 베어링에서 "노크"또는 "채터"또는 "노킹"또는 "채터링"할 수 있습니다.

재구성은 매우 비싸고 모든 차량에 적합한 선택이 아닐 수도 있음을 기억하십시오. 재구성을 위해 시장에있을 것이라고 생각하는 경우,이 옵션이 더 저렴 할 수 있으므로 더 나은 조건에서 더 나은 상태 인 엔진이나 엔진을 더 저렴하게 할 수 있다고 생각하는 경우가 있습니다.

엔진 재구성 키트를 평가하는 방법

엔진 재구성 키트는 자동차 수리 분야에서 논쟁의 대상입니다. 그들은 밀봉 된 전력 및 개별 부품 도매업과 같은 제조업체에 의해 포장되어 판매됩니다. 키트의 목적은 두 가지입니다. 첫째, 구매자가 감소 된 가격으로 필요한 모든 부품을 얻을 수있게하는 것입니다. 둘째, 구매자가 동일한 소스에서 필요한 모든 부품을 얻도록 강요하는 것입니다. 이것은 모든 이익이 키트 판매자에게가는 것을 의미합니다.

엔진 재건축은 일상적인 승객의 일을 일하는 데 종사합니다 2008 Audi RS 4 엔진 재건축을 구매하고 때로는 몇 가지 재고를 유지할 수도 있습니다. 이를 수행하는 단점은 재판업자가 키트의 부품에 맞게 재구성을 조정해야한다는 것입니다. 엔진 제거 후 크랭크 샤프트 마모가 무시할 수 있지만 재건축은 크랭크를 키트에 포함 된 베어링의 크기로 분쇄해야합니다. 서두르지 않으면 재건축이 필요한 크기의 베어링이 필요한 키트를 주문할 수 있습니다. 그러나 대부분의 상점들은 맞춤 키트를 기다리지 않고 자신이 가진 것과 관련이 있습니다.

새로운 엔진을 사지 않기로 결정한 후 엔진을 분해하고 모든 것을 측정하십시오. 블록과 크랭크가 측정 된 후, 크기가 넘는 부품에 대해 결정을 내릴 수 있습니다. 그런 다음 주문을 키트에 배치 할 수 있습니다. 엔진 재구성 키트의 판매자는 재구성에 필요한 것과 정확히 키트를 넣을 수 있습니다. 오래된 부품의 철저한 청소와 가공이 일정 시간이 걸리므로 맞춤 키트가 불편을 끼칠 수 없습니다. 아마도 가장 큰 장점은 키트에 주문할 때 피스톤에 주어진 큰 할인입니다.

작업이 완료되기 전에 남은 부분을 인벤토리하여 밖으로 나가지 않았다는 것을 결정하십시오. 엔진 재건 키트에서 남은 기계 부품이 남아있는 동안, 단지 사실상으로 포함 된 남은 가스켓 더미가 자주 발생합니다. 이것은 키트와 같은 역학이 또 다른 이유입니다. 그들은 언젠가는 유행에 올 수있는 "무료"부품으로 가득 차 있습니다.

고성능 키트
고성능 사용을위한 엔진 재구성 키트는 또 다른 이야기입니다. 이들은 대개 가장 큰 피스톤을 사용할 수있는 순서로 정렬됩니다. 이 키트 중 하나의 부품의 선택은 사용자 정의 기준으로 수행해야합니다. 성과 엔진에서 특정 직업을 수행하는 데 필요한 부품 및 크기 선택은 일반 승객 2008 Audi RS 4 에 대한 동일한 선택보다 훨씬 중요합니다. 카탈로그와 마이크로 미터를주의 깊게 읽으십시오.

관련 질문 및 답변

평균 엔진 재건 비용은 얼마입니까?

평균 엔진 재구성 비용 어떤 종류의 엔진을 재건하는지에 달려 있습니다. 오래된 Volkswagen 공냉식 엔진은 약 300 달러에서 400 달러의 성능 표준을 재조정 할 수 있습니다. 전형적인 수냉식 4 개의 실린더 엔진은 약 400 달러에서 500 달러까지 원래 사양에 재건 될 수 있습니다. 6 개의 실린더 엔진은 약 500 달러에서 600 달러의 원래 사양에 재건 될 수 있습니다. 8 개의 실린더 엔진은 약 600 달러에서 700 달러까지 원가로 재건되므로 원래 사양으로 재건됩니다. Chevy Small Block 8 실린더에서 고성능 재구성을 계획하면 조심하지 않으면 실현 가능하게 $ 1,200 이상이 가능합니다. 블록 및 헤드 기계 작업은 이러한 가격에 $ 400 달러를 추가 할 수 있습니다.

성능 엔진 재구성 키트는 무엇을 포함합니까?

당신은 A를 찾고 있습니다 성능 엔진 재구성 키트 그리고 당신은 그것이 무엇을 포함 해야하는지 궁금합니다. 그것은 당신에게 달려있을 것입니다. 최소한 새로운 캠축, 피스톤 링, 캠 베어링, 크랭크 및 피스톤 베어링, 흡입 및 배기 가스켓, 성능 헤드 가스켓, 새로운 밸브 씰, 밸브 커버 개스킷, 이중 롤러 타이밍 체인 및 기어 세트, 타이밍 기어 커버 가스켓, 워터 펌프 개스킷 및 서모 스탯 하우징 가스켓. 보다 비싼 키트에는 고성능 피스톤과 새로운 고성능 단조 크랭크 샤프트가 포함됩니다. 더 높은 종단에가는 것은 키트와 함께 제공되는 캠 샤프트에 특히 조정되는 흡기 매니 폴드를 받게됩니다. 재구성에서 원하는 성능이 게인의 양을 기반으로 재구성 키트를 주문할 것입니다.

엔진 재구성에 필요한 자동 복구 도구는 무엇입니까?

엔진 재건으로 다이빙하고 무엇을 알아야합니다. 자동 수리 도구 일을 완료하기 위해 빌리거나 빌리거나 구입해야 할 것입니다.필립스 및 일반 스크류 드라이버와 래칫, 확장 및 유니버설 스위블이있는 전체 소켓 세트와 같은 기본 사항이 필요합니다.또한 완전한 렌치 세트를 원할 것입니다.Allen 렌치 세트가 필요할 수 있습니다.또한 볼 피닝이나 죽은 타격 망치가 필요합니다.토크 렌치는 재 조립 중에 절대적으로 필요합니다.캠 샤프트를 올바르게 시간을 올리려면 학위 휠이 필요합니다.이것이 이미 몇 번 수행 한 직업이 아니라면 적절한 Haynes 또는 Chilton 모터 설명서를 원할 것입니다.