2017 Subaru WRX Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Subaru WRX BaseはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、268 hp @ 5600 rpmを出力し、Continuously variable transmissionギアボックスとペアになっている2.0L H4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Subaru WRX Baseの貨物容量は340リットルで、車両の重量は1543 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Subaru WRX Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17-inch alloy wheels with gunmetal finishを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは293 n.m、最高速度は237 km / hです。. 6.1で0から100 km / hまで加速し、12.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.5 l / 100km、高速道路では9.6 l / 100km. 車の価格は29,995ドルから始まります

2017 Subaru WRX Used Price Estimates

クラス最高の燃費、快適な運転体験、控えめな態度を備えた食料品を入手するセダンを探しているなら、間違ったレビューに行きます。 2017年のスバルWRXは、議会が超党派の取引をするのと同じように、これらのものに似ています。代わりに、これは完全に異なる美徳のグループを提供するコンパクトな4ドアです：騒々しいラリーベースの遺産、肉厚なターボチャージャーパワー、精密なハンドリングとステアリング。

wrxとさらに高速のwrx stiは、ターボチャージャー付きの4気筒エンジンを搭載しています。どちらもまともな燃費を提供しますが、パワーに重点を置きます。通常のwrxで268ポニー、stiで305 hp。また、wrxの洗練された全輪駆動システムが提供する追加の牽引力のおかげで、この力を最大限に活用することもできます。タイトなターンでガスを叩き、熱心なホイールスピンが原因でwrxがパワーを失うことはありません。もちろん、伝統的なメリットもあります。四輪駆動は、雨天時のトラクションを向上させます。

正確なステアリングとトラックに値する処理は、他のwrxの特徴です。残念ながら、パフォーマンスへのこの焦点は、いくつかの現代の生き物の快適さを損ないます。 wrxインテリアはまともなテクノロジーを備えていますが、優れたビルド品質、低レベルのロードノイズ、スタイリッシュなデザインに驚かされることはありません。確かに、休日に空の峡谷の道に沿ってグリップの限界をテストしているとき、これらの懸念はすぐに消え去ります。したがって、それはあなたが自問する必要がある単純な質問です：あなたは楽しみのために少しの快適さと実用性を交換する用意がありますか？

ただし、その質問に答える前に、競争の現状を確認する必要があります。標準的なwrxは、フォードフォーカスstやフォルクスワーゲンgtiのような車に対抗します。 3つすべてが手頃で手頃な価格ですが、stとgtiはもう少し大きくなっています。インテリアや路上でのパフォーマンスはもう少し洗練されており、ハッチバックのボディスタイルにより実用性が向上しています。ただし、欠点としては、前輪駆動のレイアウトではパフォーマンスの可能性はそれほど高くありません。

より強力なWRX STIのライバルを探している場合は、フォードとフォルクスワーゲンのバッジが再び表示されます。今回は、フォーカスrsとゴルフrです。どちらも上記と同じ利点を共有しますが、それらはそれらを実行に戻すために全輪駆動を備えており、独自のいくつかの深刻なパワーアップグレードを備えています。全体として、2017年のスバルwrxは間違いなく速くて運転が楽しいと思いますが、その競争は厳しいものです。試乗は、どれがあなたのお気に入りかを理解するためのおそらく最良の方法です。カーブがたくさんあるルートを要求するようにしてください。

すべてのwrxモデルは、標準的なトラクションと安定性の制御、アンチロックディスクブレーキ、アクティブなフロントヘッドレスト、バックミラーカメラ、フロントシートサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグを装備しています。死角監視、後方横断交通警報、車線逸脱警報システムはオプションです。

スバルの視力はcvtで制限されたwrxではオプションです。このパッケージには、自動衝突前ブレーキ（前進および後退の両方）、車線逸脱警告および介入システム、およびカーブを照らすのに役立つ独立して動作するステアリング応答フォグライトが追加されています。

ブレーキテストでは、夏用タイヤを装備したwrxが60 mphから106フィートの短い距離で停止しました。私たちのテストでは、わずかに重い（約100ポンド）stiは実際には108フィートで少し長くかかりました。その名誉のために、stiのアップグレードされたブレーキは、通常のwrxと比較して、複数のパニック停止後、それほどフェードしませんでした。

wrxは、小さなオーバーラップおよび中程度のオーバーラップの前面オフセット衝突テストで高速道路の安全性の最高評価「良好」、および側面衝撃、屋根の強度、シート/ヘッド拘束の「良好」スコアの保険機関を受け取りました（むち打ち保護）テスト。 wrxの視力オプションは、オプションの衝突回避および軽減技術で「最高」の最高評価を得ました。

2017スバルwrxはセダンとしてのみ入手可能です。標準のwrxとより強力なwrx stiを分割すると、合計5つのトリムレベルがあります。標準のwrxは、ベーストリム、プレミアムトリム、限定トリムで使用できます。 wrx stiは、ベースと限定されたトリムレベルでのみ提供されます。

ベースwrxには、夏のパフォーマンスタイヤで覆われた17インチのホイール、トランクリッドスポイラー、クルーズコントロール、布張りのスポーツフロントシート、自動温度調節、6.2インチの車両情報ディスプレイ、高さ調整可能な運転席、傾斜および伸縮式の革巻きステアリングホイール、バックカメラ、60/40分割折りたたみ式後部座席、Bluetooth接続、6.2インチのタッチスクリーン、衛星およびHDラジオ、CDプレーヤーを備えたスバルのスターリンク6スピーカーインフォテインメントシステムUSBと補助入力とスマートフォンアプリの統合。

次のトリムラダーはwrxプレミアムで、18インチホイール（サマータイヤも含む）、フォグライト、サンルーフ、ヒーター付きフロントシート、フロントガラスのワイパー除氷器、ヒーター付きミラーが追加されています。

wrxリミテッドモデルは、8ウェイパワードライバーシート、革張りの室内装飾、LEDロービームヘッドライト、キーレスイグニッションとエントリー、7インチスターリンクタッチスクリーンを備えています。

マニュアルトランスミッションを使い続けるwrxプレミアムバイヤーは、オプションの7インチスクリーンに加えて、プレミアム9スピーカーハーマンカードンオーディオシステムも入手できます。

マニュアルトランスミッションで制限されたwrxは、ナビゲーションとプレミアム9スピーカーメディアシステム、およびオプションの死角検出と後方交通警告システムと一緒に注文できます。無段変速機（cvt）を選択した限られた購入者は、これらの機能に加えて、スバルのオプションの視力前面衝突軽減システムも利用できます。これには、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告/介入システムに加えて、電子パーキングブレーキと、コーナーやカーブの照明に役立つステアリング応答フォグライトが含まれています。ただし、視力システムはスティックシフトでは利用できません。

WRX STIベースモデルには、サンルーフを除くすべてのWRXプレミアムアイテムが付属しています。ベースstiは、より強力なエンジン、ブレンボブレーキ、フロントとリアの制限付きスリップデファレンシャル、ドライバーが選択可能なセンターデフのモード、より積極的に調整されたサスペンションとデュアルゾーン自動気候制御も追加します。 stiリミテッドにステップアップすると、サンルーフを取り戻し、ユニークな18インチbbsホイール、キーレスイグニッションとエントリー、ブラインドスポットモニタリング、後方横断交通警報、ナビゲーション付きのプレミアムオーディオシステムを追加できます。

sti限定のオプションは、象徴的なラリースタイルのトールウィングスポイラーと薄型のトランクリップスポイラーの間の無料の選択肢です。 wrx stiでは視力は提供されないことに注意してください。

また、wrxとstiの両方で使用できるディーラーインストールオプションがいくつかあります。これには、パフォーマンスエキゾースト（ベースwrx用）、自動減光バックミラー、短焦点シフター、さまざまなカーボンファイバートリム、独自のシフトノブ、インテリアなどがあります。照明のアクセント。

標準的なwrxの場合、出力は、ターボチャージャー付きの2.0リットル、水平対向4気筒「ボクサー」エンジンから供給され、268馬力と258ポンドフィートのトルクを発揮します。全輪駆動とマニュアルトランスミッションが標準です。

ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを備えたcvtは、wrxプレミアムおよび限定されたトリムレベルではオプションです。これらのパドルにより、トランスミッションは、運転モードに応じて、6速または8速のオートマチックを装います。

マニュアルトランスミッションで標準wrxをテストしたところ、わずか5.4秒でゼロから60 mphになりました。スバルは、cvtのwrxが同じ距離をカバーするのに5.9秒かかると言います。いくつかの見方をすると、（dsg自動変速機で）テストしたvw gtiは6.1秒で60 mphに加速しました。フォードフォーカスstは60 mphに到達するのに6.4秒かかります。

マニュアルトランスミッションを搭載したWRXのepa推定燃費は23 mpgの合計（20都市/ 27高速道路）ですが、CVT搭載モデルの定格は21 mpgの合計（18都市/ 24高速道路）です。

stiの動力は、305 hpおよび290 lb-ftの定格のターボチャージャー付き2.5リットル4気筒ボクサーエンジンから供給されます。強化された6速マニュアルは、stiで入手できる唯一のトランスミッションです。テストでは、stiは5.0秒で60 mphに加速しました。これは、マニュアル（5.3秒）を備えたゴルフrよりも高速ですが、テストでは、4.3秒でdsg自動を備えたゴルフrが60 mphに急上昇しました。

STIのepa燃費は、stiの合計19 mpg（17都市/ 23高速道路）です。

エンジン/トランスミッションの選択に関係なく、wrxは運転するのに最適です。それは軽快かつ鋭敏に操縦し、全輪駆動システムを利用して、フォーカスstのようなフロントドライブのライバルよりもターンから出てくるパワーをはるかに速く下げることができます。 WRXは、スバルが意図したとおりのことを正確に実行します。それは、熱意を持ってグリップし、リッピングするスリルマシンです。

標準のwrxのターボチャージャー付き2.0リットルエンジンは、低回転数ですばやく引き離そうとすると少し動きが遅くなりますが、それ以外の動作範囲では強力です。中毒になるターボチャージャー付きのパワーの大きなサージがあり、かなり病みつきになります。マニュアルトランスミッションのクラッチはスムーズにモジュレートするのが難しいですが、自分のギアをシフトすることから得られる全体的な楽しみを考えると、それは私たちの意見では支払うには少額の価格です。自分で漕ぎたくない場合は、cvtが良い慰めになるでしょう。ステアリングホイールに取り付けられたシフターパドルとドライバーが選択できる操作モードがあり、エンジンの出力を最大限に活用する機会がたくさんあります。

wrx stiのより強力でより大きなエンジンは、バーをさらにいくつかペグ上げます。限定スリップデファレンシャル、多額のブレンボブレーキ、強化された6速マニュアルと組み合わせると、真に本格的なパフォーマンスセダンを手に入れることができます。運転するのは楽しいですし、全輪駆動の牽引力を最大限に活用します。 stiは非常に硬い乗り心地ですが、このクラスの車でも不快です。

WRXでは、インテリアではなくパフォーマンスが重要視されます。ドライバーの車としては、ドライビングポジションはしっかりしていて、しっかりと強化されたスポーツシートと同じです。薄いルーフピラーは優れた外向きの視認性を提供し、大きなサイドミラーは側面と背面の状態を簡単に監視できます。

インテリアデザインとレイアウトはシンプルで使いやすいコントロールを備えたベーシックですが、フリルの邪魔にはなりません。オーディオの品質とインフォテインメントの使いやすさは、これまでスバルにとって大きな問題でしたが、この世代のwrxにより、状況はかなり改善されました。特に改善されたのは、ベースオーディオシステムと標準の6.2インチスクリーンです。

wrxのトランクには12立方フィートの貨物スペースがあります。これは小型セダンの平均を下回っています。また、wrxのライバルのほとんどは、より用途の広いハッチバックとして提供されています（たとえば、gtiは、後部座席の後ろに最大22.8立方フィートの貨物を保持できます）。

6速マニュアルまたは高度なcvtオートマチックのどちらを選択しても、2017年のスバルのwrxは焦点を絞ったパフォーマンスを提供し、この価格帯で他に匹敵するスリルはありません。クレジットの大部分は、スバルの対称的な全輪駆動システムにあり、wrxを最も不安なコーナーで落ち着かせるのに役立ちます。可能な限り試してみると、wrxが車の限界だと思ったものに押し付けられても、牽引力を放棄することができませんでした。電動アシストパワーステアリングのセットアップにもかかわらず、アンダーステア​​（前輪でのトラクションを失う傾向がある車）は気付かれませんでした。また、他の多くのライバルとは異なり、2017年のスバルのwrxは、快適な乗り心地と全天候型のドライバビリティを犠牲にすることなく、完璧なコーナリング機能を追求しています。ただし、STIの場合、ストーリーは別の方向に進みます。そこでは、すべての隆起や道路の傷が車室内に無礼に電報送信されます。

6速マニュアルトランスミッションオートマチックトランスミッションは、シフトと燃料節約の点で優れていますが、優れたマニュアルトランスミッションに代わるものはありません。 wrxの6スピードマニュアルによる正確なアクションとポジティブなエンゲージメントにより、パドルを叩くだけでなく、人とマシンの間の複雑なバレエが非常に楽しくなります。スポーツシート今日のドライバーにはさまざまなサイズがあるため、最も満足できるぴったりしたスポーツシートのセットを見つけるのは簡単なことではありません。 2017年のwrxパフォーマンスセダンでは、スバルのハイグリップ生地と積極的な脚とサイドの補強により、ドライバーはスタイルを窮屈にすることなくしっかりと固定されます。

かつては、フォルクスワーゲンのゴルフrはそのスバルのライバルよりも洗練されていました。しかし、2017スバルwrxとwrx stiはそのギャップをかなり狭め、ソフトタッチのアッパーダッシュとドアパネル、ゲージ間のフルカラーのドライバー情報表示、革巻きのフラットボトムステアリングホイール、および利用可能な8ウェイパワー運転席。機能性に関しては、スバルwrxがインプレッサに基づいていることを忘れないでください。大人でも快適な後部座席を提供し、ハッチバックgtiやフォーカスstよりも広いスペースとセキュリティを提供するトランクを提供します。

2017年のスバルインプレッサに基づいて機械的およびスタイル的にまだですが、wrxおよびwrx stiにはインプレッサラベルが付いていません。この小さなスポーツセダンは、独自のアイデンティティを持っています。フロントとリアのフェンダーは積極的にフレアし、「ノーズコーン」のフロントエンドデザインはこの積極的なスポーツセダンにユニークにフィットし、印象的な薄いフロントガラスのピラーはより自信のある高速操縦のために優れた視認性を提供します。最後に、注目度の低い2017年のスバルWRX STIバイヤーは、標準の巨大なリアウィングを置き換えるために、小さなリアスポイラーに置き換えることができます。

基本的な2017年スバルwrxセダンには、自動温度調節、バックビューカメラ、およびスバルのstarlinkタッチスクリーンを使用した洗練されたオーディオシステムが標準で付属しています。これには、bluetooth、pandora、iheartラジオ、usb、および補助入力が含まれます。パフォーマンスアイテムには、268馬力の4シリンダーエンジン、パフォーマンスタイヤ付きの17インチアルミホイール、ブレーキを使用してアンダーステア​​を制御するスバルのアクティブトルクベクトリングシステムが含まれます。スバルwrx stiは、デュアルゾーンの気候制御、ヒーター付きのフロントシート、18インチホイール、LEDヘッドライト、スエードのようなアルカンターラ張りを採用しています。安全機能には、7つのエアバッグ、電子安定装置一式、スバルの剛体構造が含まれます。

スバルはwrxとwrx stiのほとんどのオプションをトリムレベルに分割しています。 wrxプレミアムモデルは、高性能stiモデルに似た倒立型ストラットサスペンションに加えて、フォグライト、全天候型パッケージで、加熱されたフロントシート、より大きなホイールとタイヤが追加されます。 wrxおよびwrx sti限定モデルには、ナビゲーションシステム（wrx限定モデルではオプション）、8ウェイパワー運転席、および革張りが含まれます。スタンドアロンオプションには、クロストラフィックアラートと死角検出を備えたスバルのリアビジョンシステムがあります。奇妙なことに、スバルの視力衝突回避とアクティブクルーズコントロール（ステアリングレスポンシブヘッドライトとリバース自動ブレーキを含む）は、限られたトリムでのみ利用できます。

標準の2017スバルWRXは、268馬力の2.0リットル4シリンダーターボを6速マニュアルまたは無段自動変速機に接続します。はい、cvtはパフォーマンスドライバーの直感的な最初の選択肢ではありませんが、wrxでは非常にうまく機能します。 2017スバルwrx stiにも、305馬力の2.5リットルターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載されており、6速マニュアルでのみ利用できます。どちらのモデルにも、パフォーマンス走行でのトラクションを高めるように設計された対称的な全輪駆動システムが付属しています。その舗装外の設定は、ほとんどのレースが改良されていない未舗装の道路で実行される、自動車の世界ラリー選手権の遺産に賛成です。最後に、両方のエンジンにプレミアム燃料が必要であることは注目に値します。 2.0Lターボチャージャー付きフラット4 268馬力@ 5,600 rpm 258 lb-ftのトルク@ 2,000-5,200 rpm epa市/高速道路の燃費：20/27 mpg（手動）、18/24 mpg（自動） 2.5リッターターボチャージャー付きフラット4 305馬力@ 6,000 rpm 290 lb-ftのトルク@ 4,000 rpm epa市/高速道路の燃費：17/23 mpg

パフォーマンスエンベロープを考慮すると、2017年の基本的なスバルWRXのおよそ27,500ドルのメーカー推奨小売価格（msrp）はかなり妥当であり、cvt自動はそれに1,200ドルを追加します。 wrx stiは$ 35,000を少し上回って始まりますが、それでも新しいフォルクスワーゲンゴルフrの開始価格を下回っています。完全にロードされたWRXリミテッドの価格は約$ 36,000ですが、デッキアウトされたSTIは$ 41,000未満です。フォードフォーカスstとサイオンfr-sはおよそ$ 25,000から始まり、ホンダシビックsiセダンとヒュンダイベロスターターボは$ 23,000の低価格帯で始まります。しかし、これらの車はどれも四輪駆動を提供していません。の公正な購入価格ツールをチェックして、次の車で最良の取引ができるようにしてください。将来的には、2017年のwrxとstiの5年間の再販価格は、セグメントをリードするシビックシビによってのみ上回るべきです。

2017 Subaru WRX 消費者レビュー