2017 Nissan Altima 2.5 SR仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Nissan Altima 2.5 SRはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、182 hp @ 6000 rpmを出力し、Continuously variable transmissionギアボックスとペアになっている2.5L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Nissan Altima 2.5 SRの貨物容量は436リットルで、車両の重量は1476 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Nissan Altima 2.5 SRには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18-inch aluminum alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは199 n.m、最高速度は208 km / hです。. 9で0から100 km / hまで加速し、16.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.8 l / 100km、高速道路では6.5 l / 100km. 車の価格は27,858ドルから始まります

2017 Nissan Altima Used Price Estimates

品質基準と機能は、ファミリー-セダンセグメントで急速に進化しています。数年前に制限または限定されていた機能（たとえば、アダプティブクルーズコントロール）は、中型のファミリーセダンを探しているほとんどの買い物客にとって不可欠になり、新しいエントリや新しいオーバーホールのたびにレベルが上がります。

アルティマが完全に再設計されてから4年が経過し、インテリアとテクノロジーのインターフェイスのルックアンドフィールが明らかになります。ほんの数年前、アルティマのキャビンとエンターテインメント機能は新鮮でおしゃれに見えました。しかし、マツダ、ホンダ、キアからのアップデートを受けて、日産はすでに一歩遅れています。

2017年のアルティマは、グリルとヘッドライトとテールライトのデザインの強化、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどの新しい安全機能を含む、昨年のマイナーアップデートから変更されていません。アルティマのエンジンラインナップは同じで、アルティマがクラスで最高の走行距離の数値を提供するので、それは良いことです。また、アルティマの全体的なインテリアは古臭く感じられますが、そのユニークに設計されたフロントシートは、2013年にアルティマでデビューしたときと同じように、今日も非常に快適です。

全体として、今日のアルティマはかつてそうだったほどの競争相手ではありません。それ自体はまだ十分ですが、ホンダアコード、マツダ6、ヒュンダイソナタ、起亜オプティマなど、クラスのトップ車の一部を超えるには十分ではありません。

2017日産アルティマの標準安全機能には、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグが含まれます。 2.5秒以上のトリムにはバックカメラが標準装備されています。 svおよびslトリムは、ブラインドスポットおよび後部横断交通警報システムも受け取ります。自動緊急ブレーキ付きの前方衝突警告および衝突緩和システムは、SLトリムでのみ使用できます。利用可能なnissanconnectサービスシステムには、自動衝突通知、緊急支援、盗難車両の位置情報サービスが含まれます。

政府の衝突試験では、アルティマは衝突保護全体で上位5つ星を獲得しました。フロントとサイドの両方の衝突保護に5つ星、ロールオーバー保護に4つ星です。高速道路の安全性のための保険機関は、アルティマに、小規模および中程度のオーバーラップのフロントインパクト、サイドインパクト、ルーフ強度およびむち打ち緩和（シートおよびヘッドレスト）のテストで最高の評価を与えました。また、前方衝突防止システムでは優れたグレードを獲得しましたが、チャイルドシートアンカーの使いやすさについては、わずかなスコア（2番目に悪い）でした。

ブレーキテストでは、アルティマ2.5 svは時速60マイルから122フィートで停止しました。これはクラスの平均距離をわずかに下回っています。

2017日産アルティマは5人乗りのミッドサイズセダン。 5つの主要なトリムレベルで利用できます：ベース、s、sr、sv、sl。これらのトリムは、エンジンサイズの接頭辞によってさらに区別されます。4気筒の場合は2.5、v6の場合は3.5です。 3.5は、srおよびslトリムでのみ使用できます。モデル年の後半（日産では2017.5とも呼ばれます）では、ベーストリムと3.5 srトリムが廃止され、いくつかの追加の安全機能が残りのトリムに追加されました（以下で詳しく説明します）。

ベーストリムのaltima 2.5には、プラスチックカバー付き16インチスチールホイール、キーレスリモートエントリー、押しボタン式点火装置、フルパワーアクセサリー、エアコン、布張り、6方向手動調整可能な運転席（4方向調整可能）が含まれています助手席）、60/40分割折りたたみ式後部座席、Bluetooth電話とオーディオ接続、CDプレーヤー付きの4スピーカーサウンドシステム、ライトを点滅させてホーンを鳴らす日産のイージーフィルタイヤ警告システムタイヤは正しい空気圧に達しています。

2.5秒のトリムは、自動ヘッドライト、クルーズコントロール、キーレスイグニッションとエントリ、iPhoneユーザー向けのsiriの目のない音声認識、バックカメラ、5インチディスプレイ、USBポート、基本的なnissanconnectスマートフォンを備えた6スピーカーサウンドシステムを追加しますアプリの統合。

スポーティなsrトリムは、18インチのアロイホイール、デイタイムランニングライト、フォグライト、リアスポイラー、スポーツチューニングサスペンション、パドルシフター、スポーツシート、8ウェイパワーアジャスタブルドライバーシート（2ウェイパワーランバー調整）。

2.5秒と比較して、svトリムには17インチの合金ホイール、8ウェイのパワー調整可能な運転席、リモートエンジンスタート、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、デュアルゾーン自動温度調節、衛星ラジオがあります。 。

2.5 slは、加熱されたステアリングホイール、革張り、加熱された前部座席、後部座席用の通気孔、4ウェイパワーの助手席、2方向調整可能なフロントヘッドレスト、アンビエントインテリアライティング、プレミアムボーズ9スピーカーサウンドを追加しますシステム。 3.5 slには、18インチのホイール、LEDヘッドライト、パドルシフター、フロントおよびリアパーキングセンサー、大型の7インチカラータッチスクリーン、音声コマンド、およびGoogle接続のナビゲーションシステムが搭載されています。

一部の機能は、パッケージまたはスタンドアロンアイテムとして、オプションとして下部トリムで使用でき、サンルーフ、加熱ミラー、自動防眩バックミラーが含まれます。 slトリムは、アダプティブクルーズコントロール、自動ブレーキによる前方衝突警告、緊急テレマティクスによる強化されたnissanconnectサービスを含む、バンドルされたテクノロジーパッケージを追加できます。

前述のように、アルティマのトリムレベルは、2017年と2017.5の2つの半分に分けられます。それらはほとんど同じですが、2017.5モデル（2017年6月以降に作成されたアルティマ）では、トリムsv以上が標準で前方衝突警告と自動緊急ブレーキを取得します。

2017日産アルティマは、2.5リットルの4気筒または3.5リットルの6気筒エンジンのどちらかで利用可能です。 4気筒エンジンは、179馬力と177ポンドフィートのトルクを発生し、従来の自動変速機のように感じられるギアをシミュレートした無段変速機（cvt）を介して前輪に送られます。

epaで推定された燃費は合計31 mpgです（27都市/ 39高速道路）。 2.5 srはわずかに30 mpgに低下します（26都市/ 37高速道路）。

アルティマ2.5 svのテストでは、クラスの平均時間である8.1秒間のゼロから60 mphの加速時間を記録しました。

3.5リッターv6エンジンの定格は270 hp、トルクは251 lb-ftで、6.2秒でアルティマを60 mphまで推進するのに十分です。燃費は合計で26 mpg（22都市/ 32高速道路）と推定されます。これらの見積もりは、2.5の見積もりと同様に、中型セダンに非常に適しています。

日産は歴史的には無段変速機（cvt）でうまくやっており、アルティマはその伝統を続けています。競合他社と比較して、アクセルペダルを踏んだときのCVTの応答性が高く、シミュレートされた段付きギアは、他の人が苦しんでいるエンジンドローンの一部を減らします。それでも、アルティマ2.5のドライバーは自信を持って高速道路の速度に到達するためにペダルをフロアリングする必要性を感じ、その過程で過度に騒々しく騒々しいように見えます。

アルティマは他のファミリーセダンよりも優れた扱いやすさを備えていましたが、そのクラスのライバルに対する最近の再設計により、その利点が損なわれています。それは曲がりくねった道で構成され、予測可能なままですが、全体的な乗り心地は荒い舗装に比べてわずかに洗練されていません。 2017日産アルティマについての多くのように、それは優れているわけでも失敗するわけでもありません。

アルティマのインテリアデザインと素材の品質は平均的ですが、そのインフォテインメントシステムはクラスのリーダーには及ばないのです。標準の5インチディスプレイは小さく、一目で読みにくい。 7インチのアップグレードは読みやすく、競合システムよりも直感的ではありません。画面の位置が低いと、見づらくなります。

キャビン内の1つの明るい点は、フロントシートのデザインです。フロントシートは、長距離の快適さに関してはクラス最高です。後部座席は平均的な大人に十分な頭と足のスペースを提供し、前方の視認性を向上させるために高いシートクッションを備えています。昨年のモデルでは遮音性が向上したにも関わらず、道路やエンジンの騒音は依然として邪魔になる場合があります。

トランクスペースは、クラスの平均で15.4立方フィートですが、アルティマは、広い開口部と低い開口部で追加ポイントを獲得します。キャビンには個人的なアイテムを保管するための十分な収納スペースもあります。

スポーティなsrトリムを除いて、2017年のアルティマセダンは、快適な乗り心地、静かなキャビン、そして有能ですが、スポーティなハンドリング能力を提供することを目的としています。フォードフュージョンやmazda6ではなく、シボレーマリブとヒュンダイソナタを考えてください。 srトリムはアルティマのハンドリングを改善し、より硬いサスペンションと18インチホイールを追加しますが、余計なパワーはありません。 4気筒フォームでは、アルティマはホンダ、スバル、トヨタのベースファミリーカーと歩調を合わせていますが、3.5モデルの270馬力のv6は、この控えめなファミリーセダンをもう少し不吉なものに変えます。優れた加速力と通過力を提供する3.5リッターはcvtオートマチックでうまく機能しますが、スバルがそのcvtで行ったように日産が予測可能なシフトポイントを構築することを本当に望みます。このモデルでは、マニュアルトランスミッションのオプションもありません。

前方衝突警告（pfcw） 2017ニッサンアルティマの前方衝突警告システムでは、前方の車だけでなく、後方の車も確認できます。システムは、2台目の車がブレーキをかけているかどうかを検出できるため、前の車が減速し始めたときに直接反応する時間が長くなります。 簡単なタイヤ警告 寒い夜や暗闇の中でタイヤ空気圧ゲージをいじる必要はもうありません。 2017年の日産のアルティマは、空気を満たしているタイヤが適切な圧力に達すると、ライトを点滅させてホーンを鳴らします。

2017年のアルティマには5名分のスペースがあり、足元には余裕がありますが、足元のスペースは良好です。前にすべてのアルティマは日産の無重力シートを備えています。 nasaにインスパイアされたと言われているこのシートは、標準の布やオプションのレザーを装備しているかどうかに関係なく、実際にさまざまなボディ形状に快適です。ベースモデルを除くすべてのモデルに含まれる整然としたC型のセンタースタックには、役立つ色情報画面が格納されています。フロントカップホルダーはハンドル付きのカップに対応し、15.4立方フィートのスペースがあるため、アルティマの広々としたトランクは、リア60/40スプリットシートバックを折りたたむことで大きくすることができます。

日産の新しいアルティマは、日産の使い慣れたV字型グリルのデザインとなめらかなヘッドライトハウジングを備え、他の会社の車種によく似た家族です。背中の周りには、アルティマのリアが表現力豊かなバンパーとトランクドアに水平に伸びるテールライトハウジングを備えています。 SRバリアントは、微妙な統合スポイラーで区別されます。すべてのモデルは、アスレチックヴァイブ用のクロム排気ハウジングのペアを備えています。全体的に、私たちはアルティマの形をハンサムで、セダンのスペクトルの保守的な終わりに呼びます。他のものほどポップしないかもしれませんが、デザインは今後何年もの間持ちこたえるはずです。

アルティマはベース2.5からトップライン3.5 slまでの7つのトリムで利用可能です。最も安いのは春です。オートマチックトランスミッション（一部のライバルではオプション）、パワードア、窓、エアコンなどの基本的な設備に加えて、プッシュボタン式の点火、キーレスエントリー、Bluetooth接続が備わっています。ベースオーディオシステムは、4入力スピーカーのam / fm / cdプレーヤーで、補助入力はありますが、USBポートはありません。余分な$ 400を使ってaltima 2.5秒にステップアップすることをお勧めします。これには、バックミラーモニター、クルーズコントロール、ハンズフリーテキストメッセージアシスタント、nissanconnectモバイルアプリスイート、自動ヘッドライト、5インチカラーモニターが含まれます。

トリムを登り続けると、パワードライバーシート、レザーインテリア、アルミ合金ホイール、パワームーンルーフ、LEDヘッドライトなどの設備がもたらされます。多くのエクストラがパッケージにバンドルされており、トリムによって異なります。ハイライトには、アップグレードされた7インチのタッチスクリーンを備えたナビゲーションシステム、加熱されたフロントシートとステアリングホイールを備えた寒冷気候のパッケージ、ブラインドスポットモニタリングやダイナミッククルーズコントロールからお気に入りの車で予測される前方衝突警告までのすべてを備えたテクノロジーパッケージが含まれます特徴。オーディオ愛好家は、9スピーカーのボーズプレミアムサウンドシステムで耳を楽しませることができます。

ハイブリッド、ディーゼル、およびさまざまなターボチャージャー付きガソリン発電所を提供する多くのライバルとは異なり、アルティマは、2.5モデルの4シリンダーと3.5モデルのv6の2つの製品を提供して、シンプルさを保ちます。どちらもCVTオートマチックトランスミッションを使用しています。アクティブグリルシャッター、改良されたエンジン圧縮比、内部摩擦の低減により、日産の2.5リッターはより効率的になりました。これらすべてが、約40 mpgの高速道路の推定に貢献しています。一方、v6モデルは、かなりの32 mpgをポストし、両方のエンジンは、通常の無鉛で問題なく動作します。 2.5リットルインライン-4 179馬力@ 6,000 rpm 177 lb-ftのトルク@ 4,000 rpm epa市/高速道路の燃費：27/39 mpg、26/37 mpg（SRモデル） 3.5リッターv6 270馬力@ 6,400 rpm 251 lb-ftのトルク@ 4,400 rpm epa市/高速道路の燃費：22/32 mpg 注：実際の条件をより効果的に反映するようにepaテストが変更されたため、一部の2017モデルは、2016バージョンよりもわずかに低い燃料経済スコアを示しています。

2017日産アルティマのベースモデルのメーカー希望小売価格（msrp）は23,335ドルからです。しかし、さらに$ 400で、2.5秒までステップアップするのは簡単です。これは、バックカメラ、クルーズコントロール、5インチカラーディスプレイなどの重要な機能を誇っています。スポーティなsrバリアントは、まだ25,305ドルとかなりお得です。 v6のアルティマはわずか28,000ドルから始まります。完全に搭載された場合、3.5 slのアルティマは30,000ドルの中盤に到達できます。これらの価格は、カムリ、アコード、フォードフュージョンなどの主要なライバルと一致しており、ヒュンダイソナタ、起亜オプティマ、全輪駆動のスバルレガシーをわずかに上回っています。あなたの地域の他の人々が彼らの新しい日産に払っているものを見るために、公正な購入価格を確認するようにしてください。アルティマの再販価値に関しては、スバルレガシー、トヨタカムリ、ホンダアコードのような平均的な後続のリーダーになると予想しています。

2017 Nissan Altima 消費者レビュー