2012 Nissan Altima 3.5 SR仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Nissan Altima 3.5 SRはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、270 hp @ 6000 rpmを出力し、Continuously Variable Transmissionギアボックスとペアになっている3.5L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Nissan Altima 3.5 SRの貨物容量は433リットルで、車両の重量は1526 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Nissan Altima 3.5 SRには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' Aluminum Alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは295 n.m、最高速度は237 km / hです。. 6.2で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.4 l / 100km、高速道路では7.3 l / 100km. 車の価格は32,098ドルから始まります

2012 Nissan Altima Used Price Estimates

2012日産アルティマは、中型のセダンやクーペにぴったりです。特に、スポーツのセンスのあるものを探している場合はそうです。

遅かれ早かれ、ほとんどの人は、スタイリッシュでドライブが楽しくなるホイールセットをより賢明なものと交換せざるを得ない人生のその時点に到達します。しかし、多くの人が気付いていないのは、2012年の日産アルティマのような車は、これらの2つの極端なものから選択することを強制しないということです。

中型のアルティマセダンとアルティマクーペはどちらもハンサムな自動車ですが、それはそれらの魅力の一部にすぎません。たとえば、v6搭載3.5 srモデルを選択すると、堅牢な270馬力のv6エンジンと、このアルティマをより高価なスポーツセダンのように感じさせるより堅固なサスペンションの両方が得られます。これらのアップグレードがなくても、エントリーレベルの2.5とミッドレンジの2.5秒モデルは、そのような実用的な自動車から期待するよりも、明らかに魅力的な運転体験を提供します。

内部では、アルティマは魅力的で快適なキャビンを備えています。インテリアは、音楽ストレージ、Bluetoothストリーミングオーディオ、バックビューカメラを備えたハードドライブベースのナビゲーションシステムなどの高級オプションを装備することもできます。これらと他の多くのハイエンド商品は、いくつかの異なるパッケージにバンドルされています。つまり、一部の購入者は、実際には必要のない機能を購入するために、お金をかけざるを得なくなります。アルティマのもう1つの欠点は、クーペとセダンの両方のボディスタイルで後部座席のヘッドルームが少しきついことです。

これらの問題はさておき、多くの競合他社がより新しいデザインであるにもかかわらず、アルティマは混雑した中規模のカテゴリーでは依然として優れた選択肢の1つです。価値のある代替品をいくつかチェックしたい場合は、バランスの取れたフォードフュージョン、広々としたホンダアコード、同様にスポーティーなマツダ6をご覧になることをお勧めします。 optima）およびヨーロッパの影響を受けたフォルクスワーゲンパサート。上記のいずれかを間違えることは不可能ですが、2012年の日産アルティマによって提供される運転の楽しさと日常の実用性の組み合わせを提供するものはほとんどありません。

2012日産アルティマはクーペとセダンボディスタイルで提供されます。トリムレベルには、2.5、2.5秒、3.5秒の3つがあります。

2.5ベースモデル（セダンのみ）の標準装備のリストには、16インチスチールホイール、キーレスエントリー、エアコン、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリー、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、トリップコンピューターが含まれます。内部には4つのスピーカーがあらかじめ配線されていますが、ここではステレオも含めて、オプションはありません。両方のボディスタイルに対応できる2.5秒のトリムは、17インチの合金ホイール（クーペのみ）、キーレスイグニッション/エントリー、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャックを備えた6スピーカーサウンドシステムを追加します。

利用可能なオプションには、自動ヘッドライト、ブルートゥース、自動防眩バックミラー、およびオーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイールが付属する新しいバリューパッケージが含まれます。特別版パッケージには、合金ホイール、自動ヘッドライト、フォグライト、リアスポイラー、およびオーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイールが追加されています。

以下のオプションパッケージの多くは、より高価なパッケージの要件として機能し、必要なものを少しトリッキーにします。便利なパッケージ（セダンのみ）には、バリューパッケージの多くの機器が含まれていますが、パワードライバーシートも用意されています。便利なプラスパッケージ（セダンのみ）には、ミラーマウントのウインカーリピーター、サンルーフ、デュアルゾーン自動温度調節機能が追加されています。プレミアムオーディオパッケージ（セダンのみ）には、衛星カメララジオとipodインターフェイスを備えたバックカメラと9スピーカーのボーズステレオが追加されています。プレミアムパッケージ（クーペのみ）は、上記のすべてのオプションを組み合わせたものです。

セダンの2.5 slパッケージには、革張り、暖房付きのフロントシート、自動防眩バックミラー、リアA / Cベントが追加されています。クーペでは、slパッケージは基本的にレザーパッケージと呼ばれます。リアa / cベントはありませんが、キセノンヘッドライトが付いています。

最上位の3.5 srモデルの標準装備には、v6エンジン、17インチの合金ホイール（クーペでは18インチ）、スポーツ用に調整されたサスペンション、ヒーター付きサイドミラー、2.5 sの便利な内容が含まれますパッケージ。 3.5 srスポーツパッケージ（セダンのみ）は、キセノンヘッドライト、フォグライト、サンルーフ、デュアルゾーンクライメートコントロールを追加します。 3.5 srプレミアムパッケージ（クーペとセダンの両方で提供）は、2.5 sクーペのプレミアムパッケージ、slパッケージ、およびプレミアムオーディオパッケージのすべてのアイテムを組み合わせたものです。

このテクノロジーパッケージは、2.5秒および3.5秒のすべてのモデルに追加でき、リアルタイムの交通情報や気象情報の更新、デジタル音楽ストレージ、Bluetoothストリーミングオーディオ機能を備えたハードドライブナビゲーションシステムを含みます。

ボンネットの下で、前輪駆動の2012日産アルティマは2つのエンジンの1つで持つことができます。すべての2.5モデルには、2.5リットルの4気筒エンジンがあり、175 hpと180ポンドフィートのトルクを発生します。連続可変オートマチックトランスミッション（cvt）はすべてのセダンに標準装備されていますが、6速マニュアル標準装備のクーペではオプションです。パフォーマンステストでは、2.5秒のセダンが、8.5秒間に0から60 mphに急上昇しました。 2.5リッターエンジンのepa推定燃費は、23 mpg都市/ 32 mpg高速道路と27 mpgをcvtと組み合わせて、23/31/26 mpgをマニュアルと組み合わせたものです。

よりスポーティな3.5 srは、3.5リットルのv6を搭載しており、270 hpと258 lb-ftのトルクを生み出します。送信の選択は同じです。私たちのテストでは、3.5セダンはゼロから60 mphに7秒で進みましたが、3.5クーペはcvtで6.7秒、マニュアルで6.5秒で同じスプリントを行いました。 3.5リッターv6のepa番号は、cvtの場合は20/27/23 mpg、マニュアルの場合は18/27/21 mpgです。

2012年の日産アルティマには、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、両方の列をカバーするフロントシートのサイドインパクトエアバッグとサイドカーテンエアバッグが標準装備されています。ブレーキテストでは、ボディスタイルに関係なく、ほとんどのアルティマが60 mphから約130フィートで停止しました。これは、カテゴリーの平均よりも少し長い数値です。

政府の衝突試験では、アルティマセダンは4つの星（可能な5つのうち）の総合安全スコアを獲得しました。正面衝突の4つ星評価と側面衝突の5つ星評価です。高速道路安全研究所の正面オフセットおよび側面衝突試験で、アルティマセダンは「最高」の可能な最高の評価を受けました。

どの2012日産アルティマモデルが適しているかは、期待に大きく依存します。 2.5モデルのボンネットの下にある4気筒エンジンは、大多数のバイヤーにとって十分すぎるほどの活気に満ちています。 cvtは、スムーズで応答性の高いパフォーマンスでいくつかのエディターを満足させました。ここのサスペンションは乗り心地に偏っていますが、ハンドリングはそれほど苦しみません。高速道路では、アルティマの乗り心地は決して過酷で忙しいものではなく、風とロードノイズは抑えられています。

v6を搭載した3.5 srもまったく別の問題です。強力な加速は、かなり洗練されていない6速マニュアルよりもcvtによって補完されます。このパワートレインは、スポーツチューニングされたサスペンションと正確なステアリングと組み合わされて、このモデルを運転愛好家に最適なものにしています。

内部では、2012日産アルティマの客室は最高品質の素材と魅力的ですが、ややプレーンなスタイルを提供しています。前面のアルティマクーペは、セダンのフラットなフロントバケットの代わりに、美しく強化されたスポーツシートを備えています。アルティマクーペとセダンのどちらも、後部座席のヘッドルームとレッグルームが競合他社よりも少し少なくなっていますが、それは実際にはクーペの問題であり、それでも、大人数人で短い旅行をするのに十分なスペースがあります。

ゲージとコントロールは、利用可能なナビゲーションシステムであっても、シンプルで複雑ではありません。他のほとんどのトップファミリーセダンは、テクノロジーの機能に関してアルティマに追いついていますが、アルティマには、ハードドライブベースのナビゲーションシステムやBluetoothストリーミングオーディオなど、印象的なコレクションがまだ残っています。

セダンのモデルは、15.3立方フィートの貨物室を備えた適切なサイズのトランクを備えています。アルティマクーペは、バイヤーが大幅に小さい8.2立方フィートの貨物倉で間に合わなければならないでしょう。

2012日産アルティマクーペのよりスポーティなサスペンション、全体の軽量化、ホイールベースの短縮により、アルティマセダンと比較してより応答性の高い運転体験が実現します。本当に驚くべきことは、主にその体にぴったりのスポーツシートと文明的な道のマナーのおかげで、アルティマクーペが日常の運転でどれほど快適であるかということです。ただし、この車を本当に楽しむには、曲がりくねった道を走り抜けて、アルティマクーペのスピードに敏感なパワーステアリングの喜びを発見する必要があります。車両の速度に応じて自動的にブーストを調整する油圧式パワーステアリングユニットにより、ターンインは素早く正確です。 2.5秒の装いで、マニュアルトランスミッションは私たちの目に操作するのがより楽しく、コストも低くなります。しかし、CVT搭載車は、より良い燃費は言うまでもなく、よりスムーズでバランスの取れた運転体験を提供します。 3.5srトリムを購入できる幸運な人は、270馬力v6によって提供される追加のパワーを本当に楽しむでしょう。 3.5srは、よりアグレッシブなスポーツサスペンションと、より大きなホイールとタイヤのおかげで、より良いハンドリングを提供します。

オプションのバックミラーモニターアルティマクーペの後部には2つの死角があり、車線の変更と車線の変更が少しぎこちないので、この機能により駐車スペースから少し後退することが容易になります。xm navtrafficこのオプションにより、ドライバーは交通状況に関するリアルタイムの情報をナビゲーション画面で確認できます。長い旅行では、システムは前方の状態を明らかにすることもできるので、ドライバーは可能な代替ルートについて早期に決定を下すことができます。

何よりもまず、ドライバーの車としての使命に忠実に、日産は、2012年のアルティマクーペに積極的に強化されたスポーツフロントシートの素晴らしいセットを与えました。これらの体にぴったりの美しさは、アグレッシブなドライブの間、あなたを素早くしっかりとホールドし、赤い革で見栄えがします。夜になると、アルティマクーペのコックピットは暖かい琥珀色のバックライトに覆われ、スピードメーターとタコは明るい白い数字と輝く赤いインジケーター針を備えています。クーペのより小さなインテリアは、日産にクリエイティブな収納スペースを確保するように要求しました。これは、フロントシートの下部にポーチが縫い付けられていることからも明らかです。ドライバーが両手をハンドルに置いたままで、オーディオおよびBluetoothシステムを操作できるようにする、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールに感謝します。ヘッドルームとレッグルームは前部座席の乗客にはかなり良いですが、後部座席は約5フィート8インチを超える人のホストにはなりません。少なくとも快適ではありません。過去の多くのクーペとは異なり、2012日産アルティマクーペには、60/40分割折りたたみ式後部座席を介して拡大できる便利なトランクがあります。

2012日産アルティマクーペはアルティマセダンと同じプラットフォームと機械を共有していますが、クーペは実際にはホイールベースが短く、フロントとリアのオーバーハングが短いです。ルーフラインが低く、ホイールとタイヤのパッケージがよりアグレッシブなアルティマクーペは、セダンよりも若々しい外観を持ち、タイトなターンでの扱いに優れています。日産は、細長いサイドガラス、隆起したトランクの蓋、統合されたラップアラウンドテールライトなど、アルティマクーペのスタイリングでいくつかのリスクを負ったことを気に入っています。 4気筒sとv6搭載のsrはほぼ同じですが、日産は、srのサイドミラーターンシグナルリピーターや大きなホイールなど、いくつかの際立った特徴を追加しています。

2012日産アルティマクーペ2.5 sには、キーレスエントリー、プッシュボタン式点火、エアコン、ステアリングホイールに取り付けられたクルーズコントロールボタン、および補助オーディオ入力付きのam / fm 6ディスクステレオがあります。 3.5 srには、スポーツチューニングのサスペンション、18インチアルミニウム合金ホイール、フォグライト、サンシェード付きのパワースライド式ムーンルーフ、8ウェイパワー調整可能な運転席、および統合されたターンシグナル付きの加熱サイドビューミラーが追加されています。マニュアルトランスミッションは、ボーズオーディオ、レザーシート、Bluetooth、ヒーター付きフロントシートなどを備えたプレミアムパッケージとレザーパッケージを取得します。両方のモデルには、6つのエアバッグ、vdc（車両ダイナミックコントロール）トラクションおよびスタビリティコントロール、アンチロックブレーキ（abs）、シートベルトセンサー、前席アクティブヘッドレスト、タイヤ空気圧監視システム、60/40フォールドトランクに長いアイテムを運ぶのに役立つフラットなリアシート。

2012日産アルティマクーペのオプションには、xm衛星ラジオ、9つのスピーカーと速度に敏感なボリュームを備えたボーズam / fm 6-cdプレーヤー、homelinkユニバーサルトランシーバーとbluetoothが含まれます。その他の注目すべきオプションは、リアルタイムの交通情報と気象情報を備えた6.5インチのタッチスクリーンニッサンナビゲーションシステム、ハンドルに取り付けられたナビゲーションコントロール、ドライバーが後方の死角に対処するのに役立つバックミラーモニターです。革の座席とxtronic無段変速機（cvt）も利用できます。

2012日産アルティマクーペは、2つのエンジンと1つのトランスミッションをセダン（マニュアルはクーペに固有）と共有し、2.5リットルの4気筒または3.5リットルのv6と6速マニュアルまたは自動のいずれかを組み合わせて提供しますxtronic cvt。予想通り、4気筒はより良いepa燃料経済評価を提供します。利用可能なxtronic cvtは非常にスムーズな操作を提供し、ドライバーに手動制御のオプションを提供します。自動のv6には「スポーツ」機能があり、ドライバーの認識した意図を電子的に考慮して、より高速な手動制御を提供します。2.5リットルインライン4175馬力@ 5,600 rpm170馬力@ 5,600 rpm（カリフォルニア）180 lb-ftのトルク@ 3,900 rpm175 lb-ftのトルク@ 3,900 rpm（カリフォルニア）epa市/高速道路の燃費：23/31（手動）、23/32（自動）3.5リッターv6270馬力@ 6,000 rpm258 lb-ftトルク@ 4,400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/27（手動）、20/27（自動）

2012ニッサンアルティマクーペ2.5sの製造元の希望小売価格（msrp）は、24,500ドルからわずかで、宛先料とcvtオートマチックトランスミッションは含まれていませんが、3.5 sr v6マニュアルは約31,500ドルです。フル装備の3.5 srとcvtオートマチックは約$ 36,000ですが、マニュアルトランスミッションは3.5 srにかなりのプレミアムをもたらします。アルティマクーペで最高の価格を取得するには、kbb.comで公正な購入価格をチェックして、お住まいの地域の消費者が実際に支払っている金額を確認してください。ヒュンダイジェネシスやホンダアコードクーペなどの類似のクーペのベースモデルは、2.5秒と同じかわずかに安価で、2.5秒よりも高い馬力とトルクを提供します。ただし、v6搭載のアルティマは、価格や消費電力でアコードクーペと簡単に一致しますが、ジェネシスv6クーペには及ばないのです。アルティマクーペは、アコードクーペやジェネシスクーペと同様の再販価格を維持すると予想されますが、三菱の日食よりも優れています。フォードマスタングv6。

2012 Nissan Altima 消費者レビュー