2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 RWD 1SE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 RWD 1SEはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、272 hp @ 5000 rpmを出力し、6 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 RWD 1SEの貨物容量は388リットルで、車両の重量は1652 kgです。. ライドアシストに関して、2015 Cadillac CTS Turbo luxury 2.0 RWD 1SEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Parking assistおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17-inch machined aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは297 n.m、最高速度は238 km / hです。. 6.7で0から100 km / hまで加速し、14.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.5 l / 100km、高速道路では7.9 l / 100km. 車の価格は54,250ドルから始まります

2015 Cadillac CTS Used Price Estimates

2015年のキャデラックctsは、その鋭いスタイリング、十分に整えられたキャビン、魅力的なパフォーマンスにより、中型の高級スポーツセダンの間で深刻な競争相手となっています。

中型の高級スポーツセダンセグメントで尊敬を得ることは、総合格闘技の上位ランキングをクラックしようとするようなものです。これは非常に強力なエントリーでいっぱいの非常に競争の激しいグループであり、その1つは2015年のキャデラックctです。昨年の再設計により、ctsは高齢者のベテランから正当な候補者になりました。ヨーロッパの有名なライバルと対戦するctsは、上品なスタイリング、堅実なパフォーマンス、最新の便利な機能を備えています。

他の多くの競合他社と同様に、2015 ctsはベースエンジンとしてターボチャージャー付きのインライン4を備えており、270馬力という素晴らしい出力を備えています。実証済みの321 hp v6もあり、さらに高いパフォーマンスを求めるユーザーは、cts vsportとその420 hpターボチャージャー付きv6に引き寄せられます。さらに、どのトリムでも、ctsはいくつかの高級セダンが対応できる模範的な取り扱いを提供します。また、2015年のctsがキャデラックの新時代の鋭い彫刻が施されたデザイン言語だけでなく、これまでに見たことのあるキャディをどのように身につけているかも気に入っています。

機能に関しては、ctsは予想されるボックスのほとんどをチェックします。ハイライトには、パノラマサンルーフ、アダプティブサスペンションダンパー、キーレスイグニッションとエントリー、アダプティブクルーズコントロール、トライゾーン自動気候コントロール、平行および垂直の両方のジョブを処理できるセルフパーキングシステムが含まれます。さらに、ctsはcueと呼ばれるハイテクインフォテインメントシステムに大きな仮想ボタンとほとんど直感的なレイアウトを提供しますが、このシステムは時々取り込みが遅いことがわかりました。

明らかに、キャデラックはそのプレミアムブランドの競争相手との戦いでパンチを引っ張っていません。しかし、これらのライバルの一部が歴史的に優位に立ってきたのには十分な理由があります。 2015 bmw 5シリーズはctsのアスリートではありませんが、素晴らしいエンジンの範囲を備えており、そのidriveインフォテインメントシステムはキューよりも成熟した製品です。 2015年のメルセデス・ベンツeクラス（およびそのインフォテインメントシステム）についても同様のことが言えますが、2015年のアウディa6は適切なスポーツセダンハンドリングを追加しています。非常に高速なcts vsportを検討しているのでない限り、2015レクサスgs 350とハイブリッドパワード2015レクサスgs 450hは価値ある代替手段です。

それでも、要点は、キャデラックは2015カラットで完全なパッケージを持っているということです。このクラスで買い物をしているなら、あなたはそれを考慮しないことを惜しまれるでしょう。

2015キャデラックcts中型セダンは、標準、豪華、パフォーマンス、プレミアム、vsport、vsportプレミアムの6つの主要なトリムレベルで提供されます。

cts標準には、4気筒エンジン、17インチ合金ホイール、bremboフロントブレーキ、ヒーター付き外部ミラー、自動ヘッドライト、リアパーキングセンサー、リモートイグニッション、キーレスイグニッションとエントリー、自動防眩バックミラー、デュアルゾーンが付属しています。自動温度調節、手動チルトおよび伸縮式の革巻きステアリングホイール、パドルシフター付き、8ウェイパワーフロントシート（2ウェイパワーランバー付き）、ドライバーのメモリー設定、レザーレット（プレミアムビニール）張りおよび固定リアシートトランクパススルー。追加の技術機能には、ゲージクラスター内の5.7インチカラーディスプレイ画面、オンスターテレマティクス、Wi-Fi機能を備えた4Gデータ接続、ワイヤレス充電、Bluetooth電話とオーディオ接続、ベースキャデラックユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステム（ナビゲーションなし） ）、8インチのタッチスクリーンインターフェイス、音声コントロール、11スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステム、3つのUSBポート、SDカードスロット、補助オーディオジャック、衛星およびHDラジオ。

オプションの座席パッケージには、運転席側の自動防眩機能付きのアップグレードされた外部ミラー、革の座席面、暖房および換気式の前部座席、分割式後部座席、電力調整可能な暖房付きステアリングホイール、追加の室内照明が含まれています。

cts Luxuryにアップグレードすると、上記の座席パッケージに加えて、利用可能なv6パワー、助手席用4ウェイパワーランバー、アダプティブキセノンヘッドライト、ドライバー認識パッケージ（自動ハイビームコントロール、自動ワイパー、バックカメラ、車線維持支援）が追加されます、キャデラックの振動するドライバーの「安全警報シート」、前方衝突警報、死角モニター、車線変更警報、後方横断交通警報および車線出発警報）。

ctsスタンダードトリムレベルとラグジュアリートリムレベルの両方に、パノラマサンルーフ、ナビゲーションシステム、13スピーカーのボーズオーディオシステムがオプションとして用意されています。

ctsのパフォーマンスには、贅沢な機能とオプションに加えて、18インチホイール（贅沢ではオプション）、アダプティブサスペンションダンパー、セルフパーキングシステム（平行と垂直の両方の機能）、そして-やや混乱します-贅沢なパッケージ（照明付き）ドアハンドルと敷居プレート、ヘッドアップディスプレイ、110ボルト電源コンセント、トライゾーン自動温度調節、ヒーター付き後部座席、手動後部日よけ、および電源後部窓日よけ。オプションのドライバーアシストパッケージは、アダプティブクルーズコントロールと自動ブレーキ付きの衝突緩和システムを追加し、パフォーマンスシートとクラスターパッケージは、20ウェイのフロントスポーツシート、合金ペダル、およびより大きな設定可能なゲージクラスターディスプレイを追加します。

ctsプレミアムには、パフォーマンスの機能とオプションに加え、拡張された革張りと高度な盗難防止パッケージが付属しています。

cts vsportには、専用のターボチャージャー付きv6エンジンが付属しています。豪華なトリムレベルの標準機能から始まり、ナビゲーションシステムと13スピーカーのボーズステレオ、セルフパーキングシステム、夏用タイヤ付き18インチホイール、アダプティブマグネティックダンパー付きのスポーツチューニングサスペンション、スポーツチューニングステアリングを追加します。システム（より速い比率で）、精力的な運転のためのドライバー選択可能な「トラックモード」、電子限定スリップ後部差動装置と頑丈な冷却システム。高性能ブレーキパッドはオプションです。

cts vsportプレミアムは、ベースvsportにはまだ標準ではない通常のプレミアムトリムの機能を追加します。

スタンドアロンオプションには、19インチホイール、リアスポイラー、エンジンブロックヒーター、カーボンファイバーインテリアトリムが含まれます。

2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンは272 hpで、印象的な295ポンドフィートのトルクが、vsportトリムレベル以外のすべてのベースエンジンです。後輪駆動（rwd）または全輪駆動（awd）のいずれかで利用可能な4気筒は、6速オートマチックトランスミッションに接続されています。

ラグジュアリー、パフォーマンス、プレミアムトリムのオプションは、321 hpおよび275 lb-ftのトルクに適した3.6リッターv6です。 rwdでは、エンジンに8速オートマチックトランスミッションが付属しています。 v6 awdは6スピードを採用しています。

ラインの一番上にあるのは、vsportのターボチャージャー付き3.6リッターv6で、420 ​​hpと430 lb-ftのトルクを発揮します。 8速オートマチックを備えた後輪駆動は、唯一のドライブトレイン構成です。

燃費に関する限り、4気筒ctsは、RWPと組み合わせた24 mpg（20都市/ 30高速道路）とawdと組み合わせた22 mpg（19都市/ 28高速道路）のepa推定を取得します。また、RWD付きのv6は22 mpgの合計（18都市/ 29高速道路）を評価し、awdバージョンは21 mpgの合計（18都市/ 26高速道路）を評価します。 vsportは合わせて18 mpgに低下します（16都市/ 24高速道路）。

cts vsportのテストでは、4.9秒間のスプリントを60 mphに記録しました。これは、高性能の中型スポーツセダンにとって競争力のある時間ですが、bmw 550iによって設定されたペースの数分の1です。

2015年のキャデラックctsの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、アクティブなフロントヘッドレスト、フロントとリアのサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグが含まれます。また、標準は後部駐車センサーとオンスターテレマティックス（自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、緊急ボタン、盗難車両のロケーターとアクティブな介入、リモートドアのロック解除など）です。

追加の安全装置が2つのパッケージにバンドルされています。 cts標準トリムを除くすべてに標準装備されているのは、ドライバー認識パッケージです（自動ハイビーム、自動ワイパー、バックミラーカメラ、車線維持支援、キャデラックの振動するドライバーの「安全警告シート」、前方衝突警告、死角モニター、車線変更警報、後部横断交通警報および車線出発警報）。パフォーマンスのオプションとプレミアムおよびvsportプレミアムの標準は、ドライバーアシストパッケージです（アダプティブクルーズコントロールと自動ブレーキ付きの衝突緩和システム）。

政府の衝突試験では、ctsは全体の5つ星の総合評価で最高の評価を受けました。高速道路の安全のための保険機関は、ctsに適度なオーバーラップの正面オフセットおよび側面衝突の衝突試験で「最高」の最高評価を与えました、そして、ctsはまた、ドライバーが装備されているとき、前面衝突防止の最高の「優れた」評価を獲得しました認識とドライバー支援パッケージ。

2015キャデラックcts vsportでの加速は印象的で、ガスを握るといつでもトルクのゴブが利用できます。前世代のcts-vのスーパーチャージされたv8を忘れさせるには十分ではありませんが、アップグレードされたエンジンを備えたヨーロッパのライバルと同じ飛行機にキャデラックを置くことは確かです。もちろん、ほとんどのctsモデルにはturbo-4または通常のv6エンジンが搭載されており、それらも競争力のある製品です。 4つはbmw 528iの同様のエンジンの不気味な線形推力を欠いているが、それはほとんどの味のために十分であるはずである健康なミッドレンジパンチで補います。 321-hp v6に関しては、それは以前のctsからのキャリーオーバーですが、私たちはまだその幅広い肩のトルクとたくましいサウンドトラックのファンです。

ターンを通じて、ctsは平凡と触覚の珍しいレベルを提供します。レーストラックで車を運転しているのを見つけた場合、それをコーナーに投げ込むことを恐れないでください-それはすべての素晴らしいスポーツセダンのようにあなたの周りに縮み、そして間違いなく最高のステアリングフィールとボディコントロールを楽しむでしょうこのセグメント。ああそう、このキャディは鋭利ですが、特にアダプティブサスペンションを装備している場合は、バンプに対する落ち着きを維持しています。 ctsは、滑らかな乗り心地とかなり静かなキャビンのおかげで、高速道路のクルージングにも最適です。

2015キャデラックctsのインテリアは、フルサイズのxtsによって最初に設定されたトレンドに従います。高度な職人技と徹底したテクノロジーの統合により、豊かな素材で表現された洗練された豪華なデザインです。キャデラックのユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステムは、メインのタッチスクリーン上の構成可能なディスプレイで構成され、接続されたスマートフォンをアプリ統合で十分に簡単に活用できます。ディスプレイ画面の大きなアイコンと鮮明なグラフィック、およびほとんどの直感的な操作に感謝しますが、システムの応答時間が遅くなったり、完全に見逃されたりする場合があるため、キューのタッチスクリーンおよび周辺機器のタッチパネル入力への依存は苛立たしい場合があります。

2015 ctsの前の乗客は十分な個人的なスペースを楽しみます、しかし、包み込むダッシュボードとドアパネルは車のスポーツの使命とうまく調和する親密なコックピットを作ります。しかし、中型の基準では、そこには控えめなスペースしかないので、後部の乗客はあまり満足しません。 13.7立方フィートで、ctsセダンのトランクは、5シリーズおよびeクラスと比較すると、リアを持ち上げます。

キャデラックのより小さなatsを支える洗練されたアルファプラットフォームの拡張バージョンに基づいて、2015 ctsセダンは、あらゆる条件下で優れたコントロールと俊敏性を誇っています。これは、磁気ライドコントロールを搭載したモデルに特に当てはまります。これは、キャデラックレベルの快適さとさらに高度なドライバー重視のテクノロジーにより、ダイナミックキャラクターの強化を補完します。スムーズで、後輪駆動または全輪駆動モデルで機能する3.6リッターの自然吸気v6は、パフォーマンスと効率の良いブレンドを提供しますが、パワフルでより効率的な2.0リッターターボチャージャー4気筒は魅力的代替。そして、ハードコアなファンは新しいcts-vセダンを待たなければならないでしょうが、cts vsportのキャデラックの新しい420馬力v6ツインターボは、それ自体で多くの爽快感を提供します。

テクノロジーの提供キャデラックは、車に乗っているからといって、デバイスから切断する必要がないことをすぐに理解しました。 2015年、キャデラックcts高級セダンは、独自のワイヤレス接続、ドックスポットワイヤレス電話充電、およびキューインフォテインメントシステムを介したテキストメッセージアラートを提供することで、さらに賢くなりました。3.6リッターv6ツインターボ後輪駆動vsport ctsの言い訳として、このテクノロジーが豊富なフォースフィードストーマーは、爽快な420馬力と430 lb-ftのトルクを生み出します。キャデラックは、このツインターボエンジンが他のctsモデルで提供される自然に吸引された3.6リッターv6とそのコンポーネントの約10％しか共有していないことにすぐに気づきます。

2015キャデラックctsの5人乗りキャビンは、セダンの角張った外観とほぼ同じスタイルを誇っています。たくさんのパッド入りパネルと豪華な座席–下のモデルでは合成皮革、他のバージョンでは本物の革–が魅力的なインテリアを作り出します。標準の8ウェイパワーフロントバケットシートは快適ですが、後部座席のレッグルームが狭いです。センタースタックに目立つのは、キューインフォテインメントシステムです。 8インチのタッチスクリーンとその下のタッチセンシティブコントロールは、見た目は印象的ですが、使用するのが面倒です。状況によっては画面の応答時間が遅くなり、その下のコントロールが気の利いたものになり、ドライバーの注意をそらす可能性があります。

隅々に鋭角があり、波状のフードとキャデラックの新しい紋章を備えた目立つグリルがあり、高級セダンセグメントの有能な競合他社の間でもCTSは際立っています。細部は実用的である-空気力学を改善するために近いグリルシャッター-かなり、サイドウィンドウの周りのシームレスなアルミニウムトリムなど。後部には、2015 ctsセダンすべてにデュアル排気口が付いています。 「cts4」のマークが付いたモデルは、全輪駆動を示します。限定版2015キャデラックcts-vクーペは、ダークグリル、サテングラファイトホイール、赤いブレーキキャリパーなどのユニークなタッチを備えた最新世代のボディデザインを使用しています。

2015キャデラックctsセダンは、3つのエンジンと4つのトリムレベル（標準、豪華、パフォーマンス、プレミアム）で利用できます。これらはすべて、幅広い機能を備えています。 2.0Lの消費を最小限に抑えても、ターボチャージャー4気筒エンジン、3つのUSB入力を備えた11スピーカーのボーズプレミアムオーディオ、プッシュボタンスタート、ワイヤレス電話充電、デュアルゾーンを含む中型の高級セダンが手に入ります気候制御、音声コマンド、および8インチのタッチスクリーンを備えたキューインフォテインメントシステムと、4g lte wi-fiホットスポットを備えたgmのonstar通信システム。驚くべきことに、バックカメラはベースモデルでは標準ではありません。

オプションを追加したり、トリムをステップアップすると、ナビゲーション、革張りのシート、木製のトリム、暖房/換気フロントシート、アダプティブクルーズコントロール、サンルーフ、トライゾーン自動温度調節などの設備がもたらされます。大規模なCDコレクションがある場合は、グローブボックスにマウントされたディスクプレーヤーを選択することをお勧めします。パフォーマンスと安全性の強化には、全輪駆動、磁気ライドコントロール、死角監視、自動駐車支援、車線からの逸脱などの危険をドライバーに警告するために振動するシートなどの機能を含むドライバー認識パッケージが含まれますまたは駐車時にオブジェクトに近づきすぎます。

2015キャデラックctsセダンには3つのエンジンが用意されています。ベースは2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒で、272馬力の強力なパワーを発揮します。一方、ミッドティアエンジンは3.6リットルのv6で、321馬力に適しています。これらのエンジンは両方とも、標準の後輪駆動（rwd）またはオプションの全輪駆動（awd）で提供されます。パックの一番上（少なくとも次世代のcts-vセダンが到着するまで）は、vsportのツインターボチャージャー付き3.6リッターv6で、420馬力を排気し、リアドライブのみです。 4気筒ctは6速オートマチックトランスミッションを使用し、v6バージョンは8速オートマチックを使用します。最後の1年を超えるのは、6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションと組み合わせる556馬力に対応する6.2リットルのスーパーチャージャー付きv8を搭載した、限定版のリアドライブcts-vクーペです。2.0リッターターボチャージャーインライン4272馬力@ 5,500 rpm295 lb-ftのトルク@ 1,700-5,500 rpmepa市/高速道路の燃費：20/30 mpg（rwd）、19/28 mpg（awd）3.6リッターv6321馬力@ 6,800 rpm275 lb-ftのトルク@ 4,800 rpmepa市/高速道路の燃費：18/29 mpg（rwd）、18/26 mpg（awd）3.6リッターツインターボチャージャー付きv6420馬力@ 5,750 rpm430 lb-ftのトルク@ 3,500-4,500 rpmepa市/高速道路の燃費：16/24 mpg6.2リッタースーパーチャージドv8（cts v-スポーツクーペ）556馬力@ 6,100 rpm551 lb-ftのトルク@ 3,800 rpmepa市/高速道路の燃費：14/19 mpg（手動）、12/18 mpg（自動）

2015キャデラックctsセダンには、メーカーの推奨小売価格（msrp）があり、ベースの2.0リットルモデルでわずか46,000ドルを超えています。 500モデルに限定されている2015 cts-vクーペがそうであるように、トップエンドでは、ツインターボチャージャー付きv6エンジンを搭載したロードされたvsportが70,000ドルを超えています。開始価格で、キャデラックの4ドアの高級スポーツセダンはアウディa6に沿っており、bmw 5シリーズ、メルセデスベンツeクラスの開始価格を数千下回っています。ジャガーxfとインフィニティq70。のアキュラrlxとレクサスgsもctsよりわずかに高く始まります。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人々が彼らの新しいキャデラックのctsに支払っていることを確認してください。キャデラックの再販価格は、このセグメントではほぼ平均で、目立つレクサスgsに続くと予想されます。

2015 Cadillac CTS 消費者レビュー