2014 Mazda 6 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Mazda 6 GSはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、184 hp @ 5700 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Mazda 6 GSの貨物容量は419リットルで、車両の重量は1442 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Mazda 6 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは201 n.m、最高速度は209 km / hです。. 8で0から100 km / hまで加速し、15.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.6 l / 100km、高速道路では5.1 l / 100km. 車の価格は28,395ドルから始まります

2014 Mazda 6 Used Price Estimates

そのハンサムな新しいデザイン、広々としたキャビン、俊敏なハンドリング、そして印象的な燃費のおかげで、2014マツダ6は中型セダンの堅実な選択肢です。

2014マツダ6は、スポーツ、ツーリング、グランドツーリングトリムレベルで提供される5人乗りの中型セダンです。

ベースマニュアルトランスミッションスポーツの標準機能には、17インチの合金ホイール、布張り、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、エアコン、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリー、60/40分割リアシート、3.5インチのマルチ情報ディスプレイと、USB / iPodインターフェースと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーサウンドシステム。オプションのオートマチックトランスミッションが装備されている場合、スポーツにはBluetooth電話とオーディオ接続、5.8インチのタッチスクリーン、バックミラーカメラとオーディオアップグレード（音声コマンド、HDラジオ、パンドラ、テキストメッセージ表示機能、自動911通知）も含まれます。

ツーリングトリムにステップアップすると、19インチの合金ホイール、プレミアムビニール（レザーレット）張り、デュアルゾーン自動温度調節、スライド式コンソールアームレスト、6ウェイパワードライバーシートが追加されます。オプションのツーリングテクノロジーパッケージには、キーレスイグニッション/エントリー、自動ヘッドライト、レインセンシングワイパー、自動防眩バックミラーと運転席側ミラー、加熱サイドミラー、ナビゲーション、アップグレードされた11スピーカーボーズオーディオシステム、スマートシティ衝突緩和システムが追加されています。

グランドツーリングには、上記のすべてに加えて、ユニークなホイール、リアスポイラー、アダプティブ/バイキセノンヘッドライト、LEDランニングライト、フォグライト、パワーサンルーフ、革張り、8方向パワードライバーシート（パワーランバーサポート付き）が含まれます）、4ウェイパワーパッセンジャーシート、ドライバーメモリー機能、ヒーター付きフロントシート、衛星ラジオ。

グランドツーリングのオプションは、前方衝突警告システムにバンドルされたアダプティブクルーズコントロールです。事前パッケージ（後期利用可能）には、これらのオプション機能に加えて、車線逸脱警告、自動ハイビーム、およびコンデンサーへの減速中にエネルギーを蓄積できるi-eloop（「インテリジェントエネルギーループ」）と呼ばれるエネルギーキャプチャシステムが含まれています。次に、ストップスタートシステムがストップライトでエンジンを停止している間、空調、照明、および付属品に約1分間電力を供給します。

2014マツダ6は、184馬力と185ポンドフィートのトルクを生み出す2.5リッター4気筒エンジンを搭載しています。 6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッション（ステアリングホイールのシフトパドル付き）のいずれかに適合させることができます。グランドツーリングにはオートマチックが標準装備されています。

テストでは、自動装備のマツダ6が7.6秒で時速60マイルに疾走し、クラス最速の4気筒エンジンの1つになりました。燃費の見積もりは、自動で30 mpg（26 mpg都市/ 38 mpg高速道路）と29 mpg（25 mpg都市/ 27 mpg高速道路）を組み合わせた手動変速機である。グランドツーリングのオプションのi-eloop機能により、燃費は32 mpg（32 mpg都市/ 40 mpg高速道路）と合わせて非常に印象的に向上しています。

マツダ6の標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、アクティブなフロントヘッドレストがあります。ツーリングおよびグランドツーリングトリムには、ブラインドスポットおよびリアクロストラフィックモニタリングがさらに含まれています。

グランドツーリングだけにマツダのスマートシティブレーキサポートがあります。これは、フロントガラスの上部にある赤外線レーザーセンサーを使用して差し迫った衝突を検出する衝突緩和システムです。ドライバーが反応しない場合、低速で車を自動的に停止させることができます。グランドツーリング用の別のパッケージ（最新の可用性）には、前方衝突警告システム（レーダーを使用して前方車両の接近距離を検出し、視覚的および聴覚的なアラートを提供します）と車線逸脱警告システムがバンドルされています。

ブレーキテストでは、6iの壮大なツーリングが128フィートで60 mphから止まりました。これは中型セダンクラスの平均よりも少し長いです。

政府の衝突試験では、2014年のマツダ6は5つ星の総合評価を獲得しました。正面衝突試験で4つ星、側面衝突試験で5つ星、横転試験で4つ星です。高速道路の安全性試験のための保険研究所では、マツダ6は、小さなオーバーラップの正面オフセットクラッシュテストで「許容範囲」の評価を獲得しました。適度なオーバーラップの正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度のテストで、「最高」の可能な最高の評価を獲得しました。シート/ヘッドレストのデザインも、後方衝突時のむち打ち防止に「良い」と評価されました。

2014マツダ6の顕著な特徴の1つは、そのパワートレインです。ベースの2.5リッター4気筒ガソリンエンジンは、滑らかで驚くほど静かで、素早い加速を実現します。そして、高いmpg値を誇る自動車の多くのオートマチックトランスミッションは、可能な限り最高のギアにすばやくシフトアップし、シフトダウンに消極的ですが、マツダ6のオートマチックは、アクセルペダルの入力に反応し、高速道路の通過マニューバを開始しているときに、平たく感じることはありません。さらに、運転愛好家は中速クラスの絶滅危惧種に急速になりつつある6速マニュアルの入手可能性を高く評価します。

トピックが処理に移ったときに、この同じ足に光を当てたキャラクターが引き継がれます。伝達的で正確なステアリングとスポーティなシャーシチューニングを備えた2014マツダ6は、クラスの卓越したダイナミクスを備え、鋭い機知と角を曲がる気になります。ただし、反対に、6は、特に19インチホイールの場合、競合他社よりも少し硬めです。多くのマツダと同様に、6は熱狂的な傾向のある実用志向のバイヤー向けの車です。

6のリアの乗客は、豊富なリアのレッグルームを備えており、コーチではなくファーストクラスのキャビンへのアクセスが与えられているかのように感じます。セダンの傾斜したリアルーフラインによりリアウィンドウが小さくなり、その結果、アコードやカムリよりも閉所恐怖感を感じますが、十分なヘッドルームもあります。効率的に形作られたトランクは14.8立方フィートの容量を提供するため、まともな荷物スペースがあります。

内部では、マツダ6のデザインの美学はクリーンで機能的です。洗練されたアルミニウムトリムがキャビンにアクセントを与え、グランドツーリングの革張りは対照的なステッチが特徴です。素材の品質、フィット感、仕上げはクラス最高です。ほとんどのコントロールはシンプルで使いやすいですが、ほとんどのモデルにあるタッチスクリーンインターフェイスは、ほとんどの競合他社のシステムよりも一歩遅れています。インターフェースの画面とタッチボタンは小さく、アップル製品とは必ずしもうまくいかないことがわかりました。上側には、シフターの南にある多目的ノブがあり、歓迎されるレベルの制御冗長性を実現します。

2014 Mazda 6 消費者レビュー