2012 Chrysler 200 Touring仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Chrysler 200 TouringはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、173 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Chrysler 200 Touringの貨物容量は385リットルで、車両の重量は1543 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Chrysler 200 Touringには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' aluminium wheelsを持っているTire pressure monitoring displayを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは189 n.m、最高速度は205 km / hです。. 9.3で0から100 km / hまで加速し、16.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11 l / 100km、高速道路では6.7 l / 100km. 車の価格は24,095ドルから始まります

2012 Chrysler 200 Used Price Estimates

2012クライスラー200コンバーチブルは、中型のドロップトップの中では優れた広々とした選択ですが、その200セダンの兄弟は、より厳しい競争に直面しているため、あまり魅力的ではありません。

困難な戦いは一般的に勝利のレシピではありません、そしてそれはいくつかの優れた中型の4ドアと競争するので、2012クライスラー200セダンはその手に1つを持っています。クライスラーの昨年の徹底したオーバーホールにより、特に取り扱い、インテリアの品質、パワー、さらにはイメージ（名前がセブリングから200に変更）に関して、大きな改善がもたらされました。しかし、2012 200セダンは戦闘のための装備が整っていますが、それでも最終的には打ち負かされています。

新しい200は、前作のだらしのないドライビングダイナミクスと内部のだらしないインテリアを改善しています。運転するのが楽しくて、クラスのほとんどがよりよくすることができない強いインテリア材料を特徴とします。利用可能な283馬力v6エンジンも、立派な燃費を返しながら、クラスで最大のパワーを誇っています。もう1つの利点は、前の世代よりもスタイリッシュな板金です。

2012クライスラー200はコンバーチブルとしても利用可能で、ドロップトップはセダンよりも強力な推奨事項を獲得しています。これは、コンバーチブルセグメントが小さく競争力が低いためです。フォードマスタングやフォルクスワーゲンeosのようなモデルと比較して、セブリングのキャビンとトランクは巨大であり、お金のために多くの機能が詰め込まれています。あなたはコンバーチブルの間であまり多くの選択肢がないかもしれませんが、少なくとも200は良いものです。

ただし、セダン200の場合は、ライバルとの競争が望ましいでしょう。 200セダンは、競合他社よりも小さいキャビンとトランクを備えており、一部の車載電子機器は時代遅れです。これらは大きな欠点ではありませんが、フォードフュージョン、ホンダアコード、ヒュンダイソナタ、起亜オプティマ、トヨタカムリ、フォルクスワーゲンパサートの方が全体的に優れた選択肢であると考えるには十分です。

2012クライスラー200は中型セダンとコンバーチブルボディスタイルで利用可能です。セダンはエントリーレベルのlxトリムで提供されますが、どちらもツーリング、リミテッド、およびsトリムで持つことができます。

lxセダンには、17インチスチールホイール、キーレスエントリー、フルパワーアクセサリー、ヒーテッドミラー、クルーズコントロール、エアコン、高さ調整可能な運転席、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、60/40スプリットが標準装備されています。 -折りたたみ式後部座席と、4スピーカーサウンドシステム、CDプレーヤー、補助オーディオジャック、ステアリングホイールコントロール。 8ウェイパワードライバーシートとヒーター付きフロントシートはオプションです。

ツーリングは、17インチの合金ホイール、アップグレードされたトランスミッション、自動ヘッドランプ、自動温度調節、革巻きのステアリングホイールとシフター、衛星ラジオ付きの6スピーカーサウンドシステムを備えたlxの設備を追加または置き換えます。コンバーチブルには、パワークロストップと6ウェイパワーフロントシートが装備されています。寒い気候のパッケージは、加熱されたフロントシートとリモート点火を追加します。 lxとツーリングの両方でオプションであるのは、bluetooth、ipod / usbオーディオインターフェイス、および自動調光ミラーを含むuconnect音声コマンドパッケージです。 DVDオーディオ再生とデジタル音楽ストレージを含むタッチスクリーンオーディオインターフェイスはオプションです。

限られたものは、18インチのホイール、フォグランプ、革張りのツーリングのアメニティに追加または取って代わるものです。オプションには、リアルタイム交通を備えたナビゲーションシステムと6スピーカーのボストン音響システムが含まれます。限られたコンバーチブルは格納式ハードトップを装備できます。

200 sは、標準のv6エンジン、暗い外装トリム、穴のあいた革巻きステアリングホイール、ボストン音響システムを備えた、その他の点ではまったく同じ装備の制限とは異なります。サンルーフは、lxを除くすべてのセダンでオプションです。

sトリムを除くすべての2012クライスラー200には、173 hpと166ポンドフィートのトルクを生み出す2.4リッター4気筒エンジンが標準装備されています。 lxには4速オートマチックが標準装備されています。 lxでは6速オートマチックがオプションで、他のすべてでは標準です。セダンのepa推定された燃費は21のmpg都市/ 30のmpg高速道路と24のmpgが4速オートマチックと組み合わされて、そして20/31/24が6速と組み合わされます。コンバーチブルは推定19/29/22を返します。

3.6リッターv6は、ツーリングとリミテッドではオプションで、200秒では標準です。それは283馬力と260ポンドフィートのトルクを生み出します。 6速オートマチックが標準です。性能テストでは、このエンジンを搭載した限定セダンは6.9秒でゼロから60 mphになりました。このように装備された限定コンバーチブルは7.5秒を必要としました。どちらもクラス並みです。 epaで推定された燃費は、両方のボディスタイルで19/29/22です。

2012クライスラー200には、アンチロックブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、アクティブヘッドレスト、フロントサイドエアバッグが標準装備されています。セダンはサイドカーテンエアバッグを、コンバーチブルはヘッドプロテクション付きのフロントシートマウントサイドエアバッグを取得します。

ブレーキテストでは、制限付きセダンが時速60マイルから平均よりも少し長い127フィートで停止しました。限られたコンバーチブルは121フィートで停止しました。

高速道路の安全のための保険研究所は、200セダンに、正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度テストで「最高」の可能な最高の評価を与えました。コンバーチブルはまた、正面オフセットとサイドインパクトテストで「良い」評価を得ました。

2012クライスラー200は落ち着いて道をドライブします。サスペンションはしなやかでありながらコントロールされた乗り心地を提供し、ハンドリングは他の多くの中型セダンよりも優れています。ステアリングはまともなフィードバックを提供しますが、アコードやフュージョンほど反応が良くありません。 2.4リットル4気筒のパフォーマンスは驚くべきものではありませんが、6速オートマチックトランスミッションと組み合わせると、ほとんどのバイヤーにとって十分なはずです。 3.6リッターv6は非常にエネルギッシュで、セグメントで最も堅牢なエンジンの1つであり、燃費を大幅に犠牲にすることなく強力な加速を実現します。

クライスラー200の設計チームは昨年、古いセブリングの低賃金のインテリアを中型セダンセグメントで完全に競争力のあるものに変えるという素晴らしい仕事をしました。一般的なダッシュのデザインとコントロールのレイアウトは以前とほとんど同じですが、材料が大幅に改善されているため、全体的な雰囲気が大幅に改善されています。 200は、車載エレクトロニクスの点で競合他社（および一部のクライスラーのいとこ）に比べてもまだ遅れています。古いクライスラーのタッチスクリーンインターフェイスは、新しいものであり、年齢とともに成長していなかったため、直感的ではありませんでした。

もう1つのデメリットは、200が競合製品よりも少し小さいことです。これは、後部座席と前部で顕著です。これは、少し奇妙な高い位置に座り、足元のスペースを広げます。セダンの13.6立方フィートのトランクも、少し小さめです。

ただし、後部座席が比較的広いコンバーチブルを探している場合、200はほとんどのスペースよりも広いスペースを提供します。トランクと同じですが、ルーフを上げると巨大になり、ルーフを下げても比較的広々としています。コンバーチブルの屋根について言えば、それは従来のソフトトップか、より優れた安全性と騒音低減を約束するより高価な格納式ハードトップのどちらかです。どちらの方法でも、上部の操作は簡単で、下げるのに約30秒かかります。風切り音はトップアップで印象的に抑えられています。私達はコンバーチブルがセダンより少しだけ大きいことがわかった。

新しい2011クライスラー200のリエンジニアリングされた、より広いトラックとわずかに下げられたサスペンションは、単なるよりアスレチックなスタンス以上のものを提供します。さまざまな困難な道路をハードドライブした1日の中で、私たちは真剣に感銘を受けました。パフォーマンスは4気筒で十分であり、滑らかでパワフルで静かなペンタスターv6でほぼ爽快です。これにより、都市の燃費が向上するという驚きのボーナスが得られます。ステアリングは正確で反応がよく、ブレーキは確実で強力です。アップグレードされたシャーシとタイヤはほとんどの路面でスムーズな乗り心地を提供しますが、タイトなコーナーと速いコーナーの両方をしっかりとグリップします。追加の断熱材と音響ラミネート風防のおかげで、200は標準のソフトトップを使用しても驚くほど静かなキャビンを提供します。

トップスの選択標準の（黒またはベージュの）布またはオプションのボディカラースチールの2つの完全自動格納式トップの可用性が気に入っています。これらは、コンソールまたはリモートキーフォブのボタンを押すだけで上下できます。ペンタスターv6この高度に洗練された用途が広く、燃料効率の高い新しいエンジンは、ライン上の7つすべての古いクライスラーv6をすぐに置き換えます。スムーズな6速オートマチックと組み合わせて、それは世界クラスのパワートレインです。

外へ向かうセブリングの外観は耐候性があるように見えますが、ソフトタッチの素材、たっぷりとしたクロームとメタリックのアクセント、かつては隙間があったレイヤードトリムを備えた適切なプレミアムキャビンに変わりました。標準的な改良には、チルト/テレスコープステアリングホイール（オーディオコントロール付き）およびシフトノブ、中央アナログ時計、LED照明付きのエレガントな楽器の革巻きが含まれます。シートはより快適で、細かく調整されており、6ウェイのパワー調整とドライバー用の調整可能なランバーサポートを備えています。音響ラミネート風防ガラスと導かれたアンビエント照明がプレミアムな雰囲気に追加されます。

200に目を細めればセブリングのヒントが見られるかもしれませんが、クライスラーのフラッグシップ300のヒントが見つかるかもしれません。ヘッドライトの波状グリルと導かれた「ライトパイプ」は、攻撃的な新しい顔を映し、テールライトは導かれます側面を包みます。クロームを追加しました。すべての車が今日持っているように見えるトランクにまたがるクロームクロスバーから。これは、リモート操作が可能なファブリックとスチール製のパワートップの選択肢を提供する市場で唯一のコンバーチブルです。

エントリーレベルの200ツーリングは基本をはるかに上回っており、自動ヘッドライト、フォグライト、パワートップおよびウィンドウコントロール付きのキーレスエントリー、自動温度制御、6スピーカーcd / mp3オーディオ、補助ジャックおよびsiriusxm衛星ラジオを備えています。標準の安全機能には、4輪アンチロックディスクブレーキ、電子式トラクションおよびスタビリティコントロール、およびフロントシートヘッド/胸部サイドインパクトエアバッグが含まれます。 2.4リットル4気筒および6速オートマチックトランスミッションが標準装備で、17インチの合金ホイール、および窓、ミラー、ロック、ソフトトップの動力操作が標準装備です。 200ツーリングにはハードトノーカバーが含まれていますが、スチールドロップトップオプションを提供しない唯一のモデルです。

ツアーの上限は200秒で、すべてに標準装備として3.6リッターペンタスターv6、レザーシート、ヒーター付きフロントシート、18インチホイール、ハードドライブ付きタッチスクリーンオーディオシステム（ナビゲーションはオプションです） ）、iPodコネクター、リモートスタート、クライスラーのuconnectハンズフリー電話設定。 200 sは、ボストンアコースティックオーディオとスエードシートインサートを含むスポーティなトリムの内側と外側の限定機能をアップグレードします。主要なオプションはナビゲーションとパワー格納式ハードトップのみですが、どちらも200ツーリングでは利用できません。

200コンバーチブルツーリングの標準エンジンはクライスラーの2.4リットルdohc 16バルブvvt "ワールドガス" 4気筒ですが、限定モデルと200 sモデルはクライスラーの最新の283馬力dohc 24バルブvvt 3.6リットルペンタスターv6を備え、フレックス燃料機能を備えています。 。どちらも6速ATと組み合わせる。少なくともepaシティサイクルでは、v6がより燃料効率の良い選択肢であることは注目に値します。2.4リッター直列4173馬力@ 6,000 rpm166 lb-ftのトルク@ 4,400 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/293.6リッターv6283馬力@ 6,400 rpm260 lb-ftのトルク@ 4,400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：19/29（ガソリン）、14/21（e85）

の2011クライスラー200コンバーチブルツーリングモデルは、わずか27,000ドルというメーカーの希望小売価格（msrp）を持っています。リミテッドは32,000ドル近くに始まり、そのすぐ上の200秒です。 pentastar v6は200ツーリングに$ 1,795を追加します。格納式ハードトップは、制限または200秒に$ 1,995を追加しますが、ナビゲーションは、業界で比較的お買い得な$ 695を追加します。 200コンバーチブルで最良の取引を確実に行うには、ディーラーに行く前にkbb.comで公正な購入価格を確認してください。 200は置き換えられるセブリングよりも大幅に改善されているため、より一般的なカマロおよびマスタングのコンバーチブルを追跡する可能性はありますが、その残余値は多少改善されるはずです。

2012 Chrysler 200 消費者レビュー