2011 Suzuki SX4 Hatchback JA仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Suzuki SX4 Hatchback JAはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、150 hp @ 6200 rpmを出力し、Continuously variable transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Suzuki SX4 Hatchback JAの貨物容量は203リットルで、車両の重量は1246 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Suzuki SX4 Hatchback JAには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSemi-independent rear suspension. 車はまた、標準として15'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは164 n.m、最高速度は195 km / hです。. 8.6で0から100 km / hまで加速し、16.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.2 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は17,835ドルから始まります

2011 Suzuki SX4 Used Price Estimates

2011スズキsx4はまだ良い値のままですが、多くの新しく魅力的なコンパクトセダンとハッチバックの競合他社が推奨するのを難しくしています。

スズキの2011年のsx4へのアプローチを要約すると、ほとんど「大金」になります。過密なコンパクトなカテゴリーでsx4セダンと4ドアハッチバックを際立たせるために、同社はほとんどのモデルに、自動温度調節、ヒーターシート、ナビゲーションシステム、全輪駆動を含む多くの標準機能と高級オプションを搭載しています。そして後部座席サイドエアバッグさえ。強力なエンジンと手頃な価格のmsrpを追加すると、競合他社の何千よりも少なくなり、魅力的なパッケージが得られます。

もちろん、sx4セダンとハッチバックの両方に欠点があります。背の高い座席位置は、短いドライバーや、SUVに似た道路の眺めに似ている人にとっては親しみやすいかもしれませんが、背が高いドライバーは、足元のスペースと伸縮式ハンドルの欠如を嘆くかもしれません。 sx4セダンは安定性制御に欠けています。これは必須の安全機能ですが、すべてのモデルのインテリアは、新しいサブコンパクトに比べて古く見えます。

これらの不利な点は過去に私たちを消すのに十分ではありませんでしたが、いくつかの優れた新しい競争相手の最近の到着は、2011年のスズキsx4を幾分魅力的にしません。 2011フォードフィエスタは、運転する価値が高く、独自のハイテク機能を備えています。 2011ホンダフィットは汎用性と乗客スペースのチャンピオンですが、起亜の魂はそれらすべてのファンキーな代替手段です。 2011年のシボレークルーズ、2011年のヒュンダイエラントラ、全輪駆動のスバルインプレッサなどのモデルで、サイズのクラスアップを検討することもできます。しかし、優先順位が少しの生地のためにたくさんの車を手に入れることであるならば、sx4は一見の価値があります。

2011スズキsx4は、セダンと4ドアハッチバックボディスタイルで利用可能なコンパクトカーです。セダンとハッチバックの「スポーツバック」バージョンは前輪駆動のみですが、「クロスオーバー」ハッチバックは全輪駆動でのみ提供されます。

sx4セダンは、ベース、ル、アニバーサリーエディション、スポーツs、スポーツse、スポーツgtsトリムレベルに分類されます。基本モデルには、15インチスチールホイール、フルパワーアクセサリー、トリップコンピューター、高さ調整可能な運転席、60/40分割式後部座席バック、およびチルト専用ステアリングホイールが付属しています。ファイルには、エアコンと、CDプレーヤーと補助オーディオ入力ジャックを備えた4スピーカーのサウンドシステムが追加されています。新しいアニバーサリーエディションは、17インチの合金ホイール、リアディスクブレーキ、無段変速機（cvt）、クルーズコントロール、パドルシフターとオーディオコントロールを備えた革巻きステアリングホイールを備えたルモデルに最適です。

sx4スポーツsは、ミッドレンジのルセダンにあるすべての標準機能から始まり、スポーツチューニングのサスペンション、17インチアルミホイール、4ホイールディスクブレーキ、エアロボディキット、キーレスエントリー、統合されたガーミンナビゲーションに移植リアルタイムのトラフィックとその他のライブ情報を備えたシステム。 seはルアニバーサリーエディションの追加装備とフロントフォグライトを追加します。最上位のgtsモデルは、キーレスエントリー/スターティング、自動温度調節、Bluetooth（他のスポーツトリムではオプション）、6 CDチェンジャーを備えたアップグレードされた7スピーカーオーディオシステムを追加します。キーレス点火/エントリはGTSのオプションです。

sx4スポーツバックは、cvtを除いて、アニバーサリーエディションのルセダンと基本的に同じ装備を含む2つのトリムレベルで利用できます。スポーツバックのベースモデルと技術バージョンの違いは小さく、技術者はより大きなリアスポイラーとナビゲーションシステムを入手しています。

sx4クロスオーバーは、ベース、プレミアム、およびテクノロジーのバリューパッケージで提供されます。基本モデルはミッドレンジのルセダンの標準機能から始まり、全輪駆動の16インチスチールホイールとルーフラックが追加されています。プレミアムトリムは、CVT、クルーズコントロール、およびオーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイールを追加します。テクノロジーバリューパッケージには、16インチのアロイホイール、ヒーター付きフロントシート、フォグランプ、ナビゲーションシステムが含まれています。 bluetoothはオプションです。

すべてのスズキsx4モデルの出力は、150馬力および140ポンドフィートのトルクで定格された2.0リッター4気筒エンジンから供給されます。標準の6速マニュアルトランスミッションまたはCVTに接続されています。 cvtと組み合わせると、エンジンの出力はわずかに148 hpに低下します。全輪駆動でのみ提供されるクロスオーバーハッチバックを除いて、すべてのsx4は前輪駆動です。

sx4のepa燃費推定値は、25 mpg都市/ 32高速道路および28 mpgをベースセダンと組み合わせたcvt（23/33/26と手動）から23/29/25までの全輪駆動の範囲です。 cvtとのクロスオーバー（22/30/25とマニュアル）。これらは他のいくつかのサブコンパクトほど高くはありませんが、sx4の大きな馬力を考えるとかなり良いです。

スズキsx4には、2011年ごとに、すべての船外乗客用にフロントおよびリアシートサイドエアバッグと頭部保護サイドカーテンエアバッグが付属しています。安定性制御はスポーツバックとクロスオーバーモデルの標準ですが、セダンのオプションとして提供されていません。ブレーキアシスト付きのアンチロックブレーキが標準ですが、ベースとファイルは4輪ディスクではなくリアドラムになります。

sx4は政府の新しい2011年の衝突試験手順を使用して評価されていませんが、2010年の正面衝突試験の評価（新しい試験に匹敵するものではありません）は、ドライバーと乗客の保護に関して4つ星（5つのうち）でした。側面衝突テストでは、sx4がドライバーに5つ星を獲得しました。高速道路の安全性試験を行う保険機関では、sx4が正面オフセットテストと側面衝突テストの両方で「良好」の最高評価を獲得しました。

ボンネットの下に150頭の馬がいる2011年のスズキsx4は、紙の上では見栄えがします。ただし、実際には、車の比較的重い縁石重量により、2.0リットルエンジンがもたらす利点が最小限に抑えられます。ほとんどのバージョンは、しっかりした快適な乗り心地を提供しています。名前がスポーツのモデルを支えるしっかりとしたサスペンションは、やや厳しい乗り心地にもかかわらず、より良いハンドリングを生み出します。それでも、ステアリングフィールの欠如は、あなたが元気なドライブから得ることがどれほど楽しいかを制限します。もう1つの注意すべき欠点は、sx4クロスオーバーの小さい燃料タンクが車の航続距離を縮めることです。つまり、これまでよりも頻繁に満タンになります。

2011スズキsx4のインテリアはシンプルさの研究です。インテリア素材の品質は、新しい競合モデルと比較してかなり安く感じ始めていますが、ゲージは読みやすく、コントロールは直感的に操作できます。利用可能なナビゲーションシステムは少し後付けのように見え、小さめの画面を使用しますが、ガーミンインターフェイスは多くの人に馴染みがあるはずであり、交通情報やその他のリアルタイム情報が付属しています。

十分な余裕があるにも関わらず、背の高い座席位置と伸縮式ステアリングコラムがないため、ホイールの後ろで快適に過ごすことが難しくなります。 sx4が優れている場所が1つある場合、それは貨物輸送能力にあります。ハッチバックモデルは、健康的な54立方フィートのカーゴルームを誇り、60/40分割リアシートバックの両方のセクションが前に折りたたまれています。セダンバージョンは、15立方フィートのカーゴルーム（一部の中型セダンと同じくらい）とトランクルームに十分なスペースを提供します。

2007年秋に発売されたとき、自動車メディアは、主に-sx4スポーツのドライビングダイナミクスにうれしく驚きました。優れたサスペンションの設計と制御（標準のkybショック）、4輪ディスクによる確実なブレーキ、そして驚異的な反応のために前輪に直接接続されているように見えるステアリングによるものと考えられます。そして、クロスオーバーの全輪駆動を廃止し、地上高を高めたことで、そのスポーツの資格はしっかりと確立されました。 4年後、しかし、同じ価値のドルを争う多くの新しいエントリがあり、ドライブトレインの改善によりsx4ファミリが数値的に強化されていますが、全体的な印象は「スポーツ」ではなく「スポーツ」の1つです。ドア、およびハッチの「暑い」ではなく「暖かい」。

スポーツ包装このセグメントでは、「スポーツ」とは、ビニールのアップリケまたはディーラーに取り付けられたウィングを意味します。スズキの名誉のために、それはsx4セダンで、それはよく統合されたエアロパッケージ、美しく実行された合金ホイール、50シリーズのゴム、そしてよく制御されたサスペンションを提供します。また、快適/便利な機能のランドリーリストが標準で付いており、17,500ドルをはるかに下回っています。手頃な価格のスポーティな車を買うなら、sx4を「ユーレカ」の瞬間と考えてください。抜群の視認性非常に多くの車両-特に小型車-が急な建築のためにガラス領域を犠牲にしているため、sx4スポーツの温室はほとんどユニークです。街中での操縦に最適であり、路上での旅行に幅広く対応する寛大な視線は、車の旅行をはるかに魅力的な体験にします。もちろん、ハイルーフの利点は、スズキのインテリアへのアクセスが容易になることです。

2008年の発売時点で、sx4スポーツのインテリアは、少なくとも鈴木ショールームでは啓示でした。 2010年に更新されましたが、それでも2万ドル未満の価格で満足できるソリューションにすぎません。手頃な価格のセグメントは急速に進んでおり、多数の新しいエントリ（fiesta、mazda2）が、更新された（または間もなく更新される）確立されたプレーヤーの長いリストに加わります。その名誉のために、スポーツとスポーツバックのインストルメントパネルはよく整理されており、シートはサポート力があり、後部座席のクッションは短めのホイールベースによって損なわれていません。 5ドアは、後部座席を折りたたんだ状態で利用可能な43立方フィートの積載量の多様性を提供し、4ドアは非常に寛大なトランクを提供します-トランクの安全性とともに

鈴木氏によると、sx4の顔は日本の伝統的な歌舞伎のマスクに触発されたそうです。残念ながら、温室は-構造-比較的低いベルトラインと浸透するフードとブレンドされたとき、合法的ではないように見える-ポープモービルに触発されました。これにより、広い室内空間と外側への優れた視認性を提供します-長い後部オーバーハング（4ドアは5ドアよりも14インチ長い）は、非常に大きなトランクを提供します。クレジットは、スポーツのエアロパッケージにも適用されます。これは（追加されている間）全体的な形状によく統合されています。私たちは5ドアスポーツバックに偏っています。これは視覚的な不均衡がなく、運転するのも同じくらい楽しいものです。

スズキの価値提案は、sx4カタログ全体で利用可能な標準コンテンツよりも明白ではありません。標準の安全機能が強調されており、若い家族のターゲットに完全に適しています。 8つの標準エアバッグ、4輪ディスク（absおよび電子式フォースディストリビューション（スポーツおよびスポーツバック））およびタイヤ空気圧モニタリングシステム（最後にタイヤ空気圧をチェックしたのはいつですか）は、購入のための機能が満載の議論になります。スポーツ（すべてのトリム）と信頼性の高いオーディオ（xm機能付き）でナビゲーションを追加すると、短い通勤とクロスカントリーの両方の移動に適した環境になります。また、スポーツのkybショック、魅力的な17インチアロイ、有能な205 / 50-17ラバーへの呼びかけも提供します。

に2011スズキsx4セダン、アニバーサリーバリューエディションは、17インチアロイ、リアディスク、リモートキーレスエントリー、パドルシフター（cvt）を、昨年の「人気のルバリューパッケージ」に記載されているものに追加します。スポーツseはsx4セダンのすべての良さを提供し、リアディスク、エアロボディキット、統合ナビゲーション、クルーズ、17インチの合金、および使用可能なBluetoothハンズフリー操作を追加します。スポーツバックでは、テクノロジーを選択すると、統合されたナビゲーション、高度な情報（フライトがいつ出発するのか）、さらに大きくて攻撃的なリアスポイラーを受け取ります。 （上記のすべての機能を備えているので、植えたままにしておくことができます。）

スズキの2010年新登場の2.0リッター4気筒は、パワー（150まで）のわずかな改善を実現すると同時に、非常に必要な滑らかさと燃料効率の小さなバンプを追加しました。 5速マニュアルから現在の6速への移行は、あまり正確ではありませんでした。クラッチをオプトアウトすることを好む人-購入者の約97％-は、以前の4速オートマチックよりも大幅に改善されています。 sx4を使用すると、タイトルを争うことはありませんが、手頃な購入ポイントを使用すると、実際にタイトルが表示される場合があります。2.0Lインライン4150馬力@ 6200 rpm148馬力@ 6000 rpm（cvt）140ポンドフィートトルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費：22/30（手動、スポーツバック）、23/30（cvt、スポーツバック、スポーツ）、23/33（手動、セダン）、23/32（手動、スポーツ）、25/32（cvt 、セダン）

設備の整った17,500ドル未満の価格で、スポーツまたはスポーツバックは信じられないほどの価値を構成します。それにより、オプション-スポーツバックのテクノロジートリムとスポーツのgtsアップグレード-を$ 20k未満にすることが可能です。要するに、どのsx4も20,000ドルに近づくと、スズキ自身のキザシを含むまったく新しい車両グループが利用可能になります。私たちはそれをシンプルに保ち、sx4-sx4-への投資を$ 17,000に保つことを選択します。そして常に消費者が実際に支払うものの信頼できるガイドのためにkbb.comの公正な購入価格をチェックしてください。値の再販に関しては、残念ながらsx4が提供する価値命題は残差にまでは拡張されません。平均的なリターンのみを期待してください。

2011 Suzuki SX4 消費者レビュー