2011 Saab 9-3 Convertible 2.0T仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Saab 9-3 Convertible 2.0Tは Convertibleです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、210 hp @ 5500 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Saab 9-3 Convertible 2.0Tの貨物容量は351リットルで、車両の重量は3380 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Saab 9-3 Convertible 2.0Tには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは229 n.m、最高速度は218 km / hです。. 14.5で0から100 km / hまで加速し、20.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16.8 l / 100km、高速道路では8.7 l / 100km. 車の価格は47,500ドルから始まります

2011 Saab 9-3 Used Price Estimates

次のサーブ9-3は、ここに十分速く到達できません。かつては風変わりな代替手段であった車は、今では混雑した優れたエントリーレベルの高級車のグループでも走っています。

ローラーコースターのスウェーデン語は「berg-och-dalbana」で、これはサーブの過去2年間を説明するのに非常に良い方法です。ブランドは親会社のゼネラルモーターズから販売される予定でしたが、契約は成立しませんでした。 gmはサーブのプラグを完全に引き抜く準備ができていましたが、その後、オランダのスーパーカーメーカーのスパイカーが11時間節約しました。スパイカーは今、まったく新しいサーブ9-3によって強化されたまったく新しい車のラインナップを含む明るい未来を約束しています。

残念ながら、その新しい車はまだ少なくとも1年先にあります。今日購入できる2011年のサーブ9-3は、当初はそれほど印象的ではなかった車の8年目です。エントリーレベルの高級車の中で、9-3は、本当にクールなberg-och-dalbanasで満たされたセグメントの老朽化したエプコットライドに相当します。

2011年のサーブ9-3は、唯一のエンジンとして210馬力のターボチャージャー付き4気筒を搭載しています。その競合他社のほとんどは、より強力なパフォーマンスや何らかのエンジンのアップグレードを提供しています。その内部は、競合他社を大きく下回る重要な一歩であり、過去数年間で重要視されてきた多くの電子機能が欠けています。たとえば、iPodインターフェースはなく、Bluetoothはオプションのオンスターテレマティクスにバンドルされています。標準の革張りとウッドトリムにもかかわらず、9-3はその価格が意味する高級車のようには感じられません。

明るいスポットがある場合は、独自のスタイリングと豊富な貨物スペースを備えたスポーツコンビワゴンです。エアロトリムでは、sportcombiはシャープなステアリングと制御されたボディモーションでかなりうまく処理します。このような車のための今日の競争の不足があります、それは9-3セダンとコンバーチブルが楽しんでいないものです。

しかし、この国にはワゴンの買い手がまだ足りず、9-3でサーブが急勾配で険しい丘を登り始めるのを助けます。新しい9-3が到着するまで、サーブ愛好家とコンパクトラグジュアリーバイヤーは代わりに2011アウディa4とa5、2011 BMW 3シリーズ、インフィニティG、2011メルセデスベンツCクラス、2011ボルボs60とc70を検討する必要があります。スバルのレガシーやアウトバック、フォルクスワーゲンのccやeosなどの高級ブランド以外の車も一見の価値があります。言い換えれば、2011年のサーブ9-3よりも優れた乗り心地が豊富にあります。

2011サーブ9-3は、セダン、コンバーチブル、スポーツコンビとして知られるワゴンの3つのボディスタイルで利用できます。それぞれは2.0tとエアロトリムレベルに分かれていますが、sportcombiは9-3xと呼ばれる追加の全輪駆動トリムで利用できます。前輪駆動はすべて標準装備ですが、セダンの両モデルにawd（吹き替えxwd）を装備できます。

ベースの2.0tセダンには、標準で16インチの合金ホイール、リアフォグランプ、加熱ミラー、自動ワイパー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、デュアルゾーン自動温度調節、ランバーアジャストメント付き8ウェイパワードライバーシート、革張り、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、CDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの7スピーカーサウンドシステム。コンバーチブルは17インチのホイールとフルパワーのソフトトップを追加します。 9-3xには、さまざまな17インチホイール、フロントフォグランプ、より高い車高、ルーフレール、内側と外側のユニークなトリムがあります。

すべての2.0tトリムレベルで利用できるコンフォートパッケージには、ヘッドランプワッシャー、ヒーター付きフロントシート、8ウェイパワーパッセンジャーシート、自動防眩バックミラーが追加されています。その他のオプションには、サンルーフ、オンスター、ブルートゥース、6 CDチェンジャーと衛星ラジオを備えたボーズサラウンドサウンドシステムなどがあります。コンバーチブルには、11スピーカーにアップグレードされた別のサウンドシステムがあり、CDチェンジャーと衛星ラジオも含まれています。

9-3エアロはセダンで17インチのホイールを獲得し、すべてのボディスタイルはアダプティブキセノンヘッドランプ、フロントフォグランプ、ツートンレザー張り、2.0tのオプション機能を備えています。プレミアムパッケージには、リアパーキングセンサー、パワーフォールディングミラー、自動防眩ミラー、ドライバーメモリ機能が追加されています。プレミアムパッケージのバージョンは9-3xで利用可能で、エアロのアダプティブキセノンヘッドランプとパワー助手席を追加します。ナビゲーションシステムは、エアロおよび9-3xではオプションです。

すべてのサーブ9-3は、210馬力と221ポンドフィートのトルクに対応する2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。前輪駆動は、9-3xを除くすべてに標準装備で、これは全輪駆動です。 awdもセダンのオプションです。

フロントドライブ2.0tモデルには6速マニュアルトランスミッションが標準で、エアロ、9-3x、およびawdセダンには無料のオプションがあります。 5速オートマチックスタンダードは、フロントドライブエアロモデルでは標準、2.0tモデルではオプションです。 awdモデルと9-3xには6速オートマチックが標準装備されています。

手動と前輪駆動で、9-3セダンとスポーツコンビはepa推定21 mpg都市/ 31 mpg高速道路と24 mpgの合計を返します。全輪駆動になると、17/27/21に低下しますが、自動またはコンバーチブルは、その中間の燃費を選択します。

2011 saab 9-3には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションとスタビリティコントロール、アクティブなフロントヘッドレスト、サイドエアバッグが標準装備されています。セダンとスポーツコンビにはサイドカーテンエアバッグが含まれ、コンバーチブルには前席各乗員の頭部を覆う背の高いサイドエアバッグが装備されています。 onstar緊急テレマティクスは、2.0tではオプションで、空力では標準です。

9-3は、政府の新しい、より厳しい2011年の衝突試験手順を使用して評価されていません。 2010年の評価（2011年のテストに匹敵するものではありません）では、フロントおよびサイドリアクラッシュ保護のために5つのうち4つ星、ドライバー側保護のために5つ星を獲得しました。コンバーチブルはテストされていません。高速道路安全のための保険研究所は、9-3セダンに正面オフセットおよび側面衝突テストで「良好」の最高評価を与えました。

210馬力の2.0リッターターボが2011年のサーブ9-3の唯一のエンジン選択であり、このクラスの車では加速が圧倒的です。サスペンションは特にでこぼこの舗装に対して落ち着きを失う可能性があるため、乗り心地も残念です。ステアリングは軽量で非常に正確であるため、明るいスポットです。ベースの2.0tモデルでは、角を曲がるボディの回転が過剰です。これにより、「どろどろ」という用語が適用される可能性があります。スポーツチューニングされたエアロモデルは、xwdの全輪駆動の追加の牽引力がそうであるように、物事を大幅に改善しますが、ここでも9-3はライバルの運動能力に完全に一致することはできません。

saab 9-3のキャビンは、快適なフロントシート（特にエアロ）と優れた人間工学を提供しますが、内装材の品質は、クラスの競合他社の品質に達していません。フィット感とフィニッシュも、望ましいものを残します。セダンとワゴンは十分に広いが、後部のレッグルームはコンバーチブルに限られている。

ステレオと気候制御は単純さのモデルです（過去のサーブからの歓迎すべき出発点です）が、競争のハイテク機能の突破が一般的であるクラスでは、9-3は実質的にパットです。 iPodインターフェースはなく、ナビゲーションシステムは時代遅れであり、リアルタイムのトラフィックはなく、Bluetoothはオンスターにパッケージされています。少なくとも、コンソールに取り付けられたイグニッションや、夜間の運転のためにほとんどの計器の照明（ほとんどのスピードメーターを除く）を暗くする「ナイトパネル」機能など、いくつかの変なサーブ機能が残っています。

サーブ9-3は、そのクラスの多くの車よりも多くの貨物を運び、セダンに15立方フィートのトランクスペースとコンバーチブルに12.4立方体を提供します。ワゴンは、後部座席を上にして29.7立方フィートの収納スペースを提供し、後部座席を折りたたんだ状態で印象的な72.3立方フィートを提供します。これは、ほとんどのコンパクトなクロスオーバーSUVよりも優れています。

2011 Saab 9-3 消費者レビュー