2011 Chrysler 200 Touring仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Chrysler 200 TouringはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、283 hp @ 6400 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Chrysler 200 Touringの貨物容量は385リットルで、車両の重量は1537 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Chrysler 200 Touringには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは309 n.m、最高速度は241 km / hです。. 6.4で0から100 km / hまで加速し、14.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11 l / 100km、高速道路では6.8 l / 100km. 車の価格は23,995ドルから始まります

2011 Chrysler 200 Used Price Estimates

2011クライスラー200は完全に新しい車両ではありませんが、ここでのアップグレードは非常に重要であるため、中型セダンやコンバーチブルショッパーにとっては今や検討に値すると思います。

名前の変更は、多くの場合、将来の成功の前兆となります。例えば、エルトン・ジョンは、彼の名を残した後に初めて彼の流星の上昇を始めた：レギナルド・ドワイト。ノーマ・ジェーン・ベイカー？それはマリリンモンローでしょう。以前はセブリングと呼ばれていたクライスラー200でも、同様の変化が起こったようです。

私たちはセブリングをあまり好きではありませんでしたが、コンセプトは壮大ですが、その実行の安さには呪われています。新しい200で、そのインテリアの質と道を行く方法の両方で、それが約束するスタイルを実現する車を発見する私たちの喜びを想像してみてください。競争がよりコスト重視になったとしても、200は、この市場セグメントでまだ改良が可能であることを示しています。

200年代のエクステリアスタイルはセブリングの基本的なフォームを保持していますが、フロントドアからの新しいシートメタルに加えて、LEDデイタイムランニングライトとテールライトを備えたフロントリアとリアファシアが見事に再利用され、より洗練された外観になっています。微妙に低くなった車高、広いトラック、利用可能な18インチの合金ホイールも、ややスポーティなスタンスをもたらします。

これらの外部の変更は、キャビン内およびボンネットの下のアップグレードを補完します。セブリングの低予算のレンタカーキャビンの代わりに、このクラスの他のセダンを恥じさせる高品質の素材を使用したより良いインテリアです。その間、完全に作り直されたサスペンションビットとステアリングにより、200はより満足のいく運転ができるようになります。2.4リットルのインライン4は、ほとんどのトリムレベルの標準エンジンのままですが、大きなニュースは新しいペンタスターv6、3.6リットル、283馬力エンジン。

ここにもいくつかの価値があります。なぜなら、コンバーチブルはその価格帯で唯一の広々とした4人乗りであり、コンバーチブルとセダンの両方がお金のために多くの機能を提供するからです。とはいえ、200セダンはまだ才能溢れるクラスに直面しています。ホンダアコードやトヨタカムリなどの人気の高い選択肢に加えて、フォードフュージョン、ヒュンダイソナタ、マツダ6、スズキキザシなどのトップピックがあります。それでも、2011年型クライスラー200は最高の性能を発揮します。

2011クライスラー200は中型セダンとコンバーチブルとして提供されます。どちらも4つのトリムレベルで提供されます。

エントリーレベルのlxモデルには、17インチのスチールホイール、4速オートマチックトランスミッション、エアコン、布張り、60/40分割折りたたみ式リアシートバック、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、チルトおよび-オーディオコントロールを備えた伸縮式ステアリングホイール、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーサウンドシステム。

ツーリングモデルには、17インチの合金ホイール、6速オートマチックオートマチックヘッドライト、パワードライバーシート、オートクライメートコントロール、トリップコンピューター、アップグレードされた室内照明、革巻きのステアリングホイールとシフトノブを含むいくつかの望ましい追加機能が追加されています衛星ラジオ付き6スピーカーサウンドシステム。

豪華な限定バージョンを選択すると、18インチの合金ホイール、革張り、暖房付きのフロントシート、自動防眩バックミラー、リモートイグニッション、Bluetooth、およびタッチスクリーンインターフェイス、音声コントロール、デジタル音楽ストレージを備えたプレミアムサウンドシステムが提供されます。これらの機能のほとんどは、ツアーで利用できます。サンルーフとシリウストラベルリンクデータサービスを備えたガーミンベースのナビゲーションシステムはオプションです。

スポーティなsトリムレベル（導入の遅延）は、基本的にはv6エンジン、ユニークな18インチの合金ホイール、スエード調のインサートを備えたスポーツフロントシート、ボストン音響スピーカー付きのアップグレードされたオーディオなど、さらに標準的な機能で制限されています。サンルーフとナビゲーションシステムもオプションです。 200コンバーチブルのクライスラーは、従来の電動ソフトトップまたは格納式スチールハードトップを提供しています。

前輪駆動の2011クライスラー200は、2つのエンジンの選択肢を提供しています。 2.4リッター4気筒は、sを除くすべてのトリムレベルに標準装備され、173 hpおよび166ポンドフィートのトルクを発揮します。 sの標準であり、エントリーレベルlxを除くすべてのオプションとして利用可能な3.6リッターv6は、健全な283 hpと260 lb-ftのトルクを出します。

パフォーマンスの鍵となるのは6速オートマチックトランスミッションです。これは、4速オートマチックを備えたエントリーレベルlxとは別に、ライン全体に標準装備されています。パフォーマンスと燃費の向上を約束する新しいデュアルクラッチ6速オートマチックは、モデル年の後半に4気筒モデルで利用できるようになります。テストでは、200の限定セダンが6.9秒でゼロから60 mphに加速しました。これは、このタイプの車の平均時間です。 v6コンバーチブルは7.5秒で少し長くかかります。

現在のepa燃料の推定値は、20 mpg都市/ 31 mpg高速道路、24を組み合わせた4気筒と6速オートマチックです。 v6は19/29/22 mpgの評価を獲得しています。

2011クライスラー200には、安定性とトラクションコントロール、ブレーキアシスト付きアンチロックブレーキ、アクティブフロントヘッドレスト、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグなど、標準の安全機能の長いリストが付属しています。

高速道路安全衝突試験のための保険研究所では、200セダンは、正面オフセット、側面衝撃、屋根強度を含むすべての機関の試験で「良好」の最高評価を獲得しました。コンバーチブルは、正面オフセットおよび側面衝撃試験でも「良好」と評価されました（屋根強度試験は行われていません）。

テストトラックでは、200リミテッドが60 mphから121フィートで停止しました。

外観の変身ほどすぐにはわかりませんが、2011クライスラー200に加えられた機械的な変更も、車の変態に大きく貢献しています。 200年代のハンドリングにいくつかのサスペンションの微調整が劇的に改善されており、ステアリングは適切な量のフィードバックを提供します。乗り心地は今や、セブリングのスーパーカッシーサスペンションチューニングに比べて少し固くなっていますが、それは良いことです。

2.4リットル4気筒のパフォーマンスはまだ目立たないですが、特に6速オートマチックトランスミッションと組み合わせると、ほとんどのバイヤーにとって十分なはずです。新しい3.6リッターv6は非常にエネルギッシュで、燃費を大幅に犠牲にすることなく強力な加速を実現します。

クライスラー200の設計チームは、セブリングの低賃料のインテリアを、中型セダンの競合他社に負けないものに変えるという驚くべき仕事をしました。一般的なダッシュのデザインとコントロールのレイアウトは以前とほとんど同じです。また、材料が大幅に改善されているため、全体的な雰囲気が大幅に改善されています。フォードフュージョンやヒュンダイソナタのような競合他社と同じ位です。

ただし、客室の実寸はイメージチェンジしても変わっていませんので、スズキキザシを除けば、200は他社品よりも少し小さめです。セダンの13.6立方フィートのトランクも、少し小さめです。ただし、後部座席が比較的広いコンバーチブルを探している場合は、200に満足する必要があります。中型のステータスは、ほとんどの部屋よりも広いためです。

200コンバーチブルは、従来のソフトトップまたはより高価な格納式ハードトップのどちらかで利用できます。ハードトップは、より良いセキュリティとノイズ低減を約束します。どちらの方法でも、上部の操作は簡単で、下げるのに約30秒かかります。風切り音はトップアップで印象的に抑えられています。私達はコンバーチブルがセダンより少しだけ大きいことがわかった。上を下にすると、トランク容量はわずか6.6立方フィートに下がります。

2011クライスラー200が非​​常にスイートスポットを持っている場合、それは車の運転方法です。新しいペンタスター3.6リッターv6エンジンを搭載した200は、高速道路にロケットで飛んだり、ゆっくりと移動する交通を完全な自信を持って通過したりできます。スムーズで静か、驚くほど燃費が良いv6は、賑やかな2.4リットル4気筒エンジンよりもはるかに優れています。クライスラーはかなりのペニーを使って200年代のサスペンションを刷新しました。車は美しく運転し、攻撃はピラニアがロブスタータンクで解き放たれたように曲がり、努力なしにバンプを吸収します。驚いたことに、前輪を介して283馬力を誘導したにもかかわらず、行き止まりから激しく発射された場合でも、200はトルクステアの兆候をほとんど見せませんでした。高速道路の長い区間では、200のステアリングホイールは、車がコースを逸脱しないようにするためにほとんど入力を必要としませんでした。道路の溝やクラウニング舗装でさえ、200を意図した経路から遠ざける可能性があります。

新しいサスペンション古いセブリングがやさしく弾かれたレンタカーのように運転したところ、200の改訂されたサスペンションとステアリングのセットアップは、それをそのカテゴリーのトップに置きました。それは予想外ですが、歓迎の喜びです。ガーミンナビゲーションラジオクライスラーの最新のオーディオユニットは、業界リーダーのガーミンによるマッピングを特徴としています。システムは操作が直感的に簡単であるだけでなく、6.5インチの大型画面により、高齢の目が画面上のコマンドを簡単にナビゲートできます。

雌豚の耳を絹の財布に変えるケースがあったとしても、それは新しい200年代のインテリアです。濃い黒、濃い茶色、落ち着いたベージュの色調に置き換えられた灰色の色合いはなくなりました。新しいダッシュボードは、フード付きのインストルメントクラスターとタッチスクリーンのエンターテインメントセンターによってのみ破壊される、単一の柔らかいタッチフェイスで覆われています。同様に、ドアパネルは柔らかいパッドで覆われ、層状の重なり合うパネルが特徴で、カスタムメイドの外観のインテリアを作成します。クライスラーはたくさんの防音材を追加しました、そして努力は報われました、なぜなら私達は高速道路で通常の会話を簡単に保つことができたので、頻繁なBluetoothユーザーにとって間違いなくプラスです。私たちが見つけることができる唯一の欠点は、200年代の小さめの後部座席です。前方に6フィートのドライバーが2人いるため、後部にレッグルームがほとんどなく、固定された後部ヘッドレストは前方に少し傾けられすぎて快適ではありません。

クライスラーのエンジニアは、古いセブリングプラットフォームから作業して、1年の時間枠で200をできる限り再浮上させ、新しいグリルとヘッドランプの処理を追加して、2011年クライスラー300。背中にスリムなラップアラウンドテールランプが細長い翼のあるバッジと新しいバンパーの側面にあります。クロームのアクセントや、大きくてスタイリッシュなホイールもあります。 200はセブリングよりも地面に低い位置にあるため、より落ち着いた外観になります。クライスラーは車の土台を隠すために苦労しました。たとえば、排気システムはリアバンパーの後ろに隠れています。後ろから見たときに燃料タンクが露出したように見えるセブリングのはっきりと見える明るい銀色のセットアップが大幅に改善されています。

エントリーレベルのクライスラー200 lxは、2.4リットル4気筒エンジン、4速オートマチックトランスミッション、窓のパワー機能、ミラー、ロック、トランクリッドリリース、加熱サイドミラー、17インチホイールカバー、手動空気オーディオコントロール、運転席手動ランバーサポートおよび高さ調整、mp3互換のcdプレーヤーを備えたam / fmステレオ、および補助オーディオ入力ジャックを備えた調整、チルトおよび伸縮ステアリングホイール。標準の安全機能には、4輪アンチロックディスクブレーキ、電子式トラクションおよびスタビリティコントロール、フロントシートサイドインパクトエアバッグ、フロントおよびリアサイドカーテンエアバッグが含まれます。

lxの後、残りの3つのトリムはツーリング、リミテッド、およびsです。これらのトリム内には、6速オートマチックトランスミッション、フォグランプ、パワーサンルーフ、自動オン/オフヘッドランプ、自動エアコン、革の座席面、加熱されたフロントシート、8ウェイパワードライバーシート、ハードドライブベースのガーミンナビゲーションラジオ、シリウス衛星ラジオ、ボストンアコースティックオーディオパッケージ、18インチのポリッシュアルミニウムホイール、3.6リッターv6エンジン。

クライスラーの2.4リッター4気筒エンジンは、そのクラスで最も洗練されたエンジンではありませんが、173馬力を発揮するため、最も弱いわけでもありません。このエンジンは6速トランスミッションと組み合わせると、200を素早く動かすことができ、クラス最高の燃費を約束します。あなたが余分な現金を蓄えることができるならば、新しいペンタスター3.6リッターv6が持つエンジンです。スムーズで効率的であり得ないほど強力で、200を寝台車から番人に変えます。2.4リットルインライン4173馬力@ 6300 rpm166ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：20/313.6リッターv6283馬力@ 64​​00 rpm260ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：19/29

2011クライスラー200 lxは、製造元の希望小売価格（msrp）が約20,000ドルからです。ツーリングトリムは価格を最大約22,000ドルに引き上げますが、v6で完全にロードされたリミテッドは、2万ドルの範囲に容易に到達できます。ベースのフォルクスワーゲンジェッタを$ 17,000未満で比較するか、シボレーは約$ 18,000（どちらもオートマチックトランスミッション）でクルーズし、200は少し高価に見えます。新しい200で最良の取引を行うには、ケリーフェアの購入価格をチェックして、お住まいの地域の他の人が何を支払っているかを確認してください。再販に関しては、新しい200はその前任者より少し良くなると思います。つまり、5年の再販価値はおそらくシボレークルーズと起亜フォルテ、フォルクスワーゲンジェッタよりはるかに低い、ホンダシビックと日産アルティマ。

2011 Chrysler 200 消費者レビュー