2011 Buick LaCrosse CXL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Buick LaCrosse CXLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、182 hp @ 6700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Buick LaCrosse CXLの貨物容量は377リットルで、車両の重量は1767 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Buick LaCrosse CXLには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' Machine-Faced Aluminum alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは199 n.m、最高速度は208 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.2 l / 100km、高速道路では6.5 l / 100km. 車の価格は34,910ドルから始まります

2011 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2011年のラクロスで、ビュイックは完全に競争力のある高級セダンを持っています。それは大きな犬のかかとでニップしないで、代わりにパックで走ります。

昨年再設計されたビュイックラクロスは、近代性と効率性を重視するビュイックの新時代を迎えました。この中型のセダンのハンサムなスタイリングは、グリルの垂直バーのような伝統的なビュイックのキューと、完全に現代的なディテールを備えたボディの急降下するキャラクターラインと完全にバランスしています。クルマのエレガントな外観には、驚くほど熟練したドライビングダイナミクスが伴います。コーヒーテーブルのビュイックの歴史の大きな本の中で、航海サイズのルキソ船のことをすべて忘れるだけで十分です。

2011年のビュイックラクロスは、255馬力の3.0リッターv6が廃止され、182馬力の2.4リッターインライン4と280馬力の3.6リッターv6が前進するため、今年はエンジンの選択を減らしました。 4気筒のモデルには、将来のハイブリッドパワートレインに備えて、新しい電動アシストパワーステアリングシステムが採用されています。

4気筒エンジンはパッケージの3,800ポンドで過負荷であり、厚いルーフピラーは後方の視認性を制限するため、GMからはこれと同じくらい将来的に正しいと思われる車はほとんどありません（オプションのリアパーキングアシストは必須です）。この車の場合）。

全体として、2011年のビュイックラクロスに感銘を受けました。もちろん、このセグメントには、2011アキュラTL、2011フォードトーラス、2011ヒュンダイジェネシス、2011レクサスES 350など、他の優れた選択肢があり、どのスタイルやドライビング特性があなたに最も適しているかが決まります。しかし、上品なルックス、質の高い構造、しっかりとしたドライビングダイナミクスの組み合わせにより、ラクロスはビュイックの歴史を記したコーヒーテーブルの本の中で、より記憶に残る新しい章を書いています。

2011ビュイックラクロスは3つのトリムレベルで提供されます：cx、cxl、cxs。

ベースCXには、17インチスチールホイール、パワードライバーシート、オーディオコントロール付きチルトアンドテレスコープステアリングホイール、フルパワーアクセサリー、オンスター、CD / MP3プレーヤー付き7スピーカーオーディオシステム、補助オーディオジャックが含まれますそして衛星ラジオ。 CXのオプションには、17インチの合金ホイールと、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩ミラー、Bluetooth、運転席のパワーランバー調整、パワー助手席とリモートエンジンスタートを含む快適で便利なパッケージが含まれます。 ipod / usbインターフェースを備えたプレミアム11スピーカーharman kardonサラウンドサウンドオーディオシステムも利用できます。

cxlネットにステップアップすると、すべての標準およびオプションのcx機器に加えて、18インチ合金ホイール、フォグランプ、ヒーター付きミラー、ヒーター付きフロントシート、革張りが使用されます。 cxlには、リアパーキングセンサー、ドライバーのメモリ設定、自動防眩サイドビューミラーを含む、もう1つの快適で便利なパッケージが用意されています。ドライバー信頼パッケージには、適応型キセノンヘッドライト、死角警告システム、ヘッドアップディスプレイが含まれています。オプションの豪華パッケージには、加熱された革/木目ステアリングホイール、換気されたフロントシート、パワーリアサンシェード、キーレスイグニッション/エントリーが含まれます。

個々のオプションのハイライトには、サンルーフ、クロームホイール、ナビゲーションシステム（バックカメラとデジタル音楽ストレージ付き）、リアシートエンターテインメントシステム（デュアルディスプレイスクリーン付き）、ハーマンカードンオーディオシステムなどがあります。

cxsトリムレベルには、19インチの合金ホイールと、ナビゲーションシステム、パワーサンルーフ、ドライバーコンフィデンスパッケージ、リアエンターテイメントシステムを除く上記すべてが含まれ、これらはすべてオプションのままです。 cxsのツーリングパッケージはオプションで、さまざまな19インチホイールとアダプティブショックアブソーバーが含まれています。

cxおよびcxlトリムの場合、182 hpおよびトルクが172ポンドフィートの2.4リッターのインライン4が標準エンジンです。オプションは、280 hpおよび259 lb-ftのトルクを生み出す3.6リッターv6です。 cxlは、前輪駆動または全輪駆動のどちらかで利用できます-雪の気候の人にとってはプラスです。 cxsは、前輪駆動でのみ利用可能で、v6に付属しています。cwdのawdバージョンも同様です。すべてのラクロスモデルは、6速オートマチックトランスミッションを備えています。

インストルメント化されたテストでは、3.6リッターエンジンを搭載したラクロスが7.5秒で0から60 mphに加速しました。 epaの燃費の見積もりは、19 mpg都市/ 30 mpg高速道路と23 mpgを組み合わせた4気筒ラクロスと17/27/20のv6です。 awdバージョンは16/26/20を評価します。

2011ビュイックラクロスは、標準のフロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、オンスターコミュニケーション、安定性とトラクションコントロール、およびブレーキアシスト付きアンチロックディスクブレーキを備えています。後席サイドエアバッグもオプション設定。ブレーキテストでは、ラクロスcxは127フィートで60 mphから停止しました。これは平均よりも少し長いです。

ラクロスは、政府の新しい、より厳しい2011年の衝突試験手順を使用して評価されていません。 2010年の評価（新しいものと直接比較することはできません）によると、ラクロスはすべての正面および側面衝撃テストで5つ星（5つのうち）を獲得しました。高速道路の安全性試験のための保険機関では、ビュイックはその機関の正面オフセットおよびサイドインパクトテストで「良い」評価（可能な限り最高）を記録しました。

運転席から見ると、2011年のビュイックラクロスは、豪華さとエンゲージメントの楽しいブレンドを示しています。ソファに座っていないことを思い出させるのに十分な風とロードノイズがあるので、キャビンは感覚遮断室にならずに至福の静かさを保ちます。過去のすべての航海ビックを考えると、ラクロスの処理能力は驚きです。車は入力に自信を持って反応し、レクサスes 350よりも確かに運転に魅力的です。しかし、後部の視認性は、車の高い後部デッキと厚いルーフピラーによって損なわれます。

パワーに関しては、3.6リッターv6が当然の選択です。 4気筒エンジンは、この車のかなりの重量に過負荷であり、実際の燃費が悪化する可能性が高いほど懸命に動作する必要があるため、回避します。

2011年のビュイックラクロスは、エレガントで現代的なインテリアが自慢です。フロントシートは、ドアからドアへと伸びる優雅なダッシュボードアークで覆われ、上品に統合された模擬木材のアクセントが、明らかに高級感をもたらしています。夜になると、乗客は周囲の照明から落ち着いた青い光を浴びます。センタースタックコントロールは、過去のビックに見られる単純なコントロールよりも確かに複雑ですが、オーディオ、気候制御、およびナビゲーションシステムの操作は、より現代の自動車や電子機器に使用されているものを解読するのに十分簡単なはずです。

その寛大なキャビンスペースにもかかわらず、貨物容量はわずか13立方フィートであり、競合するセダンのトランクよりも大幅に小さい。トランクはかなり深いですが、高さと幅の不足は、かさばるアイテムでは問題になる可能性があります。

デイリードライバーとしても機能する快適なターンパイククルーザーをお探しの方は、2011年のビュイックラクロスを気に入っていただけることでしょう。ビュイックのネームプレートが付いているどの車にも予想されるように、ラクロスは非常にスムーズな乗り心地で、ささやくような静かなインテリアを持っています。しかし、これはエレクトラではなく、レクサスes 350などの車を少し古臭く感じさせる驚くほど熱心なドライビングダイナミクスを示しています。一部の競合他社とは異なり、全天候型のオンロードセキュリティを追加したいユーザーは、3.6リッターエンジンを搭載したミッドレベルのcxlトリムで全輪駆動を選択できます。 2.4リッターエンジンは静かで大騒ぎせずに動作しますが、このセグメントでは実際には十分に機能していません。選択したエンジンは、280馬力を排出する素敵な3.6リッターv6ですが、一部には6速オートマチックトランスミッションのおかげで、高速道路の燃費が非常に優れています。

広々としたインテリアフロントシートを可能な限り後方に移動しても、後部座席の乗客は、旅行の長さに関係なく、快適に座るのに十分な足元スペースを確保できます。cxsアイスブルーの室内照明太陽が沈むと、ラクロスの内部は車内の複数のポイントから微妙に発せられる柔らかな青い光を浴びます。この「ムード照明」は、セダンの高級感を増す素敵なタッチです。

インテリアとエクステリアのスタイルを1つのテーマに結び付ける車はほとんどありませんが、2011年のビュイックラクロスは、まさにそのような演習のポスターの子になる可能性があります。流れるようなラインがダッシュ、ドアパネル、センターコンソールから注がれているように見え、すべてがシームレスに収束してほぼオーガニックなインテリアを形成しています。柔らかなタッチ面が豊富で、ラクロスのボタンとスイッチは、重厚で重厚な感触で動作し、堅牢さと職人技の印象を補強します。座席は前後に十分なスペースを提供し、座席自体は腰と太ももをしっかりサポートしています。改善を使用できる領域が1つある場合、それはラクロスの貨物倉にあります。ラクロスのトランク自体は寛大ですが、どちらかの側にあるトランクリッドサポートは、かなりの面積を占めています。

その前の偉大なビュイックの伝統では、2011年のビュイックラクロスは象徴的な滝のグリルと署名の舷窓（ここでも、数十年前に遡るデザイン要素）を表示します。サイドフェンダー。ラクロスのハイベルトは、ビュイック用語で「スイープスピア」と呼ばれる劇的なスタイリング要素が特徴で、車両の前部から後部に伸びています。ラクロスの滑らかで切れ目のないラインに合わせて、ビュイックは排気口を下側の筋膜ではなく後部の筋膜に通します。利用可能な19インチ合金ホイールは、ラクロスの攻撃的な見栄えを向上させます。

2011年のビュイックラクロスcxには、2.4リットルの直列4気筒ecotecエンジン、6速オートマチックトランスミッション、8ウェイ調整可能なパワードライバーシート、オンスター、自動エアコン、17インチの合金ホイールが装備されています。 cxlテリトリーに移動すると、ハロゲンフォグランプ、18インチホイール、デュアルゾーン自動空調、自動防眩リアミラー、ユニバーサルホームリモコン、レザーシートが追加されます。最上級のcxsには、3.6リットルのv6、18インチクロームホイール、加熱および冷却されたフロントシート、USBポートを備えたharmon / kardon 11スピーカーサウンドシステムがさらに装備されています。

それが提供するすべての技術的な追加であなたの2011ラクロスを装備することを探していますか？次に、Bluetooth、ハーモン/カードンサウンドシステム、リアパークアシスト、ナビゲーション、ヘッドアップディスプレイ、ノイズキャンセリングヘッドホンを備えたリアシートエンターテイメントシステムを選択します。快適さがより重要な場合は、暖房と換気のあるフロントシート、4ウェイドライバーのランバーサポート、デュアルゾーンクライメートコントロール、暖房とパワーフォールディングサイドミラー、キーレススタートを追加してください。また、ラクロスを外見で少しスポーティに見せたい場合は、キセノンヘッドライト、リアHアームサスペンション、19インチオールシーズンタイヤ、シャーシを追加して、リアルタイムダンピングとスポーツモードの選択性を連続的に変更できます。 3.6リッターv6はcxおよびcxlトリムの両方で利用可能です。

2011年のビュイックラクロスのモチベーションは、cxおよびcxlトリムに標準装備されている2.4リッターの直列4気筒エンジンにあります。低購入価格と良好な燃費が主な関心事である場合、これはラクロスに最適なパワープラントです。ただし、優れた通過力または全輪駆動のトラクションが求められる場合は、3.6リッターv6が唯一の方法です。どちらのエンジンも直接噴射を採用し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされて、燃費を最大化します。2.4リットルインライン4182馬力@ 6700 rpm172ポンドフィートトルク@ 4900 rpmエパ市/高速道路の燃費：19/303.6リッターv6280馬力@ 6300 rpm259ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/27（fwd）、16/26（awd）

基本的な2011年のビュイックラクロスcxは、製造元の希望小売価格（msrp）でわずか28,000ドルから始まりますが、cxlトリムまで移動すると、価格が30,500ドルに近づきます。 CXLに全輪駆動を追加すると、最終価格に約2,500ドル追加されます。最上位の3.6リッターv6搭載cxsは$ 34,500近くで販売され、完全に搭載されると約$ 38,500を超えます。ラクロスで最良の取引を確実に行うには、kbb.comで公正な購入価格をチェックして、地域の他の人がラクロスに支払った金額を確認してください。ラクロスの競争相手は2011年のレクサスES 350を含み、2011年アキュラTL、2011フォードおうし座、2011リンカーンmkzおよび2011ヒュンダイジェネシス。すべてがベースCXトリムより数千ドル上から始まります。ただし、再販価格に関しては、ラクロスはセグメントをリードするes 350を切り抜けることはできず、その背後にあり、mkzと創世記と一致しています。

2011 Buick LaCrosse 消費者レビュー