2009 Dodge Challenger SRT8仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Dodge Challenger SRT8はRear-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、425 hp @ 6200 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている6.1L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Dodge Challenger SRT8の貨物容量は459リットルで、車両の重量は1878 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Dodge Challenger SRT8には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として20'' polished alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starter (automatic transmission only)を持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは465 n.m、最高速度は276 km / hです。. 5.3で0から100 km / hまで加速し、13.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16 l / 100km、高速道路では10.6 l / 100km. 車の価格は46,295ドルから始まります

2009 Dodge Challenger Used Price Estimates

2009年のダッジチャレンジャーは、快適でスタイリッシュ、そしてパフォーマンスの面で非常に優れており、古いバージョンのマッスルカーアイコンの最新バージョンとまったく同じです。

昨年のダッジチャレンジャーの復活に関するマスコミの大規模な報道のおかげで、あなたはおそらく私たちと同じくらいそれについて知っています。でも、オレンジ色の車をフィーチャーしたヘッドラインロードテストをすべて見逃してしまった場合のために、ここにスキニーがあります。元の1970-'74チャレンジャーのスタイルを多用して生まれ変わったバージョンは、同様のラインとプロポーションを備えています。しかし、2009年のダッジチャレンジャーが単にposerの過去への視覚的なリンクであることを心配する必要はありません。ヘミv8のパワー、後輪駆動、およびその長方形の排気からの適切なサウンドの音で実現できます。

チャレンジャーは、クライスラーのlxプラットフォームに基づいており、300および充電器セダンにも使用されています。ホイールベースは充電器よりも4インチ短いですが、2トンの縁石重量を備えているため、新しいモデルはその先駆者とまったく同じ大きさであることに驚くほど似ています。もちろん、2009年のチャレンジャーには、安定性制御、サイドカーテンエアバッグ、音楽ファイルやビデオファイルも保存できるハードドライブベースのナビゲーションシステムなど、以前のモパーデザイナーが夢にも思わなかった機能があります。新しい挑戦者はまた、かなり運動能力があり、タイヤを落とすグッドイヤーの文字をこすらずに角を曲がることができることによって異なります。

昨年、ダッジはトップレベルのsrt8という1つのモデルのみを提供しました。 2009年、ダッジは、このレトロなスタイルのスポーツクーペを大衆がより利用しやすくするために、いくつかのそれほど怖がらない選択肢でチャレンジャーファミリーを拡大しています。出発点は、v6エンジンと4速オートマチックを搭載した新しいベースチャレンジャーです。シャーリーズセロンとギルバートゲットフリードのように不適切な組み合わせです。このパワートレインから250馬力と25 mpgの高速道路定格を得ることができますが、4つの速度で立ち往生していることを考えると、最適な効率のために設定することはほとんどできません。ベースカーとsrt8の間に座っているのが一番の選択肢です。370hp v8の新しいr / tです。今年はまた別のモパーアイコン、ピストルグリップシフトマニュアルギアボックスが復活しました。 v8車で利用可能なこのニューハーフは6つの速度を備えています。

復活したカマロが来年デビューすることになっていることを考えると、チャレンジャーのこの完全な家族とのダッジの先制攻撃は、より良い時期に来ることができなかったでしょう。最近のガソリンのコストを考えると、v6モデルがかなり人気があると思います。全体として、2009年のダッジチャレンジャーが過去の内臓と視覚の興奮と最新のエンジニアリング、安全性、および便利な機能を印象的に組み合わせる方法が気に入っています。はい、カマロとフォードマスタングの形で競争があります。しかし、古いマッスルカーの現代的な見方では、挑戦者はほぼすべてを正しく理解しています。

2009ダッジチャレンジャーは、ベースのse、r / t、srt8の3つのトリムレベルで利用可能な5人乗りの大型スポーツクーペです。

seの標準機能には、17インチの合金ホイール、キーレスエントリー、フルパワー機能、8ウェイパワードライバーシート、エアコン、チルト/伸縮式ステアリングホイール、60/40分割式後部座席、 cd / mp3プレーヤー。 r / tは、v8エンジン、18インチの合金ホイール、スポーツチューニングのサスペンションとステアリング、外装のマイナーな機能強化、革巻きのステアリングホイールとシフトノブを備えています。

トップドッグsrt8は、r / tよりもさらに強力なパワー、ブラックフードストライプ、20インチアルミホイール、スポーティなサスペンションとステアリング、限定スリップリアディファレンシャル、ブレンボブレーキ、キセノンヘッドライト、ヒーテッドサイドミラーでアンティを高めます、レザーとフェイクスエードの室内装飾品、ヒーター付きフロントスポーツシート、クルーズコントロール、キーレスイグニッション、Bluetooth、自動防眩バックミラー、13スピーカープレミアムオーディオシステム（6 cdチェンジャー、衛星ラジオ、補助オーディオジャックとステアリング付き） -ホイールマウントオーディオコントロール）。アップグレードされた機能の多くは、オプションとして下のトリムに追加できます。

トリムレベルに応じて、その他のオプション機能には、サンルーフ、超高性能夏用タイヤ、13スピーカーのプレミアムオーディオシステム、mygigコンビネーションナビゲーションおよびミュージックサーバーシステムなどがあります。 r / tの場合、6速マニュアルギアボックス（オートマチックの代わりに）、限定スリップディファレンシャル、ヒルスタートアシスト（マニュアルでのヒルでのロールバックを防止）を備えたトラックパックを注文できます。再調整されたパフォーマンスステアリングシステムと明るいペダルアクセント。レトロなtグリップメタリック自動シフターなど、多数のモーパーアクセサリーが利用可能です。

チャレンジャー自体は、250 hp、250ポンドフィートのトルクを備えた3.5リッターv6を搭載しています。 seの唯一のトランスミッションは4速オートマチックです。 r / tは370馬力と398 lb-ftのトルクを生み出す5.7リッターのヘミv8をスポーツします。それは利用可能な6速のマニュアルで5速オートマチックに結合されて来ます-後者のギアボックスで、5.7はさらに5馬力になります。 srt8には、6.1リットルのv8パッキン、425 hpおよび420 lb-ftのトルクが付属しており、r / tと同じトランスミッションを選択できます。

ダッジは、r / tが6秒未満で60 mphに急上昇すると主張しています。クォーターマイルでsrt8を自動で5.1秒から60秒と13.2秒に計時しました。燃費の見積もりは、SEの場合は18 mpgシティ/ 25 mpgのハイウェイから、srt8の場合は13シティ/ 18ハイウェイの範囲です。

アンチロックディスクブレーキ（ブレーキアシスト付き）と安定性制御は、r / tモデルとsrt8モデルでは標準で、seではオプションですが、サイドカーテンエアバッグは、全面的に標準装備されています。

鐘の底と平和の兆候を打ち破る-それはもう一度1970年です。 v8バージョンでは、予想どおり、パフォーマンスはスリリングです。 2009年のダッジチャレンジャーは十分なグリップがあれば、コーナーから飛び出し、ストレートを飲み込みます。その持続的な推進力は、共鳴するメカニカルミュージックの長いリフによって補完されます。しかし、曲がりくねった道を走っているとき、自動変速機がダウンシフトをよりスムーズにするための回転適合機能に感謝します。

そのような大きな車の場合、チャレンジャーは最小限のボディロールと驚くほど快適な乗り心地で、自分自身をうまく処理します。ブレーキングも同様です。 srt8の大きなブレンボ（前後約14インチ）には4ピストンキャリパーが装備されており、十分な停止力を提供します。ブレーキはまた、ウェットでの走行時に自動的にパッドをローターに近づけ、ディスクを軽く拭き取り、これらの状況でのブレーキングを改善します。

2009ダッジチャレンジャーR / T 20,000マイル長期テストを読む

エクステリアは熱狂的にノスタルジックですが、チャレンジャーのインテリアはやさしいです。 2009年のバージョンに存在する元のチャレンジャーのかすかなエコーがありますが、キャビンは全体的にくすんだくすんだもので、金属製のトリムピースがいくつかあるだけで物事がうまくいきます。ムスタングや今後のカマロのレトロなインテリアに答える努力は確かになかったが、挑戦者は少なくとも良質の素材を提供している。 srt8のしっかりと補強されたスポーツシートは革とフェイクスエードで覆われていますが、すべてのモデルの後部シートには折りたたみ式アームレストとスプリットフォールディングバックが特徴です。 16.2立方フィートのチャレンジャーズトランクは、このセグメントで非常に優れた貨物容量を誇ります。

2009 Dodge Challenger 消費者レビュー