2009 Chrysler 300 C仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Chrysler 300 CはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、350 hp @ 5400 rpmを出力し、5-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている5.7L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Chrysler 300 Cの貨物容量は487リットルで、車両の重量は1858 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Chrysler 300 Cには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' chrome alloy wheelsを持っているTire pressure monitor displayを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは382 n.m、最高速度は259 km / hです。. 5.7で0から100 km / hまで加速し、13.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.2 l / 100km、高速道路では8.1 l / 100km. 車の価格は46,145ドルから始まります

2009 Chrysler 300 Used Price Estimates

2009クライスラー300は、実用的なものから深遠なものまで、さまざまな用途に使用できます。フルサイズのセダン、特に後輪駆動性能や全輪駆動の保証を高く評価するバイヤーにとって魅力的な選択肢です。

クライスラー300は、デトロイトの病弱者のための革新的な乗り物でした。独特のスタイリングとメルセデスソースの土台を備えた300は、2005年にデビューしたときの3ブランドです。300は、何年もの亡命の後、後輪駆動をアメリカ車の購入者の心に呼び戻すに値するヒットでした。そして利用可能なv8パワーで、それは十分に高速でした。

昨年、内装と設備が大幅に変更された後、2009年型クライスラー300は、さらに多くのアップグレードと追加が行われます。最も注目すべきは、300cの5.7リッターv8が可変バルブタイミングを取得し、馬力が19（現在は359）上昇することです。気筒休止のおかげで、十分な量の電力を利用できるので、燃料消費は許容範囲のままです。利用可能な全輪駆動システムも、特別なアクティブトランスファーケースにアップグレードされています。これにより、フロントアクスルが自動的に切断され、高速道路での燃費が最大1 mpg向上します。また、後輪駆動によるパフォーマンスと操作性も向上します。ホイールスリップ、低温、または特定の数のフロントガラスワイパーパスにより、4つのホイールすべてが再係合します。ドライバーは手動でシステムを操作することもできます。

私たちは常にクライスラー300のファンであり、その継続的な改善はそれをより魅力的にするだけです。検討すべき他のフルサイズのセダンは確かにありますが、どれがあなたが検討しているどの300に依存するかです。ベースlxのエンジンは遅く、非効率的です。トリムレベルを渡すことをお勧めします。 300ツーリングや限定車と比較して、フォードタウルスはより多くの乗客と貨物スペースを提供し、トヨタアバロンはより豪華で洗練されています。高性能の300cとsrt8バージョンは、ライバルが少なくなっています。ただし、後輪駆動のパフォーマンス機能に300を求めるユーザーは、印象的なポンティアックg8もよく見る必要があります。とはいえ、2009年型クライスラー300は依然として大型セダンの堅実な選択肢です。

2009クライスラー300はlx、ツーリング、限定、300c、srt8トリムレベルで利用可能なフルサイズセダンです。 lxとsrt8以外はすべて、全輪駆動バージョンもあります。ベースlxには、標準で17インチの合金ホイール、エアコン、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリー、傾斜伸縮ステアリングコラム、8方向パワードライバーシート、60/40分割リアシート、4スピーカーステレオが付属しています。 cd / mp3プレーヤーと補助オーディオジャック付き。

300ツーリングは、大型のv6エンジン、自動ヘッドランプ、フォグランプ、デュアルゾーン自動温度調節、革張り、革トリムホイールとシフトノブ、衛星ラジオを追加します。オプションのコンフォート/コンビニエンスグループには、ヒーター付きフロントシート、パワー助手席、パワー調整可能なペダル、および自動アップ/ダウンフロントパワーウィンドウが追加されています。 300リミテッドは、快適に調整されたサスペンション、18インチホイール、コンフォート/コンビニエンスグループ、トリップコンピューター、ステアリングホイールオーディオコントロール、6 cdチェンジャーと30 GBのハードドライブを備えた6スピーカーのタッチスクリーン式ステレオを追加し、デジタル音楽ストレージを提供します（uconnect tunesとして知られています）。全輪駆動を装備した場合、ツーリングとリミテッドゲインの大きな燃料タンク、18インチホイール（ツーリング）、5速オートマチックトランスミッション、アップグレードされたブレーキが装備されます。

300cは、v8エンジン、自動調光およびパワーフォールディング加熱式外部ミラー、ドライバーメモリー機能、パワー調整可能なステアリングコラム、アップグレードされた革張り、雨感知ワイパー、リモート点火、「トータスシェル」インテリアトリム、およびユニバーサルガレージオープナーを獲得しました。

lx以外はすべてオプションの保護グループで、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、自動防眩バックミラー、iPod統合（uconnect電話）を備えたBluetooth電話接続を追加します。 300cは、このパッケージでリアパーキングアシストを獲得します。リミテッドおよび300cには、シリウス衛星テレビを備えた後部座席エンターテイメントシステム、およびリアルタイムトラフィック（uconnect gps）を備えた音声起動ナビゲーションシステムを装備することもできます。 300cのラグジュアリーグループには、アダプティブクルーズコントロール、隠しヘッドランプ、暖房付き後部座席が追加されています。 300cヘリテージパッケージは、20インチホイールと、ダッジチャージャーのR / Tデイトナに見られるのと同じパフォーマンスチューニングのステアリング、サスペンション、ショックに加えて、上記の豪華な機能を追加しています。サンルーフはlx以外のすべてのオプションです。

特筆すべきはウォルターpです。クライスラーエグゼクティブシリーズロングホイールベースパッケージは、ツーリングレベルと300cトリムレベルでご利用いただけます。標準のホイールベースに6インチ追加して、後部座席の足元スペースを増やします。また、快適性/利便性と保護グループに加えて、後部座席のエンターテイメントシステム、uconnect曲、uconnect gpsも含まれています。 300cバージョンには、ラグジュアリーグループと8スピーカーサラウンドサウンドシステムが含まれています。

300 srt8は300cヘリテージと同様に装備されていますが、さらに強力なv8、ブレンボパフォーマンスブレーキ、特別なスタビリティコントロールキャリブレーション、独自のエクステリアトリム、サンルーフ、統合リアスポイラーが付属しています。

ベース2009クライスラー300 lxは、後輪駆動と、178 hpおよび190ポンドフィートのトルクを生み出す2.7リッターv6でのみ利用できます。 4速オートマチックが標準です。このエンジンの燃費は、18 mpg都市/ 26 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせたものです。

ツーリングレベルと制限されたトリムレベルには、後輪駆動と、250 hpおよび250 lb-ftのトルクに対応する3.5リッターv6が標準装備されています。燃費は17都市/ 24高速道路と20を合わせたものです。全輪駆動はオプションです。 awdの燃費は15/22/18 mpgです。後輪駆動の3.5リッター300セダンには4速オートマチックトランスミッションが標準であり、5速オートマチックには全輪駆動が付属しています。

クライスラー300cは5.7リットルのv8を359 hpで、トルクは389 lb-ftです。後輪駆動または全輪駆動に関係なく、15/23/18 mpgを提供します。 5速オートマチックが標準です。 300 srt8の6.1リッターv8は、425 hpと420 lb-ftのトルクを発揮します。 5速オートマチックが標準です。燃費は13/18/15 mpgです。

クライスラー300 lxは標準的な安全装置の邪魔にはなりませんが、アンチロックブレーキと安定性とトラクションコントロールは少なくともオプションです。他のすべてのトリムレベルでは標準です。すべての通常のクライスラー300でフロントシートのサイドエアバッグはオプションですが、フルレングスのサイドカーテンエアバッグは、srt8のlxおよび標準以外のすべてでオプションです。

2009年のクライスラー300は、国の高速道路交通安全管理の衝突試験で、正面衝突時のドライバーと乗客の保護のために完璧な5つ星を獲得しました。また、高速道路の安全性の前面オフセット衝突試験では、保険機関で最高の「良い」評価を獲得しました。政府側の衝突試験では、300は、フロントサイドとフルレングスのカーテンエアバッグが装備されている場合、ドライバー保護用に4つ星、助手席用に5つ星を獲得しました。しかし、iihsはサイドエアバッグなしで300をテストし、「悪い」の最悪の評価を与えました。

主にぬるぬるした前輪駆動ファミリーのセダンの世代の後、クライスラー300はアメリカ人が数十年前に当たり前と考えていたリアドライブのダイナミクスへの復帰を導いてきました。 2009年型クライスラー300は、その下にある大量のメルセデスベンツテクノロジーに基づいており、フルサイズの大物であるリアドライブよりも、ドライバーの制御と操作がはるかに優れています。限定された300cの新しいコンフォートサスペンションチューニングは、快適なクルージングセダンを探しているバイヤーにアピールする必要があります。一方、新しい300cヘリテージパッケージとそのタウターサスペンションは、大きなヘミエンジンに合わせてハンドリングするハンティングとは逆のゲームです。それでも、スリル満点で洗練されたポンティアックg8 gtに匹敵する300はありません。

クライスラー300のインテリアは、シンプルでありながらエレガントなレイアウトが特徴で、昨年の新しいインストルメントパネル、センターコンソールのデザイン、アップグレードされた表面の恩恵を受けています。今でははるかに良いキャビンですが、300cの価格を考えると、より良いものを期待する人もいます。コントロールは比較的シンプルですが、利用可能なハイテク機能の負荷は、ほぼ無限のエンターテイメントオプションをもたらします。キャビンの寸法はあらゆる方向に寛大です-もちろん、拡張されたホイールベースモデルではさらに大きく、主要な競合他社よりもはるかに多くのリアレッグルームを提供します。残念ながら、300の特徴的な目立たないウィンドウは、特に短いドライバーの場合、可視性が低下します。また、300のトランク容量は、比較的控えめな15.6立方フィートです。

クライスラーが販売した全300モデルのほぼ半分を占めると主張する強力な300cモデルを運転しました。 300馬力のヘミv8を備えた300cは、その洗練されたトラクションと安定性のコントロールのおかげで、パワーと優雅さの印象的なブレンドを提供します。 v8のmds（マルチディスプレイスメントシステム）は、出力が不要な場合に8気筒のうち4気筒に燃料を削減することで経済性を向上させます。サスペンションはヨーロッパのスポーツセダンのそれを容易に呼び起こしませんが、タイトで真のステアリングは、確かに大型車であるかどうかの制御にあなたを感じさせます。

ヘミエンジン360馬力と390ポンドフィートのトルクを備えた利用可能な5.7リッターv8ヘミは、素晴らしい直線性能を実現します。全輪駆動その価格帯の多くのセダンでは利用できないオプションである300の全輪駆動システムは、あらゆる走行条件で安定性とトラクションを向上させることを約束します。

300年代の魅力的なインストルメントパネルとインテリアデザインは、そのハイスタイルのエクステリアと調和していますが、一部のプラスチックは、フォルクスワーゲンパサートとホンダアコード。 300のやや無色のインテリアにも関わらず、300cの偽の亀の甲羅のステアリングホイールなどの絶妙なタッチが、個性と優雅さの空気を加えています。また、アールデコ調のフォントを備えた白い面のゲージと、カップホルダーとドアポケット内のLED照明を備えた計器クラスターも気に入っています。フロントバケットシートは、優れた腰と太もものサポートを提供し、運転者と助手席の両方の調整可能なランバーサポートを備えています。前後のヘッドルームと同様に、足元のスペースは全体的に豊富です。

大きなスラブサイドパネル、高い「ベルトライン」、狭いサイドウィンドウにより、300はカスタムチョップトップクルーザーを連想させる外観を与えます。大きな17インチまたは18インチのホイールが標準です（遺産では20年代です）が、300の大きなホイールウェルには、22インチのアフターマーケットホイール用のスペースがあります。ギャップグリル（他のクライスラー車で見られるものの誇張されたバージョン）は、フロントエンドのアグレッシブなスタイリングとバランスをとる2つの高額なヘッドランプに隣接しています。後部はハンサムですが、より保守的であり、トランクの背の高いふたは、後退駐車のゲージングを推測ゲームのビットにします。

2009クライスラー300 lxは、2.7リッターv6エンジン、4速オートマチックトランスミッション、17インチホイール、エアコン、CDおよび補助入力ジャック付きのAM / FMステレオ、パワーロック、パワーウィンドウ、60/40スプリットリアシートを装備、運転席および助手席で調整可能なランバーサポート、パワードライバーシート、4輪ディスクブレーキ、リモートキーレスエントリー、スピードコントロール、リアデフロスト、デュアルパワーミラー、チルト/テレスコープステアリングホイール。

一部のトリムレベルでのみ、またはスタンドアロンオプションとして利用できる機能には、全輪駆動、5速オートスティックトランスミッション、レザーシート、パワーサンルーフ、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、アダプティブスピードコントロール、アダプティブヘッドランプ、18および20インチホイール、サイドカーテンとシートに取り付けられたエアバッグ、後部物体検出、パワー調整可能なペダル、ボストン音響8スピーカーサウンドシステム、統合6ディスクcd / mp3プレーヤーを備えたuconnect gpsナビゲーションシステム、およびリアルタイムの交通情報、リモートスタート、mygigオーディオおよびエンターテイメントシステム、シリウス衛星ラジオ、高圧洗浄機付きキセノンヘッドランプ。 powerplantのオプションには、3.5リッターv6エンジンと5.7リッターhemi v8が含まれます。後者は、最上級の300cでのみ利用可能です。

ベースの2.7リッターエンジンは、低価格のステッカーが主な動機である場合にのみお勧めします。 3.5リットルのv6はより強力ですが、強く押したとき、いくらか洗練されていません。 hemi v8は本当に300cを生き生きとさせ、独特なアメリカの板金に包まれた世界クラスのパフォーマーに変身させます。2.7リッターv6178馬力@ 5500 rpm190ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/263.5リッターv6250馬力@ 64​​00 rpm250ポンド-フィートトルク@ 3800 rpmエパ市/高速道路の燃費：17/25（RWD）、17/23（AWD）5.7リッターヘミv8360馬力@ 5000 rpm390ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：16/25（RWD）、16/23（AWD）

2009クライスラー300 lxのメーカーの希望小売価格（msrp）は約27,000ドルから始まりますが、人気のあるツーリングや限定トリムは$ 30,000を超えています。ヘミ駆動の300cは約37,500ドルから始まり、四輪駆動は最終的に約2,000ドルを追加します。 300の売り上げはやや冷え込み、お得な情報を簡単に見つけることができます。新しい300を購入する前に、公正な購入価格を確認してください。これは、地域の他の人が彼らに支払っている金額を示すために定期的に調整されます新しい車。 5年間で、300は平均残存値を保持すると予測されており、ツーリングおよび限定トリムはv8 300cをわずか数パーセント上回ったままです。

2009 Chrysler 300 消費者レビュー