2008 Mazda RX-8 GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Mazda RX-8 GTはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、232 hp @ 8500 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shiftersギアボックスとペアになっている1.3L Bi-Rotorエンジンによって動力が供給されます. 2008 Mazda RX-8 GTの貨物容量は290リットルで、車両の重量は1389 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Mazda RX-8 GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは253 n.m、最高速度は226 km / hです。. 6.5で0から100 km / hまで加速し、14.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では15.8 l / 100km、高速道路では8.9 l / 100km. 車の価格は40,495ドルから始まります

2008 Mazda RX-8 Used Price Estimates

2008年のマツダrx-8は、4人の乗客の容量とともにスポーツカーのパフォーマンスを提供し、燃費とトルクの不足がなければ、実用的なスポーツカーの究極の存在となります。

2008マツダrx-8がスポーツカーなのかスポーツクーペなのかを定義しようとするのは、「ゴルフはスポーツなのかレクリエーションなアクティビティなのか」という質問に答えるような、ちょっとした挑戦です。このマツダは、2つの自動車ジャンルの間のどこか灰色の領域に存在します。これは、スポーツクーペの4人乗りの真の容量に加えて、スポーツカーの洗練された密結合スタイルと楽しいパフォーマンスを備えているためです。 rx-8には、通常どちらのセグメントにも見られない2つの特徴があります。1組のリバースオープンリアドアとロータリーエンジンです。実際、rx-8は、後者のモチベーションを持つ現在生産されている地球上で唯一の車です。

1970年代後半からマツダのrxシリーズスポーツカーに取り付けられているロータリーエンジンは、印象的な出力とサイズの比を含め、従来のピストンエンジンに比べて多くの利点を誇っています（rx-8のエンジンはわずか1.3リットルですが、 232馬力を出します）、はるかに軽量で可動部品が少なくなります。ロータリーのサイズと重量が小さいため、シャーシ内での最適な配置が可能になり、重心が低くなり、前輪と後輪の重量バランスが50/50になります。高回転エンジンに加えて、rx-8は軽快なハンドリングと正確なステアリングを提供し、週末に運転好きが好きな曲がりくねった道を走るためだけに立ち上がります。ただし、そのサイズには印象的なパワーがありますが、小型エンジンにはかなりのどが渇いています。車の7秒の0-60 mphの時間は、この270馬力のファミリーセダンの時代にはかなりがっかりします。

ここでの問題の一部は、マツダが自動車の2004年モデルのデビュー以来、rx-8にほとんど手を付けていないことです。一方、その主なライバルである日産350zは、パフォーマンスと改良に関して継続的な改善を受けています。このように、350zとレトロアメリカンのフォードマスタングgtは、完全なパフォーマンスの点でマツダに勝っています。しかし、リッピングの加速よりもアスレチックなハンドリングと洗練を重んじる運転愛好家は、2008年のマツダrx-8のほうがおそらく幸いです。特に、低価格、コンプライアンスに優れた乗り心地、利用可能な乗客および貨物を運ぶ能力を考慮に入れている場合はそうです。

2008マツダrx-8は4人乗りのスポーツカーです。 2つの従来のフロントドアに加えて、rx-8には、後部客室へのアクセスを容易にするために、一対の小さな逆開きのリアドアがあります。スポーツ、ツーリング、グランドツーリングの3つのトリムレベルがあります。 6速オートマチックトランスミッション（パドルシフター付き）または6速マニュアルトランスミッションを選択できます。

rx-8スポーツオートマチックは、標準で16インチの合金ホイール、エアコン、クルーズコントロール、CDプレーヤー、フルパワー機能を備えています。 6速マニュアルトランスミッションと他のすべてのトリムを備えたスポーツは、限定スリップディファレンシャル、スポーツチューニングサスペンション、より大きなフロントブレーキ、18インチアルミホイールを介してより多くのパフォーマンスを獲得します。ミッドレベルツアーでは、サンルーフ、フォグランプ、6 cdチェンジャー付きのボーズオーディオシステム、ホームリンク、自動防眩バックミラー、キセノンヘッドライトが追加されます。グランドツーリングでは、パワードライバーシート、加熱シート、革張り、加熱サイドミラーなどの贅沢品をご用意しています。パフォーマンスパッケージは、6速マニュアル用のキセノンヘッドライトとフォグランプを含むスポーツパッケージで利用可能ですが、オートマチックには、制限されたスリップデファレンシャル、スポーツチューニングのサスペンション、大きなフロントブレーキ、18インチのホイールとタイヤも含まれます。スタンドアロンオプションには、ナビゲーションシステム（グランドツーリングのみ）とダッシュ内の6 cdチェンジャー（スポーツ）が含まれます。

モデル年の後半に、40周年記念エディションがデビューし、メトロポリタングレーペイント、コスモレッドレザーインテリア、ユニークな18インチの合金ホイール、より頑丈なサスペンション、フォグランプ、シルバーエンジンカバー、記念品を介してマツダのロータリーエンジンの40周年を祝いますバッジ。

後輪に動力を送る1.3リッターのロータリーエンジンは、すべてのrx-8に搭載されています。出力は選択された送信に依存します。 6速パドルシフトオートマチックトランスミッションと組み合わせることで、ロータリーは212馬力になり、レッドラインは7,500 rpmに設定されます。 6速マニュアルを装備したものは232馬力を生成し、より高いレッドライン（9,000rpm）を持っています。

利用できるトルクはそれほど多くありません。つまり、rx-8のパフォーマンスの可能性を活用するには、回転数を維持する必要があります。ありがたいことに、それはrx-8を運転する喜びの1つです。エンジンがスムーズにレッドラインに向かって歌い、シフターがすばらしいからです。ほとんどの方法では一般的に高速ですが、スポーツカーの加速は残念です。私たちのテストでは、手動で装備されたrx-8は7.0秒で60 mphに達し、15.4秒で1/4マイル走行しました。

燃費は平凡なので、高回転マツダのスリルを楽しむことはあなたにコストがかかるでしょう。 2008 rx-8のepa推定値は、16 mpg都市と22 mpg高速道路です。

アンチロックディスクブレーキ、フロントシートサイドおよびフロントサイドカーテンエアバッグは、すべてのトリムに標準装備されています。スタビリティコントロールは、ツーリングとグランドツーリングの標準であり、スポーツ用のパッケージを介してオプションです。

政府の衝突試験では、2008年のマツダrx-8は、正面衝突時のドライバー保護と、助手席乗員の5つ星の4つ星評価（可能な5つのうち）を獲得しました。その機関のサイドインパクトテストでは、rx-8は4つ星を獲得しました。

2008マツダrx-8はレースチューンされたスポーツカーの外観を持っていますが、路上でのその態度はかなり従順です。コーナーには十分なグリップとステアリングホイールによるしっかりとしたフィードバックがありますが、コンプライアンスに準拠した乗り心地は、毎日の通勤であなたを打ち負かさないことを意味します。ロータリーエンジンは、強力なパワーを発揮するために高いエンジンスピードを必要としますが、実質的に振動がなく、騒音レベルが抑えられています。全体として、rx-8は、運転するのが楽しく、日常的に非常に住みやすい車の最高の例の1つです。

rx-8のコックピットは、3つの丸いゲージと、ステレオおよび温度調節機能を収容する円形の中央ダッシュコントロールスタックを備えた円形のテーマを備えています。 「ピアノブラック」のアクセントは上品なタッチですが、利用可能な2トーンの黒と赤の室内装飾スキームは、典型的な落ち着いたスポーツカーのインテリアからの素敵な休憩です。ゲージは簡単に読み取れますが、オーディオシステムや温度調節に使用される混雑したディスプレイでは同じことが言えず、明るい日光の下でも色あせすることがあります。

rx-8にクラスのライバルよりも大きなアドバンテージを与えるのは、その真の4人乗りの能力です。 「フリースタイル」のリバースオープンリアドアにより、人や貨物の積み込みがはるかに簡単になります。身長が6フィートより短い場合、背中に座っている人は、周りに支えとなる座席と十分な部屋を見つけるでしょう。後部コンパートメントは、荷物や食料品のバッグを均等に収容できますが、トランクの開口部は小さく、荷物の容量を増やすためのフリップダウン後部座席はありません。

アイドル時には、わずかな独特の振動が、ロータリーエンジンがボンネットの下に潜んでいることを示しています。それは決して迷惑ではなく、実際に車がほとんど生きているように感じさせます。最初のギアに入れると、232馬力のレネシスエンジンの引き力が最初はゆっくりと感じられますが、タコが2000 rpmを超えると、徐々に速くなります。 9000 rpmのレッドラインにより、必要なのはエンジンを4000〜6000 rpmに保つことだけであり、迅速な加速バーストのために常に十分なタップ以上の電力を見つけることができます。 6速シフターは、ギアを変更するためにわずかな動きを必要とするだけであり、クラッチはスムーズに接続するため、すっきりとしたクリーンなシフトを簡単に実行できます。ステアリングはニュートラルで、その実行とフィードバックの両方において非常に正確です。

6速ショートスローシフターrx-8のすばらしい6速短焦点シフターは、他の6速を比較すると不正確に感じる可能性があります。後部座席コンソール後部座席のコンソールは兄弟を分離し、ナビゲーションユニット用のストレージを提供します。

2008マツダrx-8の内側に滑り込むと、すぐに素材の品質と細部の深さが印象に残ります。スエードのような生地とリブ編みの布のインサートの組み合わせが優れたスポーツバケットシートをカバーし、運転席には高さ調節可能なクッションが付いています。フルレザーシートを選択することもできますが、標準的なシートの衣服と同じベルクロのようなグリップはありません。これは、きついカーブを急いでいるときに良い属性です。計器クラスターは、インセットデジタルスピードメーターを備えたセンターマウントのタコメーターを含む、ダッシュマウントのビナクルに収納されています。素敵なアナログ速度計をタコメーターのどちらかの側に簡単に配置できたので、マツダがこのデザインを選んだ理由は少し謎です。

2008マツダrx-8のスタイリングは、おそらく誰にとっても魅力的ではありません。ふくらみのあるホイールアーチ、珍しいハーフドア、ロープロファイルが、あなたを引き寄せるか、冷たく感じさせます。 rx-8は、使用可能なトランクを採用したハッチバックデザイン、これがあなたの唯一の車である場合の優れた機能です。また、塗装色によって外観が異なる傾向があり、明るい色が車の鮮明なラインを強調しているように見えます。

rx-8の標準装備には、232馬力のロータリーエンジン（自動で212馬力）、6速マニュアルトランスミッション、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、リアデフロスター、4カップホルダー、リアコンソール、キーレスが含まれます。エントリー、デュアルパワーミラー、CD付きAM / FMステレオ、サイドインパクトおよびサイドカーテンエアバッグ、リアシートパススルー、クルーズコントロール、スポーツサスペンション、タイヤ空気圧モニター、パワーウィンドウ、パワーロック、チルトホイールタッチコントロール。

rx-8は、スポーツ、ツーリング、グランドツーリングの3つのトリムレベルで提供されます。各レベルには、ヒーテッドレザーシート、8ウェイパワードライバーシート、パワームーンルーフ、ボーズオーディオ、mp3プレーヤー、インダッシュ6ディスクcdチェンジャー、キセノンヘッドランプ、スポーツサスペンション、dvdナビゲーションなど、いくつかのオプションがあらかじめ組み込まれています、スペアタイヤキット、トルク感知制限スリップリアアクスル、トラクションコントロール、スタビリティコントロール。

レネシスロータリーエンジンは、回転式の計算式でわずか1.3リットルを変位させますが、印象的な232馬力（自動で212馬力）を生み出します。 159ポンドフィートの最大トルク定格はそれほど自慢するものではありませんが、9000-rpmのレッドライン（オートマチックトランスミッションでは7000-rpm）により、シフトアップする前にエンジンのパワーを1オンス単位で搾乳できます。ロータリーエンジンのユニークな点は、そのシンプルなアーキテクチャです。ロータリーは、ピストン、バルブ、カムシャフト、コネクティングロッド、クランクシャフトの代わりに、中央が楕円形の楕円形のチャンバーに収容された三角形のローターに囲まれた出力シャフトのみを必要とします。したがって、ロータリーは機械的に非常にシンプルで、可動部品が最小限で、非常に小さいです。1.3リットルのレネシス2ローターロータリー232馬力@ 8500 rpm（手動）212馬力@ 7500 rpm（自動）159ポンドフィート5500 rpmでのトルクのepa市/高速道路の燃費：16/22（手動）、16/23（自動）

マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックのいずれかを備えたrx-8スポーツは、メーカーの希望小売価格（msrp）が約27,000ドルからです。 6速マニュアル付きのツーリングは約30,000ドルから始まり、オートマチック付きのフルロードのグランドツーリングは約37,000ドルです。 2007年の価格を見ると、rx-8はmsrpよりわずか数百ドル安い価格で販売されていますが、値は地域によって異なるため、お住まいの地域の価格を確認してください。スポーツカーが進むにつれて、2008マツダrx-8は、三菱日食やヒュンダイティブロンと同等の再販価値を持っていますが、アウディtt、フォードマスタングと日産アルティマクーペ。

2008 Mazda RX-8 消費者レビュー