2008 Lexus IS 350仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Lexus IS 350はRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、306 hp @ 6400 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.5L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Lexus IS 350の貨物容量は378リットルで、車両の重量は1600 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Lexus IS 350には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは334 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.9 l / 100km、高速道路では7.8 l / 100km. 車の価格は43,350ドルから始まります

2008 Lexus IS Used Price Estimates

レクサスを支えているのは、マニアック志向のサスペンションであり、優れた全体的なコントロールを提供し、積極的なコーナリング操作中のボディのピッチとロールの動きを効果的に制限します。ステアリングは中央がやや重い（直進位置）が、ポジティブで直線的であることには良い点がある。すべてのモデルの強力なアンチロックディスクブレーキ（abs）は、250 sの車両安定性制御（vsc）とシームレスに相互作用し、350のさらに高度な車両ダイナミクス統合管理システムです。この家族の中で、250 awdでさえ、街中はかなり素早く感じられ、毎日の通勤や高速道路の通過移動のカットアンドスラストに簡単に対処します。シャーシ設定の変更とホイールとタイヤのアップグレードにより、オプションのスポーツパッケージは、後輪駆動モデルにハンドリング応答性の追加測定を提供します。

パドルシフトオートマチックトランスミッションベースのオプションは250ですが、標準は250 awd、350です。この滑らかなシーケンシャル6スピードにより、全自動モードを使用したり、ステアリングホイールに取り付けられたパドルまたは上下のプッシュオンを介してシフトしたりできます。従来のコンソールに取り付けられたギアレバー。オプションのスポーツパッケージよく調整された標準的なサスペンションはほとんどのバイヤーを満足させる可能性が高いですが、スポーツパッケージはよりしっかりしており、18インチのホイールとタイヤのアップグレードが含まれています。基本的な乗り心地を損なうことなく、俊敏性と楽しみのシリーズレベル。

印象的な仕上がりとソフトタッチの表面が豊富で、キャビンは比較的親密なスペースです。オプティトロンエレクトロルミネセンスゲージ、ユーザーフレンドリーなコントロール、傾斜および伸縮式ステアリングコラム、およびインストルメントパネルのセンタースタック上の論理的に配列されたスイッチは、ドライバーに優しい特性を強調しますが、明るい太陽はセカンダリリードアウトとナビゲーション画面の表示を読みにくくすることがあります。革張りはすべてのバージョンで標準であり、オプションの木製のアクセントは、ライン全体の基本的なつや消しアルミニウムを置き換えることができます。快適でサポート力のあるフロントシートは、高さ6フィートまでの人にとって歓迎すべき場所ですが、控えめなヘッドとレッグルームは、3クロスの固定リアベンチシートを、思春期前の乗客に最適です。

gsで導入されたレクサス「lフィネス」デザイン言語を共有し、これはすっきりとした筋肉質の外観で、サイドガラスを単一の視覚要素に統合するのに役立つブラックアウトbピラーによって強調されたわずかなウェッジプロファイルを備えています。そのアグレッシブなキャラクターの他のキーには、フードのパワーバルジ、突出した肩の尾根、明確に定義されたフェンダーフレア、彫刻された下部ドア敷居などがあります。他の2つのモデルでは、17インチのアロイホイールにv定格の225/45オールシーズンタイヤが250 awd、225/45フロントに245/45リアタイヤが付いています。後輪駆動モデルには、アップグレードとして18インチのホイールとタイヤを取り付けることもできます。

ベースラインでさえ250馬力で250であり、6速マニュアルトランスミッション（またはオプションの6速パドルシフトオートマチック）は、10ウェイパワードライバーと助手席を含む数多くのパワーアシストを含む包括的な標準装備を備えています-さらに、デュアルゾーン自動温度調節、パワームーンルーフ、smartaccessリモートキーレスエントリーおよびスタート、6ディスクcdチェンジャー、トリップコンピューター、車両安定性制御（vsc）、およびアンチロックディスクブレーキを備えた194ワット13スピーカーオーディオシステム。 250 WDは、洗練された全輪駆動システムとオートマチックトランスミッションを標準装備として追加します。一方、306馬力は350で、オートマチックのみで利用可能で、車両の動的統合管理（vdim）パッケージとアップグレードされた大きなブレーキを備えています。すべてのバリエーションは、フロント、フロントサイド、フロントとリアのサイドカーテンエアバッグが装備されています。

鍵となるアップグレードには、プレミアムパッケージ（穴あき革張り、ウッドトリム、暖房および換気シート）と高級パッケージ（コーナー追従型バイキセノンヘッドランプ、レインセンシングワイパー、パワーチルトおよびテレスコープステアリングコラム、シートメモリー）もっと）。リアドライブモデルは、スポーツパッケージ（高級パッケージの機能に加えて、よりスポーティなサスペンションチューニング、高性能ホイールとタイヤ、その他の機能）とxパッケージ（スポーツパッケージのサスペンションとホイール、フロントスポイラー、ただし、豪華なパッケージ機能はありません）。別のオプションは、音声起動のDVDナビゲーション、バックアップカメラとBluetooth、マークレビンソン14スピーカー300ワットプレミアムサラウンドサウンドオーディオシステムを組み合わせたものです。ナビゲーションシステムは、バイキセノンアダプティブヘッドライト、シリウスまたはxm衛星ラジオ、衝撃緩和プリコリジョンシステム、ダイナミッククルーズコントロール、その他の価値あるアイテムと同様に、スタンドアロンオプションとしても利用できます。

2つのテクノロジー集約型の全アルミニウムv6エンジンは、クリーンで比較的燃料効率の高いモチベーションをisラインに提供します。 2.5リッターバージョンは、インテリジェンス（vvt-i）を備えたデュアル可変バルブタイミングと直噴シリンダー噴射を使用して、204馬力と185ポンドフィートのトルクを生み出します。どちらの送信でも、8秒未満のビットで時速マイル、送信するには、約8.5秒で速度が250 awdになります。の3.5リッターv6は350で、セカンダリポートインジェクションが追加され、306馬力と277ポンドフィートのトルクをクランクアウトします。必須のパドルシフトマルチモード（ノーマル/スポーツ/スノー）オートマチックに支えられて、ファミリーのフリーテストメンバーを6秒未満で60 mphのベンチマークに押し上げます。2.5リッターv6204馬力@ 64​​00 rpm185ポンドフィートトルク@ 4800 rpmepa市/高速道路の燃費：18/26（手動）、21/29（自動）、20/26（awd自動）3.5リッターv6306馬力@ 64​​00 rpm277ポンド-フィート。トルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/25

レクサスはかなり魅力的なメーカーの希望小売価格（msrp）スケジュールで、250ドルから始まり、マニュアルトランスミッションは約31,000ドル、250ドルは35,000ドル近く、350ドルは37,000ドルをわずかに下回ります。これらの数値は、サイズ、ドライブトレイン、機能が最もよく一致するアキュラとアウディの車両と一致し、4気筒モデルが持つ基本価格の利点に対抗するのに役立ちますアキュラtsxとアウディa4 2.0、大規模なおよび/または高価ななどのv6搭載の選択肢の価格と比較アキュラtlとアウディa4 3.2。あなたの地域の顧客が250と350に対して支払うものについては、公正な購入価格を確認してください。isラインのすべてのモデルは、bmw 3シリーズ（初期コストと残余値の両方）は250であり、その重要な領域で平均より250ランク上ですが、350は長期的な数値が最も高いと予測されています。

2008 Lexus IS 消費者レビュー