2007 Mazda 6 Touring Edition仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Mazda 6 Touring EditionはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、156 hp @ 6500 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.3L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Mazda 6 Touring Editionの貨物容量は429リットルで、車両の重量は1387 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Mazda 6 Touring Editionには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは170 n.m、最高速度は198 km / hです。. 9.2で0から100 km / hまで加速し、16.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10 l / 100km、高速道路では7 l / 100km. 車の価格は26,490ドルから始まります

2007 Mazda 6 Used Price Estimates

ファミリーカークラスのライバルにいくつかのパワーとリアのパッセンジャールームをあきらめますが、このスポーティな2007マツダ6は、3つのボディスタイルの選択と、通常は穏やかで良識のあるセグメントでのドライビングエキサイトメントの追加ショットを提供することで、さらに補償します。

1979年に戻って、日本から中型の家族のセダンが登場し始めたところです。アコードセダンがデビューしたばかりで、トヨタからコロナが生まれました。それらはどちらかと言えば平凡で、平凡なセダンでしたが、マツダは新しい626セダンで少し異なるタックを取りました。ユーロにインスパイアされたスタイリング、鮮明なパフォーマンス、それに匹敵するハンドリングで、626はセグメントのスポーツセダンとしての確固たるアイデンティティを有していました。

30年近く経った後も、2007年のマツダ6（2003年に626の代わりとしてデビューした）は、626の当初の使命に忠実であり続けます。スタイリッシュなデザイン、ボタンダウンサスペンション、ドライバー志向のコックピットが6。

オープンロードでは、6はコミュニカティブステアリングと安定したシャーシで輝きます。曲がりくねった道を解き明かしながら、6は、あまり関与しておらず、アスレチックな仲間から遠ざかっています。それでも、クラスのどの車よりもスムーズで静かな乗り心地を実現する高速道路でも、それほど好意的ではありません。

しかし、いくつかの分野では、6つはその競争力を下回っています。後部座席のヒップルームとレッグルームは、ほとんどの競合他社ほど寛大ではなく、ベースの4気筒とv6の両方がパワーダウンしています。しかし、子供たちのための十分な余地がまだあります。さらに多くの貨物が必要な場合は、ワゴンバージョンを入手できます。 6の3.0リッターv6は、camryほど筋肉質ではないかもしれませんが、それでもスムーズで進んだパフォーマーです。

このセグメントの多数のエントリーを考慮しても、2007マツダ6は、現状維持以上のものを提供する魅力的な選択肢です。カムリまたはアコードを購入するという考えがあなたにとってあまり効果がなく、vwパサートが高すぎると思われる場合、この中型のマツダは完璧な代替品になる可能性があります。

2007マツダ6は、4ドアセダン、ワゴン、またはハッチバック（「5ドア」）として利用できます。セダンとハッチバックには「i」または「s」バージョンがあります。ワゴンはSトリムのみです。 iは4気筒エンジンを搭載し、sはv6を採用しています。 iは4つのトリムで提供されます：ベーススポーツ、スポーツve（バリューエディション）、ツーリング、グランドツーリング。スポーツには、16インチホイール、チルト/テレスコープステアリングホイール、エアコン、CDステレオ、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、クルーズコントロール、キーレスエントリー、フルパワーアクセサリーが付属しています。スポーツveは、17インチアロイ、パワードライバーシート、6ディスクcdチェンジャーを追加しています。ツーリングネットにアップグレードすると、ムーンルーフ、革張りの座席、暖房付きのフロントシート、暖房付きのミラーが利用できます。最高級のグランドツーリングには、キセノンhidヘッドランプ、フォグランプ、リアスポイラー、プレミアムボーズオーディオシステム、自動温度調節、自動防眩バックミラー、ホームリンクが追加されています。

sを選択すると、上部の3つのトリムになります。装備の内容は、v6エンジンと、壮大なツーリングでは18インチの合金ホイールが追加されたiの同じトリムを反映しています。ワゴンはsバージョンだけであり、sセダンとハッチバックと同じトリムです。非常に多くのトリムレベルとさまざまな機器レベルがあるため、衛星ラジオ、リモートスターティング、そしてグランドツーリングの場合はナビゲーションシステム以外に、オプションはほとんどありません。

iモデルの標準は2.3リットルの4気筒エンジンで、156馬力と154ポンドフィートのトルクを発揮します。標準の5速マニュアルトランスミッションは、動力を前輪に送り、5速オートマチックはオプションです。 sモデルは、212 hpおよび197 lb-ftとなる3.0リッターv6にアップグレードされます。ほとんどのv6搭載中型セダンとは異なり、このセダンには5速マニュアルを装備するか、オプションの6速オートマチックを使用できます。マツダ6 sは約8秒フラットで時速60 mphまで走行します。

すべてのマツダ6モデルには、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグが付属しています。安定性制御は利用できません。 nhtsa衝突試験では、6人が正面衝突試験で5つ星を獲得しました。 iihsの正面オフセットクラッシュテストで、マツダは「良い」の最高評価を獲得しました。サイドエアバッグを備えたマツダ6のサイドインパクトテストは、どちらの機関も実施していません。

他のほとんどのマツダと同様に、6はホイールの後ろのスリルです。どちらのエンジンも非常に強力であり、特にラインオフであるが、v6のスムーズで静かな電力供給がこれを相殺している。 4気筒もスムーズですが、回転数が高くなると少しうるさくなります。コミュニケーションステアリングは、高速道路であろうと、裏道の隅から隅までであろうと、運転を楽しくするのに大いに役立ちます。十分に分類されたサスペンションは、快適な乗り心地とアスレチックハンドリングの間の素晴らしいバランスを実現します。

内部では、2007 mazda 6はクリーンでコンテンポラリーなデザインで、確かなビルド品質と操作しやすいコントロールを備えています。ほとんどの素材は魅力的ですが、ホンダアコード、トヨタカムリ、VWパサートなどの車に見られるものと比較すると、品質は1、2ステップ低くなっています。フロントシートはサポートしていますが、リアヒップルームとショルダールームはタイトです。セダンには15.2立方フィートのトランク容量があり、ハッチバックには22立方フィートのカーゴホールドがあり、リヤシートを折りたたんだ状態で59立方体に拡張されています。最も広いのはワゴンです。ワゴンは後部座席の後ろに33.7立方フィートあり、座席を折りたたんだ状態で61です。

2007 Mazda 6 消費者レビュー