2005 Chevrolet Impala LS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2005 Chevrolet Impala LSはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、200 hp @ 5200 rpmを出力し、4 speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.8L V6 OHV 12 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2005 Chevrolet Impala LSの貨物容量は527リットルで、車両の重量は1565 kgです。. ライドアシストに関して、2005 Chevrolet Impala LSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として16'' 5-spoke alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは218 n.m、最高速度は215 km / hです。. 8.2で0から100 km / hまで加速し、15.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.9 l / 100km、高速道路では7.3 l / 100km. 車の価格は30,345ドルから始まります

2005 Chevrolet Impala Used Price Estimates

240馬力のssフォームでは適切な速さですが、シボレーのフルサイズセダンは、ドライビングダイナミクスと全体的な改良に関しては、依然として競争に遅れをとっています。

インパラは、1958年にベルエアフルサイズクーペとコンバーチブルの最高レベルのトリムレベルとして初めて導入されました。 1年後、インパラは独立型モデルになり、その人気はその年の45万本以上の販売で急上昇しました。 '61モデル年の間、インパラはまったく新しいデザインの到来を告げ、409 v8とスーパースポーツパッケージはインパラをgmの最初の真のマッスルカーに変えました。 60年代を通じて、インパラは販売チャートを独占し、1965年に100万以上が販売されたときに最高潮に達しました。中小型の小型マッスルカーの人気はインパラの販売で徐々に衰退しましたが、大量に販売され続け、1973年にアメリカで最も売れた自動車として登録されました。しばらくの間、1977年にデビューした新しい小さくてはるかに軽量なデザインが、インパラの販売を再び立派な数に復活させました。インパラの銘板は1980年代初頭に衰退し、結局1986年にカプリースの指定を支持して落札されました。 1994年に再びインパラssの名前が使用されたときに種類の復活が起こりました。今回はカプリスセダンの高性能バージョンです。モノクロペイントスキーム、lt-1 v8、バケットシートを採用した'94 -'96インパラssは、オリジナルのssモデルの精神を取り戻し、今日も高い人気を誇っています。 '96モデル年後のカプリスの終焉は、全く新しい2000年モデルが到着した4年後まで再びインパラを再び意味しませんでした。前輪駆動とv6パワーを備えた現在のインパラは、過去へのオマージュではありませんが、大規模で手頃な価格のシボレーファミリーセダンの伝統を継承しています。小型でより効率的なv6発電所への移行により、ファミリーセダンの購入者は必要なときに十分な電力を供給しながら、かなりの走行距離を提供します。これは、前世代のインパラの強みの1つではありません。 240馬のスーパーチャージされたv6を搭載したssモデルの追加は、往年のインパラを覚えている人には感銘を与えないかもしれませんが、少なくともシェビーは試みています。ベースのインパラがピンチで6席できるという事実は、それを、大型セダンの人口が少ないカテゴリーに置き、フォードクラウンビクトリア、マーキュリーグランドマーキー、トヨタアバロンが唯一の真の競争であるとしています。インパラは、少なくともベースとlsの形式ではるかに低い価格を提供しますが、パフォーマンスと全体的な改良に関しては、フォードとトヨタに遅れをとっています。そして、アコード、アルティマ、カムリのようなより主流の家族のセダンと比較すると、インパラは再び上回ります。 gm自身のポンティアックグランプリは、アメリカンスタイルのパフォーマンスを望んでいるが、必ずしも大きな後部座席を必要としない人には、より良い買い物になるでしょう。おそらくお分かりのように、現在のインパラは私たちのお気に入りの車の1つではありませんが、それでもgmで最も売れている銘板の1つです。

インパラはセダンとしてのみ入手可能で、3つのトリムレベル（ベース、ls、ss）で提供されます。基本モデルには16インチのホイールが含まれます。フロントベンチシート。デュアルゾーン空調;電源ロック、ミラー、窓。チルトステアリングホイールとキーレスエントリー。 lsモデルに移動すると、abs、アロイホイール、フロアコンソール、ドライバー用の6方向パワー調整機能付き布バケットシート、革巻きステアリングホイール、タイヤインフレーションモニターが追加されます。 ssは単色の外装ペイントが付属し、下げられたサスペンション、17インチのホイール、革張りを追加します。オプションの装備には、ls用の革の座席、旅行用コンピューター、CDプレーヤー付きのアップグレードされたオーディオシステム、衛星ラジオ、サンルーフが含まれます。

ベースモデルのインパラは、180馬力と205ポンドフィートのトルクを生み出す3.4リッターv6エンジンを搭載しています。 ls trimにステップアップすると、3.8リットルのv6が得られ、200 hpと225 lb-ftのトルクになります。どちらのモデルも、前輪を介して動力を送る応答性の高い4速オートマチックトランスミッションを採用しています。 ssは、3.8リッターv6のスーパーチャージャーバージョンを備えており、印象的な240 hpおよび280 lb-ftのトルクを実現しています。余分なパワーを処理するために、SSはGMの4速オートマチックのヘビーデューティバージョンを使用しています。

乗客の安全はインパラの大きなセールスポイントです。国の高速道路交通安全局（nhtsa）が実施した衝突試験では、インパラは正面衝突試験で運転手と助手席の両方で5つ星（5つのうち）を獲得し、側面衝突試験で5つのうち4つ星を獲得しました。正面オフセットクラッシュテストでは、インパラは「最高」の評価を獲得しました。アンチロックブレーキとトラクションコントロールはlsとssに標準で、ベースモデルにはオプションです。ドライバー専用のサイドエアバッグは、すべてのインパラでオプションです。

その適度な重さにもかかわらず、インパラは、少なくともベースとlsの形で、まだ取り扱い部門で苦しんでいます。それが浮かんで曲がりくねってゆく方法で、あなたはあなたが60年代の巨大な陸上ヨットの1つにいたと思います。あいまいなステアリングとフラットシートは、確かに運転体験に大きな影響を与えません。 v6エンジンは妥当な速度で動作しますが、改良は長所ではありません。過給されたエンジンは活発な加速を提供するので、ssは運転が好きな人に最適な選択ですが、再調整されたサスペンションと17インチのホイールはハンドリングを改善します。

市場で数少ない6人乗りのセダンの1つであるインパラは、室内空間に関しては競争で優位に立っています。ただし、内装の残りの部分は安価なプラスチックと穏やかなデザインの組み合わせであり、トヨタやクライスラーの最新の製品と比べると見劣りします。スポーティなssでさえ、新しいゲージのセットといくつかの「ss」ロゴを除いて、実際のスタイリングのアップグレードを提供しません。

2005 Chevrolet Impala 消費者レビュー