2005 Chevrolet Impala LS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2005 Chevrolet Impala LS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.8L V6 OHV 12 valves motor, der afgiver 200 hp @ 5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2005 Chevrolet Impala LS har en lastekapacitet på 527 liter, og køretøjet vejer 1565 kg. med hensyn til ridehjælp har 2005 Chevrolet Impala LS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 16'' 5-spoke alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.2 og rammer kvart mil på 15.8 sekunder. brændstofforbrug er 11.9 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 30,345

2005 Chevrolet Impala Used Price Estimates

skønt Chevrolets sedan i fuld størrelse er hensigtsmæssig hurtig i 240-hesters form, ligger den stadig bag konkurrencen, når det gælder køredynamik og generel forfining.

impalaen blev først introduceret i 1958 som top-of-the-line trim niveau af bel air fuld størrelse coupe og cabriolet. et år senere blev impalaen en selvstændig model, og dens popularitet steg kraftigt med over 450.000 solgte det år. i modelåret '61 indledte impalaen et helt nyt design, og 409 v8 og supersportpakken gjorde impalaen til GMs første ægte muskelbil. gennem 60'erne dominerede impalaen salgskortene, der kulminerede i 1965, da der blev solgt over en million. populariteten af ​​de mindre mellemstore muskelbiler spiste langsomt væk ved salg af impalaen, men den fortsatte med at sælge i stort antal og blev registreret som den bedst sælgende bil i Amerika i 1973. olieembargo fra 1973 satte en hurtig afslutning på det i et stykke tid, indtil et nyt, mindre og meget lettere design debuterede i 1977, der genopstod impala-salget til et respektabelt antal igen. impala-typeskiltet forsvandt i begyndelsen af ​​80'erne og blev til sidst droppet i 1986 til fordel for caprice-betegnelsen. en slags genoplivning fandt sted i 1994, da impala ss-navnet blev brugt igen, denne gang til en højtydende version af caprice sedan. med en monokrom maling, en lt-1 v8 og skovl sæder, '94 -'96 impala ss genvandt ånden i de originale ss modeller og er fortsat meget efterspurgt i dag. nedgangen af ​​caprice efter '96-modelåret betød ikke flere impalas igen, før fire år senere, da den helt nye 2000-model ankom. med forhjulstræk og v6-kraft er den nuværende impala ikke ligefrem en hyldest til fortiden, men den fortsætter traditionen med store, overkommelige chevrolet-familie-sedans. overgangen til mindre, mere effektive v6-kraftværker giver købere af familie-sedan nok strøm, når de har brug for det, mens de stadig leverer respektabel kilometertal - aldrig en af ​​impalas stærke sider i tidligere generationer. tilføjelsen af ​​en ss-model drevet af en 240-hesters supercharged v6 imponerer måske ikke dem, der husker impalas fra før, men i det mindste chevy prøver. det faktum, at basisimpalaen har plads til seks i en knivspids, placerer den i den tyndt befolkede kategori af store sedans, med ford-kronen victoria, mercury grand marquis og toyota avalon som den eneste virkelige konkurrence. mens impalaen tilbyder en meget lavere pris, i det mindste i base- og ls-form, hænger den bag fordet og Toyota, når det kommer til ydeevne og generel forbedring. og når man sammenligner med mere almindelige familie-sedans som aftalen, altima og camry, bliver impalaen overklasseret igen. GMs egen Pontiac Grand Prix ville være et bedre køb for dem, der ønsker forestilling i amerikansk stil, men ikke nødvendigvis har brug for et stort bagsæde. Som du sikkert kan fortælle, er den nuværende impala ikke en af ​​vores yndlingsbiler, men alligevel er den en af ​​GMs mest solgte typeskilt.

kun tilgængelig som sedan, impalaen kommer i tre trimniveauer - base, ls og ss. basismodeller inkluderer 16-tommer hjul; et forreste bænkesæde dobbelt-zone klimaanlæg; el-låse, spejle og vinduer; et tilt rat og nøglefri indgang. ved at bevæge sig op til ls-modellen tilføjes abs, alufælge, en gulvkonsol, sæde med kludspand med seksvejs effektjustering til føreren, et læderindpakket rat og en dækspændingsmonitor. ss leveres med monokromatisk udvendig maling og tilføjer en sænket affjedring, 17-tommer hjul og læderbetræk. Ekstraudstyr inkluderer lædersæde til LS, en tripcomputer, et opgraderet lydsystem med en cd-afspiller, satellitradio og et soltag.

base-model impalas er drevet af en 3,4-liters v6 motor, der producerer 180 hestekræfter og 205 pund-fødder af drejningsmoment. træder du op til ls-trim får du en 3,8-liters v6, der giver 200 hk og 225 lb-ft drejningsmoment. begge modeller anvender en lydhør fire-trins automatgearkasse, der sender strømmen gennem forhjulene. ss har en supercharged version af 3,8-liters v6, der giver imponerende 240 hk og 280 lb-ft drejningsmoment. til at håndtere den ekstra kraft bruger ss en kraftig version af gm's 4-trins automatgearkasse.

passagerers sikkerhed er et stort salgsargument for impalaen. i kollisionstest udført af den nationale trafiksikkerhedsadministration (nhtsa) fik impalaen fem stjerner (ud af fem) for både føreren og frontpassageren ved frontkollisionsprøvning og fire ud af fem stjerner i sidekollisionsprøvning. i frontal offset crashtest opnåede impalaen en "god" rating, den højest mulige. blokeringsfri bremser og trækkontrol er standard på LS og SS og valgfri på basismodellen. en sideairbag til kun føreren er valgfri på alle impalas.

på trods af sin beskedne vægt lider impalaen stadig i håndteringsafdelingen, i det mindste i base- og ls-form. den måde, hvorpå det svæver og vælter sig gennem sving, ville du tro, du var i en af ​​60'ernes enorme landyachter. vag styring og flade sæder tilføjer bestemt ikke meget til køreoplevelsen. v6-motorerne sætter den i gang med en rimelig hastighed, men raffinement er ikke et stærkt punkt. ss er det bedste valg for dem, der kan lide at køre, da dens kompressormotor tilbyder hurtig acceleration, mens en omarbejdet affjedring og 17-tommer hjul forbedrer håndteringen.

som en af ​​de få seks-passagersedans på markedet, har impalaen en fordel i konkurrencen, når det kommer til det indvendige rum. Det er dog kun den eneste kant, da resten af ​​interiøret er en blanding af billig plast og intetsigende design, der blegner i forhold til de mere moderne tilbud fra Toyota og Chrysler. selv de sporty ss giver ingen rigtige stylingopgraderinger, bortset fra et nyt sæt målere og et par "ss" -logoer.

2005 Chevrolet Impala forbrugeranmeldelser