2001 Ford Mustang Convertible GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2001 Ford Mustang Convertible GTはRear-wheel drive Convertibleです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、260 hp @ 5250 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている4.6L V8 SOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2001 Ford Mustang Convertible GTの貨物容量は308リットルで、車両の重量は1707 kgです。. ライドアシストに関して、2001 Ford Mustang Convertible GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは284 n.m、最高速度は234 km / hです。. 7.1で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.5 l / 100km、高速道路では9.1 l / 100km. 車の価格は34,690ドルから始まります

2001 Ford Mustang Used Price Estimates

元のポニーカーは今でも最高のものの1つであり、このスポーツクーペの寿命には十分な理由があります。

現在37歳で、マスタングはすぐに中年に近づいています。しかし、それが中年の危機を経験している場合、だれも気づいていません。マスタングは相変わらず人気があります。フォードのスポーツクーペは、GMのFボディ（シボレーカマロとポンティアックファイヤーバード）を過去6年連続で売り切れました。これは、ムスタングが1994年に再設計されて以来、パフォーマンスが低下しているという事実にもかかわらずです。

4つのモデルがあります：v6クーペ、v6コンバーチブル、gtクーペ、gtコンバーチブル。すべてのモデルは、デラックスまたはプレミアムトリムで注文できます。また、v6クーペでのみ利用可能な標準トリムもあります。すべてのv6モデルには3.8リッターのプッシュロッドエンジンが搭載されており、5,250 rpmで190馬力、2,800 rpmで225フィートポンドのトルクを生み出します。電力は許容範囲ですが、v6クーペには間違いなくレンタカーの汚名が付いています。

GTクーペとコンバーチブルは、ポニーカーがどうあるべきかにより調和しています。 4.6リッターsohc v8を搭載したgt出力は、5,250 rpmで260馬力、4,000 rpmで302フィートポンドのトルクで記載されています。それでも十分でない場合は、フォードが今年のSVTムスタングコブラを復活させたことを知っておく必要があります。 '99 svtムスタングコブラの生産上の問題（本来の力を発揮していなかったため）のため、フォードはすべてを整理するために2000年に車をオフラインにしました。

フォードsvtマスタングコブラは、フォードの特殊車両チーム（svt）によって大幅に変更された高性能マスタングです。クーペかコンバーチブルで利用できる、svtコブラの主要なコーリングカードは、まったく異なるエンジン、修正されたサスペンション、改良されたインテリアです。コブラの火力は4.6リッター、32バルブのdohc v8に由来します。フォードのモジュラーv8ファミリーに基づいている一方で、コブラのエンジンはかなり高度です。エンジンは6,000 rpm、317フィートポンドで320馬力を生み出します。 4,750 rpmでのトルク。

すべてのムスタングは、ドライバーと乗客をサポートする直立したフロントチェア、適切に配置されたコントロール、フロントウィンドウとサイドウィンドウのクリアな視界、許容できるダッシュボードとシートの素材を提供します。 2001年に、フォードはより大きなリアカップホルダーを追加し、フロントカップホルダー、パワーポイント、ティッシュホルダー、パーキングブレーキブーツの位置を変更して、センターコンソールをアップグレードしました。スタンダード、デラックス、プレミアムトリムグループは、さまざまなレベルの標準およびオプション機器を提供し、プレミアムトリムグループが最も包括的です。

マスタングのもう一つの利点は、道路上のその態度です。ムスタングのサスペンションにより、ハードコーナリング中の車を予測可能にし、高速車線変更時の安定性を高めるために、左右の重量移動が段階的に行われます。ブレーキとステアリングも印象的です。荒い舗装は、ベースとgtモデルのムスタングでの乗り心地を不快にする可能性があります。ただし、リアサスペンションはまだしっかりしたリアアクスルを使用しているためです。

マスタングは常に耐衝撃性があり、運転手と前部座席の乗客に国の高速道路交通安全局によって評価された高レベルの保護を提供しています。オールスピードのトラクションコントロールとアンチロックブレーキは、ほとんどのトリムレベルに標準装備されています。フォードは定期的にリアタイヤをローストするのが好きな人のために、トラクションコントロールのディフィートスイッチを慎重に提供しています。

私たちの残りに関しては、ムスタングは道路で最も有名な表札の一つです。シボレーカマロとポンティアックファイアバードは2002年に終了する予定であるため、マスタングは新しい千年紀に残された唯一のポニーカーである可能性があります。

2001 Ford Mustang 消費者レビュー