Vedo molte domande da diyers che chiede informazioni sui consigli per la sostituzione delle candele. Sanno che i tappi si svitano e si riavvivano. Ma si chiedono quale sia la migliore candela. E vedono gli annunci per le candele E3, Bosch 4 candele, iridium, doppio platino e rame. Parliamo di quelle e di altri problemi di candele.
Se assumiamo che la bobina di accensione funzioni correttamente, generando la scintilla adeguata dipende dalle cose THWWO: 1) il corretto gap e 2) un bordo tagliente sull'elettrodi del centro e del lato. Ecco perché.
La migliore scintilla sempre solo dal bordo più acido dell'elettrodo centrale e ama atterrare sul bordo più acido dell'elettrodo laterale. Come indossare candele, l'elettrodo centrale perde il metallo e completa, rendendo molto più difficile per la scintilla per rendere il salto. Inoltre, la stessa erosione metallica colpisce il divario, allargandolo e facendo ancora più difficile per la scintilla solo il divario.
Non c'è una singola risposta a questa domanda. Dipende dal tipo di candela usata, dal tipo di sistema di accensione e se il motore è dotato di un turbo. Alcuni motori a 4 cilindri con Turbo richiedono nuove candele in meno di 30 miglia, mentre le candele in altri motori con turbos possono durare oltre 120k miglia.
Non è mai una buona idea downgradare le tue candele. Se il tuo motore richiede irididio, utilizzare quella spina di stile. Lo stesso vale per il doppio platino. Non risparmierai denaro downgrading perché pagherai un costo più elevato nell'efficienza persa.
Un sacco di ragazzi performance raccomandano la sostituzione di candele Platinum e Iridium con candele candele in rame. La teoria è che il rame è un conduttore elettrico migliore. Quella parte è vera per quanto va. Ma gli elettrodi di rame erodono rapidamente e quindi hanno una vita molto più breve. Poiché il gap si allarga a causa dell'erosione, si ottiene una scintilla più fredda e più accantonamenti. In generale, la candela di rame ha una durata massima di 25k miglia. Ma per più della metà di quella vita, sono sottoperformosi. Accensione più fresca e incidenti su misura del tuo chilometraggio del gas e della vita del tuo convertitore catalitico. A meno che tu non corse e pianifichi di cambiare i tuoi tappi dopo ogni gara, non ha senso utilizzare candele candele in rame in un motore moderno, specialmente se ha un sistema di accensione.
Ora parliamo di pubblicità. Vedi molte rivendicazioni di Spark Plug Produttori come Bosch, Spark Plugs, PowerStar, ecc. Queste aziende affermano di aver trovato un nuovo modo per dirigere il kernel della fiamma nella camera di combustione per aumentare la potenza e la coppia di fascia bassa durante l'aumento del chilometraggio del gas, Efficienza della combustione e emissioni inferiori. Se credi tutto ciò, allora suppongo che tu creda anche nella fata dei denti, Babbo Natale, e tu compiate fedelmente biglietti della lotteria. In altre parole, devi pensare che gli ingegneri dei produttori di auto siano stupidi.
Tieni presente che una maggiore efficienza, prestazioni migliori e mpg più elevato controlla ogni decisione ingegneristica in ogni azienda in questi giorni. Se un ingegnere può squillare ½ dell'1% di efficienza in più semplicemente passando a un diverso design di candele, lo farebbero, perché quel piccolo aumento potrebbe tradursi in più quota di mercato e profitti più elevati.
Queste aziende di candele specializzate affermano che hanno sviluppato un modo migliore e più veloce per spostare il kernel della fiamma alla miscela d'aria / carburante. Ma ecco dove l'hype incontra il muro di mattoni. Nei motori anziani con candele tradizionali la scintilla genera un kernel a fiamma a forma di ciambella. Quindi la forma della ciambella si diffuse verso l'esterno verso le pareti del cilindro. La teoria del hype è questa: se riesci a trasformare il kernel della fiamma in più di una torcia di colpo, avresti avuto un'accensione più rapida. Questa è la promessa di queste spine speciali sono progettate per consegnare una torcia.
Ma i moderni motori in fiamme più snella sono diversi. Per ottenere un mpg più alto con emissioni inferiori, i progettisti di motori ridisegnarono completamente la forma dei pistoni e delle teste del cilindro per creare un effetto turbinio. In altre parole, non aspettano che la fanassa della ciambella si diffonda da sola. Si fondono la fiamma nel turbinio per la rapida diffusione. In altri progetti, i progettisti di motori crea una camera di pre-accensione dove si accendono una miscela di combustibile più ricca che spara nella camera principale per accendere la miscela magra. Quindi vantando il modo in cui una nuova candela dirige il kernel della fiamma non si applica davvero ai motori in ritardo del modello. Forse funzionano meglio nel tuo motore Ford del 1955, ma non migliorano davvero le prestazioni in un motore in ritardo del modello. Ancora, Se lo facessero, i produttori di automobili li userebbero per ottenere un vantaggio di mercato.
I produttori di automobili hanno iniziato a utilizzare candele Platinum per ridurre l'erosione dell'elettrodo centrale e aumentare la vita della scintilla riducendo le emissioni. Quindi abbiamo visto gli intervalli di cambio di candela aumentano da 25 miglia a 60k miglia. Poi abbiamo notato che le candele erano molto difficili da rimuovere. Con teste di alluminio e gusci di candele in acciaio, abbiamo visto l'azione galvanica letteralmente salda le spine alla testa. Quindi siamo stati insegnati a utilizzare antidize su tutte le spine di sostituzione per ridurre la possibilità di spogliare le filettature della candela sul prossimo cambio di spina.
Ma i produttori di candele spina non consigliano più ad applicare anti-custodi
La maggior parte delle candele delle candele ha un rivestimento del nichel applicato ai fili in fabbrica e non richiedono più anti-custodia sulla maggior parte dei tappi. In caso di dubbio, consultare il sito Web del produttore della candela per vedere se vogliono che tu possa applicare anti-custodia. Se si applica Anti-seize, è necessario ridurre la coppia di almeno il 10%. E il rivestimento del nichel è considerato un'applicazione di uso una tantum. Se si rimuove la candela in una data successiva, è necessario applicare l'antigelo durante la reinstallazione di essa.
La coppia della candela è stata ridotta sostanzialmente nel corso degli anni a causa dell'uso delle teste di alluminio. Ciò significa che è necessario utilizzare una chiave dinamometrica per sedere correttamente le candele. Ba-humbug dici? Bene, amico, leggi questo!
• La porzione di porcellana della candela è sigillata sul guscio di metallo con un adesivo. Se hai la coppia della coppia, si rompe il legame adesivo e crei una perdita che può portare a misfai.
• Inoltre, sopra la coppia può strappare i fili direttamente da una testata del cilindro di alluminio
• Sotto la scoraggiamento, d'altra parte, può consentire i gas di combustione di filtrare i fili delle candele e causare un misfire. Ancora peggio, una spina sciolta può far saltare la candela direttamente dalla testa del cilindro, e prenderà i fili con esso.
Lezione? È necessario utilizzare una chiave dinamometrica e seguire le raccomandazioni del produttore del produttore o della candela per la coppa per la coppia corretta.