2011 Chevrolet Camaro Convertible 2SS specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2SS è un Rear-wheel drive Convertible. può ospitare fino a 4 passeggeri. ha 2 porte ed è alimentato da un motore 6.2L V8 DOHC 32-valve che produce 400 hp @ 5900 rpm ed è abbinato al cambio 6-speed automatic transmission with manual mode. il 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2SS ha una capacità di carico di 290 litri e il veicolo pesa 1867 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2SS ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore 6.2L V8 DOHC 32-valve opzionale e offre Rear park distance sensor e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Tire low-pressure warning system ha 20'' polished alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 437 n.m di coppia e una velocità massima di 271 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 5.5 e raggiunge un quarto di miglio a 13.5 secondi. il consumo di carburante è di 13.2 l / 100km in città e 8.2 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 47,835

2011 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

la chevrolet camaro del 2011 è una muscle car da capogiro che fa schifo e ti farà certamente notare. ma viene fornito anche con significativi compromessi che possono rendere difficile convivere con il camaro su base giornaliera.

la chevrolet camaro del 2011 può essere ufficialmente una muscle car, ma in tanti modi sembra più un'auto sportiva esotica, anche se a un prezzo molto poco esotico. proprio come un esotico, il camaro ha un aspetto spettacolare, con il tipo di proporzioni e svolazzi che usavi scarabocchiare durante mr. classe di matematica di quinta elementare di Howard. c'è anche molto da fare per abbinare lo spettacolo, con una potente accelerazione e un atteggiamento spensierato intrinseco che renderà invidiosi i tuoi compagni automobilisti.

eppure, proprio come un esotico, il camaro è pieno di compromessi. è difficile da vedere e ha un sedile posteriore scomodo, un baule poco utile e un'ergonomia stravagante. in quanto tale, la camaro del 2011 richiede al suo guidatore di sacrificare molto in cambio del suo aspetto e della potenza che brucia i pneumatici. rispetto alle sue rivali di guado e schivata, la camaro è semplicemente un'auto più difficile con cui convivere ogni giorno.

per il 2011, ha anche un vantaggio in termini di prestazioni inferiore, poiché lo sfidante e il mustang hanno acquisito nuovi motori v6 e v8. chevy ha aumentato la potenza del v6 della camaro quest'anno per rimanere il re delle classifiche delle specifiche, ma poiché il guado pesa meno, i due vecchi rivali sono quasi identici nell'accelerazione in linea retta. e proprio come l'anno scorso, la camaro rimane l'auto meno piacevole da guidare in curva.

sul lato positivo, una nuova versione convertibile debutta quest'anno. dotata di una capote elettrica, la cabriolet camaro è offerta nelle stesse configurazioni v6 e v8 della coupé. GM dice che voleva mantenere alte le prestazioni della decappottabile, quindi piuttosto che ammorbidire le sospensioni, ha apportato molti rinforzi alla struttura del corpo per mantenere la flessibilità del corpo al minimo.

se ti piace il suo aspetto, la chevrolet camaro del 2011 consegnerà. e non è totalmente unidimensionale. ottieni anche un giro raffinato, comodi sedili anteriori, ampio contenuto di funzionalità, un prezzo basso e prestazioni impressionanti fuori dall'accordo. ma per noi, gli ampi compromessi sono semplicemente troppo difficili da ignorare. se stai cercando la muscle car più convincente da guidare, la nostra scelta è la ford mustang del 2011. e se cerca la muscle car più personalizzabile e vivibile, quella è la dodge challenger del 2011.

la chevy camaro del 2011 è una coupé o decappottabile a quattro posti disponibile nei livelli di allestimento con motore V6 (solo coupé), 1lt e 2lt e livelli di allestimento 1ss e 2ss con motore V8.

l'equipaggiamento di serie sulla ls comprende cerchi in acciaio nero da 18 pollici, fari automatici, cruise control, keyless entry, aria condizionata, sedili anteriori manuali a quattro regolazioni con reclinabilità elettrica, volante inclinabile e telescopico, onstar e six- altoparlante stereo con lettore cd, presa audio ausiliaria e radio satellitare. il 1lt aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, fendinebbia e sedili elettrici a otto vie. il pacchetto convenienza e connettività si aggiunge al park assist da 1 litro, accensione a distanza (solo automatica), bluetooth, interfaccia per iPod e volante rivestito in pelle con comandi audio. il 2lt include questi elementi più cerchi in lega da 19 pollici, specchietti riscaldati (oscuramento automatico lato guida), indicatori extra, display head-up, sedili anteriori riscaldati, rivestimenti in pelle, uno specchietto retrovisore auto-oscurante e un nove altoparlanti boston acoustics stereo (acquistabile separatamente su 1lt).

la 1ss è equipaggiata in modo simile alla 1lt ma aggiunge un v8, ruote da 20 pollici, una sospensione accordata dallo sport, uno spoiler a labbro posteriore e un volante rivestito in pelle. il 2ss presenta essenzialmente le prestazioni di 1ss con le caratteristiche di comodità e lusso del 2lt.

il pacchetto rs (disponibile su tutte le finiture tranne la ls) aggiunge ruote da 20 pollici, fari allo xeno e un design unico del fanale posteriore. un tetto apribile è un optional su tutte le coupé tranne la ls, mentre una varietà di strisce esterne e articoli ordinati è disponibile su tutta la linea.

Oltre a una capote che si spegne in circa 20 secondi, tutte le versioni cabriolet sono dotate di serie di assistenza al parcheggio posteriore.

la chevrolet camaro ls del 2011 e lt vengono con un v6 da 3,6 litri buono per 312 hp e 278 piedi della libbra di coppia. un manuale a sei velocità è standard e un automatico a sei velocità è opzionale. nel nostro test sulle prestazioni del modello leggermente meno potente dell'anno scorso, un v6 manuale è passato da zero a 60 mph in 6,1 secondi. Il consumo di carburante stimato da epa è di 17 mpg città / 28 mpg in autostrada e 20 mpg in combinazione con il manuale e 18/29/22 mpg con l'automatico.

la camaro ss ottiene un V8 da 6,2 litri che produce 426 hp e 420 lb-ft di coppia con il manuale a sei marce standard e 400 hp e 410 lb-ft con l'automatico a sei velocità. con il manuale, la SS raggiunge i 60 mph in 5 secondi. Il risparmio di carburante stimato da epa è di 16/24/19 con il manuale, e nonostante sia dotato di tecnologia di disattivazione del cilindro e meno potenza, l'automatico ottiene solo un leggero miglioramento di 1 mpg sull'autostrada.

ogni Chevy Camaro del 2011 viene fornita di serie con freni a disco antibloccaggio, controllo della stabilità, airbag laterali dei sedili anteriori, airbag laterali a tendina a tutta lunghezza e Onstar. nei test sui freni, sia camaro v6 che v8 coupé con ruote da 20 pollici si sono fermate da 60 mph in un eccellente 111 piedi.

la camaro coupé non è stata valutata utilizzando le nuove, più faticose procedure di crash test del 2011 del governo. comunque, le valutazioni del 2010 del coupé (che non sono paragonabili alla nuova metodologia) sono state quattro su cinque stelle per la protezione dall'urto frontale (guidatore e passeggero) e cinque stelle per la protezione laterale dell'occupante anteriore. la decappottabile non è stata ancora testata.

che tu scelga il V6 rapido o il V8 che distrugge le gomme, nessuno accuserà mai la tua chevrolet camaro del 2011 di essere lento. la camaro mostra anche quantità impressionanti di presa, sterzo comunicativo e sospensioni raffinate che la rendono esponenzialmente più talentuosa in curva rispetto a qualsiasi camaro che l'ha preceduta.

vorremmo solo che l'esperienza fosse meno come guidare un carro armato davvero agile, poiché la scarsa visibilità esterna della camaro rende difficile avere una sensazione reale delle dimensioni dell'auto in curva. in città e in autostrada, il camaro è in realtà abbastanza civile, con una guida confortevole e vento e rumore della strada minimi.

le muscle car hanno tradizionalmente avuto interni insipidi, ma la camaro mescola lodevolmente tocchi retrò come cappe a scartamento quadrato e il pacchetto di quattro misuratori ausiliari disponibile con un design moderno del cruscotto. tuttavia, questo stile presenta notevoli inconvenienti. la maggior parte delle superfici è costituita da plastica dura ed economica, e quegli indicatori retrò sembrano provenire da un giocattolo di plastica. peggio, tuttavia, è il volante sovradimensionato che apparentemente non è progettato per le mani umane.

anche la visibilità è un problema significativo, poiché i finestrini a basso profilo della camaro rendono difficile parcheggiare e posizionare negli angoli. il sedile posteriore, nel frattempo, è il più piccolo della sua categoria e non si ripiega per espandere lo spazio del bagagliaio (sebbene ci sia un passaggio). il tronco di 11,3 piedi cubi (10,2 cubi nella decappottabile) stesso è di dimensioni ragionevoli, ma la sua apertura è così comicamente piccola che caricare oggetti allungati è un esercizio futile - i giocatori di golf sono avvertiti.

nel nostro test drive della camaro cabriolet ss, abbiamo notato che il peso dell'auto è impossibile da ignorare. nonostante un bellissimo impulso di coppia ai bassi regimi, il V8 lavora sempre sodo. tuttavia, un'auto con così tanta massa non ha il diritto di andare veloce come la camaro. allo stesso modo, i grandi freni brembo hanno bisogno di tutto ciò che hanno per fermare le ss. la camaro decappottabile ss gira intorno agli angoli con una sorta di perizia casuale e indifferenza, peso e tutto, grazie alle sospensioni standard e al differenziale a slittamento limitato. quella stessa configurazione di sospensione fa sì che la camaro cavalchi un'azienda vecchia scuola. e come accennato in precedenza, l'interno è un luogo rumoroso, in alto o in basso. tutto ciò detto, la camaro ss decappottabile è sorprendentemente facile da guidare. ciascuno dei problemi di peso è ben compensato con ingegneria intelligente o coraggio v8. l'auto arriva onestamente dai suoi muscoli.

capotela vanità è l'unica ragione per non amare una decappottabile, ma è per questo che hanno inventato cappelli e spf 30. La capote della chevy camaro decappottabile ha un unico fermo centrale, rilasciato a mano. un solo pulsante fa il resto del lavoro, piegando elettricamente la capote in tela nel bagagliaio limitando lo spazio utilizzabile, ma non tanto quanto nella mustang decappottabile.Motore v8 da 6,2 litriecco come vinci le muscle car, i pony car e le nascar war: grande potenza. la chevrolet camaro cabriolet ss del 2011 la porta alla grande, con 426 cavalli e 420 libbre-piedi. di accelerazione v8 torquey. il ruggente paesaggio sonoro v8 è solo un bonus tonificante.

la storia interna della deccapottabile camaro è un miscuglio di noci. per il guidatore, il sedile anteriore rivestito in pelle è una sedia da pilota comoda e abbastanza solidale, ma il passeggero anteriore deve fare i conti con un vano portaoggetti che si gonfia in modo irritante nelle ginocchia del povero pilota e rende anche l'entrata e l'uscita una sfida. spazio per i sedili posteriori? non preoccuparti: questa è una due posti con sedili posteriori che probabilmente non dovrebbe mai essere usata per trasportare adulti, il che è più che accettabile perché la Chevy Camaro decappottabile del 2011 è un'auto sportiva legittima, non un taxi glorificato. le caratteristiche di piacere e comodità, come il sistema audio boston acoustics e i sistemi di informazione onstar sono eccellenti (e di serie su entrambi i modelli lt e ss), ma troppi degli altri strumenti, manopole e pulsanti sono mal posizionati e non intuitivi.

Non abbiamo avuto del tutto la Chevy Camaro decappottabile del 2011 quando ha fatto il suo debutto a Los Angeles, ma quando l'abbiamo vista in pubblico, per strada, l'abbiamo presa. nel traffico si fa notare senza urlare. la carrozzeria aggiuntiva della camaro ss che ha adornato la nostra auto di prova, inclusi i trattamenti anteriori e posteriori specifici per le ss, lo spoiler sul ponte posteriore e le ruote da 20 pollici, dà un calcio alla camaro decappottabile del 2011 in quella categoria importantissima: la presenza. questo è vero top up o down, anche se ovviamente top down è la nostra preferenza.

pieno merito a Chevy: non c'è niente di tutto ciò di base sugli interni della camaro cabriolet base lt. dal sistema audio boston a 8 altoparlanti al volante inclinabile / telescopico, l'elenco degli equipaggiamenti standard è sostanzioso e compete piuttosto bene con la versione ss potenziata. altri punti salienti standard includono sedile sportivo anteriore elettrico (reclinabile elettrico per il passeggero), alzacristalli elettrici con alzata / abbassata express nella parte anteriore, un display head-up, due prese di corrente e fendinebbia ad ogni livello di allestimento.

ottenere una camaro convertibile v6 lt fino ai livelli massimi v8 ss è relativamente facile se sai come scegliere le opzioni. Anche se non è possibile ottenere il motore V8, le sospensioni ad alte prestazioni o l'asse posteriore a lancio rapido della potente camaro cabriolet, è possibile optare per il differenziale a slittamento limitato e le ruote e pneumatici da 20 pollici della SS.

potremmo scrivere una lettera d'amore al motore v8 della camaro cabriolet ss, ma parliamo del resto della trasmissione della nostra macchina di prova. il cambio manuale a sei marce non è un cambio setoso, ma come un bronc, se lo prendi in carico, i risultati pagheranno e ti abituerai l'un l'altro. la presa della frizione è rapida, quasi brusca: questa non è l'auto che useresti per insegnare a qualcuno come guidare una trasmissione manuale. è davvero un cambio a quattro velocità, con la 5a e la 6a marcia molto alte e puramente per scopi di risparmio di carburante. il tuo chilometraggio varierà sicuramente, ma l'EPA dà alla chevrolet camaro ss cabriolet del 2011 un credito per 16 mpg in città e 24 mpg in autostrada, che è dove probabilmente trascorrerai i tuoi migliori tempi con l'auto.V8 da 6,2 litri426 cavalli a 5900 giri / min420 libbre-piedi di coppia a 4600 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/24 (manuale)V8 da 6,2 litri400 cavalli @ 5900 giri / min410 lb.-ft. di coppia a 4300 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/25 (automatico)3.6 litri v6312 cavalli a 6400 giri / min278 libbre-piedi di coppia a 5200 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 17/29 (manuale)3.6 litri v6312 cavalli a 6400 giri / min278 libbre-piedi di coppia a 5200 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 18/29 (automatico)

guardando la versione v6 lt della cabriolet chevy camaro del 2011 sta vedendo un cartellino del prezzo che parte da appena un segno di spunta oltre $ 30.000. un antipastoLa ford mustang del 2011 con la v6 è di due zecche al di sotto di quella, a $ 27.995. la camaro v6 offre più potenza, ma trasporta anche più peso, quindi c'è poco affare da trovare lì, a meno che tu non sia irrimediabilmente innamorato dell'aspetto della camaro. il prezzo tra le due deccapottabili e le loro caratteristiche standard è stranamente in equilibrio. allo stesso modo, la chevrolet camaro cabriolet ss del 2011 e la ford mustang cabriolet gt premium del 2011 condividono una strana simmetria che va oltre la potenza del v8. Alla fine, tuttavia, il prezzo di acquisto equo (circa $ 37.000), il peso e le considerazioni sul risparmio di carburante danno un vantaggio alla Mustang, mentre la potenza e l'allestimento standard si appoggia a favore della Camaro (prezzo di acquisto equo: $ 38.000).

2011 Chevrolet Camaro recensioni dei consumatori