1. Home
  2. Mitsubishi
  3. Eclipse
  4. 2012
  5. Come dire se hai una guarnizione testa difettosa 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Come dire se hai una guarnizione testa difettosa 2012 Mitsubishi Eclipse spyder

Il Guarnizione testa è una parte vitale del motore di qualsiasi veicolo. Sigilli la testa del cilindro (che ospita le valvole del motore) al blocco motore (che ospita i pistoni e l'albero motore). Le perdite della guarnizione della testa possono variare in gravità. Le perdite secondarie possono semplicemente far sì che il motore consumasse olio o liquido refrigerante. Le perdite più gravi possono determinare il refrigerante e la miscelazione dell'olio (causando la perdita di lubrificazione nel carter) o la completa perdita di compressione (causando gravi problemi con la drivabilità). Un 2012 Mitsubishi Eclipse spyder che funziona male senza una spiegazione apparente potrebbe avere una guarnizione a testa soffiata, e dovrebbe essere controllato per questo problema comune. Ci sono alcuni segnali di pericolo che puntano a una guarnizione a testa soffiata. Qualsiasi 2012 Mitsubishi Eclipse spyder che mostra questi sintomi deve essere eseguito tramite un test di compressione per verificare l'integrità della guarnizione della testa.

2012 Mitsubishi Eclipse spyder Consumo di liquido di raffreddamento
Ci sono letteralmente dozzine di passaggi del liquido di raffreddamento nella testata del cilindro di un moderno raffreddamento 2012 Mitsubishi Eclipse spyder fluisce attraverso questi passaggi per tirare il calore in eccesso dal motore. La guarnizione della testa sigilla questi passaggi per mantenere il refrigerante da esaurimento dei passaggi nelle camere di combustione del motore. Una guarnizione della testa rotta può lasciare perdere il refrigerante nei cilindri, causando il consumo del motore di consumare il refrigerante. Per verificare la presenza di una guarnizione a testa soffiata, prima guarda il tubo di scarico con il motore caldo e il 2012 Mitsubishi Eclipse spyder in esecuzione. C'è eccesso di vapore o acqua che gocciola dallo scarico? Metti la mano davanti all'uscita di scarico. Lo scarico sembra umido o vapore? Quindi, controllare sotto il cofano con il motore in esecuzione. Guarda il serbatoio del refrigerante. Cerca le bolle dall'ingresso del motore. Qualcuno di questi potrebbe essere segni di una guarnizione a testa soffiata.

2012 Mitsubishi Eclipse spyder Consumo di olio
Ci sono altressi passaggi di petrolio nella testa del cilindro in quanto vi sono passaggi di liquido di raffreddamento. I passaggi dell'olio sono lanciati nel cilindro per trasportare e restituire l'olio da e verso il treno della valvola. La guarnizione della testa sigilla questi passaggi mentre l'olio si muove tra il blocco motore e la testata del cilindro. Il consumo eccessivo di olio può essere causato da una rottura nella guarnizione della testa. Il consumo di petrolio può essere causato da altre cose (come anelli da pistone usurati) ma se il tuo 2012 Mitsubishi Eclipse spyder sta attraversando troppi olio, una guarnizione a testa soffiata potrebbe essere il colpevole. Un motore che brucia troppo olio sarà inattivo male e ha un scarico bianco bluastro. Se il tuo 2012 Mitsubishi Eclipse spyder sta esibendo questi sintomi, dovrebbe essere controllato per una guarnizione a testa soffiata.

2012 Mitsubishi Eclipse spyder Miscelazione dell'olio con refrigerante
Un sintomo pericoloso di una guarnizione della testa soffiata è la miscelazione di olio e refrigerante. Se il liquido di raffreddamento si mescola all'otturazione dell'olio del motore, questo può essere molto dannoso per le proprietà lubrificanti dell'olio motore. Può causare danni ai cuscinetti del motore e ad altre parti del motore. Controllare l'astina di livello dell'olio del motore. Brown, petrolio olio o qualsiasi incongruenza o tracce di acqua sull'astina di livello possono essere sintomi di un errore di guarnizione della testa grave. Avere il motore 2012 Mitsubishi Eclipse spyder slegato subito.

Come dire se è ora di ricostruire il motore >>

Come installare una nuova guarnizione testa

L'installazione della guarnizione della testa varia in qualche modo a seconda del tipo di 2012 Mitsubishi Eclipse spyder che hai e, più specificamente, il tipo e la dimensione del motore. Generalmente, il processo delineato di seguito è necessario per completare per installare una nuova guarnizione della testa nel 2012 Mitsubishi Eclipse spyder .

Strumenti e materiali

  • Una guarnizione testa di sostituzione che corrisponde a quella vecchia del veicolo
  • Un prybar.
  • Il manuale del proprietario del veicolo
  • Un set di chiave
  • Un RTV (temperatura ambiente Vulcanant) e applicatore

    Accedi alla guarnizione della testa
    Una delle parti più difficili del compito di sostituire una guarnizione della testa in un veicolo è semplicemente accedere alla guarnizione. Per fare ciò, devi rimuovere con attenzione un grande set di diversi componenti del motore. La guarnizione della testa si trova in profondità all'interno del quadro del motore. Per un'idea specifica di come rimuovere le parti necessarie per accedere alla guarnizione, è utile utilizzare il manuale del proprietario 2012 Mitsubishi Eclipse spyder come guida. Guarda attraverso il manuale per una rottura di come accedere alla guarnizione della testa specificamente nel 2012 Mitsubishi Eclipse spyder . Quando si rimuove i componenti, assicurarsi di gestire ogni pezzo con molta attenzione in modo da non romperlo. Mettili da parte nello stesso ordine in cui li rimuovi.

    Rimuovere la vecchia guarnizione
    Utilizzare una chiave per rimuovere i bulloni dal cilindro, quindi sollevare la testa fuori dal motore. Utilizzare un PRIBAR per rimuovere la vecchia guarnizione dal motore. Impostalo da parte per essere scartato correttamente in seguito. Pulisci delicatamente la superficie della testa sotto dove si trovava la vecchia guarnizione della testa. Ciò garantirà che avrai un forte sigillo per la nuova guarnizione.

    Controllare la testa e sostituisci la guarnizione
    Esaminare visivamente la testa del motore per segni di danni, usura e strappo o altri problemi. Se tutto sembra essere in ordine, posizionare la nuova guarnizione in modo sicuro sulla testa in modo che ci sia una guarnizione stretta. Assicurati che non ci siano lacune tra la testa e la nuova guarnizione. Spingere gli angoli della guarnizione insieme alla testa saldamente. Se ci sono aree che non si connettono, utilizzare RTV per aiutare a fissare la guarnizione. Posizionare tutti gli altri componenti nel motore in modo sicuro prima di chiudere il cappuccio e tentare di avviare nuovamente il motore.

Maintenance and Repair