Vantaggi e svantaggi dei pneumatici radiali 2019 Ford Ranger

Ci sono due classificazioni di pneumatici: Pneumatici radiali e Pneumatici Bias Ply. . Le classificazioni sono basate sulla costruzione di un pneumatico e dalle sue caratteristiche.

Una gomma radiale è dotata di serie radiali trasversali che funzionano perpendicolari alla direzione del viaggio. Questo assicura meno accumulo di calore e una corsa più morbida. Inoltre, i pneumatici radiali sono fabbricati con i piatti plasmati radialmente che si traducono in una parete pneumatica più flessibile. I pneumatici Bias Ply sono fabbricati con le serie disposte in diagonale, che fa sì che le pareti non siano flessibili. Altri elementi di una gomma radiale insieme a ciascuna delle loro caratteristiche di sicurezza includono:

• Un battistrada che protegge l'interno e assicura una presa elevata sulla strada. È costruito per fornire una maggiore durata e una migliore manovrabilità e durata.
• Cinture in acciaio che danno rigidità al battistrada.
• Uno strato a spirale per una maggiore durata e manovrabilità.
• Una spalla spessa che offre protezione per l'interno da shock e danni.
• Un fianco flessibile che protegge l'interno e offre una guida confortevole.
• Un cordone di strato, che è il corpo principale del pneumatico. Tiene la pressione di inflazione e resiste agli shock di carico e stradali.
• Un riempimento per perline che fornisce più durata e manovrabilità.
• Fili per perline che tengono il pneumatico verso il bordo.
• Un chafer che protegge il plycord dal calore generato dallo sfregamento della flangia del tallone e del cerchio.

Vantaggi radiali dei pneumatici

I vantaggi dei pneumatici radiali sopra i pneumatici Bias Ply includono:

• Sidewall flessibili.
• Ridotto consumo di carburante dovuto alla minor resistenza al rotolamento.
• Una corsa più morbida a causa del layout delle pieghe del pneumatico e a causa del flex dei fianchi, assicurando un contatto più stabile con il servizio stradale e una corsa più morbida.
• Meno vibrazioni.
• La durata della gomma estesa a causa di meno calore generato dal pneumatico.

Svantaggi radiali dei pneumatici

Gli svantaggi dei pneumatici radiali rispetto a un pneumatico Bias Ply includono:

• La povera movimentazione dei trasporti, poiché la bassa rigidità laterale fa sì che l'ondeggiamento del pneumatico aumenterà della velocità del veicolo aumenta.
• Aumentata vulnerabilità all'abuso se sovraccaricato o sotto-gonfiato. La lateralità tende a rigonfiamento che potrebbe causare danni e forature.
• Un layout di strato che fa sì che il pneumatico radiale segua una carriola più costantemente di un pneumatico di bias.

Il pneumatico radiale è più costoso di un pneumatico di bias straziante che può essere considerato come uno svantaggio. Tuttavia, la gomma radiale dura più a lungo e questo comporta il risparmio di denaro a lungo termine.

Domande e risposte correlate

In che modo il design del battistrada del pneumatico su pneumatici radiali differisce dagli altri?

Design del battistrada Varia significativamente tra pneumatici radiali e altri tipi, compresi i pneumatici Bias Ply. Bias Ply Pneumas utilizza un design in cui il battistrada del pneumatico e la parete laterale del pneumatico condividono le stesse serie di involucri, il che significa che la forza del battistrada e del fianco è compromesso e dipendente l'uno dall'altro. I pneumatici radiali hanno separato pieghe per i fianchi e il battistrada, il che significa che più del battistrada è in contatto con la strada in ogni momento. La durata del battistrada è anche migliorata con pneumatici radiali, poiché gli stress posti sul fianco del pneumatico hanno meno sopportare le condizioni dei battistrada.

La riparazione della parete pneumatica è più difficile su pneumatici radiali?

Sì, Riparazione del laterale del pneumatico Su pneumatici radiali è più difficile che sui pneumatici di Bias Ply. Mentre la riparazione del fianco laterale è comune sui pneumatici di bias, il fatto che si separano pieghe vengono utilizzati per formare la parete laterale di un pneumatico radiale rende difficile riparare il fianco. Infatti, mentre la riparazione del fianco laterale dei pneumatici è possibile che i pneumatici radiali siano possibili, non è raccomandato, poiché il fianco-fianco di un pneumatico radiale è sotto più stress di uno su un pneumatico di bias. Tuttavia, se si desidera completare la riparazione del laterale del pneumatico su un radiale, è possibile utilizzare un kit patch tradizionale, anche se è necessario testare la riparazione della parete del pneumatico a bassa velocità prima di avventurarsi sulla superstrada con il tuo pneumatico riparato.

La riparazione dei pneumatici radiali è più ampia e difficile rispetto ad altri pneumatici?

Sì, Riparazione dei pneumatici radiali. è più ampio e difficile rispetto ad altri tipi di riparazione dei pneumatici. Come quelli che potrebbero essere incontrati quando riparano un pneumatico di bias con un trailer di barca o simili. Mentre la parete laterale e il battistrada di un pneumatico radiale fanno uso di serie separate, forature che influiscono su entrambe le aree devono essere gestite come forature separate e devono essere applicate tappi o patch separati. Le riparazioni dei pneumatici radiali più semplici da completare sono quelle che devono essere apportate alla zona del battistrada o alla parete laterale dopo una semplice puntura causata da una vite, unghie, ramoscello o qualcosa di simile. Fare troppi sforzi di riparazione dei pneumatici radiali senza sostituire un pneumatico può causare un pneumatico indebolito che potrebbe essere pericoloso da usare.