egy s60-as kivitelű, összkerék-meghajtású (awd) változatot hajtottunk turbós és kompresszoros 2,0 literes soros-4-es motorral, amely 8 fokozatú automata sebességváltón keresztül 316 lóerőt küld mind a négy kerékhez. első benyomás: ez az autó nagyszerűen néz ki, egy szép újratervezés, amely még mindig azonnal felismerhető s60-ként. masszív, csendes és tágas autó, rengeteg fejtérrel a hatalmas panorámás napfénytető ellenére. a hátsó ülésterem ugyanolyan lenyűgöző, egy 6 láb magas ember ugyanolyan magasságú sofőr mögött ülhet. ráadásul az elektromos segédmotoros kormányzás természetes érzetet kölcsönöz, és a jól irányított karosszéria mozgásai segítenek abban, hogy ez a közepes méretű volvo szedán kanyargós járdán álljon. ezekben a helyzetekben értékelik a választható dinamikus vezetési mód élesített fojtószelep- és sebességváltási reakcióit. a t6 motor nagy teljesítményt produkál, minimális turbó késéssel, és gyors mozgás közben nem érezhető nyomaték kormányzás az s60 kormányán. a nyolcfokozatú automata, az aisin-warnertől, zökkenőmentesen és feltűnés nélkül vált, és az autópályán való utazás ebben az új volvóban egyszerre kényelmes és nyugodt.

ellátás a volvo előfizetési szolgáltatással két új s60 modell elérhető a Volvo gondozásával, egy 24 hónapos mobiltelefon-szerű terv, amelyben egy all-inclusive havi fizetés gondoskodik mindenről, a karbantartástól és a biztosítástól a 24/7 ügyfélszolgálatig. az előfizetők akár autót is cserélhetnek, és már 12 hónapon belül feliratkozhatnak egy új 24 hónapos előfizetésre. a t8 hibrid hajtáslánc amikor megrendeli a t8 hajtásláncot, turbófeltöltős és kompresszoros 2,0 literes 313 lóerős benzinmotort kap, valamint egy 87 lóerős, hátulra szerelt elektromos motort. ez egy különösen gyors s60-at, egy plug-in hibrid elektromos járművet (phev) eredményez, amely olyan gyors, amennyire hatékony.

az új 2019-es volvo s60-on a megjelenés tiszta skandináv. vagyis szépen rendezetlen. egy nagy, 9 hüvelykes sensus képernyő nagy szerepet játszik; csúsztassa egy irányba a függőlegesen orientált képernyőt, és 19 járműfunkciót lát, az esc sport módtól és az aktív hajlítófényektől kezdve a sebességtartó automatikáig és az útjelző táblákig. csúsztassa a másik irányba, és 22 alkalmazás jelenik meg, amelyek a sztereó beállításoktól és a bluetooth-tól a spotify-ig és a pandoráig terjednek. míg a sensus segít az s60 kötőjelének elrontásában, arra is kényszeríti a sofőrt, hogy túl gyakran nézzen el az úttól. Pozitívumként említem, hogy a sensus lapkakészletet frissítettük a gyorsabb indítási idők, a gyorsabb visszapillantó kamerák válaszai és a navigáció újraszámításának javítása érdekében.

alacsony motorháztetőjével és rövid hátsó fedélzetével a 2019-es volvo s60 úgy néz ki, mint egy modern szedán, amelyet a szélcsatornában alakítottak ki, de ez egy szép kialakítás, amely még mindig nagyon volvo. figyelemre méltó részletek a vonzó szobrászat az autó motorháztetőjén és oldalán, valamint t alakú led „thor’s kalapács” első menetlámpák. hátul kettős krómozott kipufogógázok szolgálnak az új s60 szélességét hangsúlyozó led-hátsó lámpák alatt. ha kétség merül fel, ez az autó volvo, az átlósan kettéosztott rács közepén egy nagy jelvény nem hagy kétséget. a volvo stylistjai egy ügyes trükkel azt a látszatot keltették, mintha a rács az s60 elülső nyílásán belül lebegne.

az s60 háromféle felszereltségben kapható, mindegyik a sensus connect érintőképernyős interfésszel van felszerelve. a lendület a 250 lóerős motorral magában foglalja a városbiztonságot kormánytámogatással, egy olyan rendszert, amely a kereszteződésekben, valamint a gyalogosokkal, kerékpárosokkal és nagyméretű állatokkal való balesetek enyhítésére vagy megelőzésére szolgál. a lendülethez tartozik a panorámás napfénytető és a 18 hüvelykes kerekek is.az s60 felirat, szintén a 250 lóerős 2,0 literes kivitelre épül, fényes krómozott ablakburkolattal és uszadékfa betétekkel, valamint 4 zónás klímaberendezéssel és erőteljes első ülésekkel, amelyek ágyéktámaszt és párnahosszabbítót kínálnak.Az s60 r-konstrukcióra lépve az elülső hajtású változat megkapja a 250 lóerős motort, míg az awd modell a t8 hajtásláncot kapja, amely a kompresszoros és turbófeltöltős 313 lóerős motort, valamint a 87 lóerős elektromos hátsó motort tartalmazza. ez az s60 phev fényes-fekete ablakburkolattal, tükrösapkákkal és rácsokkal, valamint nappa bőr sportülésekkel, perforált bőrbe burkolt r dizájnú kormánykerékkel és váltókarokkal is büszkélkedhet.

a speciális csomag a legjelentősebb. 2500 dollárért magában foglalja a kanyarodó fényszórókat, a nagynyomású fényszórómosókat, a head-up kijelzőt, a led ködlámpákat, a 360 fokos parkoló kamerát és a pilóta segítségét, egy félig autonóm vezetési rendszert, amely „támogatja a vezetőt kormányzással, gyorsítással és fékezés jól jelölt utakon, 80 km / h sebességig. ” van még egy 2050 dolláros prémium csomag, amely magában foglalja az automatikus fényerő-szabályozású külső tükröket, a visszapillantó tükrében lévő iránytűt, az első és a hátsó parkolássegítőt, a vakfolt figyelmeztető rendszert, a hátsó keresztirányú riasztást, a behúzható oldalsó tükröket és a kihangosító csomagtartót . szintén megfontolásra érdemes: a 2019-es volvo s60 2500 dolláros multimédiás csomagja. a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport és a navigációs rendszer mellett egy 13 hangszórós harman kardon hangrendszert tartalmaz, a mélynyomóval a műszerfal mögé szerelve, hogy értékes tárhelyet szabadítson fel. a rajongó sofőrök fontolóra vehetik a 200 dolláros sportváz opciót is, amely újrahangolt lengéscsillapítókkal és 20 mm-rel alacsonyabb menetmagassággal növeli az s60 kanyarodási képességét.

a t5 motor, amely csak az elsőkerék-meghajtású (fwd) s60-ban kapható, 2,0 l-es 4 literes, turbófeltöltős, 250 lóerős teljesítmény. a csak összkerék-meghajtású (awd) s60-as típusokban kapható t6 hajtáslánc turbós és kompresszoros 2,0 literes inline-4-et tartalmaz, 316 lóerővel. mind a t5, mind a t6 erőátvitellel négy szokásos hajtási mód-beállítás van: kényelem, dinamika, környezetbarát és egyéni. a t8 hajtáslánc kizárólag phev, a turbófeltöltős és a kompresszoros benzinmotor 313 lóerős változatának keverése a hátsó kerekek közé szerelt 87 lóerős villanymotorral. A t8 vezetési módok tartalmazzák a tiszta, az erő, a hibrid, az összkerék-meghajtás és az egyéni funkciókat, utoljára a vezető több beállítást választhat. tiszta üzemmódban a t8 könnyedén éri el az autópálya sebességét, teljes elektromos hatótávolsága pedig 21 mérföld, de ha túlságosan megnyomja a gázpedált, a benzinmotor beindul. Megjegyzendő, hogy a 2019-es t8 lítium-ion akkumulátora az s60 alvázának középső gerincében található. t52,0 literes turbós inline-4250 lóerő @ 5500 fordulat / perc258 lb-ft nyomaték 1500 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 24/36 mpg t62,0 literes turbós és kompresszoros inline-4316 lóerő, 5700 fordulat / perc295 lb-ft nyomaték @ 2200 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 21/32 mpgt82,0 literes turbófeltöltős és kompresszoros inline-4, 10,4 kilowattos elektromos motor313 lóerő @ 5 700 fordulat / perc, 87 ló (kombinált: 400)295 lb-ft nyomaték @ 2200 rpm, 177 lb-ft (kombinált: 472)epa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 31 mpg (kombinált városi / autópálya mpg)

az első hajtású volvo s60 t5 lendülete 35 800 dollárnál kezdődik (plusz a céldíj 995 dollár). a 316 lóerős t6-os erőátvitel nagyszerű momentum 40 300 dollárnál kezdődik. szinte minden opcióval megrakva, a t5 lendülete megközelíti az 50 000 dollárt, míg a t6 valamivel magasabb. az s60 t5 felirat a 12,3 hüvelykes digitális műszerekkel és a prémium sztereóval 42 900 dollárnál kezdődik, de eléri az 57 000 dollárt, ha olyan elemeket ad hozzá, mint például a volvo négykerekű aktív futóműve. a felirat elérhető a t6 (47 400 dollár) és a t8 hajtásláncokkal is (55 400 dollár), valamint teljesen feltöltött példák mindegyik tetejéhez közel 50 000 dollár (t6) és 65 000 dollár (t8 phev).ami a sportos r-design volvo s60-asokat illeti, 42 545 dollárnál kezdődnek az első hajtású t5-ért, 47 045 dollárért az awd t6-ért és 55 045 dollárért az awd t8 phev-ért. a t5 r-design minden opcióval elérheti a közel 53 000 dollárt, míg a t6-osok közel 58 000 dollárt érnek el, a t8-asok pedig 60 000 dollárt.vásárlás előtt mindig ellenőrizze a tisztességes vételárat, hogy az Ön környékén mások mit fizetnek az új volvo s60-ért.Megjegyzés: két 2019-es volvo s60 modell elérhető az új 24 hónapos gondozással a volvo alkalmazással / előfizetéssel. a t6 awd momentum havi 775 dollárba kerül, míg a t6 awd r-design 850 dollárba kerül. ezek az all inclusive árak tartalmazzák a nap 24 órájában az ügyfélszolgálatot és a portaszolgálatot, valamint a biztosítást, a karbantartást és a közúti segítséget. szintén figyelemre méltó: a 2019-es volvo s60 t8 nagyteljesítményű polestar változata kizárólag a volvo gondozásával volt elérhető, de mind a 20-at az u.s. mindössze 39 perc alatt eladták. ennek az erős t8 phev-nek, 415 kombinált lóerővel, ohlins-felfüggesztéssel és brembo-fékekkel, a Volvo előfizetési ára havi 1100 dollár volt. gyanítjuk, hogy 2020-ban több polestar s60-at fogunk látni.
































































A skálázható termékarchitektúra (fürdő) alapján, csakúgy, mint a volvo 2018-as sorozat testvérei, a vadonatúj s60 szedán két nagy premiert mutat be.
Az ab volvo a világ egyik vezető svéd gyártója haszongépjárművek, teherautók, buszok és építőipari berendezések, tengeri és ipari alkalmazások hajtórendszerei, repülőgép-alkatrészek és pénzügyi szolgáltatások számára. de autógyártóként indult, akiket Assar Gabrielsson és Gustaf Larsson alapított. A társaság fő célja a lehető legbiztonságosabb autók gyártása volt Assar feleségének autóbalesetben bekövetkezett halála után. az autógyártót 1927. április 14-én hozták létre Göteborg városában, az SKF görgőscsapágygyártó (svenska kullagerfabriken ab) részeként.
a volvo nevet eredetileg 1915 májusában külön cégként, az SKF ab-ban és bejegyzett védjegyként vették nyilvántartásba azzal a szándékkal, hogy egy speciális golyóscsapágy-sorozathoz használják, de ezt az ötletet csak rövid ideig használták, és az skf úgy döntött hogy az "skf" -t minden védőtermék védjegyeként használja A volvo ab 1926. augusztus 10-én kezdett működni, amikor Assar Gabrielsson skf értékesítési vezető és Gustav Larson mérnök 10 prototípus gyártását megkezdte, és az SKF csoporton belül felállította az autógyártó Volvo Ab üzletágat. A volvo ab-ot 1935-ben vezették be a stockholmi tőzsdén, majd az SKF úgy döntött, hogy eladja a társaság részvényeit.
az első sorozatban gyártott volvo autó, az úgynevezett „öv4”, 1927. április 14-én hagyta el a gyárat. 1927-1929 között csak 996 autót gyártottak. Az „öv4” -et 1929. áprilisban a pv651-es modell váltotta fel. piaci sikerei hozzájárultak ahhoz, hogy a Volvo kivásárolja motorgyártójukat, és ezáltal komoly autógyártóvá váljon. 1931-re már visszatérítette első osztalékát a részvényeseknek.
miután 1932 májusában elérte a 10 000 autó gyártási mérföldkövét, a Volvo egy új demográfiai szegmenst célzott meg, azzal a céllal, hogy autójukat olcsóbbá tegyék, az „emberek számára” használható autót. ez lesz a pv 51, amely 1936-ban jelent meg, amely a pv36 kisebbik változata volt.
a pv444 a háború korának egyik legjelentősebb autója volt, az első igazi kisautó, az amerikai hangulat és az európai méret keveréke. A rezonáns sikernek és a 60-as évek során a legjobban eladott modellnek számít. a p1800 volt a Volvo első sportautója, amelyet a 60-as évek elején gyártottak, és annyira népszerű volt, hogy a Roger Moore főszereplésével készült „szent” című tévésorozatban szerepelt.
A biztonság és a minőség továbbra is kiemelkedő fontosságú volt a Volvo számára, és ezért a 140-et helyettesítő 240-es sorozat még több biztonsági újdonságot tartalmazott ebben a részlegben, mint például a gyűrődő zónák, a hátulra néző gyermekülések és az összecsukható kormányoszlopok. a kisebb, 340-es modellekkel együtt a 70-es és 80-as évek során a volvo értékesítésének legnagyobb részét elérnék.
a 90-es évek egy teljesen új modellt, a 850-et hoztak magukkal, egy első hajtású, vezető autót, amely számos díjat nyert a kezelhetőségért és a biztonsági funkciókért. mára a gyártási költségek felértékelődtek, és a volvo egyike volt a kevés független gyártónak, miután a renault-val kötött megállapodás 1993-ban elbukott. Ez arra kényszerítette a céget, hogy új marketingstratégiákat keressen, és így alakultak bemutatták a gyár gyártósorában.
az új modellek egy kis friss levegőt hoztak, csakúgy, mint a c70 kupé és kabrió, amelyek felelősek a volvo kép újjáélesztéséért, miközben összhangban vannak a biztonság és a minőség régi hagyományával.
A volvo autók kivásárlását 1998. január 28-án jelentették be. addig a volvo autók az ab volvo (haszongépjármű-csoport) tulajdonában voltak. a következő évben megvásárolta a volvo autókat az amerikai autógyártó ford motor co. elkészült 6,45 milliárd dollár dollár áron. A Volvo a gépjármű-részleg eladásából származó forrásokat a svéd teherautó-gyártó, a másik vezető scania vásárlásának finanszírozására használta fel, de az üzletet az Európai Unió versenyjogi okokból leállította. ehelyett a Volvo felvásárolta a francia Renault haszonjármű-részlegét és az amerikai teherautó-gyártó mack teherautókat (amelyek akkoriban a Renault tulajdonában voltak). a renault teherautók vásárlásának részeként az egykori anyavállalat, a renault, 20 százalékos részesedést vásárolt az ab volvo-ban. az új gépjármű-modellek növekvő fejlesztési költségei, többek között azzal a ténnyel, hogy viszonylag kicsi gyártó volt, a volvo kezdeményezte az autógyártás eladását. a stratégia ehelyett az volt, hogy teherautó-gyártóként növekedjen, ahol erősebb piaci pozícióval rendelkezik.
A volvo automotive mottója a "volvo for life", amelyet autóik megbízhatóságának és biztonságának tulajdonítanak. a volvo latinul azt jelenti: "i roll". a vállalat szimbólumával kombinálva (általában tévesen a férfi szimbólummal), amely valójában a vasércet jelenti, és a vállalat szerint "gördülési szilárdságot" képvisel.
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit