2025 Kia K5 Kia K5 LXS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2025 Kia K5 Kia K5 LXS एक FWD Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4-Cyl, GDI, 2.5 Liter इंजन द्वारा संचालित है जो 191 @ 6100 RPM आउटपुट करता है और इसे Automatic, 8-Spd गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2025 Kia K5 Kia K5 LXS में कार्गो की क्षमता 441.74280696 लीटर है और वाहन का वजन 1465.1050974771 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2025 Kia K5 Kia K5 LXS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक 4-Cyl, Turbo, GDI, 2.5 Liter इंजन है और साथ ही यह Yes और Yes प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Yes और Yes भी शामिल हैं. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 208 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 211 किमी / घंटा है. यह 8.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 27 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 37 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 28,145 से शुरू होती है
| नाम | Kia K5 LXS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 28,145 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4-Cyl, GDI, 2.5 Liter | |
| शक्ति | 191 @ 6100 RPM | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | Automatic, 8-Spd | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 441.7 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 441.7 L | |
| पहिया प्रकार | Alloy Wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | FWD | |
| घोड़े की शक्ति | 191 HP | |
| टोक़ | 208 N.m | |
| उच्चतम गति | 211 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.3 s | |
| ईंधन प्रकार | Gas | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 27.0 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 37.0 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,465 KG | |
| ब्रांड | Kia | |
| नमूना | K5 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 144.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 162.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2025 Kia K5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
2025 Kia K5 Kia K5 LXS बाहरी रंग
2025 Kia K5 Kia K5 LXS आंतरिक रंग
2025 Kia K5 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-Cyl, Turbo, GDI, 2.5 Liter | Kia K5 GT | 290 @ 5800 RPM | 208 N.m | 24.0 L/100km | 32.0 L/100km | 6.1 s | 13.9 s | 23.0 s |
| 4-Cyl, GDI, 2.5 Liter | Kia K5 EX | 191 @ 6100 RPM | 208 N.m | 27.0 L/100km | 37.0 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
2025 Kia K5 ट्रिम्स
2025 Kia K5 पिछली पीढ़ी
2025 Kia K5 भावी पीढ़ियां
Kia K5 अवलोकन और इतिहास
किआ एक कार निर्माता के नाम के लिए आश्चर्यजनक रूप से चंचल लगता है और जैसा कि ब्रांड की टैग लाइन पढ़ती है, वे वास्तव में आश्चर्य करने की शक्ति के बारे में हैं। वास्तव में, कोरियाई कार बिल्डर ने 1944 में अपनी स्थापना के समय से ऐसा किया है जब यह एक स्टील ट्यूबिंग और साइकिल पार्ट्स निर्माता के रूप में शुरू हुआ था। छह साल बाद, किआ कोरिया की पहली बाइक का खुलासा करेगी।
एक बार पहला कदम रखने के बाद, किआ परिवहन के हल्के साधनों को विकसित करने की प्रक्रिया से गुजरा, जैसे कि स्कूटर और तेजी से मोटरसाइकिल निर्माण के माध्यम से आवश्यक संसाधनों तक पहुंचने के बिंदु पर और कारों का निर्माण शुरू करने का अनुभव। संपूर्ण रूपांतरण प्रक्रिया को पूरा होने में किआ को ढाई दशक लग गए।
अपने स्वयं के कार ब्रांड के आकर्षण से बड़े, अमीर और प्रेरित होकर, किआ ने अपनी विधानसभा लाइनों को समायोजित करने के लिए संयंत्र में काफी मात्रा में नकदी डाली। 1973 तक, सोहारी में नई सुविधा पूरी होती हुई, कोरिया की अपनी तरह की पहली बन गई। पूरी तरह से एकीकृत और नवीनतम कटिंग, बोल्टिंग और वेल्डिंग मशीनरी के साथ सुसज्जित है, संयंत्र पूर्वकाल में गर्भ बन गया जिसमें कोरे का पहला आंतरिक-दहन गैसोलीन इंजन विकसित होगा। पहली किआ निर्मित कार का अनावरण एक वर्ष बाद एक मध्यम यात्री कार ब्रिसा के नाम से किया गया।
किआ की शानदार शुरुआत और आधुनिक तकनीक ने विभिन्न विदेशी उत्पादकों (जैसे Peugeot and fiat) की नज़र को पकड़ा, जिनके साथ उन्होंने अपने कुछ मॉडलों जैसे peugeot के 604 और fiat के 132 के घरेलू उत्पादन में भागीदारी की।
80 के दशक तक किआ ने अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के आकार में लगभग विस्तार कर लिया था, हुंडई जो अभी भी नहीं था। 1 कोरियाई निर्माता। उस समय किआ के कुछ नए मॉडलों को विदेशों में विद्रोह और विपणन किया गया था जैसे कि गर्व जो कि विदेशी उत्सव के रूप में विदेशों में बिकता था। केवल कुछ वर्षों के बाद, ford avella में रुचि प्रकट करेगा, जो एक 5-डोर हैचबैक संस्करण में उपलब्ध एक सबकॉम्पैक्ट कार और 1.3 या 1.5 लीटर इंजन द्वारा संचालित 4-डोर सेडान है। उत्तर अमेरिका के बाजार पर फोर्ड एस्पायर के रूप में अवेला को विद्रोह किया गया था।
कोरियाई निर्माता अभी तक हमें अपने तट पर नहीं पहुंचा था, लेकिन यह केवल कुछ ही दूर था। 1992 में, ब्रांड को हम में शामिल किया गया था और समय-समय पर एक छोटे से चार-डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से व्यापार शुरू किया गया था, जिसने 1994 में अपने पहले वाहन बेचे थे। तब से, किआ का विधिवत विस्तार हो रहा है, उत्तरी डकोटा को छोड़कर हर राज्य में पहुंच रहा है।
किआ कारों की मुख्य बिक्री बिंदु इसकी सामर्थ्य थी जिसे बाद में 1995 में अपने पहले स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन, स्पोर्टेज की शुरूआत के माध्यम से अन्य बाजार क्षेत्रों में किआ के विस्तार द्वारा पूरक किया गया था। उस समय से, किआ को हुंडई के समान एक भाग्य का सामना करना पड़ा, कंपनी यह बाद में वित्तीय कठिनाइयों के असफल प्रबंधन के कारण मिश्रण होगी।
जब कंपनी स्थिर हो गई और इस तरह नए मॉडलों को रोलआउट करने में असमर्थ होने पर '90 के अंत में परेशानी शुरू हुई। तभी हुंडई खेल में आई। प्रमुख कोरियाई कार-बिल्डर ने विलय के माध्यम से प्रतिस्पर्धा से छुटकारा पा लिया। दोनों कंपनियों ने अपने वाहनों पर विश्वसनीयता की शिकायतों के कारण परेशानी और कम बिक्री का अनुभव किया है।
कुछ हद तक धुंधली स्टाइलिंग बिल्कुल वैसी नहीं थी जैसी खरीदार कार में देख रहे थे, इसलिए दोनों को महंगा पुनर्गठन चरणों से गुजरना पड़ा। किआ ने खुद को 2001 तक फिर से जीवंत कर लिया, जब उसके मालिक के उदाहरण के बाद, इसने गुणवत्ता और लंबे समय तक वारंटी के प्रसाद पर जोर देने के साथ एक नए वाहन लाइन-अप पर काम करना शुरू कर दिया। तब से, किआ लगातार यूरोपीय बाजार के क्षेत्रों पर विजय प्राप्त कर रहा है, विशेष रूप से cee'd, sorento और रियो मॉडल के माध्यम से। किआ की प्राथमिकताओं में नए, बोल्डर डिजाइन का विकास भी है, जो कि भविष्य में आत्मा जैसे अवधारणाओं की घोषणा के साथ भविष्य की लाइन-अप का निर्माण करता है, 2006 में मॉन्ट्रियल ऑटो शो में अनावरण किया गया और की, एक ताज़ा कूप स्टाइल तत्वों की दृढ़ता से अपील करता है।
एक बार पहला कदम रखने के बाद, किआ परिवहन के हल्के साधनों को विकसित करने की प्रक्रिया से गुजरा, जैसे कि स्कूटर और तेजी से मोटरसाइकिल निर्माण के माध्यम से आवश्यक संसाधनों तक पहुंचने के बिंदु पर और कारों का निर्माण शुरू करने का अनुभव। संपूर्ण रूपांतरण प्रक्रिया को पूरा होने में किआ को ढाई दशक लग गए।
अपने स्वयं के कार ब्रांड के आकर्षण से बड़े, अमीर और प्रेरित होकर, किआ ने अपनी विधानसभा लाइनों को समायोजित करने के लिए संयंत्र में काफी मात्रा में नकदी डाली। 1973 तक, सोहारी में नई सुविधा पूरी होती हुई, कोरिया की अपनी तरह की पहली बन गई। पूरी तरह से एकीकृत और नवीनतम कटिंग, बोल्टिंग और वेल्डिंग मशीनरी के साथ सुसज्जित है, संयंत्र पूर्वकाल में गर्भ बन गया जिसमें कोरे का पहला आंतरिक-दहन गैसोलीन इंजन विकसित होगा। पहली किआ निर्मित कार का अनावरण एक वर्ष बाद एक मध्यम यात्री कार ब्रिसा के नाम से किया गया।
किआ की शानदार शुरुआत और आधुनिक तकनीक ने विभिन्न विदेशी उत्पादकों (जैसे Peugeot and fiat) की नज़र को पकड़ा, जिनके साथ उन्होंने अपने कुछ मॉडलों जैसे peugeot के 604 और fiat के 132 के घरेलू उत्पादन में भागीदारी की।
80 के दशक तक किआ ने अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के आकार में लगभग विस्तार कर लिया था, हुंडई जो अभी भी नहीं था। 1 कोरियाई निर्माता। उस समय किआ के कुछ नए मॉडलों को विदेशों में विद्रोह और विपणन किया गया था जैसे कि गर्व जो कि विदेशी उत्सव के रूप में विदेशों में बिकता था। केवल कुछ वर्षों के बाद, ford avella में रुचि प्रकट करेगा, जो एक 5-डोर हैचबैक संस्करण में उपलब्ध एक सबकॉम्पैक्ट कार और 1.3 या 1.5 लीटर इंजन द्वारा संचालित 4-डोर सेडान है। उत्तर अमेरिका के बाजार पर फोर्ड एस्पायर के रूप में अवेला को विद्रोह किया गया था।
कोरियाई निर्माता अभी तक हमें अपने तट पर नहीं पहुंचा था, लेकिन यह केवल कुछ ही दूर था। 1992 में, ब्रांड को हम में शामिल किया गया था और समय-समय पर एक छोटे से चार-डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से व्यापार शुरू किया गया था, जिसने 1994 में अपने पहले वाहन बेचे थे। तब से, किआ का विधिवत विस्तार हो रहा है, उत्तरी डकोटा को छोड़कर हर राज्य में पहुंच रहा है।
किआ कारों की मुख्य बिक्री बिंदु इसकी सामर्थ्य थी जिसे बाद में 1995 में अपने पहले स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन, स्पोर्टेज की शुरूआत के माध्यम से अन्य बाजार क्षेत्रों में किआ के विस्तार द्वारा पूरक किया गया था। उस समय से, किआ को हुंडई के समान एक भाग्य का सामना करना पड़ा, कंपनी यह बाद में वित्तीय कठिनाइयों के असफल प्रबंधन के कारण मिश्रण होगी।
जब कंपनी स्थिर हो गई और इस तरह नए मॉडलों को रोलआउट करने में असमर्थ होने पर '90 के अंत में परेशानी शुरू हुई। तभी हुंडई खेल में आई। प्रमुख कोरियाई कार-बिल्डर ने विलय के माध्यम से प्रतिस्पर्धा से छुटकारा पा लिया। दोनों कंपनियों ने अपने वाहनों पर विश्वसनीयता की शिकायतों के कारण परेशानी और कम बिक्री का अनुभव किया है।
कुछ हद तक धुंधली स्टाइलिंग बिल्कुल वैसी नहीं थी जैसी खरीदार कार में देख रहे थे, इसलिए दोनों को महंगा पुनर्गठन चरणों से गुजरना पड़ा। किआ ने खुद को 2001 तक फिर से जीवंत कर लिया, जब उसके मालिक के उदाहरण के बाद, इसने गुणवत्ता और लंबे समय तक वारंटी के प्रसाद पर जोर देने के साथ एक नए वाहन लाइन-अप पर काम करना शुरू कर दिया। तब से, किआ लगातार यूरोपीय बाजार के क्षेत्रों पर विजय प्राप्त कर रहा है, विशेष रूप से cee'd, sorento और रियो मॉडल के माध्यम से। किआ की प्राथमिकताओं में नए, बोल्डर डिजाइन का विकास भी है, जो कि भविष्य में आत्मा जैसे अवधारणाओं की घोषणा के साथ भविष्य की लाइन-अप का निर्माण करता है, 2006 में मॉन्ट्रियल ऑटो शो में अनावरण किया गया और की, एक ताज़ा कूप स्टाइल तत्वों की दृढ़ता से अपील करता है।
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