2002 Mazda MPV LX चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2002 Mazda MPV LX एक Front-wheel drive MiniVan है. इसमें 7 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec इंजन द्वारा संचालित है जो 200 hp @ 6200 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2002 Mazda MPV LX में कार्गो की क्षमता 3596 लीटर है और वाहन का वजन 1722 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2002 Mazda MPV LX में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 218 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 215 किमी / घंटा है. यह 9.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 28,970 से शुरू होती है
| नाम | LX | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 28,970 | |
| तन | MiniVan | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | |
| शक्ति | 200 hp @ 6200 rpm | |
| सीटों की संख्या | 7 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 3,596.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 3,596.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | MPV II (LW) | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 200 HP | |
| टोक़ | 218 N.m | |
| उच्चतम गति | 215 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.1 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 9.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,722 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | MPV | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 138.7 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 156.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,036 | $ 1,668 | $ 1,999 |
| Clean | $ 953 | $ 1,534 | $ 1,841 |
| Average | $ 787 | $ 1,267 | $ 1,525 |
| Rough | $ 621 | $ 1,000 | $ 1,210 |
2002 के लिए हुड के तहत बिजली के जलसेक के साथ, एमपीवी मिनीवैन मार्केटप्लेस में एक सम्मानित विकल्प बन जाता है।
मज़्दा के एमपीवी मिनीवैन को कुछ अन्य हॉटशॉट मिनीवैन जैसे होंडा ओडिसी या चकमा कारवां के रूप में ज्यादा उपभोक्ता ध्यान नहीं मिलता है। हालांकि, इसके अपने विशेष लाभ हैं, और ये फायदे सिर्फ आपके अनुरूप हो सकते हैं।
mpv चुस्त और मांसल दिखता है, अपेक्षाकृत कम सामने वाले ओवरहैंग, कटे हुए डी-पिलर, गढ़ी हुई फेंडर फ्लेयर्स और कुरकुरी बॉडी पैनल लाइन्स के सौजन्य से। यह 111.8 इंच के व्हीलबेस और 187.8 इंच की समग्र लंबाई के साथ अन्य सभी मिनीवैन की तुलना में कद में छोटा है। यह इसे और अधिक व्यावहारिक बनाता है, लेकिन अधिकतम कार्गो की मात्रा 127 क्यूबिक फीट तक सीमित है, जो ओडिसी से लगभग 20 कम है।
mazda बैठने की तीन पंक्तियों के साथ इंटीरियर को सुसज्जित करता है। दूसरी और तीसरी पंक्तियों को अलग-अलग बैठने की व्यवस्था के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। दूसरी पंक्ति में दो आरामदायक कप्तान की कुर्सियाँ हैं जिनके पास अपने फ्लिप-अप आर्मरेस्ट हैं। दायीं ओर की दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सी को एक हैंडल द्वारा जारी किया जा सकता है, जिससे यह दूसरी सीट के साथ फ्लश को पूरा करने के लिए पटरियों के साथ स्लाइड करने की अनुमति देता है, जिससे एक बेंच बनाई जा सकती है। दोनों दूसरी पंक्ति की सीटें हटाने योग्य हैं। तीसरी पंक्ति की सीट आसानी से फर्श में फ्लैट हो जाती है, जिससे एक बड़ा कार्गो स्पेस बनता है।
बिजली के लिए, mpv को 2002 के लिए एक नया 3.0-लीटर v6 इंजन मिलता है। टैप पर 200 हॉर्सपावर के साथ, mpv अपने तरीके से बाहर रहने के लिए जल्दी से पर्याप्त गति प्राप्त करता है। पिछले साल के कमजोर 165-एचपी 2.5-लीटर वी 6 पर यह अपकृत वी 6 एक बड़ा सुधार है। शिफ्टिंग ड्यूटी एक नया फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ड्राइविंग द फ्रंट व्हील्स के माध्यम से आता है, और ट्रैक्शन कंट्रोल अब मानक है।
हैंडलिंग लगभग कार की तरह है, एक अच्छी तरह से ट्यून किए गए मैक्रोफर्स अकड़ फ्रंट सस्पेंशन और एक टॉर्सन बीम एक्सल रियर सस्पेंशन के लिए धन्यवाद, दोनों ने अपनी "ज़ूम ज़ूम" छवि को आगे बढ़ाने के लिए नए साल के लिए बढ़ाया। फ्रंट और रियर स्टेबलाइजर बार और पावर-असिस्टेड रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम के साथ। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन के साथ एब्स के साथ स्टैंडर्ड ब्रेक फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम हैं। mazda ने इस वर्ष ब्रेक पेडल की भावना में भी सुधार किया है।
दो ट्रिम स्तर उपलब्ध हैं: एलएक्स जिसमें 15 इंच के पहिये, रोल-डाउन विंडो के साथ दोहरी स्लाइडिंग दरवाजे, स्टीयरिंग-व्हील माउंटेड स्टीरियो नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग शामिल हैं। पावर ड्राइवर की सीट, सोलह इंच के पहिए, इन-डैश सीडी चेंजर, फ्रंट साइड एयरबैग और ट्रैक्शन कंट्रोल विकल्प हैं। तों तक कदम रखें और 17 इंच के अलॉय व्हील, पावर स्लाइडिंग रियर दरवाजे, लेदर ट्रिम, रियर एयर कंडीशनिंग प्राप्त करें। साइड एयरबैग और ट्रैक्शन कंट्रोल स्टैंडर्ड आते हैं, लेकिन आपको सीडी चेंजर और पावर सनरूफ के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। दोनों lx और es एक शीतकालीन ड्राइविंग पैकेज प्रदान करते हैं। हालांकि, विकल्प सूची से गायब कुछ वस्तुओं में एक टायर प्रेशर मॉनिटर, एक रिवर्स सेंसिंग सिस्टम और एक डीवीडी-आधारित मनोरंजन प्रणाली शामिल है।
अभी भी मिनिवन क्लास में हमारी टॉप पिक नहीं है, लेकिन एमपीवी के 2002 के सुधारों ने इसे और अधिक व्यवहार्य विकल्प बना दिया है। यदि आपकी शैली के लिए परिवार की ज़रूरत है और अंतरिक्ष के लिए अपनी आवश्यकताओं को पूरा करना है, तो एमपीवी एक नज़दीकी नज़र के लायक है।
2002 Mazda MPV LX बाहरी रंग
2002 Mazda MPV LX आंतरिक रंग
2002 Mazda MPV इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.1 L/100km | 9.8 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.1 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 Valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
2002 Mazda MPV ट्रिम्स
2002 Mazda MPV पिछली पीढ़ी
2002 Mazda MPV भावी पीढ़ियां
Mazda MPV अवलोकन और इतिहास
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
2002 Mazda MPV उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2002 Mazda MPV LX विनिर्देशों
LX Comfort and Convenience
| Multi-CD Changer (Option) | In-dash 6 CD |
|---|---|
| Number of Speakers (Option) | 9 speakers |
| Premium Sound System (Option) | Premium audio system |
| Rear Air Conditionning (Option) | Yes |
LX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 965 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 903 mm |
| Cargo Capacity | 3596 L |
| Curb Weight | 1722 kg |
| Front Headroom | 1041 mm |
| Front Legroom | 1037 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1745 mm |
| Length | 4769 mm |
| Max Trailer Weight | 907 kg |
| Rear Headroom | 999 mm |
| Rear Legroom | 939 mm |
| Wheelbase | 2840 mm |
| Width | 1832 mm |
LX Exterior Details
| Dual Sliding Doors (Option) | Power dual sliding doors |
|---|---|
| Exterior Decoration | Chrome grille |
| Front Fog Lights (Option) | Fog lights |
LX Interior Details
| Overhead Console (Option) | Yes |
|---|---|
| Steering Wheel Trim (Option) | Leather-wrapped steering wheel |
LX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
LX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Fuel Consumption | 13.6 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
LX Suspension and Steering
| Front Tires | P205/65R15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P215/60R17 |
| Wheel Type (Option) | 17'' Alloy Wheels |
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