2005 Mazda MPV GT चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Mazda MPV GT एक Front-wheel drive MiniVan है. इसमें 7 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 3.0L V6 DOHC 24 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 200 hp @ 6200 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Mazda MPV GT में कार्गो की क्षमता 487 लीटर है और वाहन का वजन 1691 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Mazda MPV GT में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear semi-independent suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 218 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 215 किमी / घंटा है. यह 9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 37,195 से शुरू होती है
| नाम | GT | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 37,195 | |
| तन | MiniVan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 3.0L V6 DOHC 24 valves | |
| शक्ति | 200 hp @ 6200 rpm | |
| सीटों की संख्या | 7 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 487.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 3,596.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | MPV II (LW) | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 200 HP | |
| टोक़ | 218 N.m | |
| उच्चतम गति | 215 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.0 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,691 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | MPV | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.5 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 139.5 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.4 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 157.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,336 | $ 2,237 | $ 2,737 |
| Clean | $ 1,248 | $ 2,089 | $ 2,552 |
| Average | $ 1,072 | $ 1,793 | $ 2,182 |
| Rough | $ 896 | $ 1,496 | $ 1,812 |
एक स्टाइलिश और सक्षम वैन यदि आपको इसकी आवश्यकता है, लेकिन नए वर्ग के नेताओं की तुलना में, एमपीवी में शीर्ष स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए आकार, सुविधाओं और परिशोधन का अभाव है।
2005 Mazda MPV GT बाहरी रंग
2005 Mazda MPV GT आंतरिक रंग
2005 Mazda MPV इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.1 L/100km | 9.8 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.1 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
2005 Mazda MPV ट्रिम्स
2005 Mazda MPV पिछली पीढ़ी
2005 Mazda MPV भावी पीढ़ियां
Mazda MPV अवलोकन और इतिहास
Toyo काग kogyo सह के रूप में पैदा हुआ। 1920 में, मज़्दा एक मशीन-उपकरण निर्माण संयंत्र के रूप में शुरू हुआ, लेकिन जल्दी से वाहन बनाने के लिए बदल गया। पहली मज़्दा कार, जिसे मज़्दा-गो कहा जाता है, 1931 में एक तीन-पहिया ट्रक दिखाई दिया, जिसे एक साल बाद चीन में निर्यात करना शुरू हुआ। यह एकमात्र कार थी जो दूसरे विश्व युद्ध के बाद तक उत्पादन में थी जब मज़्दा कारखानों ने राइफ़ल बनाना शुरू किया।
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
2005 Mazda MPV उपभोक्ता समीक्षा
shrinksurgeon, 04/12/2009
इस्तेमाल की गई कार खरीद
मैंने देखा कि इन समीक्षाओं में से अधिकांश पुराने हैं और ज्यादातर नई कार खरीद रहे हैं। समीक्षा फिर भी हमारे निर्णय में बहुत सहायक रही है। अधिकांश पारिवारिक वैन खरीदारों की तरह, हमने प्रयोग किए गए सियना और ओडिसी की तुलना की है। अंत में, एमपीवी एक बेहतर मूल्य था क्योंकि वे तेज दर से मूल्यह्रास करते हैं। मेरी पत्नी ने इस कार के लिए प्राथमिक ड्राइवर बनाया, इसलिए छोटे बाहरी आकार के लिए उसे चलाना आसान था। हैंडलिंग काफी बेहतर है क्योंकि यह छोटी और संकरी है। पार्किंग और सामान्य ड्राइविंग बहुत आसान थी। बेशक बेहतर हैंडलिंग एक लागत पर आता है, क्योंकि आपको आंतरिक स्थान का त्याग करने की आवश्यकता है। परिवार 4 के रूप में, यह बिल्कुल भी एक कारक नहीं था, इसलिए यह अब तक का सबसे अच्छा फिट था।
aridstreak, 11/07/2010
जंग की समस्या
मैंने अपने mpv को बेचने के 5 साल बाद ही इसे खरीदने का फैसला किया क्योंकि यह यात्री और ड्राइवर दोनों के दरवाजे के साथ-साथ सभी 4 पहिया कुओं के आधार पर इतनी बुरी तरह से जंग खा रहा था। इस दिन और उम्र में आप किसी वाहन के जंग लगने की उम्मीद नहीं करते हैं, इससे पहले कि यह 10 साल पुराना हो और जब यह बस 3 साल का था तब से इस कार को जंग लगना शुरू हो गया था। जब मैंने समस्या को मज़्दा तक पहुंचाया तो वे केवल किताब से जाने के लिए तैयार थे: जंग की वारंटी केवल तब चलती है जब जंग ने धातु को छिद्रित कर दिया हो। अच्छी तरह से यह अब छिद्रित है - अब जब वारंटी समाप्त हो गई है। जंग को ठीक करने और कुछ अन्य अनुसूचित रखरखाव के बीच मैं कार पर अधिक खर्च करने जा रहा था, इसके लायक था। इसलिए मैंने अपने घाटे में कटौती की और कार बेच दी।
peshawarkiss, 07/02/2006
महान खरीद
mazda mpv एक उत्कृष्ट मूल्य है। बिजली के दरवाजे, डीवीडी प्लेयर, पावर सनरूफ और सीटें जैसी सभी नवीनतम सुविधाएँ सभी वैकल्पिक हैं लेकिन खेल पैकेज के साथ lx लोड है! तीसरी पंक्ति की सीट, कप्तान कुर्सियाँ, पीछे की हवा और गर्मी, रंगा हुआ खिड़कियां, छत की रैक और एक अद्भुत स्टीरियो सिस्टम जैसी शानदार सुविधाएँ।
romenike, 04/02/2007
सबसे अच्छा
'07 खरीदने की कोशिश की, लेकिन पता चला कि मज़्दा ने हमें इनका आयात करना छोड़ दिया। गलत गलती लेकिन मेरा नया '05 मुझे ठीक कर देगा। मेरा एक डीलर ऋणदाता था और नया जैसा था। मैं अपने mp ९ ४ एमपीवी पर २५०००० मील की दूरी पर हूं इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं ऐसा ही करूंगा। इस वाहन में एक ही जगह सब कुछ है इसलिए कोई सीखने की अवस्था नहीं थी। ट्रेलर खींचना कोई समस्या नहीं है। मैं इसे कैम्पिंग और रोजमर्रा के उपयोग के लिए इस्तेमाल करता हूं, 6'2 बजे "मैं इसे लंबी यात्राओं पर बहुत आरामदायक और बहुत आरामदायक पाता हूं। स्टिकर ने 25 mpg कहा और मुझे लगता है कि यह सच है कि एक ट्रेलर भी खींच रहा है। मुझे शहर में समान लाभ मिलता है। बीच की सीटें बाहर निकलने के लिए एक तस्वीर हैं।
sistonalumni, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"अच्छी समग्र कार जिसमें भरपूर शक्ति हो"
ive चौदह साल के लिए 2004 के एमपीवी के मालिक थे। इंजन और ट्रांसमिशन ने मुझे कभी भी समस्या नहीं दी है ये बहुत विश्वसनीय हैं और अच्छी शक्ति है। हालाँकि, ive में कई सेंसर और कॉइल पैक की समस्या थी। कॉइल पैक लगभग 50,000 मील की दूरी पर लगातार बाहर निकल गए हैं और कई सेंसर खराब पूर्व हो गए हैं। कूलेंट, ऑक्सीजन, iac वाल्व, आदि। आपके पास कुछ यांत्रिक क्षमता है, ये बहुत अधिक समस्या नहीं होनी चाहिए।
packagerooted, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"बस एकदम सही"
नीचे की रेखा मैं इस वैन के बारे में सब कुछ प्यार करता हूँ
अच्छा दिखने वाला बाहरी
आरामदायक आंतरिक आदर्श विशेष रूप से लंबी यात्रा।
मेरे पास 2006 एमपीवी है और मैं इसे पूरी तरह से प्यार करता हूं
केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं है वह है इस मॉडल को देखना
गया हुआ
radiatorspiffy, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"जंग लगा बाल्टी"
पिछले कुछ वर्षों में कार पहिया कुओं और दरवाजों के चारों ओर जंग लगाने लगी। अब मैकेनिक हमें सूचित करता है कि फ्रेम के माध्यम से जंग लगना है, और मरम्मत नहीं की जा सकती है। वह कहते हैं कि यह पहले के मज़्दा मॉडल के लिए एक आम समस्या थी। मैंने अन्य 2003 के एमपीवी मॉडल को भी उसी जंग पैटर्न के साथ देखा है (क्योंकि मैं पार्किंग में अपनी कार के लिए लगभग उन्हें गलती करता हूं)। इसके अलावा, हमें वाहन के जीवन पर इंजन और उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलना पड़ा। यह सब कहा, कुल मिलाकर यह हमारे लिए एक अच्छी कार रही है। मैं आज सिर्फ एक 2003 मॉडल खरीदने की कभी भी सलाह नहीं दूंगा..एससी -1 एच 02 एफ एनएल {-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2005 Mazda MPV GT विनिर्देशों
GT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Courtesy Dome Light | Front door courtesy lamps |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Microfilter |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Yes |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Subwoofer | 80 watts amplified subwoofer |
| Trunk Light | Yes |
GT Dimensions
| 3rd Row Headroom | 954 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 903 mm |
| Cargo Capacity | 487 L |
| Curb Weight | 1691 kg |
| Front Headroom | 1041 mm |
| Front Legroom | 1040 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1745 mm |
| Length | 4807 mm |
| Max Trailer Weight | 1361 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 3596 L |
| Rear Headroom | 999 mm |
| Rear Legroom | 939 mm |
| Wheelbase | 2840 mm |
| Width | 1832 mm |
GT Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handes |
| Dual Sliding Doors | Dual power sliding doors |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Front Air Deflector | Front air defletor |
| Grille | Body-color grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Lower Side-Body Extension | Side skirts |
| Mudguard | Front mud guards |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Privacy Glass | Yes |
| Rear Air Deflector | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof | Power moonroof |
| Tinted Glass | Tinted windows |
GT Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding 3rd Row Seats | Flat folding 3rd row bench seat |
| Front Center Armrest | Front armrests |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Special Features1 | Passenger seat side table |
| Front Seats Under Seat Storage | Passenger under seat storage compartment |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Carbon fibre look-alike interior trim |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Center Armrest | Rear armrest |
| Rear Seat Type | Removable 2nd row bucket seats |
| Seat Trim | Leather seats |
| Special Feature | Split seat sliding function |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
GT Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic transmission |
GT Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 13.3 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Side Airbag | Front side airbags |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/60R17 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear semi-independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
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