2002 Mazda MPV LX je Front-wheel drive MiniVan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec, jehož výkon je 200 hp @
6200 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed automatic. 2002 Mazda MPV LX má nosnost 3596 litrů a vozidlo váží 1722 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2002 Mazda MPV LX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,036
$ 1,668
$ 1,999
Clean
$ 953
$ 1,534
$ 1,841
Average
$ 787
$ 1,267
$ 1,525
Rough
$ 621
$ 1,000
$ 1,210
s infuzí výkonu pod kapotou pro rok 2002 se mpv stává respektovanou volbou na trhu minivanů.
minivan mpv mazda nedostává tolik pozornosti spotřebitelů jako některé další minivany typu hotshot, jako je honda odyssey nebo dodge caravan. má však své vlastní konkrétní výhody a tyto výhody by vám mohly vyhovovat.
mpv vypadá pevně a svalnatě, s laskavým svolením relativně krátkého předního převisu, šikmých d-sloupků, vytvarovaných světlic blatníků a ostrých linií panelů karoserie. je menší postavy než většina ostatních minivanů, má rozvor 111,8 palce a celkovou délku 187,8 palce. díky tomu je lépe ovladatelný, ale maximální objem nákladu je omezen na 127 kubických stop, což je asi o 20 méně než odysea.
mazda vybavuje interiér třemi řadami sedadel. druhou a třetí řadu lze konfigurovat pro různá uspořádání sedadel. druhá řada obsahuje dvě pohodlné kapitánské židle, které mají vlastní výklopné područky. kapitánskou židli druhé řady na pravé straně lze uvolnit pomocí rukojeti, což jí umožňuje klouzat po stopách, aby se setkala v jedné rovině s druhým sedadlem, čímž vznikla lavička. obě sedadla druhé řady jsou odnímatelná. sedadlo třetí řady se snadno sklopí do podlahy a vytvoří velký nákladový prostor.
pokud jde o výkon, mpv dostává pro rok 2002 nový 3,0litrový motor v6. s 200 koňskými silami mpv akceleruje dostatečně rychle, aby zůstal mimo svou vlastní cestu. tento vylepšený v6 je velkým zlepšením oproti loňskému slabému 2,5-litrovému v6 s výkonem 165 hp. Řazení probíhá prostřednictvím nové pětistupňové automatické regulace předních kol a kontrola trakce je nyní standardní.
ovladatelnost je téměř podobná automobilu, a to díky pěkně vyladěnému přednímu zavěšení vzpěry Macpherson a zadnímu zavěšení nápravy s torzním paprskem, které jsou pro nový rok vylepšeny, aby posílily jeho „zoom zoom“. spolu s předními a zadními stabilizačními tyčemi a posilovačem řízení s hřebenovým řízením. standardní brzdy jsou přední kotouč a zadní buben s ABS vylepšené elektronickým rozdělováním brzdné síly. Mazda letos také vylepšila pocit z brzdového pedálu.
K dispozici jsou dvě úrovně výbavy: model lx, který zahrnuje 15palcová kola, dvojité posuvné dveře s výklopnými okny, stereofonní ovládání na volantu a klimatizaci. volitelné sedadlo řidiče, šestnáctipalcová kola, měnič CD v palubní desce, přední boční airbagy a kontrola trakce. Nastupte na es a získejte 17palcová litá kola, elektricky posuvné zadní dveře, kožené čalounění, zadní klimatizaci. standardní jsou boční airbagy a kontrola trakce, ale budete si muset připlatit za měnič CD a elektricky ovládané střešní okno. jak lx, tak es nabízejí zimní jízdní balíček. některé položky, které v seznamu možností chybí, zahrnují monitor tlaku v pneumatikách, systém zpětného snímání a zábavní systém založený na DVD.
i když stále není naším nejlepším výběrem ve třídě minivanů, vylepšení mpv z roku 2002 z něj učinila mnohem životaschopnější volbu. pokud vaše rodinné potřeby ve stylu a zábavě převažují nad vašimi požadavky na prostor, MPV si zaslouží bližší pohled.
narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.
po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.
první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.
mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.
počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.
s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.
ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.
v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.
90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.
druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).
do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.
2002 Mazda MPV recenze spotřebitelů
debugkenzi, 09/01/2012
nemohu si stěžovat
koupili jsme náš mpv použitý v roce 2005 s asi 45 000 mil.
s prodlouženou zárukou jsme zaplatili celkem asi 11 000 $ .
nyní má na sobě 227 000 mil (365 000 km).
museli jsme nechat vyměnit převodovku ve vzdálenosti 95 km, ale byla pokryta naší prodlouženou zárukou.
v jednom bodě jsme nechali vyměnit cívky a pár dalších oprav kolem hranice 300 $ .
pravidelná výměna oleje a běžná údržba (brzdy, kapalina atd.), tato dodávka se neustále choulila.
spolu s každodenním řízením jsme jeli z kaštanu, wa do b.c. Kanada dvakrát týdně po dobu 2 let (6 hodin zpáteční), zatímco táhne 2 bubny, postroje, 2 sady dud a 4 teenagery, 2 dospělé.
v průměru jsme měli 22-24 hwy mpg
giantenvoy, 03/27/2010
použitý
auto je pro mě úžasné. vnitřní prostor s demontovanými zadními sedadly dělá z této dodávky vítěze tahání věcí, kempování nebo cokoli jiného. bylo to velmi spolehlivé auto se spoustou pepřů a je opravdu dobře vyvážené, dokonce i při plném zatížení řídí auto stejně!
blinksinternal, 01/26/2010
příliš mnoho mechanických problémů
motor 3,0 l a 5 rychlostí dává mpv skvělou jízdu. fit a povrch je dobrý. ale na 60 000 mil jsem potřeboval vyměnit zapalovací cívky, měl jsem četné problémy s převodovkou a spodní strana kapoty zrezivěla na švýcarský sýr. moje mpv také vypadá, že vrakuje zadní pneumatiky, má malý únik chladicí kapaliny a zámky dveří už nefungují. výfuk se rozpadl na 40 000 mil. Očekávám, že budu mít problémy se starším vozidlem, ale nikdy jsem neměl takové problémy s ničím, co jsem kdy vlastnil. Miluji auto, ale ne tolik jako můj mechanik.
barbonboxy, 12/02/2010
dobrý kamarád
koupil náš mpv nový v roce 2002 a nyní má 82 km. měli jsme dobré zkušenosti s dodávkou s velmi málo problémy. Jediným problémem bylo vyměnit 3 cívkové sady na 65 km a ventilátorový modul na 72 km. stálo nás to asi 500 $ pro oba. po 8 letech je vůz stále pevně postavený, bez elektrických nebo mechanických problémů a bez rezivění. zatím je vše dobré.
dimmerhamilton, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"celkově dobré auto se spoustou síly"
ive vlastnil mpv 2004 čtrnáct let. motor a převodovka mi nikdy nedaly problémy, jsou velmi spolehlivé a mají dobrý výkon. Ive však měl problémy s mnoha senzory a sadami cívek. cívkové sady trvale zhasly asi 50 000 mil a mnoho senzorů se zhoršilo dříve. chladicí kapalina, kyslík, iac ventil atd. pokud máte nějaké mechanické schopnosti, nemělo by to být příliš velký problém.
muscleacceptor, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"prostě perfektní"
Závěrem je, že miluji všechno o této dodávce
pěkně vypadající exteriér
pohodlný interiér ideální zvláště dlouhá cesta.
Mám 2006 mpv a naprosto to miluji
jediná věc, která se mi nelíbí, je vidět tento model
pryč
servicesdicing, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"kbelík rzi"
za posledních pár let začalo auto rezavě kolem studny a dveří. nyní nás mechanik informuje, že rám bude brzy reznout a nelze jej opravit. říká, že to byl běžný problém dřívějších modelů mazda. Také jsem pozoroval další modely mpv 2003 se stejným vzorem rzi (protože jsem si je téměř zaměnil s mým autem na parkovišti). také jsme museli vyměnit motor a katalyzátor po celou dobu životnosti vozidla. vše, co bylo řečeno, celkově to pro nás bylo dobré auto. Nikdy bych nedoporučoval koupit si dnes model 2003.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře